中邮速递易携志合集团推出大型自提柜 成新零售连接者 新浪科技01-22 11:1_*ST三泰(002312)股吧_东方财富网股吧
中邮速递易携志合集团推出大型自提柜 成新零售连接者 新浪科技01-22 11:1
中邮速递易携志合集团推出大型自提柜 成新零售连接者新浪科技01-22 11:12中邮速递易携志合集团推出大型自提柜 成新零售连接者　　中新网1月22日电 2018年新年伊始，智能快递柜行业领导者中邮速递易携手志合集团推出的定制版大型自提柜正式在深圳龙岗区万科天誉试点，在物流的关键环节——配送末端，为新零售搭建起更高效率的物流基础框架，打响了2018年新零售竞争的第一枪。中邮速递易定制版大型自提柜在深圳开始试点　　据悉，相对于目前市面上的智能快递柜，中邮速递易定制版大型自提柜无论是在容量、空间利用率、存取包裹的速度、外观及其它智能化功能上，都进行了全面升级，将大幅度提升物流末端智能配送的能力，从而促进整个物流产业效率的提升。大型自提柜落地试点已经全面展开，　　目前首轮落地试点城市选定为深圳，随后将在深圳投放更多的网点，并逐步向全国推进，通过对物流末端整体的革新，为用户带来更多的便利同时，也将对整个物流末端的配送方式和能力都将带来颠覆性变革。　　中邮速递易引入大型自提柜，提升物流末端配送能力　　数据统计显示，从2007年起全国全年的包裹量就已突破百亿单，在近10年内，包裹总量的增速更是超过60%。到2020年，预计全国快递包裹量日均将超过2.2亿单。尤其是随着以“效率”为竞争焦点的新零售到来，快递物流行业也将承受着巨大压力。仅靠人力或普通的公路运输显然不够，空运、高铁等更快速的运力以及物流搬运等黑科技都被引入其中，但值得注意的是，这一系列的变革几乎都集中在物流的运输和仓储环节，在配送末端的革新却鲜少见。　　然而随着快递行业持续高速增长，在末端派送方面已经形成了“最后一公里瓶颈”。末端派送成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难，甚至造成了部分快递网点“塌方”等不健康的现象发生。物流末端的消化能力不足，反向制约了整个物流行业效率的提升，而解决的核心办法只有两个：智能化终端和集约化配送。　　在2012年，中邮速递易率先开启智能快递柜服务，在物流末端开始了以智能终端进行集约化配送的变革。一经推出，就大获好评，截至2017年，中邮速递易智能快递柜规模已达到8.4万组(含易邮柜)，覆盖了全国220个城市，累计派送包裹量更是超过13亿件。但随着新零售浪潮的到来，物流末端的消化能力亟需再度提升。也因此，有业内人士认为，在这个节点上，中邮速递易引入大型自提柜，恰逢其时。　　据悉，此次中邮速递易定制版大型自提柜的研发单位是志合集团旗下的深圳志合天成科技有限公司，专注于进行新型智能设备研发、生产、交付、售后于一体。2017年，志合天成自主研发的自助式物联仓储转运设备——新型大容量自提柜成功面市，持续受到行业内和各地媒体关注。此次与中邮速递易携手推出的定制版大型自提柜，通过运用人工智能技术，带来了颠覆性的升级，解决了快递柜已有的明晰痛点。　　中邮速递易定制版大型自提柜采用了环形设计，3.37m高，占地仅4，可以让场地利用率大幅提高，而表面的连续平整，又是理想的平面广告投放场所。同时，自提柜还能根据货物大小和高度智能分配空间，最小调节高度2cm，最大可承受重量为15kg的单个包裹，最多能存储540件包裹，让自提柜的存储空间得到充分利用，大幅度提升了智能终端的派送能力，从而增加了整个物流产业的运转效率，为新零售搭建起了强有力的运力支持。在取件方面，每当快递将用户的包裹送入中邮速递易大容量自提柜后，用户的手机都会收到中邮速递易发送的取件码，用户只需在大容量自提柜的操作界面上输入收到的取件码，柜子的取件窗口就会打开，送出用户的快递包裹，整个过程非常快捷，只需数秒。　　在智能化方面，大型自提柜同样进行了革新，不仅有更强的数据收集和处理能力，在包裹的收纳和推送中同样全自动化，而且由于采用多仓共锁的结构，既能让用户站着不动就能取到包裹，又大幅度提升了包裹的安全性，为用户带来了良好的物流末端派送体验。　　中邮速递易成新零售的连接器，搭建商家、物流和用户共赢生态圈　　在业内人士看来，中国的新机会有两种，“一种是做物种间的新的连接器。另一种，是维持一个独立的小生态。”而中邮速递易引入定制版大型自提柜带来的变革也不仅仅局限于提升物流末端的消化能力上，这两个新机会同样被中邮速递易抓住了。　　一方面，作为物流行业的配送末端，中邮速递易上游承接着商家和快递企业，下游则直接面向用户，商家、快递企业和用户都在中邮速递易的智能终端上实现了连接。而随着大数据的发展，越来越多的商家也更加希望共享用户数据。更加智能化的大型自提柜的引入就将进一步推进中邮速递易的数据收集能力，逐步将用户行为串联起来，产生的数据则可分析出一系列潜在的增值服务，进一步帮助电商企业和快递企业挖掘出用户需求，找到“超级用户”所在。而在此基础上，中邮速递大型自提柜又将在社区O2O、广告媒体等方面大有可为，这也意味着，中邮速递易将成为新零售浪潮中的一个连接器，让商家、用户、媒体、快递企业以及其它社区O2O企业都能相互连接，共享资源。　　另一方面，就像热带雨林为生存在其中的生物体提供足够充沛的雨水和适宜的温度，当环境适宜时，各个生物体将迅速繁衍壮大，并且有更多新的物种在其中诞生。在这个过程中，热带雨林的生态系统也变得愈加复杂一样，通过对各方资源的调动，中邮速递易又形成了自己的生态圈。在这个生态圈中，既有中邮速递易凭借自提柜、小黄筒等智能终端搭建的高效包裹交付框架。又有各行业数据交流共享，个体与个体之间建立着多维度的关系。各行业的互相交融，又将诞生出新的个体，形成新的物流制造，书写更多可能和未来。　　中邮速递易为何能踩中每一个关键节点？源自多年的深耕和积累　　那么为何中邮速递易的每一次创新能准确地踩中关键节点？正如行业人士所言“只有结合实际、点滴积累，才能逐步提升质量和效率。”中邮速递易的成功就源自于点滴积累。　　自2012年正式进入智能快递柜行业，中邮速递易就在根据用户和市场需求不断对物流末端进行探索和革新。除了推出智能快递柜，在2017年中邮速递易又携手中国邮政推出智能信包箱服务，将距离“用户最后一公里”缩短至“最后10米”，不断推进与用户之间的距离。与此同时，中邮速递易还发力寄件端，通过携手中国邮政，推出24小时自助寄件智能设备——小黄筒，开启了物流“最先100米”的革新。也因此，此次大型自提柜的引入，也被业内视为中邮速递易在物流行业多年积累后一次明显的变革。而这也正是现在创业所必需的：在行业里深耕过，有很深的行业积淀，才能最终成功。　　正如阿里学术委员会主席、湖畔大学教务长曾鸣所说：“赢得未来的制胜法宝，不在于你拥有多少资源，而在于你能调动多少资源。”作为商家、快递企业、用户、媒体以及社区O2O等主体的连接器，中邮速递易通过不断革新，搭建起的智能物流体系，也正在调动着越来越多的资源，不断为生态圈中的快递行业、电商、社区O2O、广告媒体赋能。可以预见，在已经到来的新零售大浪潮中，中邮速递易也将扮演着愈加关键的连接者和调动者。
不是和三泰没啥关系了吗
这种文章不用看完就知道值得拥有了，哈哈，慢慢重新夺辅开，肯定吸取以前的教训的。
: 不是和三泰没啥关系了吗
和三泰当然有关系，中邮速递易三泰占30%多股份
盈利模式现在都是停留在理论上，希望能有实质的盈利模式出来
冰块你好，我想问问，今天出来一个消息，虽然说是新浪的，但是新浪的消息经常都会滞后，然后发生，那就是退市制度的规则改变了，，“此前单纯依靠政府补贴，出售资产实现业绩改善，而避免退市的行为，将不再有效，面临退市的公司需要出现主营业务真正的改善，才能避免退市该新规可能近期获批推出，细节仍可能存在变数“对于这个你怎么看？因为三泰确实也是出售资产从而扭亏为盈的，如果没有这个，我相信看多的会比较一致，但是出了这个消息后，我怕会引起恐慌，或者说，会降低大部分人的预期？
中邮速递易三泰占34%股份
冰块你好，对于今天的退市新规，你觉得对三泰的影响几何呢？谢谢
: 冰块你好，对于今天的退市新规，你觉得对三泰的影响几何呢？谢谢
看看你的自选股只有一个东方财富，我貌似瞬间懂了什么
中邮要借壳三泰上市
: 冰块你好，对于今天的退市新规，你觉得对三泰的影响几何呢？谢谢
新规也不可能不给人准备时间的啊，多虑了。
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三泰3.15日就年报了，然后很快就是复牌摘帽。绝对是2018年摘帽的稀缺资源。成妖的概率很大。
冰块是三泰的铁粉了。
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作为三太我们已经有了明确的盈利方向，我们会密切留意新规的动向，万一新规对三太出售资产所产生的利润的有效性有影响，我们和程春的对赌协议所获得赔偿金额也足以抵消相关影响。
: 不是和三泰没啥关系了吗
那你买入17万股的理由是？股价低？
胡搞，就是觉得当时低价，还有摘帽
瞎搞，这是退市新规，会影响三泰吗？
瞎搞，不到15，还是不出，随便他们吧
: 瞎搞，不到15，还是不出，随便他们吧
18再出吧，一起出。
华尔街，关键能到18吗，我也想涨的高点出
: 作为三太我们已经有了明确的盈利方向，我们会密切留意新规的动向，万一新规对三太出售资产所产生的利润的有效性有影响，我们和程春的对赌协议所获得赔偿金额也足以抵消相关影响。
谢谢你的回复，明白了
: 新规也不可能不给人准备时间的啊，多虑了。
好的，只不过是有点迷惑这个到底是不是会对广大散户投资者造成迷惑，现在想，中邮入驻后，很多东西其实不说都懂得
: 谢谢你的回复，明白了
我其实也是瞎答乱答，但一般法律法规都是适用于正式公布日之后的情况的，所以感觉不会有什么问题。
: 瞎搞，不到15，还是不出，随便他们吧
我是机动操作的，所以没有什么时候出也没有开盘必须涨停板或者跌停板的看法。之前也说了，停牌前一天我也出了点，因为没有停牌消息前按照自己的判断他还要调调的，想赚点腐败钱的，目前看不排除这部分踏空了的。所以说，开盘跌停，尽管来！腐败钱就弄到了。涨跌随缘，我只需坚持死缠烂打就是。
瞎搞，你用的这个死缠烂打这个词真的很好
: 冰块你好，对于今天的退市新规，你觉得对三泰的影响几何呢？谢谢
冰块投资，今天为啥出这么多公告
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由快递员不满速递易收费谈智能快递柜经营模式
&&& &速递易收费了，快递员再也不肯用自提货柜。难道我一整天在家等包裹？&类似的抱怨近日在朋友圈与日俱增。在网购流程最后100米的交接环节中，凭借先发优势，速递易的智能快递柜占领了广州各知名楼盘。
&&&&& 不过，南都记者近日证实，从5月开始，速递易陆续面向快递公司收费，每票快件按寄存箱子的规格不同，向快递员收取0.4-0.6元的使用费。此举遭到了部分快递企业的抵制。其实不难理解，据中国电子商务研究中心检测数据显示，2014年快递业每票快件的利润在1元以下，2015年可能不到五毛，甚至亏钱。速递易此时收费，无疑是火上浇油，再度&扒层皮&。
&&&&& 事实上，为解决快递业最后一公里配送难题，菜鸟正在尝试与便利店合作打造菜鸟驿站；而京东则采取自建自提点和自提柜模式。近日，顺丰联手申通、中通、韵达等多家企业豪掷5亿元打造&丰巢&智能快递柜，以便撇开速递易。至此，速递易、菜鸟、丰巢及京东已然形成四方竞争势力。这四股势力手中各自拥有什么样的筹码，他们是否能就此解决最后一公里难题？
四大巨头圈占投递终端
&&&&& 虽然&丰巢&智能快递柜问世的消息才刚公布，但南都记者在东风东路的力迅商务中心一楼已看到了实物。其快递柜分大中小组合，目前对消费者免费提供收件业务，自助寄件、社区服务等功能还在建设中。据透露，&丰巢&将与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业合作，2015年内将完成中国33个重点城市过万网点布局。
&&&&& 南都记者调查采访中留意到，广州地区目前快递柜规模最大的是速递易，其对所有快递公司开放，快件可免费存放24小时，每超过一天收件人要另付1元费用。&目前，我们在全国72个城市有接近3万个网点规模，几乎所有电商、快递企业都在使用。预计今年底网点规模将达到5万个。&速递易相关人士昨回复南都记者时透露。
&&&&& 京东在广州仅有3处自提点，近40处自提柜。与前两者不同，其只为京东用户提供免运费，消费者不需要支付寄存费，但邮件寄存三天未取者默认为拒收货。
&&&&& 与同行相比，菜鸟在快递最后一公里的布局上采取的是另一种模式：多方合作建自提点。南都记者发现，在广州，不少社区学校周边的便利店、洗衣店、药店、彩票店等被吸纳成为其代收包裹的自助取件点，其中最主要的合作伙伴还是美宜佳便利店。数据显示，截至目前菜鸟网络在全国运营着2万多个菜鸟驿站。
&&& &之所以愿意加入这个平台，是因对小店来说，可以借此吸引消费人群，很多人取件时，可能顺带购物，为自己带来更多商业收益。&一家便利店的员工介绍。
四种经营模式解析
&&& &截至昨天，经速递易处理的快件量已超1.57亿件，现在每天处理量大概60万个，占每天全国快递投递量的1%-2%。&速递易相关人士向南都透露，收费与否均是市场化的选择，但这从另一方面也说明，智能快递箱体现了快件交互细分领域的市场价值和社区O2O入口价值。眼下，这么多资本重金进入，说明快递柜这种模式得到了大家的一致认可，可以帮他们提升末端派送效率。
&&&&& 南都记者了解到，目前速递易依靠三方面盈利：投递收费、超时收费、广告。投递收费主要是网点规模达到一定数量后，向使用速递易的快递员或快递公司收取一定的投递使用费。超时收费针对收件人，目的是提高速递易箱格的周转率。不过，由于速递易在小区安放设备，以市场原则和物业公司合作，一般会向物业公司支付一定的场地管理费。&由于社区里适合安装的场地有限，推进过程中会遇到一些阻力，但目前公司已和全国超1万家物业公司有合作关系。&据速递易2015一季报显示，期内收入达到3297万元。
&&&&& 不过作为第三方快递柜老大，速递易收费之举显然动了同行的奶酪。中国电子商务研究中心检测数据显示，2014年快递业每票利润在1元以下，2015年可能不到五毛，甚至亏钱。如果额外支付0.4-0.6元/票成本，实难消化。南都记者采访中恰遇投件投递员，据他介绍，其派送一件包裹最多1-2元的收入，速递易的收费已引发广大投递员不满。
&&&&& 顺丰是&丰巢&快递柜建设的主力参与者，他们显然不能回避这一问题。该公司向南都介绍，未来他们的快递柜有可能出现在顺丰商业的社区店、各类物流服务的驿站、电商O2O的展示门店，以及物业管理企业的中央服务体系中。他们的远景目标是：早市买的菜、血拼后的商品、旅游时给朋友买的手信，直接就可用&丰巢&送达。
&&&&& 丰巢问世前后，菜鸟驿站的建设也明显加速。继5月协同快递企业加快在高校布局服务网点，在全国设立了500个校园菜鸟驿站后，6月百世汇通和圆通加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，三方合作站点年底目标为10000家。此前4月，中国邮政也曾向社会开放5000个自提网点，作为菜鸟驿站为网购用户提供代收服务。
&&&&& &我们跟其他家不是竞争对手。&阿里旗下菜鸟网络相关负责人告诉南都记者，他们与以上公司的合作姿态更开放&&& 合作共同搭建菜鸟驿站。广州一家成为菜鸟包裹代收点的便利店介绍，只要满足一定条件，即可申请成为菜鸟驿站合作平台。申请入驻菜鸟驿站平台、投递员派件、收件人收货均免费。
&&&&& 相比较来说，京东自提柜还只是现有电商业务的补充。其相关负责人透露，目前华南有近200台自提柜。凡使用自提柜的客户都是免费的，不过为保证货物安全，购买的物品金额只能以中小件为主，且价格在1万元以下，但不包括生鲜品类。
快递电商和第三方的终极PK
&&&&& 南都记者采访发现，对自家盈利模式，各公司不愿意详细说明。但中投顾问高级研究员申正远向南都表示，其实盈利模式不外乎三种：一是向快递企业收费；二是售卖投递柜上的荧屏广告；三是开发其他例如充值缴费、还信用卡等便民金融服务功能。还有逾期费，例如收件人在24小时内没有及时取件，会收取一天的超额储存费。&
&& && 中国物流学会特约研究员杨达卿则认为，投递柜和自提柜甚至是自提点，都不会单独盈利。&只是快递服务价值链的配套设施，却利于提升揽件和派件服务能力，利于延伸服务价值链。&他表示，目前快递柜服务能力有局限性，主要承接标准化的小件快递，但价值可以预见：&一是快递商的全天候机器手，在揽件和派件，提供便捷服务。二是快递商价值链上的隐形抓手，利于挖掘社区消费数据，发掘潜在商机。&他认为，虽然快递柜能节省部分登门揽件和派件的人力等成本，但因为主要承接&标准小件&，不会带来大面积的物流降低成本，也决定它在短期内不能广泛代替人工。
&&&&& 但不可否认的是，未来快递最后一公里的竞争会愈演愈烈。特别是随着丰巢的问世，像速递易这种没有快递企业做支撑的第三方，又该何去何从？申正远预计，未来的竞争格局会是大型公司自建投递柜，而中小快递可能会倾向于联合建立投递柜。&行业之间的竞争将主要在快递公司、电商企业和第三方运营公司三者中展开。快递公司的投递柜会对单纯寄存柜公司产生影响，未来快递公司投递柜选择的商业模式在一定程度上决定着第三方运营公司生死，但是在商业模式不清楚的情况下，单纯寄存柜公司生存空间大小还很难判断。&
&&&&& 而杨达卿的看法是，通达系电商快递企业像寄生类企业，寄生在阿里等电商巨头土壤上，未来要么和寄生平台深度捆绑，结成利益共生体；要么建立自由资源，保持相对独立性，形成自营生态圈。当圆通引资阿里，自然意味&通达系&走向分化。捆绑者的前路，相对更容易走。而速递易属于第三方设备供应商，顺丰等自建快递柜网络，必然影响它的布局。专注设备的研发创新，才应该是速递易发力的重点。
&&& （策划：田爱丽&&& 采写：南都记者伊晓霞 马建忠 实习生 汪欣 郭浩 本文来源：南方都市报）
&&& *欲了解祈飞智能快递柜方面的信息，请点击访问
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智能快递柜经常不够用？中邮速递易大型自提柜来帮忙
16:26:03 & & & 来源：中国网
&&& 近段时间，多位小区居民向记者透露，自从有了智能快递柜，取快递真的变得特别方便，不过小区的智能快递柜经常不够用，这使得他们很苦恼。不过现在，这一苦恼已经有了有效的解决方案。2018年年初，中邮速递易推出的定制版大型自提柜在深圳开始试点，为用户带来了更加智能、容量更大的智能快递柜，将有效地缓解智能快递柜不够用的难题。
　　中邮速递易定制版大型自提柜为用户带来良好的派送体验
　　据了解，相对于目前市面上的智能快递柜，中邮速递易定制版大型自提柜采用了环形设计，3.37m高，占地仅4㎡，可以让场地利用率大幅提高，而表面的连续平整，又是理想的平面广告投放场所。同时，中邮速递易定制版大型自提柜还能根据货物大小和高度智能分配空间，最小调节高度2cm，最大可承受重量为15kg的单个包裹，最多能存储540件包裹，让自提柜的存储空间得到充分利用，大幅度提升了智能终端的派送能力，从而增加了整个物流产业的运转效率。
　　图：物流末端的消化能力亟需再度提升，中邮速递易推出大型自提柜
　　同时，中邮速递易定制版大型自提柜整个取件过程非常快捷。每当快递将用户的包裹送入中邮速递易大容量自提柜后，用户的手机都会收到中邮速递易发送的取件码，用户只需在大容量自提柜的操作界面上输入收到的取件码，柜子的取件窗口就会打开，送出用户的快递包裹，整个过程非常快捷，只需数秒。如此一来，中邮速递易定制版大型自提柜的出现也必将在一定程度上解决快递柜经常不够用的难题，为用户带来了良好的物流末端派送体验。
　　变革物流末端，中邮速递易一直在行动
　　其实这并不是中邮速递易第一次在物流末端推出创新之举。公开资料显示，在2012年，中邮速递易就率先开启智能快递柜服务，在物流末端开始了以智能终端进行集约化配送的变革。
　　一经推出，中邮速递易智能快递柜就大获好评。截至2017年12月底，中邮速递易智能快递柜规模已达到8.4万组(含易邮柜)，覆盖了全国220个城市(含易邮柜)，累计派送包裹量更是超过14亿件。
　　另外中邮速递易还与中国邮政携手推出智能信包箱，将最后一公里缩短至最后10米，为用户带来更便捷的物流服务。而对于寄件端，中邮速递易的变革也在继续，如其推出的24小时自助寄件智能终端&&中邮速递易小黄筒，就颠覆了传统寄件模式，让用户寄件不用等。
　　可以说，对于物流末端的变革，中邮速递易一直在行动。而凭借不断创新，中邮速递易对智能快递柜行业的引领作用也愈加明显。随着中国智慧物流建设的不断推进，中邮速递易也将发挥出更大的作用，为中国物流带来更多的变革和想象空间。
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中邮速递易的大型自提柜能够承受的单个包裹最大重量是多少？
我有更好的答案
之前有看到数据说是，中邮速递易的大型自提柜最大可承受重量为15kg的单个包裹。一般的包裹都不会有这么重，所以说是完全够用了。
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