那些高大上的汽车广告，到了农村都变成这样了......
城市汽车拥有量近两年已经趋于饱和，越来越多的汽车厂家把“战场”转移到三四线城市，甚至是农村。
以往的汽车广告总是以各种高大上、温馨场景等等情景去渲染，但是在农村，汽车广告是怎么打的呢？
博士收集了一些农村汽车广告，
反正都是简单粗暴，直击卖点。
这个广告不就是为了说明奥迪Q7的空间大，而且在里面睡觉也可以，至于几个人博士就不得而知了。奥迪Q7是奥迪的旗舰SUV车型，官方售价75.38-104.88万。博士不禁怀疑到底农村的什么人会是这款车的目标客户呢？难道是衣锦还乡的富二代？这一代的Q7采用了全新的家族化设计，细节的棱角更加分明，而且全车采用了大量的铝质材质，减重明显；内饰变得更加简洁大气，豪华感和精致感不言而喻；动力方面，该车提供2.0T和3.0T两款发动机，并且标配全时四驱功能。
这个广告就是想告诉人们翼虎这款SUV的通过性能好，但是广告词还是略显夸张，如果真的随便跑，那可能会掉到沟沟里。翼虎是福特的一款紧凑型SUV，与途观、CR-V同属一个级别。这款车外形硬朗，动力和空间表现都相当不错，在市场上也有不错的销量，不过其内饰设计略显粗糙，油耗也偏高。中高配车型带有四驱系统，不过是一套电控适时四驱系统，跑一般的烂路没有什么问题，但遇到极限的路况，这款车可能就应付不来了。
北汽幻速S3
虽然厂家将这款车定位于紧凑型SUV，但是这句广告语却出卖了他们，幻速S3这款车实际上就是在小面的底子上改进而来，因此这辆车的空间和承载性非常出色，对于农村创业人员来说，一来可以用于家庭用车，二来可以进行拉货等商用。而且这款车5.38-6.98万的售价也相当的亲民。
好像丰田并不避讳“开霸道的都是暴发户”这种说法。这些生活在城乡结合部的人突然得到一大笔政府的拆迁补助，自然得选一辆霸气而且实用的车来突显自己的发迹。而丰田霸道这款车是车如其名，拥有相当“霸道”的外观，这款车如今名为“普拉多”，而且一汽丰田已经实现了国产，官方售价36.98-62.53万。除了霸气的外观外，这款车的越野性能也是其为人称道的地方，在北方许多路况复杂的地方，如内蒙，这款车相当受欢迎。
斯柯达速尊
难道旅行车的市场是在农村吗？旅行车一直是叫好不叫座，除了造型不符合大部分国人的审美外，以往主要是进口车型在国内售卖，其高昂的售价也让不少人拒绝它。速尊这款车是斯柯达速派的旅行版，它也是以进口的车型在国内售卖，售价29.98-33.48万。博士觉得这个价格实在有点脱离“群众路线”，即它的售价对于农村来说还是太贵，个人觉得把朗境这类车放在这里比较合适。
下面是其它品牌的广告
这些刷墙广告受字数限制，往往采用“顺口溜”式的话术，让人容易记住，不过它们往往有些夸大的成分。博士觉得：要想汽车卖得好，那得物美价廉质量好！
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今日搜狐热点史上最牛x的一段汽车广告文案？| 广告野史 @广告门
史上最牛x的一段汽车广告文案？| 广告野史
看了那么多广告，依然不知道它的历史？那些广告史里的传奇广告人、广告公司，还有风靡一时的经典广告，都值得我们铭记。谁都有&野蛮&生长的过去，广告野史，给你讲点不一样的。&
1988年，W+K为Nike打造的&Revolution&广告
（请调小音量观看）
没错，这回咱说的还是W+K。
Wieden+Kennedy，世界第五大创意热店（可能也是最知名的一家），纵横行业三十余年，服务过你能想到的各种自带圣光的客户，其中最亮眼的成绩单大概是，在与他们合作期间，耐克的市值从2.7亿美元一路飙到了90亿。
不过，今天我们不打算再多说W+K有多牛逼，而是想回顾它最著名的一次失败&&关键词：90年代初，Subaru（斯巴鲁）。
按惯例，还是得先介绍下斯巴鲁这位大客户。二战后，五家日本的大型工厂正式合并为富士重工业株式会社。1954年，富士重工创建了汽车品牌斯巴鲁，这是日语&团结&的意思。虽然品牌放在那了，但直到四年后，为了响应日本高层&普及汽车&的号召，工程师百濑晋六才开发并制造出了第一辆斯巴鲁汽车&&斯巴鲁360。这是日本的首款微型汽车，也因此被称为日本汽车行业的里程碑。
经典的斯巴鲁360，爱称&瓢虫&
1968年，俩美国人Malcolm Bricklin和Harvey Lamm共同创立了斯巴鲁美国分公司（Subaru of America，简称SOA），总部设在东海岸的新泽西州。80年代末，他们引入了运动型轿跑并推出了经典的Legacy（力狮）车型。尽管这一车型大受欢迎，但公司整体还是隐约显出颓势，1986年到1990年短短四年间，SOA销往日本的轿车数量从183242一路跌到了108547辆。
为了摆脱这种不利局面， SOA决定更换广告代理商。1991年，经历了漫长的比稿和磋商后，如日中天的W+K从五家公司中脱颖而出，拿下了这个价值7500万美元的大单&&这是当时除耐克以外，他们的第二大客户。SOA对他们寄予厚望，毕竟当时他们才刚刚结束Nike的&革命&campaign，叫好又叫座。
此前，汽车行业专家Willy Hopkins曾被邀请到SOA做演讲，他展示出的美国消费者们对汽车品牌的印象是这样的：
（制图：冯有病）
注意，这张图出现在三十年前，如今有些品牌地位已经大不一样了。当时Willy认为，斯巴鲁留给消费者的印象还停留在实用阶段，需要努力把自己变得更sexy，而斯巴鲁也一直希望能把自己打造&高端轿车品牌&。他们走的广告风格一直是非常传统且高大上的，比如下面这种&将风雨抛却身后，傲然屹立群山之巅&的画面：
1989年的斯巴鲁广告截图
然而，W+K的到来改变了这一切。众所周知，在与耐克的合作过程中，W+K摸索出了一套独家的&反广告&模式。大部分时候，他们喜欢通过一些相对抽象的手法来呈现品牌精神，比如说耐克的&原始人&广告，不看到最后你甚至会以为这是个科普纪录片的片头。
这次，W+K想把耐克的成功，复制到斯巴鲁轿车上。他们拟定了这样一条slogan：&What to drive.&然后邀请美国老牌影星Brian Keith拍摄了一支广告片。这支广告真的非常神奇，神奇到现在看来，你都会惊讶客户居然会让它面世，因为里面有段文案是这样的：
&一辆车，就只是一辆车，
它不会让你变帅，变漂亮，或者变年轻。
如果你的邻居因为你买了这辆车，
而开始考虑改善和你的关系，
那说明他价值观扭曲。&
这文案，太犀利，太有个性了。当时负责斯巴鲁广告业务的创意总监Jerry Cronin是这么说的：&我希望人们知道汽车能做什么，它们确实没法让你变得更好更成功。汽车就是一大堆金属，如果你想提升生活品质，那就去买一个烧烤架，或者多去健身房。&
意料之中的，这波campaign引发了巨大争议。首先，&What to drive&这句slogan就很奇怪。对比友商们的&纯粹驾驶乐趣&&汽车的未来&&&&What to drive&显得太大太空了，让人找不到它想表达的点。也许你会说&just do it&也没什么点，但是快消和汽车本来就是两个不同的行业，快消让人觉得够酷够独特就已经成功了一半，汽车则必须要赋予自己品牌一定的价值。说实在的，&What to drive&这么霸气的广告语，配奔驰或是宝马是完全OK的，但是对当时持续被看衰的斯巴鲁，不合适。
那段惊世骇俗的文案也出了问题。它确实够独特，甚至可能是世界上唯一一段这样写的汽车文案，但是真的好吗？买车和买一件衣服、一双鞋真的不一样，你得给消费者一个非买不可的理由，必须让他们感到，除了商品本身之外，还能获得别的东西&&毕竟，车可不便宜。正因如此，大部分汽车广告才会出现卓越、非凡、成功、领袖这样的字眼。即便不用这些俗气老套的词汇，也不至于完全戳破幻想，打碎美梦。于是当时就有人说：&这支广告不是在售卖商品，而是在宣传W+K。&
当然，问题并不只出现在W+K。作为一家老牌车企，SOA内部还是传统思想占主流，对市场的反应能力颇为呆滞，并且企业内部矛盾重重。他们和W+K的企业文化几乎完全相反，两家共同推动的一些内容里，都充满了妥协和让步&&很难想象，这样的合作会是愉快的。纽约时报广告专栏作家Rothenberg曾直白地指出，&SOA聘请了一家机构来掩盖公司内部的政治问题。&
屋漏偏逢连夜雨，80年代末，美国国内因为数家标志性公司被日企收购而出现了反日情绪，到90年代初期这种情绪发展到了顶点，斯巴鲁的销量也大受影响。总之，由于各种不利因素，最后这波campaign陷入了一个非常尴尬的局面：获奖无数，但汽车销量依旧在持续滑坡。日，领导层大换血后的SOA宣布结束与W+K持续两年的合作。
广告江湖，波诡云谲。W+K的这波campaign毫无疑问是失败的，但不论是当时的媒体还是后来的评论，都认为&这个过程中双方其实都在尽力拯救销量。&只是太多的不凑巧堆积在一起，最终矛盾的爆发就显得分外骇人。其实直到今天，这样的失败也还在出现&&品牌内部意见不统一，一天一个主意，想改变风格又畏首畏尾；代理商为了拿奖各种凸显创意、新奇、有趣或是深刻，不考虑是否与品牌和商品兼容&&
如此，也只能得到一句：你们挺好的，但咱们没法再合作了。
<span style="background-color:#、牛C的广告，惨淡的销量，错在哪？
<span style="background-color:#、聊聊你经历过最失败的一次campaign体验？
「腔调」是广告门微信推出的小栏目，会不定期和大家见面，讨论一个最有争议的话题。
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耐克不是快消，是耐消
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这车真是炫酷！帅呆！碉堡了！每每看到汽车广告炫炫的画面总会心潮澎湃但是你可能该看看这个WTF...没错，看似高大上的汽车广告可能是这么拍的就是根本没用这车！这是国外themill公司开发的the blackbird产品，主要用于汽车广告和影视拍摄，可以说这是一辆机动性很强的赛车。整辆车只保留了最基本的结构，但是性能绝对强悍，漂移什么的不在话下拍摄后利用CG合成其他各种车上去，以假乱真顶部还安装了VR拍摄设备，实时采集拍摄的360°环境，后期制作VR视频使用当我们还在实车拍摄的时候他们已经不用车了！我只想说一句话：所以说...当你看完广告买了车以后不要学着广告里漂移因为..你开的不是赛车!好了，下面看看完整视频吧本文为作者分享，影视工业网鼓励从业者分享原创内容，影视工业网不会对原创文章作任何编辑！如作者有特别标注，请按作者说明转载，如无说明，则转载此文章须经得作者同意，并请附上出处(影视工业网)及本页链接。原文链接 /stream/80506/
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12:00:03 这算虚假广告吗？
23:17:46 严格意义上说，是
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@木西 :这算虚假广告吗？
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