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点击题目下方蓝字，关注车佰仕专业车品汽车驾驶、养护、维修知识。车友之家、私家车主的首选微信。（微信号：cbszycp）最近不少朋友给编辑发来私信询问，撞了营运车辆（出租车/公交车）怎么办？对方除了要求己方承担修理费用外，还提出了额外的误工费以及车辆停运的相关费用。这么“狮子大张口”是否合理呢？下面，我就给大家普及一下关于与营运车辆发生事故的相关知识以及不幸遇到这样的情况该怎么处理。● 什么算营运车辆？　　营运车辆，就是指从事以赢利为目的道路运输经营活动的机动车，即通过与经营活动有关的运输产生和获得经济利益。出租车、公交车、以及大货车等都属于营运机动车。简而言之，营运机动车就是以载客拉货赢利为目的的机动车。● 如何分辨营运车辆？　　区分营运机动车和非营运机动车，主要看机动车行驶证上的车辆使用性质。如果行驶证车辆使用性质是“营运”,那么这车就必须要有运管部门发给的《道路运输证》《营运证》和营运车辆驾驶员必须有的《从业资格证》《上岗证》才可以从事营运。●营运车辆您得“躲着点”　　我们路上遇到的最多的就属出租车和公交车了，因为它们属于运营车辆，每天上路行驶需要负担高额的运营费用，一旦与其发生了交通事故，运营车辆仍然需要继续支付运营费用，所以如果您为全责，即除了需要负担车辆的修理费用还必须承担对方的车辆停运费以及司机的误工费。　　对于运营车辆的司机来说，运营车辆就好比它的谋生工具。车辆被撞需要维修，在车辆修理期间，运营车辆的司机就失去了赚钱的工具，也就无法正常维持收入，所以无论从法律层面还是道义层面讲，赔偿运营车辆司机的误工费是合理的。● 事故中同责/无责怎么赔？　如果交通事故中，您与营运车辆同责，您除了要分担一半的车辆修理费用外，同样需要负担一半的误工费以及停运费用。无责方，无需承担任何费用。● 非运营车辆的停运费/误工费能赔么？　　很多时候，一些私家车主发生碰撞后通过保险维修后会向对方索要修车期间的赔偿，如打车费、误工费等，对于这类情况，保险公司一般不予赔偿，法院同样如此。● 停运损失费/误工费怎么算　　停运损失费，顾名思义就是营运车辆在发生事故后到正式上岗间停运期时间的费用，需要注意的是，停运时间是从被撞那一天起计算，直到可以恢复运营为止，其间的定损、拆解、等待配件的时间均需要计算在停运时间内，一般以天数作为计量单位，按照车辆每天的实际运营费用计算总数。 　　值得注意的是，很多地区，如北京的运营车辆单位（出租车公司），会为司机发放工资和燃油补贴，所以真正的停运费用应在车辆运营费的基础上减去各类补贴及薪资。　　误工费的计算就比较麻烦了，一般情况下，运营车辆的司机都会口头表示一天需要XXX元作为补偿，而事实上，往往他们报价会比较高。真正的计算方法应该为按照当地运营车辆司机的最低工资以天数为单位计算。打个比方说，北京的出租车司机最低人均收入为6000元/月，那么误工费即为200/天（每月按30个自然日计算）。　　需要注意的是，为了您的权益可以受到保障、使赔偿金额更加透明化，在对方提出一定金额的赔偿款时，您有权让运营车辆的司机拿出相关的合同及证明。● 双班司机要赔双份误工费！　　这类情况在出租车上比较常见，一辆出租车会配有两个司机。往往双班司机比单班司机的运营费会稍高一些，如果与其发生碰撞，不仅您要承担更高的车辆停运费用，还需负担两位出租车司机共同的误工费。● 保险会赔付么？　　在这里存在一个误区，很多朋友都认为，在运营车辆的司机没有受到人身伤害时，保险公司是不会赔付对方误工费的，而车辆停运费又非事故中的直接经济损失，所以保险公司是没有有理由赔付的。我特意电话咨询了几家保险公司的客服电话，几个客服的态度很一致，就是这类损失，需要客户自己承担，那么事实真的如此么？　　事实上，编辑通过自己的亲身经历及身边很多案例发现，如果选择上法院采取诉讼并追加保险公司为被告人，保险公司是有可能进行赔付的。这里需要注意，无论您的车辆是否投保了商业险，只要交强险在有效期内，向保险公司索赔误工费/停运费过程必须走法院诉讼流程，保险公司才有可能负担部分或全部费用，交强险理赔额超出部分由第三者保险保额内承担。● 如何理赔？　　通过保险公司理赔停运费和误工费需要很长的一段时间，您需要和运营车辆司机沟通，让其将您告上法庭，同时追加您的保险公司为被告。如果对方不愿意配合，您也可作为原告将保险公司告上法庭，诉讼原由为保险公司需要承担运营车辆的停运费及误工费。值得一提的是，这类案件，您和营运车辆司机都无需聘请律师，诉讼费用也很便宜，大约在几十元左右。　　其中，您至少要往返法院3-4次。第一次为领取传票，并可能会有相关的调解服务，在这里编辑建议您选择不进行调解，因为调解过程中保险公司不会参与。第二次为开庭审理案件，车主和运营车辆司机及保险公司均会到场（如本人无法到场需指派代理人，如没有任何人出庭，则默认为无异议），第三次则为法庭宣判。一般情况下，三次往返法院的时间大约间隔都在1-3月之间。● 小心对方“狮子大张口”　　这类情况其实很普遍，只是轻轻的小刮擦，出租车司机张口就要几千元，这类情况您可简单的预估下维修项目以及需要花费的时间，按照您当地的物价，适当的给予司机一些补助即可。如果对方司机并不同意您的赔偿方案，您可要求对方拿出相关的合同及单据证明赔偿费是否合理。● 金额少建议私了　　上法庭很耽误时间，因为保险公司的二次理赔很麻烦，所以在法院宣判前，双方车辆的维修费用需要自己垫付很长一段时间。在这里建议您，如果事故仅仅为小刮小蹭，私了解决是最合适的。打个比方，如果误工费及停运费只管您要几百元，我劝您真没必要走法院的流程，耽误的时间成本可不比这便宜。当然，如果您时间充裕，也可以选择通过法院途径解决。● 总结：　　这篇文章的目的在于使广大的网友朋友们与运营车辆发生事故后，不要慌乱、不被对方哄骗住，保持镇定，做到心中有数。如在必要的情况下，可通过法律的手段使自己的应该享受的权益得到保障。
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出租车在返程期间被运管站钓鱼了，我向法院诉讼时，告知已超期限我想知道期
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你好！我和朋友一起吃饭，喝完酒后贺把他丈母娘的车给我开。回程途中，我们一共三人，出了事故，李的医药费，误工费，营养费等都是我负的，一共三万多。贺一点都没承担。车鉴定是四万多。该怎么配偿？贺第一次是以自己的名义提起诉讼的，后来因为是他丈母娘的，得不到赔偿所以撤诉了。第二次是以他和他丈母娘两人起诉的，我该怎么办？如果用同一个律师的话，律师费怎么付？
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您好，是单方事故吗？车辆所有人起诉车损，建议打电话咨询有些信息不完整。
北京我雇佣的货车司机在空车回程的路上发生车祸死亡，双方50%责任。他二十多岁，两个小孩子其中一个还没出生，我应该赔偿哪些钱？
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你好，交通事故当中赔偿义务人给予受害者的赔偿所包含的项目，主要包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费；受害人因伤致残的，残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被抚养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿；受害人死亡的，还应当赔偿丧葬费、被抚养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用，受害人或者死者近亲属遭受精神损害，赔偿权利人向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金的。
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尊敬的市民朋友们：
“高高兴兴出门，平平安安回家”是我们每一位市民的共同心愿。本着对市民出行安全负责，对生命负责的态度，我们苍溪县出租车经营户敬告广大市民：目前苍溪县出租车运营存在重大安全事故隐患，期望广大市民同我们一道呼吁政府运管部门积极行动起来，及时更新存在生产安全隐患的出租车，保障市民出行安全，保障驾、乘人员的生命安全。
众所周知，机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，易诱发交通事故，严重威胁着过往车辆和行人的安全。苍溪县共有出租车120辆，其中，好自在公司有新出租车34辆；广运公司和金麒麟公司有86辆。2011年起，广运公司和金麒麟公司陆续更新出租车22辆，尚有64辆出租车未更新；未更新的64辆出租车中，运营5-7年的有40辆（已行驶90—140万公里），运营4-5年的有10辆（已行驶80-100万公里），运营3-4年的14辆（已行驶60-90万公里）。5-7年的出租车属于超期营运，应当下线更新车辆，保障安全生产。但运管部门采取三级改二级的方式，继续强制超期运营，导致此类出租车大小事故不断，危害公共安全。具体事例如下：
日，川H42788单车事故，性能恢复前三段焊接，车顶严重损伤，车主要求换车，由王壮县长签字，要求运管所协调解决，但公司、运管所相互踢皮球，强制将事故出租车（运营七年多，行驶140万公里）修复继续投入使用。
现营运车辆川H62278与阆中车相撞，伤四人，车体变形，车损严重，经济损失近百万元余，请求更新车辆，公司、运管部门相互推诿，无果，车辆存在严重安全隐患。
现营运车辆川H64789于东城运管所处发生自燃事故，车损严重，无修复价值，申请更新车辆，公司、运管部门强迫修复继续投入使用。
川H42950、川H42941、川H13489、川H14403、川H11905等车辆营运均已满七年，行驶路程达130万余公里，其他出租车辆基本满6年，行驶近百万公里，由于不能及时更新车辆，出租车经营户被迫将这些已经达到国家明文禁止的报废车辆标准的出租车继续投入运营。苍溪县的出租车安全状况令人堪忧，为了您的安全和家庭幸福，请关注出行安全！关注出租车更新！维护出租车的权利，就是维护您的权利，让我们在一起！
苍溪县出租车经营户日注：今天乘出租车时司机给我发的这个单子，我觉得事关大家出行安全，于是决定放网上让各位吧友知悉！
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你说这么多 你认为我会看不?
打印出来的是看起来直观多了
又在哪儿复制的嘛，我都说了管不到的事都管你锤子事。
不光旧车得更新，旧车的司机素质也需要升级！坐好自在的车和金麒麟的，就是天壤之别。
旧车营运即将到期.都换新车.司车将以车未到到期为由给正府施压公司经营统一管理提高司机素质又不能落实,&因旧车原来全部是卖给私人自己经营的&
苍溪出租车司机素质太低，需要重新出驾校学习基本知识。我昨晚差点就撞在出租车上了，一出租车从我左边超车后不打右转弯直接将车停在我右前方了，事后吓的我出了身冷汗接
楼主码字辛苦了
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苍溪出租车
我是伤不起~来自百度贴吧for小米 4.2.1~——⠈得不到的永远在骚动
被偏爱的有恃无恐⠇
8 楼正解！
坐等@CXXWGZX,回复。不过，这事是娃儿没娘，说来话长。
维特说，我管不到的事管我锤子事。
开车人的素质如果有楼上人的素质就好了。。。。。
好自在昨晚有20个车停在同心广场上。不知原因。。。。
我查，这是运管的事情
苍溪的出租车 真心得不想说啥，司机开车那是在飞，经常占右行后面车堵一串，最不守规矩的就是出租车了，是赚钱要紧，你要是在出租车前面，后面那个喇叭啊，就像他可以飞一样，一点开车常识和礼貌都没。
每天一睁开眼，就欠公司几百元的帐，想到这生病了也得爬起来，谁叫你好不容易成为出租车司机呢？司机每天要在高压和不健康的环境下工作10小时以上，每个月收入仅2000元左右。而这在 全国都是普遍现象。
12月10日，交通运输部公路司副司长陈胜云表示，近期多省出租车停运，罢运和**事件，还有服务质量问题，都涉及司机的收入问题。
现在很多政府官员和很腐败，往往不解决具体问题，而是借口服务有问题等，违反市场已经形成的价格机制，胡作非为，掠夺百姓财富，将出租车经营权收回，再给公司，中饱私囊，制造动乱，动摇社会稳定的基础。有一些消费者很是幼稚，以为共有公营就没有问题，跟着瞎起哄，成为政府某些贪官语言打手。不排除还有一些御用文人、砖家在造势。市场经济是基础，违背市场规律不利经济，丧失民心。权利从古到今都是勇敢的主张出来的。
出租车公司就是资本家，剥削的哥的血汗钱。全国出租车都应取替公司，全部私有化。
为什么那么多拒载的？那么多挑活的？这政府有调查过吗？打车难成为现在热门话题。早晚高峰时候打车难。平峰时段。司机们在满大街找乘客呢？出租司机的压力太大了。物价上涨。油钱猛增，可出租司机的收入不见长，好好干每月也就只有三千左右块钱吧？可是有多大风险啊？每天一睁眼就得欠公司一百多块钱。平均每天得拉够四百左右以外才有自己的。整天再路上运行至少10个小时，提心吊胆的。不能有事故发生，应该强制规定出租公司给车辆上全险，一旦发生事故，能减少司机承担的部分。竟听广播说每年有多少多少司机猝死，得病的，那都是压力太大，玩命干活拉客还的。这个行业，我感觉只要能让司机们跟上正常班一样的付出。每月能有四五千的收入也就都没什么怨言了。谁不想好好干活。踏踏实实赚钱养家过日子啊。希望个位领导能做出个好的决策。
　打破出租车经营权垄断，“郑州现象”或许能给人以启发。2003年以来，郑州出现了“合法经营的出租车个体户”。他们的出现可以说是因祸得福。原来他们所挂靠的公司把他们的车质押给银行，贷款几千万。银行追贷，扣了他们的车。他们到管理处反映，未果，只得一级一级向上反映，终于“惊动了高层”。结果不仅把车要了回来，还与所挂靠的公司脱离了关系。有关部门要他们去其他公司挂靠，他们不愿去，自己成立了一个车队，民主选出队长、组长，实行“民主自治”。 100多人个个守法经营，依法纳税，由于没有了上头公司，免去形形色色的管理费，一个月能赚五六千元。大伙挣钱多了，也不忘回报社会，常常参加公益活动，如捐款、免费接送弱势群体。大伙都觉得生活过得有滋有味。　　由此看来，出租车行业完全可以直接在国家有关部门管理下实现规范运营，没有必要再在中间加上一道“出租汽车公司”管理阶层。当然，对于既得利益格局来说，这确实是需要壮士断腕的勇气与“权为民所用，利为民所谋”之观念的支撑。
出租车总量控制，是目前城市管理中最先进的理念。很多人只看眼前，一个心眼的呐喊：打车难，就应该增加出租车的数量。其实细想想就是一种遗患子孙后代的自私想法。以发展地铁和公交，来保障市民正常出行，是目前很多先进国家和地区首选的交通管理大方向。我们国家的大城市也不能例外。一台大公交车一次可以乘坐上百人，而一台出租车满载也就是四人，如果一台公交车的人全部坐出租车，得需要多少台出租车？无论是解决城市拥堵；还是节约能源；或者是环保。只要脑子没进水大家都能分清利弊。 解决“打车难”其实办法很简单，那就是涨价。十块钱起价打车难，二十块钱起价打车还难不难，五十块钱起价就不是打车难了，而是满街找个乘客都难了。我只是做个假设，说的是价格决定打车难不难，这个道理大家都能明白。现在有很多人吵闹“打车难”，要求政府增加出租车；反对出租车涨价。 为什么好多人都赞成增加出租车的数量而反对涨价呢，究其根源就是人类自私本性的体现。站在乘客的立场想个人利益：不用增加费用，就可以有急事没急事都方便的打到车；站在出租车司机的立场上想个人利益：增加出租车的数量就可以减少上缴“份钱”，打车的人多我可以挑活干。很多人都会简单的想，交通拥堵是政府管理事；节约能源和自己没什么关系，我消费我快乐；环保跟自己更是挨不上，那是几代人以后的事。
这帖不错,该顶
旧车乱要价
大家支个声
现在很多政府官员和很腐败，往往不解决具体问题，而是借口服务有问题等，违反市场已经形成的价格机制，胡作非为，掠夺百姓财富，将出租车经营权收回，再给公司，中饱私囊，制造动乱，动摇社会稳定的基础。有一些消费者很是幼稚，以为共有公营就没有问题，跟着瞎起哄，成为政府某些贪官语言打手。不排除还有一些御用文人、砖家在造势。市场经济是基础，违背市场规律不利经济，丧失民心。权利从古到今都是勇敢的主张出来的。
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翁牛特旗户籍想办出租车上岗证怎样办理，还需要去翁气运管处弄个三年无事故证明是吗
我驾证B2去年1月10日发的证
我有更好的答案
1、必须有两年以上的驾龄。 2、持驾驶证到当地运输管理部门办理出租车营运资格证。 3、到当地出租车公司申请进行出租车驾驶）。
采纳率：10%
再等等吧，驾龄不够呢。
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& 和出租车发生交通事故，对方全责，但是以各种理由拒赔， ...
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10月29号发生的交通事故，对方出租车全责，定责书都开了。5天后我的车修好了。找对方要钱，对方每次都说不在武汉过几天回，这一下子就拖了快两周。感觉碰到无赖了。请问怎么办能快速解决问题呢。哎，今年和私家车发生过3次事故，都是对方全责，赔钱爽快的恨。一些出租车司机，真是不得不说，两个字：人渣。
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首先 你看有对方有没有走保险 如果有 保险金是直接打到公司账上的 拿着定责书 直接去对方的保险公司 要出租车公司直接给你 或者由出租车公司协助你要回修理费 如果这个办法不行 就找你的保险公司 代位赔偿不过 这样就会算你出了一次险 会影响你来年的 保险折扣
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以后遇上这样的事 直接让对方 按定损金额赔钱 或者直接让对方到4儿子店交钱 会少很多麻烦
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起诉，听说蛮简单，有定责书一定赢
的士与狗，一步都不能松，搞死搞残。遇加塞的士油门更深，加速通过，擂就擂狠点
有次在紫阳路，的士抢行，我冒让，并排走了5米我找机会地板油抢进实线区域，它把我屁股搽了点吧印子，我下车拍照，开口3片不把！弯到路边报警，最后说好话给我老头1片
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找他所在的出租车公司吗？
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当时说了，他不去啊，说我修好了拿发票找他。我总不可能把他绑去4S啊
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哎！对方是个湖北农村的，跟老板打工开车的，前几天还说回武汉给钱，失去联系两天后，今天发个短信，说我心狠，想逼死他，让他下地狱，说应该是我的全责等等。我真怀疑遇到神经病了，要么就是个社会底层穷狗一个，一毛不拔，我真懂了什么叫光脚不怕穿鞋的
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我好朋友被的士撞了。现在估计钱都没要回来。的士也要年审吧 他最多托一年
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1.打电话给对方保险公司，说现在都没收到赔款，不知是保险公司没赔还是司机不想陪。准备去法院走诉讼流程，起诉保险公司和司机
如果司机报了保险，一般这个时候保险公司会联系司机的。
不过我怀疑，的士司机是否报了保险。你可以先拿他的车牌和保单号去保险公司网上或客服电话查下进度。如果他没报保险，就跟的士说，你去法院走了诉讼流程，在法院有个自助的机子，上面可以办理。准备一些资料。蛮简单。到时候诉讼费什么的，一碗水都是他的。让他等着法院电话。
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是保险公司赔付 你要找投保人吧
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订责书上不是有保单号 你可以到保险公司的电话查
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好的，谢谢。但是这个人现在感觉是不但不想赔，而且对我还怀恨在心，因为他认为是我的全责，JC却判他全责，还发短信说我把他逼到地狱里，心狠毒什么的....说实话我蛮怕真的掐着他搞，他到我家来玩阴的，驾照都互相照了相，上面有住址。
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的士，面包车，送快递的电动车，前两者感觉除了红灯和逆行基本无视所有交通法规，出了事要么没钱耍无赖，要么胡搅蛮缠赖着对方。
这些逼人，这种素质，活该当一辈子社会底层骆驼祥子，活该被JC运管处欺压。
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ft3327868 发表于
回复 ccears 的帖子
好的，谢谢。但是这个人现在感觉是不但不想赔，而且对我还怀恨在心，因为他认为是我的全责，JC却判他全责，还发短信说我把他逼到地狱里，心狠毒什么的....说实话我蛮怕真的掐着 ...
只要有交警开的认责书，你不用担心。的士司机，是老油条了，如果他说自己没有责任，你让他自己去交警大队扯。他说白了就是欺负你是好人。
你可以自己修完车。以后他会找你的。去法院起诉，把事件时间地点车牌等经过写详细，附上交警的认责书，行驶证驾驶证，起诉他，这个我搞过，蛮简单，对方马上把钱给我了。不说给不给钱，态度不好，唧唧歪歪的，直接法律起诉，他就怂了。
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好的，谢谢
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出租车都没有保险的吧，他们都是自己有有个保险基金，就是公司每年把出租车司机的保险费收了，存起来自己用。
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