梦想的声音林俊杰《爱要怎么说出口》现场视频歌词 林俊杰-爱要怎么说出口音源mp3下载
来源：爱福清网
　　爱要怎么说出口 (Live) - 林俊杰
　　词：李宗盛
　　曲：李宗盛
　　编曲：Kenn C
　　制作人：林俊杰
　　音响总监：金少刚
　　音乐总监：刘卓
　　吉他：金天/高恭鹏/金冬昱
　　键盘：刘卓/李海郡/王义雄
　　Program：王义雄
　　贝斯：李九君
　　鼓手：卢炜/刘效松/陈志龙
　　和音：朱江/刘芳/张炜/关冰效
　　弦乐：靳海音(R)弦乐团
　　长号：胡清文
　　小号：夏非
　　萨克斯：陈嘉俊
　　和声编写：黄欣伟
　　叫我怎么能不难过
　　你劝我灭了心中的火
　　我还能够怎么说
　　怎么说都是错
　　你对我说
　　离开就会解脱
　　试着自己去生活
　　试着找寻自我
　　别再为爱蹉跎
　　只是 爱要怎么说出口
　　我的心里好难受
　　如果能将你拥有
　　我会忍住不让眼泪流
　　第一次握你的手
　　指尖传来你的温柔
　　每一次深情眼光的背后
　　谁知道会有多少愁 多少愁
　　叫我怎么能不难过
　　你劝我灭了心中的火
　　我还能够怎么做
　　怎么做都是错
　　如果要我
　　把心对你解剖
　　只要改变这结果
　　我会说我愿意做
　　我受够了寂寞
　　只是 爱要怎么说出口
　　说出口
　　我的心里好难受
　　如果能将你拥有
　　将你拥有
　　我会忍住不让眼泪流
　　第一次握你的手
　　握你的手
　　指尖传来你的温柔
　　每一次深情眼光的背后
　　谁知道会有多少愁 多少愁
　　爱要怎么说出口
　　我的心里好难受
　　如果能将你拥有
　　我会忍住不让眼泪流
　　第一次握你的手
　　指尖传来你的温柔
　　每一次深情眼光的背后
　　谁知道会有多少愁 多少愁
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林俊杰爱要怎么说出口是第几期
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hiphotos.baidu.com/zhidao/pic/item/ac6eddc451da81cb0ed.baidu(2016梦想的声音第一季第十期现场)《梦想的声音》是浙江卫视推出的原创音乐综艺节目.baidu、羽泉、萧敬腾、田馥甄、林俊杰。节目以梦想为基石，以切磋的方式让顶级唱将与素人歌手直接面对面进行“技艺过招”。五组导师在舞台上与素人歌手切磋唱功，为每一个音乐梦想助力.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http://h.hiphotos，由浙江卫视节目中心制作://h.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=a9cf309e4c85af/ac6eddc451da81cb0ed.jpg" esrc="http://h.hiphotos。节目共12期，六位固定导师是张惠妹，为每一个新的声音叫好。<a href="http
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请看从事飞机设计制造29年的总工程师怎么说(图)
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　　记者 毛剑杰
　　伊春空难，一时间，让人们对乘飞机出行多了一丝想法。
　　就像市民李先生。他昨天出差，当得知只有小飞机时，不禁脱口而出问售票员，“那什么时候有大飞机？”
　　武林门民航售票点工作人员也说，伊春空难发生两天来，机票销售量未受影响，不过有20%左右的旅客选择避开支线飞机（即小飞机），主动购买航空意外险的也有所增加。
　　与此同时，这次空难有一点在网上也引起了广大网友的关注——这次生还的人中，主要集中在飞机的中部。那是不是意味着，坐飞机要选择坐中部比较安全？
　　其实，大家的这些讨论无非都表达了一点：我们该如何乘坐飞机？万一出现问题，该怎么办？
　　昨天，本报向航空安全专家进行了求证。
　　专家名片
　　东方航空党群工作部长 杨兴平
　　东航近日刚获一个殊荣：截至2010年7月，他们已实现连续安全飞行400万小时，获“飞行安全四星奖”。
　　中航成飞民机公司总经理 陈良驹
　　从事飞机设计制造29年，航空业内资深专家，此前曾任成都飞机工业集团总工程师，熟悉飞机构造。
　　小贴士
　　坐飞机安全要领
　　1、多了解一些飞机安全急救常识；
　　2、购买机票时要考量飞机型号、航空公司；
　　3、尽量不要图省钱选择中转航班；
　　4、雷雨大雾等不良天气尽量避免乘机；
　　5、使用座位选择功能，并熟悉飞机平面图；
　　6、登机后系好安全带，检查救生工具、熟悉紧急出口位置，以便迅速逃离；
　　7、出现意外时，以手脚抱住头部，首先确保头部不受伤；
　　8、迅速从安全出口有序离开机舱。
　　坐在飞机
　　哪个位置最安全？
　　答：相对来说，靠近安全门的地方比较安全。但这也只是相对的，主要还是取决于飞机出事的部位，以及出事时座位与有效安全出口的距离。
　　对于这个问题，东方航空党群工作部长杨兴平认为，并没有任何证据能证明，机上的任何一部分比别的部分更安全。此前曾有一种说法，认为越靠近安全出口的座位就越安全，而最靠近安全门的三个区域是机首、机翼和机尾。但这只是相对的，因为每次飞行事故原因都不尽相同，这意味着飞机首先出事的部位也不尽相同。
　　这次伊春空难事件之后，进行调查的中航工业发展研究中心研究员也说，此次空难的生还者大多在中部，主要是因为机尾着火，那里集中了比较多的遇难人员，烧得“机尾部分连座位的痕迹都看不出”。而中部的乘客则顺利跑出了安全门得以生还较多。
　　“之前，业内还有说法认为飞机尾部更安全，因为在飞机着地过程中，飞机前部最先着陆，更容易受到撞击。其实，坐哪儿最安全，并没有绝对的判断标准，主要取决于飞机出事的部位，以及出事时座位与有效安全出口的距离”。杨兴平说。
　　对策：熟悉紧急出口很重要
　　南方航空公司乘务员李琛（已经在天上飞了五六年）说，旅客必须清醒认识到，熟悉飞机的紧急出口很重要。正确的出口可确保一旦失事可以快速离开，这是能否顺利逃生、提高生还率的重要因素。
　　所以，订票时，应向订票处索要飞机平面图，也可以上航空公司的网站查看飞机的座位分布图，并使用选位功能，机场里也有自助兑换登记卡选位，这个权利不应放弃，应尽量选择出口附近5排内的座位。
　　大飞机
　　比小飞机更安全？
　　答：大飞机只是更舒适一些，但和安全性没有必然联系，只不过小飞机在遇气流时颠簸比较厉害。相反，直飞航线则要比中转航线安全。
　　这次空难，很多网友讨论提出，还是大飞机比小飞机更安全。那这种说法是否科学？
　　专家们对这个问题的回答是：在乘坐的舒适性方面，大飞机确实更优，但这与安全性没有必然联系。因为支线飞机的设计原理和干线飞机一样，在设计、研发、质量保证等与干线飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也一样。只不过小飞机在遇气流时颠簸比较厉害。
　　“造”飞机出身的中航成飞民机公司总经理陈良驹说，从飞机的飞行原理来看，只要飞机在设计上没有缺陷，那么机型大小并不影响飞机的安全性。
　　专家倒是指出，直飞航线要比中转航线安全，因为起飞爬升、下降着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。减少起落次数就意味着提高安全系数。
　　“约有四分之三的严重事故发生在起飞和降落这两个短暂的飞行阶段。”陈良驹说。
　　对策：尽量不要选择中转班机
　　陈良驹给出的对策是，尽量不要选择中转班机，虽然它能省一点钱。
　　此外，选择班机时，应考虑该型飞机质量是否高、安全记录是否良好。事故率较高的一般是一些服役时间较长的“老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机，俄制伊尔-76飞机，俄制图-154飞机，空客A310飞机和麦道DC-9飞机。
　　也有人统计过全球最安全的机型，它们是：波音777飞机、空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等。
　　飞机是不是
　　还可以放心乘坐？
　　答：飞机失事概率是25万分之一，安全系数比火车汽车要高。
　　飞机与其他交通工具事故率的比较，也随着伊春恐难的发生而再次被人们热议。
　　杨兴平认为，飞机仍是所有交通工具中最为安全的。
　　相关统计数据也支持这种说法：飞机失事概率是25万分之一，安全系数比火车汽车要高。
　　杨兴平所在的东航，今年7月则刚创下了连续400万小时安全飞行的纪录。
　　对策：熟悉如何使用救生工具很重要
　　尽管飞行事故是小概率事件，但专家们还是提到，乘客还是要提高自己险中求生的能力。经常乘飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。
　　上飞机时养成的习惯也很重要：比如检查座位确保有救生用具、以便在紧急情况下方便、迅速取出，而且大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。调查表明，事故发生时，乘客们总是花费了太多精力去弄明白安全须知，导致宝贵的逃生时间被浪费。
　　飞行中出现意外时，以手脚抱住头部，确保头部不受伤很重要
本文来源：杭州网-杭州日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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