纸箱厂印刷这两个常见的问题你搞明白了吗？-筑龙博客
这家伙没有什么简介。
这家伙什么标签都没有呢。
纸箱厂印刷这两个常见的问题你搞明白了吗？
& & 第一，纸箱厂印刷重影和漏白。这是在生产过程中经常出现的两个问题。印刷图案或文字周围出现重影，是因为网纹辊与印版的压力过大引起的；印字前部边缘出现重影，则是因为印刷滚筒与压印辊之间的压力过大引起；大面积印刷透底、漏白又是由于印刷辊与压印辊压力不够所产生。解决印刷重影问题应当调整网纹辊，和版辊之间的间隙和压力(俗称上压力)。& & 重影是因为上压力过大，网纹辊挤压印刷版(指柔性版)变形产生，因此要增加两辊的间隙，相应减少压力；解决印刷漏白问题则应调整版辊与压印辊之间的间隙和压力(俗称下压力)。由于版辊和压印辊间隙过大，遇大面积印刷产生不实，这就需要加大下压力。另外，印刷版不平整、版衬、印版硬度等质量都会影响到上述问题的产生，应进行局部调整。&&& 第二，多色印刷套印不准。这也是印刷行业普遍存在的问题。它是因多方面因素构成，多色印刷开槽机本身版辊的位置与精度，进纸辊、牵引辊的调整，牵引带的使用，印版排列的准确性以及纸板翘曲等问题均会对套印效果产生直接的影响。解决多色印刷套印不准的问题，首先，每种颜色的版辊部，应比前一个压力稍大一些，这样才能使所有颜色上施加的压力相等；& & 其次，注意调整每部印刷机的前部，和后部均有进纸辊和牵引辊的间隙和位置，特别是在纸板宽度过窄时。如遇局部套色，还应在每个印版边缘加两条牵引带以保证纸板在印刷过程中平稳过渡；再有，由于瓦楞纸板翘曲程度的不同，必要时应重新更换纸板，同时必须保证平整。
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})(jQuery);瓦楞纸箱生产商质量保证章必须要印到纸箱上的吗？ - 出口交流 -
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港荣会计 香港銀行办理 当天拿帐户 Q:
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瓦楞纸箱生产商质量保证章必须要印到纸箱上的吗？
这个章是必须要印到纸箱上的吗？ 可不可以后面张贴标签？
[ 本帖最后由 一个死人 于
16:37 编辑 ]
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出口沙特的产品一定要印MADE IN CHINA 在产品上吗
请教各位大虾，出口到沙特的货物必须得印刷MADE IN CHINA在产品上吗， 如果用不干胶贴在产品上面，外包装箱上面是印刷的MADE IN CHINA，这样到了目的港可以清关吗？
上周出了一个墙纸的柜子，都已经还柜了，客户说不能让柜子上船，MADE IN CHINA的标签有问题。如果现在把柜子拖回来得产生多少费用呢？
各位有没有类似的经历呢，我之前出沙特的很多产品都是贴MADE IN CHINA 在产品上面的，只不过不是墙纸，他们也清关了！
被这客户这事弄的一整晚睡不着觉。在这里向大家请教一下。谢谢了！
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我往那边出口的商品，上面写的都是，我也不知道为什么。
& &上次没有写该出货了 我忙了一个晚上才把货走完
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看客人的要求的。&&
有的是必须产品本身就有 MADE IN CHINA 的标志， 比如， 衣服，鞋，铁制品。。。可以贴logo的地方。
而且外包装上也要有 MADE IN CHINA 的标志。。。可以是贴纸标签，但是一定要在醒目的地方。 沙特海关会一件件的货查的吧。
我的客户是那么告诉我的。&&以前有一个柜，海关居然查了 10多天才放行，而且是各种手续齐全， 包括： 发票，CO 都在 使馆认证的情况下！
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我们的客人也要求要贴MADE IN CHINA在产品上，说他们海关对这点要求很严格。不过我们的是家具，买那种小标签往每个纸箱部件不显眼的位置贴上去，就可以了。
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出口沙特的产品要求是标签必须是印上去的，如果贴上去的，那必须要保证不是很容易掉的。
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是要写made in china 的
(Leslie Lee)
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made in china 是必须写的， 不然清不了关
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我们产品也有。刚开始是用丝网刷上去的。
后来都是跟LOGO一起烧上去的。
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来自 广东广州
海运就要！空运就没这么麻烦了！！
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来自 COTECNA-泰纳国际检验集团
“made in China”是要印刷或刺绣在产品上的。
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一定要的 不管是走快递还是空海运。总而言之言而总之 就沙特是个麻烦精&&还有加签发票跟原产地证 这一套资料做下来要几百块大洋呢
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来自 COTECNA-泰纳国际检验集团
不好意思，我前面回复有误，可以印刷或者贴在产品上，“MADE IN CHINA”
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来自 福建厦门
客人下单后还需要问他什么问题除了纸箱唛头外
第一次拿单，客人付款了，货品正在准备中，请问还需要跟客人联系写什么呢？
除了包装和唛头外， 还有什么要跟客人联系清楚呢？
请大家帮忙给点建议哈，谢谢
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交货期，船期，
包装包括产品包装方式，包装印刷，尺寸等细节，唛头也是
其他倒没什么呢，
产品质量保证就好了
(AQSIQ License)
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回复 #1 Sunshine216 的帖子
首款付过之后，除了纸箱和唛头，还要确认吊牌的设计稿，包装方式。
包装确认ok后，确定货物体积就可以询问客人是否有指定货代，提前和货代确认什么时候订舱合适。
另要确认客人需要大货样的时间，以及验货时间。
不过每一步都是随着做货进程推进下去的，也不需要所有都提前确认，还要根据生产进度，到哪个阶段就确认相应的事情
UID 2195881
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首付款之后是向客人确认交货期，产品单包装和纸箱包装，甚至是托盘都要搞清楚。这些费用都要包含在单价中，如果你报价不含包装，需要给客户重新报包装的价格。但要注意和客人确认包装的样式、材质，有样品最好，如果是一般的，尽可能发图片确认，节省快递费。
在货物完成的差不多了，向客户发送箱单发票、提单的一般格式，要求客户确认；并确认客户所需要的全套单据，是否有产地证或者健康证。提单尽量不要客户抬头，尽量使自己或者to whom it may concern，防止未来可能出现的风险。除了欧美，尽量不要用指定货代，在咨询货代时把海运费告诉客户，要求其确认。
货物完成前，要求客户支付余款，确认付款之后租船订舱，出提单寄给客户。
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回复 #1 Sunshine216 的帖子
刚开始生产就问下包装和唛头就可以了，快出货了要问下客人是否需要验货，怎么验货，有没有指定货代，收件人（consignee）通知人（nitify party）信息，目的港，提单是电放还是寄正本，是否需要CO，还有客人清关资料方面有没有什么特殊的要求。
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回复 #4 Roosevelt 的帖子
确认付款之后再租船订舱，会不会来不及
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1.所需要的documents
3.提单和其他单据上上面的具体信息
(柏翰展览)
UID 2150281
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国际展会更难搞
不知道国内企业都是肿么了，怎么都不敢大胆的走出去呢
武汉柏翰展览有限公司
王姗电话：027-QQ：
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来自 福建厦门
回复 #4 Roosevelt 的帖子
我们报的价格是 CNF价格 运费包括在里面 客户之前说要报含运费的价格
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商业发票 装箱单
商业发票 装箱单，这个方便货物到港后，清关需要
备好货物的时间 ，装船时间 到港时间
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回复 #6 mjcun 的帖子
租船订舱可以在客户意愿支付货款的情况下进行。但报关出货一定要在确认货款之后。具体操作可以有所权变。
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商业发票 装箱单
商业发票 装箱单，这个方便货物到港后，清关需要
备好货物的时间 ，装船时间 到港时间
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回复 #9 Sunshine216 的帖子
注意货期，因为是CNF，所以运费归你，所以你要负责货物到达目的港之前的风险。青岛到美国洛杉矶港要两周，刨去货柜在仓库的一周，你不迟于货期前三个星期前发货，而且这之前要搞定余款。
我以前操作俄罗斯这种国家，都是报FOB，但会代客户垫付运费（客户同意），这叫FOB+运费。不用CNF。
(银行离岸公司客户经理)
UID 527596
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请对我的解答作出客观评价并与我保持邮件联系3
拿到订单,双方应该有一个互相认可的贸易合同,然后岸贸易合同条款逐款推进并通报,确认.比如包装,出运日等等问题都要在合同中表明,并在实际执行中向对方确认.如果通过信用证付款形式,那么还要仔细审核信用证条款是否与合同条款相一致,制单需要准备那些单据等.
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一撕得如何做出价值6个亿的纸箱产品
　　还有一次跟聚美谈，他们提出要我解决黏贴中离行纸(双面胶的撕开纸)不好扣下来的问题。但当时市面上所有的双面胶都是一样的，我搞不定，被聚美拒绝了！这是来自于我对传统工业产品认知极限的挑战。
　　很多互联网需要的产品传统行业根本不存在。最后一撕得自己研发出了波浪型的双面胶，离行纸和胶带面宽度不等，用户可以在零下十度的仓库里面戴着手套，轻易的把胶带剥离。这个产品，我花了几个月时间，近百万的资金。挑战不可能，一定要敢突破传统行业对认知的极限，改良甚至创造产品。
　　第三步、挑战人性，不给自己安全线！
　　想把不可能做出来，最难的是来自于人性底层认知的挑战。传统包装产业甚至对精细都没有认知，所有事差不多就行。但模糊是一个非常大的问题，特别是当公司希望用标准化进行工作甚至生产不可能产品的时候，传统行业人员的观念和认知无法满足精细化要求。
　　一撕得选择不从传统包装行业招人，而是聘请了医药界的导师做产品负责人，用研究医药的方法论去研究包装箱，最终让纸箱各个环节达到精细化和标准化。
　　在互联网时代要搞定产品，解决路径本身的方法比技术的解决更重要。其实大部分的技术已经被发明，我们要做的是去认真和尊重的对待产品开发及测试当中所有的问题，而不是去相信表面的一些判断，才是真正搞定产品的方法。
　　做生意要把性价比做到尖叫
　　做生意，仅是技术的创新还不够。实际上在互联网时代，产品体验并不是唯一的，特别是中国这样一个社会，性价比高的产品，更容易获得成功，所以控制成本也是产品创新当中非常重要的一项。
　　可是制造在传统生产环节里是一个不透明的部分。很多企业都采用了OEM的方式，所以你很难界定成本，也不好进行优化。我的建议是，当你发现你的制造成本虚高或者不可控的时候，不妨先接受OEM的报价，因为把产品做出来是第一位，之后再把制造成本中的每一个过程进行深度的数字化分析，找到控制成本的重要机会。
　　所谓数字化分析是指我们基于成本为导向，管理制造链条，从所有原材料向上进行顺加值的成本计算，并以此建立了一套完整的成本计算模式，最终基于数字的指导，进行整个链条的设计。过去一年我们把成本下降了50%，未来还会有新的突破。
　　也正是基于这种指导方式，我们帮助唯品会，全球易购乃至更多的企业降低成本，也成就了自己拿到了订单，这就是数字化的魔力。
　　奇葩！竟然不靠卖纸箱子赚钱，靠&&
　　万事俱备只欠挣钱了，可现实情况是，纸箱这个行业并不赚钱，纸包装行业在中国有六千亿的市场体量，可做的最大的公司也只有30亿。原因在于一是制造机械陈旧，从纸箱诞生到至今的50多个年头，生产机械却从未有大的革新。二是低价竞争，受损耗及时间成本的制约，毛利低，只有3%，企业往往为了牟利，会在其它方面动手潜规则。三是运输密度问题，供应商只能做周边200公里的生意。
　　我认为在这样的行业，当别人不变革的时候，变革者和颠覆者就拥有了新的机会。
　　我们针对这些问题，一是去开发一撕得专用的制造设备，通过对设备的优化，降低成本；
　　二是颠覆传统，建立一个不去基于事物本身赚钱的商业机会；其实在互联网时代，基于事物盈利的商业模式已经结束了，基于联接盈利的时代正在开始。既然我们在这样一个时代，我们应该用新的方法产生盈利。一撕得本身毛利是非常低的，未来甚至接近于0毛利，那么，一撕得靠什么挣钱呢？我认为或许可以靠媒体、靠数据，让传统价值一块钱的包装，产生价值一百块钱的认知。
　　比如用户在淘宝上订购&爱他美&的奶粉，因为&爱他美&代表了一个相对高端的消费习惯，而地理位置和订单本身代表了人性以及商业信息，我的后台基于这些数据，就可以给这个消费者打上标签，投放定向广告。当你用一个全新的思维角度看待产品时，一切皆可改变。
　　三是供应链革新。我所看到的传统包装业在转型上，都是先整合供应链，再整合用户，这是错误的。传统企业转型，我认为首要任务就是整合你的用户做产品创新，有了产品创新，才有机会让你的互联网成功。
　　一撕得在供应链上采用了分布式制造的技术，打破了&200公里&这一包装业最大围墙。我们给传统的纸包装工厂提供平台、硬件加订单三项合一的供应链产品，作为包装公司，我们从不自己生产纸箱，但却做到了一张订单全国交货。
　　一撕得的1.0版做了一个不赚钱的产品，把性价比做到极致，让竞争对手几乎没有利润空间可以进来。一撕得的2.0版，建立一个羊毛出在猪身上的商业模式，重新进行整个资源的分配，把包装物进行媒体化，信息化，从而彻底的改变包装在物流行业的地位和价值。
　　我曾看过一本叫《集装箱改变世界》的书，大概是说集装箱的诞生降低了整个物流当中70%到60%的搬运成本，因为有了集装箱，才有了美国的全球物流化，有了集装箱，才有了中国的世界工厂，未来我希望通过一撕得，把整个包装的利益链条，重新进行设计，通过改变整个包装物的利益链条，改变世界传统的物流时代。
　　金错刀的话：邢凯第一次创业赔了1000万，第二次创业却选了一个非常微小、非常Low的点：纸箱子。这是价值1个亿的创业秘笈，就是不要高大上，而是要单点极致。你够单点极致吗？
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