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共享经济的发展趋势研究
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共享经济的发展现状和未来趋势
共享经济内涵及其争议
共享经济，是由个人或第三方平台将闲置资源或服务以有偿分享给需求者，并从中获得报酬的经济模式，其核心特征是基于信息技术平台的资源优化配置。在讨论共享经济的内涵与现状时，有必要对共享经济的广义与狭义概念进行一定程度的区分。
从狭义来看，共享经济是以获得一定报酬为目的，陌生人之间物品使用权暂时性转移的商业模式。随着共享经济内涵的不断扩展，广义的共享经济模式已经涉及在网络信息平台上对闲置的物品进行租赁、二手转让等经济模式，同时共享经济模式也包括对闲置资产、技能、服务进行共享的协同生活方式。以共享单车为代表的互联网新型租赁经济模式，往往被视为广义共享经济的重要组成部分。
此外，共享经济内涵的争议体现在政府文件和各研究机构对&共享经济&与&分享经济&两个概念的使用上。共享经济和分享经济的概念既有联系也有区别。二者的区别在于，当强调分享经济时，人们一般把讨论的重点放在某项闲置资源在有偿分享过程中，表现出的所有权与使用权分离特征，例如私家车车主从事网约车服务，就是典型的分享经济。当强调共享经济时，人们更多倾向于表达消费者借助第三方信息平台，进行以租代买等活动，实现商品和服务的优化配置，例如当前高速发展的共享单车模式，则是典型的共享经济。一般来说，共享经济和分享经济两个名词都翻译自英文&sharing economy&，在中文语境下常常混用，且各种经济模式已经呈现出跨界融合趋势。
共享经济的发展驱动力
共享经济这一术语早在20世纪70年代就已经被提出，然而共享经济在近几年才实现大规模发展，这反映出驱动共享经济发展的基本条件已经具备并渐趋成熟。共享经济的发展驱动力主要有以下四点：
一是互联网信息技术的产生与普及。考察共享经济的实现前提可知，当下共享经济的巨大发展，得益于互联网信息技术的进步。开放数据、移动互联网的普及，为共享经济平台进行资源优化配置提供了技术条件。
二是人口红利。近年来共享经济在中国的大发展也源自人口基数带来的互联网人口红利。根据第39次《中国互联网发展状况统计报告》，截至2016年12月，中国网民规模达7.31亿，相当于欧洲人口总量，我国手机网上支付用户规模达到4.69亿，年增长率为31.2%，网民手机网上支付的使用比例由57.7%提升至67.5%，手机支付向线下支付领域快速渗透。
三是大量共享经济服务提供者。随着中国经济进入新常态，在经济转型升级过程中，大量的传统行业劳动力进入共享经济领域，个人的技能或服务借助第三方平台实现更快速的流动。
四是大量闲置资源可供优化。以汽车为例，根据摩根士丹利的研究显示，平均一辆车只有4%的时间在行驶，而在96%的时间中被闲置，结合私家车的闲置与公共交通的拥堵情况可以发现，这在客观上提供了可供优化的资源。
共享经济模式的运行逻辑在于，通过现代信息技术手段，增进共享经济交易双方的信息对称性，进而提升交易双方的信任程度，实现共享经济的去中心化、去中介化。这一过程改变了传统产业的运行环境，提高零散消费群体的组织化程度，增加了社会经济的有效供给；改变了传统的劳资关系，实现了灵活的工作时间、工作地点，为参与共享经济服务的人在本职工作之外创造了额外收入，将形成全职与兼职相结合的组织形态；其客观效果是缓解社会治理难题，减少资源紧张、交通拥堵等问题带来的社会矛盾。
我国共享经济的发展现状
共享经济的主要领域
共享经济的主要领域包括交通出行、房屋住宿、知识技能、生活服务、医疗服务、共享金融、二手交易等。具体来看，出行领域目前共享经济最引人关注，因为交通出行领域的共享经济对交通资源优化配置需求巨大，且资源配置效果较其他共享经济领域更为显著。自2014年网约车进入公众视野至今，网络预约专车用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。网约车作为共享经济的代表性服务，在盘活车辆资源、满足用户出行需求方面发挥了重要作用，伴随着相关政策的出台，交通出行领域的网约车模式进入规范发展期。而短租、长租等房屋住宿服务由于涉及到房屋这类高价商品，经济效益更为显著，更易引起共享经济投资者的关注。根据国家信息中心数据显示，2016年中国住房分享市场交易额为243亿元，提供住房分享服务的人数约200万人，参与住房分享活动的人数约3500万人。
当下共享经济发展现状
全球共享经济处于高速发展期，参与共享经济的人口不断增多，共享经济平台收入大幅提高，共享经济领域不断拓展。据统计，房屋住宿领域共享平台Airbnb已经在全球覆盖34000多个城市，市场估值255亿美元。截至2015年底，美国愿意投资共享经济的机构由2010年不到20家，增加到198家，这一数字仍在不断上升。从共享经济涉及的领域来看，美国、英国、中国的统计数据均表明，当下估值或收益最高的共享经济领域分别为共享金融、交通出行、房屋住宿、生活服务等。
当下中国的共享经济，已经突破了早期闲置物品资源配置的经济模式，而将资源配置扩大到教育、医疗等服务、媒体内容分享、闲置资金众筹等领域。具体来看，资金分享领域占据共享经济市场总交易额的60%以上，交易额约为20863亿元。交易额排名第二的是生活服务领域，占据共享经济市场总交易额的20.95%，交易额约为7233亿元。近期受到广泛关注的交通出行领域，占据共享经济市场总交易额的5.90%，交易额约为2038亿元。值得注意的是，生产能力领域受到共享经济模式的驱动，在总交易额中占据9.79%的比例，交易额约为3380亿元。
[责任编辑：国家治理1]“共享巨头”横空出世，一场烧钱的运动？“共享巨头”横空出世，一场烧钱的运动？巴巴百科百家号共享单车成功之后，市场上兴起了共享经济热潮。在这之后共享充电宝、共享篮球、共享雨伞、共享睡眠舱、共享汽车、共享按摩椅、共享洗衣机、共享健身房、共享马扎纷纷出现，是共享经济到了爆发期，还是共享概念泛滥？目前“共享+”已经成为资本追逐的风口，基本上在“共享”概念的包装下，各个领域都能获得相应的投资。世界上有一百多个经济体，增长曲线分为四类，一类是一直在低位增长，从来没有启动过增长的动力和希望，落入低收入陷阱，比如说非洲。还有第二类是一开始通过成功的制度安排起飞了，但是后来又掉下来了，就是增速换挡失败了，落入中等收入陷阱的，比如说拉美、东南亚的部分经济体。还有第三类，经过高速追赶以后，成功的增速换挡，然后收敛到中速增长，再收敛到低速增长。第四类就是高收入的经济体，比如美国，最早像英国，年均增长2%，代表了人类开拓技术前沿面的能力。共享经济领域野蛮滋生的“虚火”正逐渐平息。比如，共享单车领域曾一度出现二十余家企业逐鹿厮杀的局面如今随着市场份额固化，一些资金链较短、产品设计存在缺陷的企业正逐渐出局。很多人认为共享经济与社会形态无关，一个商业趋势而已，能改变什么？事实上，“共享”本身并没有价值，“信任”才有价值。共享经济：信任是价值的放大器。行业洗牌，逐步退场早在悟空单车的宣布倒闭的时候，共享单车行业就已经引起了业界的动荡。接着让圈内最震惊的消息：6月16日摩拜单车宣布完成超过6亿美元融资。这6亿美元瞬间给共享单车行业一声巨响，多数人猜测，行业龙头非摩拜单车莫属。紧接着，共享单车的两大巨头摩拜单车和ofo的领投大佬马化腾、朱啸虎，在朋友圈展开了公开对撕，朱啸虎还预言共享单车的清场已经开始了，小公司将会接二连三的退场。这一言论很快将共享单车再一次推上了风口浪尖。共享单车（自行车）、共享飞机、共享睡眠、共享宿舍、共享别墅、共享雨伞、共享篮球、共享马扎、共享手机、共享汽车、共享图书、共享珠宝、共享家电、共享空调、共享工厂、共享猫咪、共享纸巾………“共享经济”在金融和经济危机中被接受和广泛传播，最初和最接地气的功能是给身陷困顿的人们提供了赚钱和省钱的方法。它继而飞得更高，被赋予道德上的意义，这种利用互联网降低交易成本，提高效率、减少资源浪费的模式是对过度消费的反思，是一种可持续发展的经济。它还有价值观的含义，从互联网里带来了合作、个性化、务实。它的拥护者和使用者大多数是跟互联网同龄的一代新人，这些人正在和即将成为社会的中坚。共享经济是时代发展的必然产物，对提高社会资源使用效率确实也大有裨益，但具体细则包括盈利模式目前还未清晰，资本市场向来炒作的是预期。资本带来的规模效应和吸附效应的结果是再度加强这个循环：只有那些行业巨头才有资格和实力去推动共享经济的发展，其他不具备资源和能力的小公司只能是短暂的过客和陪跑。而由于资本是嗜血和无情的，它天生追逐强者，因此共享经济也必将成为少数人的游戏，这是它的根本特点。毕竟，赢家通常只有一个。衣食住行大的场景基本都有了，如果没有好的切入点，想迅速崛起并不容易，而且大的资本玩家都已经入场了。各个领域还可以去琢磨，去找真正的需求，去解决真正的痛点。共享经济能否成为未来人类社会主导的经济形态，目前仍有争议，甚至也有不少人对共享经济产生质疑，认为当前的许多项目只不过是把传统的租赁生意粉饰成了共享经济。单车、充电宝、雨伞这些寻常不过的东西，也只是披了共享经济的外衣，其租赁性质并没有改变。简单地说，重资产适合共享，轻资产适合租赁。资产比较轻的像单车、充电宝，做成分时租赁更容易把控用户体验，也更容易把握节奏，迅速铺大。B2C电商是典型的具有规模效应的模式，但京东、亚马逊可以通过建立足够庞大的规模，从而提高其物流仓储、金融、云计算等服务的利用率，通过规模效应降低成本。从目前来看，规模效应在竞争激烈的共享单车市场并未完全体现。而什么样的模式会出现卫哲所说的赢家通吃的局面呢？答案应该是具有网络效应的商业模式，很遗憾共享单车缺少这种网络效应。Facebook是网络效应的典型代表，在完成初期用户积累之后，由于用户之间的连接关系，会让用户规模呈现出指数级地增长趋势。使用的用户越多，用户在网络上连接的关系也就越多，对每个用户的价值便越大，因此用户也被牢牢地锁定在这张虚拟的网络上。最近备受关注的小蓝车就是一个例证。11月15日，运营不满一年的小蓝车被爆解散，拖欠供应款近2亿元。不过，11月16日晚，小蓝单车CEO李刚在公开信称，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。“伪共享经济”时代终结理想很丰满，现实却很骨感。共享充电宝的悄然消失、共享单车的频频倒闭，都告诉了我们一个不争的事实——并不是所有的行业都适用于伪共享经济的模式。共享的世界，永远不缺夸大、炒作，然而当可共享的领域越来越多，难免回到问题的本源——是否已经偏离了“共享经济”的内涵。归根结底，共享单车等伪概念企业只是互联网化经营的传统业态，不同的只是经营模式而非经济模式。而那些不具备消费场景或真实需求的“伪共享”项目，终究逃不过像当年团购、O2O销声匿迹的结局。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。巴巴百科百家号最近更新：简介:巴巴百科分享最新信息作者最新文章相关文章共享经济到底有多大的前景_百度知道
共享经济到底有多大的前景
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2016年，短租、出行.45万亿元，各方面消费活跃度的提升更是为共享经济产业投资者带来了大量的创新机会，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计今年底将达到5000万用户规模。预计在未来几年里共享经济如今已经成为时下最活跃的创新领域。据《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》显示，共享经济的交易总额达3。未来几年，共享经济将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济的交易规模占GDP比重将达到10%以上。截至2016年底、医疗等领域更是全面开花
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