电喷摩托车电喷老是坏！_百度知道
电喷摩托车电喷老是坏！
是钱江125 的电喷摩托！刚买的时候很好，提速很快，也很省油！但是有一次跑着跑着就熄火了 怎么弄也打不起火！后来去修，导管没问题，火花塞等等都没问题，由于那时电喷摩托刚上市也没人会修电喷！后来就换电喷，科室没跑半个月就不行了，总觉得跟供油不足似的...
我有更好的答案
技术不成熟
这个我知道！但是现在电喷已经普及了应该可以了吧，但是。。。。哎~
国产的东西想模仿进口的但是又模仿不好 没办法
采纳率：26%
厂家说这款车用的是博世最便宜的一款电喷系统？国产研发摩托车的都是脑残，以为找个电喷头连上电脑装在机器上就成电喷摩托车了，可如果这正过弯呢，一下断火了就要死人的。其实是怎么回事。楼主，换车吧，不要买像钱江呀、宗申呀这类破东西，开玩笑，没有被我国脑残研发人员改动过的，想骑国产车国产电喷摩托车本身就是个笑话，我这里卖过一款踏板车，我不记得是什么牌子的了，导购说是电喷的，我看了一下，在化油器顶部有一根电线，我问导购这不还是化油器的嘛，导购告我说“这是新款电喷化油器”。问嘉陵厂家，尼马又逗我玩呢吧，最便宜的也不至于跑着跑着熄火、GW250呀、战鹰150这些日本原型车，就考虑一下合资品牌的，最好是像天剑呀、天剑王呀，尼马逗我玩儿呢吧！嘉陵600电喷系统也有问题，正常骑行时熄火，不过马上就能重新启动
杯具。。。买了4年了 只跑了3200公里！一桌子的杯具啊~~~~~
没办法没办法，生在我天朝本身就是杯具。
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摩托车电喷系统维护与保养
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& & 电控燃油喷射技术是现代汽车全面提升车辆性能的关键技术之一，电喷技术在汽车上的应用已经非常成熟，由于电喷系统成本较高等原因，在中小排量摩托车上，电喷技术应用还非常有限。随着电子及芯片技术的发展，在越来越多的摩托车上应用甚至50cc排量上应用电喷技术成为必然趋势。& & 作为一个摩托车爱好者，了解一些电喷技术是很有必要。有些年轻人喜爱摩托车，复杂而枯燥的技术理论却不一定人人都知道。
& & 其实你只要知道电喷系统有哪些主要的部件组成就可以了，这是作为一个骑士最好要知道的，因为假如你的爱车出了问题，维修技师说你的氧传感器坏了，你应该大概知道在哪里长什么样。& & 在这里告诉大家，怎样维护保养摩托车的电喷系统。首先讲选购机车，目前电喷系统的主要厂家有：西门子、博世、德尔福、联合电子、日本三国、台湾敦扬，购买摩托车的时候可以向经销商询问。& & 当然，许多人还会选择购买二手车，这就很重要了。& & 德尔福摩托车电喷系统ECU的功能：& & 首先ECU是一个16位的单片机，还有一个重要的地方，支持OBD1和CAN、KW2000通讯，这很重要，（OBD——美国汽车工业协会提出的一种工业总线，）意味着我们可以通过ECU的通讯端口读出内部的数据，而且可以监控发动机的实时数据，这对我们购买二手机车有很大的帮助，因为ECU会记录故障历史，当故障消除以后，故障码会记录在ECU电脑中，以本田的车为例，打开钥匙，用铜丝短接座子下面的维修接头（接两根绿色线的2P母插，CBR1000RR的在大包里），故障码就会显示出来。& & 当然故障码也是可以洗掉的，这里就不说了喜欢飞车爆表也很容易，通过破坏ECU外部线路来解除限速。铃木骊驰GW250的维修接头在右侧边盖里，拆下边盖短接维修接头就可以在仪表盘看到故障代码了。
电喷系统的保养与维护：一、进气系统的养护1、经常检查空气滤清器滤芯及周围是否有赃物、尘土杂质，如有应清除或用压缩空气从内向外吹除，必要时更换。 2、检查进气胶管接头处连接是否可靠，胶管是否破裂、漏气、老化等，视需要予以更换。 3、检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件，不可进行修复。 4、检查各传感器与ECU的连线是否牢固可靠，电线插接头是否插到位，有无腐蚀氧化现象，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，发现异常一定要排除。二、供油系统的保养 1、任何时候检查供油系统的时候，都应先关掉电门锁开关，拆下蓄电池的负极导线，在拆卸之前，须先释放供油系统内的压力；2、电喷摩托车尽可能使用93﹟及以上的无铅汽油；3、检查电线束插头的可靠性；三、点火系统的保养 1、检查各电线束是否连接可靠，插接是否到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。布线按设计走向不可随意改动；2、当断开或接上插接件时， 一定要关闭点火开关， 否则会损坏电喷零部件；3、对点火系统进行检查时， 只有在必要的时候才进行跳火花检测，并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管， 损坏三元催化器。4、点火系的元器件一般是不可修复的，发现故障或损坏应更换新件。四、控制系统的保养1、不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置；2、防止人体静电对ECU的侵害；3、不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，也不能用测试灯去测试任何和ECU相连的电器装置；4、不能随意变更ECU系统的独立供电线路。5、发动机工作的时候蓄电池的任何一根线都不能随便断开。安装蓄电池前正、负极性，切不可接反；6、蓄电池装复后，如果出现发动工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。7、清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗对着ECU冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。8、摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损环ECU中的部件。以上数据由嘉陵厂方提供。主要讲解嘉陵工厂采用的德尔福电喷系统为主。
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进来学习！
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我就是小白一枚，啥也不懂，进来看看，支持星光爷叔。
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上班了，不回复各位了，下班聊。
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进来学习学习！顶星光大师！
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嘉陵也用MT05？这下好玩了。
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学习一下！！
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进来学习！
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太高端了。顶
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干货贴 值得保存
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其实电喷车就是找线的时候麻烦一点，一般电喷故障不是很麻烦，而且不能太相信ECU故障代码来排除故障。
你用PCHUD读出什么信息来了？&
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其实电喷车就是找线的时候麻烦一点，一般电喷故障不是很麻烦，而且不能太相信ECU故障代码来排除故障。
你用PCHUD读出什么信息来了？
我的3缸喷油嘴不喷油了，这周六用软件看看。&
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你用PCHUD读出什么信息来了？
我的3缸喷油嘴不喷油了，这周六用软件看看。
修黄龙啊，不喷油是电脑看不出东西的，电路是死的，要么喷嘴堵了，要么电信号断了。
如果是逐渐堵喷嘴的，可以看到对应缸的BLM学习值超高许多。&
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我的3缸喷油嘴不喷油了，这周六用软件看看。
修黄龙啊，不喷油是电脑看不出东西的，电路是死的，要么喷嘴堵了，要么电信号断了。
如果是逐渐堵喷嘴的，可以看到对应缸的BLM学习值超高许多。
估计电信号断了。礼拜六修的时候刚刚换了喷油嘴，天就黑了。只能把车子扔车棚了。 目前确定喷油嘴是好的。
等这个礼拜六再看看到底是线不好，还是ecu出问题了。 线不好比较简单，ECU坏了就要破财了。&
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修黄龙啊，不喷油是电脑看不出东西的，电路是死的，要么喷嘴堵了，要么电信号断了。
如果是逐渐堵喷嘴的 ...
估计电信号断了。礼拜六修的时候刚刚换了喷油嘴，天就黑了。只能把车子扔车棚了。 目前确定喷油嘴是好的。
等这个礼拜六再看看到底是线不好，还是ecu出问题了。 线不好比较简单，ECU坏了就要破财了。
不知道黄龙跟鸟王操作区别，鸟王的话可以不开油泵，3缸喷嘴连接器用万用表MINMAX电压档监控记录，然后按启动开关。&
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EN150电喷系统（ECU）可能存在致命缺陷
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今年4月底卖掉EN125-3A后换了目前国内最先进的闭环式电喷系统的EN150A，入手后更换了比亚乔17寸的前后轮毂和轮胎弥补了EN车先天双腿太细与地面摩擦力过小容易侧滑的问题。压弯时的确是放心了许多，建大K328花纹的后胎就连在雨天和湿地也没有岀现侧滑的现象。有人会说加宽了轮胎会增加油耗及提速变慢的问题，在这里浒哥完全负责任的告诉大家：绝对不会！
&&油耗报告；重庆目前93＃汽油是7.59元/升&&百公里测试下来（先放空油箱怠速燃至发动机熄火，再加入2升油）结果再次熄火时公里显示98公里。起步加速方面；和另外一辆EN150同时起步加速没有明显落后的现象。极速府下身体6档上了120公里！
&&减震方面；前减和以前3A区别不大，后减虽然是氮气减震个人觉得在过减速带和凹凸路面时不如普通减震效果舒适。
&&发动机声音和震动；因为之前骑了1年多的3A，对机头声音早就麻木了！的确没有钻豹特有的沙沙声！震动可以接受，比2系好很多，但和雅马哈不能相提并论。
&&总体表现还是一款不错的代步车。
&&但现在问题来了！车车骑了2800公里，出现回油不能立即回到1800转怠速状态，停留在转大约5~7秒才能回到怠速位置，电喷车是绝对不容这种状况发生的。
&&前几日拆开火花塞看后差点崩溃了，2000公里时是砖红色，自从出现不回油现象至今变成了锅底色！开始以为自己中奖了，后来通过了解其他车友的150也存在同样问题。致电大长江总部回复居然是：不可能！
&&不知道其他车友有没有这样的情况发生？欢迎交流的和拍砖的！
[ Last edited by 浒哥 on
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沙发，严重关注！
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关注中。。。
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正准备入手，严重关注
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如果我的车出现此类问题,一定会来发贴的。有些朋友己经超过了你的里程,不知他们情况如何?
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我已经跑了4000多公里，什么都没有改动，火化塞没有检查过，但是没有出现过LZ所说的怠速不能及时1800转的现象。目前发现油耗：市区骑行2.3百公里，长途1.99百公里。
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非常关注！本人也很担心电喷会出问题,好像一般的修车店都搞不了那就杯具了
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顶起。。。
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多骑一阵看吧&&我以前也出现过&&现在好像没有了
浒哥& &我你的轮胎好了没有啊#003#
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嘿嘿 这个肯定要帮顶
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Originally posted by 铃木暴徒400V at
我还是相信柱塞化油器。
想怎么调怎么调。
搞个电喷你就被牵着鼻子走吧。
其实我觉得现在3a，化油器不错啊
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lz，先别怪车子，汽油油品问题你想过吗？
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严重关注此问题！！！
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小盘友们.别老是那不相信电喷来说事了..电喷肯定是好的..现在电喷都普遍了..你看看国外的大排.#003#.其实我是山里出来的.准备回山里了
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Originally posted by 浒哥 at
今年4月底卖掉EN125-3A后换了目前国内最先进的闭环式电喷系统的EN150A，入手后更换了比亚乔17寸的前后轮毂和轮胎弥补了EN车先天双腿太细与地面摩擦力过小容易侧滑的问题。压弯时的确是放心了许多，建大K328花纹的 ...
首先我的车子目前是3800公里左右 没有出现你所说的问题
另外你测试油耗的方法对油泵是个伤害
根据天剑王有些用户的油泵给烧掉了 就是因为汽油太少的作用 油泵是靠汽油来降低温度的
还有就是汽油的问题
另外你最好去下售后 刷新下ECU看看能不能解决
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我也关注中。。
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上图才是硬道理。
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