皇冠4.3v8是进口的吗(进口)和志翔哪个好

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志翔身世:长安联合国外公司共同开发
日14:50  
 三人评车团 
主持人:我们今天三人评车团的节目来聊聊长安( )这款车,其实提到长安这个品牌,我想大家可能最耳熟能详的还是长安( )这种经济型的小车,长安志翔可能很多听众朋友都不是很熟悉,能不能请汤汤为我们介绍一下长安志翔的身世以及来历呢?
汤汤:长安志翔是由和海外的专业研发机构联合共同设计的一款全新紧凑型轿车,拥有完全自主知识产权,从它的外形设计、内饰的造型然后它的动力、底盘这些东西全都是自己有知识产权的。
加锁:刚才主持人说,对于长安大家只知道“奔奔”,我想说的是,对于长安大家只知道的应该是小面,长安这个品牌是以造小面造微车起家的,轿车里边比较熟悉的是的( ),实际长安汽车的轿车认知度是很低的,所以长安现在就存在一个比较棘手的问题——4S店比较少。长安品牌最开始并是不造轿车的,它以前是造小面。第一款轿车是奔奔,那时候为了奔奔才开始就设立长安4S店,北京那个时候只有一家,现在好象有两家了。在奔奔之后推出来( ),杰勋也是一款比较冷门的车,志翔是它的第三款车。
长安志翔相当于长安打造的第三款家用车,不能算是第三款轿车,因为杰勋就不能算轿车了,从轿车角度来讲只有奔奔和志翔两个。关于志翔的身世,我们可以说自主研发是它的一大主线,长安一直以来都想自主开发的方式来开发新车,通过这种方式自己造车。尹家绪在这一块是很有想法的,先是打造了奔奔,应该说是比较成功,不能说是非常成功,但还是比较成功,这个品牌打出来了,大家都很喜欢,一个月的销量几千台也没有问题。
奔奔可以长安自主开发的一款车轿车,当然它借鉴了一些技术,因为它长期以来和铃木合作,到了大一号的车或者是A级或者是MPV的时候,长安就开始考虑找到的合作伙伴了,跟国内的一些公司的合作伙伴不同,大多数自主品牌基本上喜欢找意大利人作为合作伙伴,长安找的是德国虎威公司。从志翔的车身、底盘等各方面,包括发动机都是跟虎威公司联合做开发的。才用这种开发模式的汽车厂商,国内已有先例,华晨、哈飞都曾做过类似的东西。中方先提出需求,然后交给你外方设计,技术完成之后再交给中方,中方拥有完全的知识产权。志翔就是在这么一个背景下开发的。作为一款自主品牌轿车,应该说它最大特点就应该是它的原创性,虽然很多人也猜测过,志翔底是仿哪个车的,其实最终也没找到一个真正原形,它就是原创,包括它的整个车身线条的设计、底盘、发动机都是原创。当然它也借鉴了一些技术,它身上有( )的东西,但是这个跟模仿没有关系。
主持人:长安汽车从最开始的小面像到奔奔再到志翔,可以说自主研发能力是一直在进步,创新能力也在一步一步提升,打造长安志翔这款车是不是也是为了提高自己自身品牌的形象呢?
一水:这一点是确定的,因为一个厂家不可能靠一款车大卖,当然除了前一段广丰的( )。广丰在很长一段时间里面就凯美瑞一款车,而它也正是凭借着凯美瑞而形成了市场知名度,它的确是把凯美瑞和这么一个品牌打造得很响,但是咱们回头看看长安,长安不可能单靠一款奔奔来打天下。奔奔处于国内的微型车的市场,而它虽然销量不错,但是离该级别霸主地位还差的很远,QQ一直占据着国内微型轿车市场的老大,因此想要依靠奔奔来打造品牌难度很大。现在长安汽车要打造一个真正的家庭用车,也就是咱们所熟悉的一个三厢轿车,其实在咱们国人心中家庭用车就是三厢轿车这个观念是非常根深蒂固的。长安推出志翔这么一款家用车,虽然没有一些合资大厂做的成熟,但是有总比没有好,这是给我的第一个印象。
另外,长安志翔从整体感觉上给我感觉是非常好的,但是还有一些外观设计方面不够协调。在车头看起来整个车身的线条,然后它隆起的两个腰线都是非常好看,但是转到尾部总感觉好像有一些突兀,好像感觉设计好了车头之后没有时间设计车尾,我不知道毕西加索有没有这种感觉?
加锁:我也有这个类似的感觉。
[责任编辑:alicehu]
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皇冠现在好像没有进口版的了,基本都是一汽生产的,还是推荐老款2.5L的皇冠,性价比高,毛病少。V6发动机
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