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分析：马云的菜鸟网络，可能犯了几个关键战略性错误
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自建仓储让菜鸟失去了统一仓储行业规则的契机，京东在拿地，苏宁在拿地，顺丰德邦在拿地，中远深国际在拿地，菜鸟的几万亩和全国其它的总和相比，只是小巫见大巫。低价拿地和其它物流企业在仓储方面形成竞争关系，从而丧失建立全国仓储行业游戏规则的契机，这是菜鸟的一个重大战略错误。
自建仓储让菜鸟失去了统一仓储行业规则的契机，京东在拿地，苏宁在拿地，顺丰德邦在拿地，中远深国际在拿地，菜鸟的几万亩和全国其它的总和相比，只是小巫见大巫。低价拿地和其它物流企业在仓储方面形成竞争关系，从而丧失建立全国仓储行业游戏规则的契机，这是菜鸟的一个重大战略错误。
　　近日，菜鸟网络副总裁万霖在北京详细解读了菜鸟战略，通过近两年的努力，菜鸟网络已经基本建成了覆盖全国的物流网络。这个貌似阿里物流事业部的一个客服总结，却宣布了一个马云说要用十年时间去完成的伟大理想，用不到两年已经基本建成了。那么我们看看这两年菜鸟做了什么？究竟是如何&基本建成&这一伟大理想的呢？
　　近日，菜鸟网络副总裁万霖在北京详细解读了菜鸟战略，其中人网是首次公布，万霖解释，目前菜鸟驿站已经发展了2万个网点。菜鸟并公布数据，淘宝、天猫、聚划算等主要网购平台，快递单量占全国总量的65%以上，约23%的订单可以在48小时内送达，农村包裹1/8可次日达。
　　万霖表示，通过近两年的努力，菜鸟网络已经基本建成了覆盖全国的物流网络。这个貌似阿里物流事业部的一个客服总结，却宣布了一个马云说要用十年时间去完成的伟大理想，用不到两年已经基本建成了。让我们回顾一下马云当时的说法，看看究竟发生了什么？马云说，
　　&我们有一个大胆设想是建设中国智能骨干网，这是一个理想主义项目，让全中国2000个城市在任何一个地方能够24小时，只要你上网购物，24小时货一定送到你们家，这是一个伟大的理想，我们觉得这是一个国家项目。&
　　设想一下马云描绘的未来场景，阿里系电商掌握了大部分的用户行为数据，但是非阿里系的用户数据阿里并不掌握，通过一个被所有电商广泛使用的开放式物流公共平台，阿里可以对所有的用户数据进行分析，可以预先知道各个区域不同商品的供需情况，预先安排物流公司将商品放置在买家附近的仓库，下单后直接从你家附近的中转库中发运。从而完成马云&只要你上网购物，24小时货一定送到你们家&的伟大理想。
　　如此菜鸟将成为中国所有物流公司的大脑中枢，这是马云所说的美国，日本都没有的伟大理想，既提高了全社会效率，菜鸟又控制了下一代电商的命脉。
　　自建仓储，失去了统一仓储行业规则的契机
　　那么我们看看这两年菜鸟做了什么？究竟是如何&基本建成&这一伟大理想的呢？
　　第一，菜鸟在全国范围内低价拿了很多很多土地自建仓储中心，分为&八大军区&，据说有好几万亩，大部分都处于征地拆迁规划阶段。此举引起了相关企业包括电商，物流，大型国企的抢地热潮。仓储是物流的核心环节之一，做物流的谁都不愿意这个环节用的是别人的，自己买得起房子谁还会带着孩子长期寄住在别人家里？
　　最关键的一点，自建仓储让菜鸟失去了统一仓储行业规则的契机，京东在拿地，苏宁在拿地，顺丰德邦在拿地，中远深国际在拿地，菜鸟的几万亩和全国其它的总和相比，只是小巫见大巫。低价拿地和其它物流企业在仓储方面形成竞争关系，从而丧失建立全国仓储行业游戏规则的契机，这是菜鸟的一个重大战略错误。
　　正确的做法是合作和改造仓储中心，而不是买地自建。
　　马云作为淘宝天猫商业帝国的皇帝，登高振臂都不要，只要轻轻说一声，&我要租用你的仓储中心，你按照我的游戏规则行事，电子系统交易规则都必须使用我的统一标准&。如此利用阿里系电商的流量统一了大部分的仓储行业规则以后，其他的仓储为了链接扭转必然会遵从阿里的规则。建立物流仓储环节的统一规则从而扩大到其它运输环节。就好比我不开一个超市卖东西，但是每个商品的条形码都是我提供的，你不用我的条形码，再好的商品无法进超市销售。
　　说好的不做物流却在大肆买地自建仓储，难倒仓储不是物流的一部分吗？我们无法判断菜鸟是因为经不起诱惑低价拿地还是在设计之初就因为害怕失败而安排了B方案，即使伟大理想做不成，也有很多土地做成一个好的阿里物流。
　　天下的商业模式分为两大类，一类是在别人的规则下低买高卖，是老百姓的规则；另外一种是建立规则保护别人赚钱，然后收保护费，国王皇帝是后者，黑社会老大是后者，想做互联网生态链的也是后者。
　　淘宝就是后者一个最好的典范的，所以马云是商业帝国当之无愧的皇帝。凡想做后者的人都需要有一种勇往直前，杀身成仁的勇气，自古以来成为皇帝的造反者，没有一个不是提着脑袋去干的，谁想着边造边留后路谁死的最早。
　　躲在淘宝天猫的羽翼下，不敢出深海
　　菜鸟所犯的第二个错误在于执行团队的性格软弱和没有与伟大理想相配的强大信念。性格软弱表现在躲在淘宝天猫的羽翼下不敢出深海。没有强大信念表现在面对商务部官员的批判，面对网民的指责时，忘记理想一味迎合，结果把伟大皇帝想用十年实现的伟大理想用不到两年就&基本建成&了。反正大部分的皇帝都是只在宫中看奏折。
　　中国的物流市场有三万亿的市场规模，包括70万家物流公司，散乱纷杂，整合难度巨大。而快递领域的规模只有一千五百亿，各个层面的快递企业发展成熟，且多受淘宝天猫约束。
　　菜鸟团队在物流长途干线领域匆匆投资卡行天下公司，发现此处水深不可测，从此不见声响。即使是在&基本建成&的里面也闭口不提卡行公司。我们无法推断菜鸟投资卡行公司的逻辑，因为卡行本身还处于探索阶段，对整个干线大物流市场影响甚微。
　　排名第一的德邦只占了1%的市场份额，零担十强也只占了不到2%，对复杂市场的整合依赖投资卡行公司，本身就是一个逃避软弱的体现。
　　就像大清后期的北洋水师在大渤海湾内驰骋晓勇一样，菜鸟一切都围绕在淘宝天猫的势力范围内运作，在农村大家电配送参股了日日顺配送淘宝天猫的家电，把原来的天猫服务站改名叫菜鸟驿站，建个大屏幕小屏幕把淘宝天猫的快递数据展示出来，因为伟大皇帝说了菜鸟是大数据公司。
　　菜鸟公布的占全国65%的快递业务是因为淘宝天猫的业务占了65%，23%的次日达是因为顺丰的全货机和德邦的卡车航班，这都是别人努力的结果。菜鸟就建个大屏幕宣布一下，好像是菜鸟并入了阿里物流事业部。
　　日日顺的家电配送京东苏宁不会用，换了个名字的天猫服务站其他的电商也不会用，本来应该用十年建设的伟大理想两年不到就基本建成了一个围绕着淘宝天猫配套的物流网络，这和马云心中的开放，共享的社会化公共物流平台的国家项目伟大理想渐行渐远&&
　　到了今天，菜鸟团队一边说基本建成了物流网络，一边说不做快递不买卡车不招聘一个快递员，难道你们想象中的承担GDP18%的几千万中国物流人，只是管卡车管送电瓶车的？菜鸟做智慧物流，其它人开卡车送快递？也太菜鸟了吧！
　　伟大领袖的确是具有不同常人的伟大远见，现在可以真正明白为什么马云在项目之初，就亲自命名为&菜鸟&。
　　其实也不能责怪团队，这是一种宿命，就像微软的团队做不出FACEBOOK；就像马云说当时如果500强的公司招了他，可能就不会有今天的淘宝；就像苹果联合创始人史蒂夫说的，年轻时候的他和乔布斯是不会被今天的苹果聘用的。
　　在今天的阿里这样的大体系内，会再出一个马云吗？没有马云，哪会有菜鸟！“菜鸟”穿越迷航|界面新闻 · 科技 界面新闻APP菜鸟网络总裁童文红。图片来源：视觉中国8月初，阿里巴巴公布集团上半年财报，菜鸟网络第二季度净亏损4.8亿元，相比上季度的2亿元净亏损翻了一倍多。&这说明菜鸟的发展节奏更快了，&提到此事时，菜鸟网络CEO童文红脸上挂着微笑，没有一丝尴尬，&亏钱是因为新业务在扩展。&
与之相对应的是融资速度，今年3月，这家公司在成立的第三个年头，宣布完成首轮融资，融资金额超百亿元，估值近500亿人民币。投资方包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家机构。
2014年年中，菜鸟业务正式上线。目前，平台每天产生的包裹数量在4000万-5000万单左右，淘宝和天猫平台上的订单也几乎全部在菜鸟上运行。
&从阿里巴巴前台到资深副总裁&，这个励志故事曾激励很多人，但背后的真实版本并非如此：2000年，童文红进入公司，当时只有五六十人，她负责行政，部门只有三个人，&公司没有专门的前台，我就兼着，其实是做行政工作。&童文红回忆。
在那之后，她先后负责客服、置业，再到如今的物流，在阿里巴巴十六年，童文红一大半的时间都在跟钢筋、水泥、仓库打交道。童文红性格开朗、神态轻松，很会顾及周边人的情绪。但也有那么几个瞬间，如挥舞的手势，与合作伙伴博弈时有守有攻的战略，透露出她强势的一面。
今年年初，菜鸟搬到了乐佳国际大厦，这里离阿里巴巴集团所在的杭州西溪园区不到两公里，1000多人分布在两栋十多层的高楼里。童文红的办公室在其中一栋的顶层，窗外是参差林立的写字楼，童没什么时间看风景，她的时间被严格划分，每天穿梭于会议之间，自嘲是&操心的命&。
相比于菜鸟筹备初期的迷茫和焦躁，眼下的忙碌让人踏实很多。2011年初，在北京的一次物流会议上，马云号召&让中国物流进入新时代&。口号喊出去了，怎么做？马云没想明白。做不做物流在集团高层讨论已久，品牌商每次坐在一起的时候，物流必被吐槽，很多问题在当时的模式下无法得到解决。
外界一般将物流视同于快递，后者通过几年的市场化竞争已经发展成熟。但物流还很落后，它的范围远大于快递，还包括仓库管理、落地配等环节，这也是商家最大的痛点。在淘宝和天猫平台上，每天交易量上千单的商家不在少数，为了缩短在路上的时间，他们倾向于在大城市周边自建仓库，将购买频率高的产品存储其中，以缩短发货流程。
随着规模变大，仓库管理的问题就会凸显，自己管还是雇人管？自己管效率低，社会上又没有高水准的仓配管理公司，最后仓库成了烫手的山芋，扔也不是，不扔也不是。
回到杭州总部，马云又专门召开总裁会议商量物流的事情，物流是电商的下游，是放到天猫事业部做，还是独立出来？赞成前者的更多，但马云认为放在天猫里面，就不能体现物流的重要性。会上没有商讨出结果，只好暂停搁置。
相比于阿里系，京东核心竞争力之一在于自营的物流团队，但直接结果是京东员工已超过十万，根据京东2016年第二季度财报，每日单量约为400万件。配送会成为京东再度扩张的门槛。所以从一开始要做物流，马云的想法就是合作，而非自营。
日，马云在网商大会上宣布正式进军物流行业，与所有公司重大决议一样，马云的想法在集团高层引起争议，反对者认为：&过去十年阿里巴巴不曾涉足物流，同样发展得很好，未来十年照样可以不管。&
当晚颁奖典礼前的饭局上，马云把银泰集团创始人兼董事长沈国军、童文红等几个人拉到一边，明确提出让童文红来组织筹备。
这不是马云第一次把重任交给童文红。2007年10月之前，童文红在公司一直负责客服业务，突然就被马云调去负责园区建设，童对钢筋水泥不感兴趣，&连自己家的装修都没怎么管。&
&整个团队也没有人懂，光是一封买电梯的邮件就转来转去，商量很久。&童文红回忆，但也只能硬着头皮接下来。她找到时任首席人力资源官的彭蕾，&这个项目做完后，希望能回到总部做业务，或者就退休了。&
之后就是一个接一个的看地、拿地，这个园区还没有完成，新的园区又要动工。等把园区工作交接完之后，童文红开始筹备菜鸟的业务。2013年5月，阿里巴巴宣布与银泰集团、复星集团，以及五家快递公司合资成立菜鸟网络，注册资金50亿人民币。
从一开始，马云就明确菜鸟要做平台，用信息化的手段管理物流的各个环节。没想明白怎么做的时候，就挑着必须做的下手。在菜鸟成立之前和最初的一年，团队在全国不少地方拿地，当时曾有媒体报道&菜鸟走偏，疯狂拿地&。童文红不否认当时的迷茫，&商家最缺的就是各地的仓库，所以我们就先拿地，但怎么拿，拿了之后怎么办都没想明白。&
最初，菜鸟创始团队成员主要来自不同的企业，有电商，也有其他企业。不同的产业背景和企业文化，让各方一开始连沟通都时常进行不下去。
童文红最佩服马云的是&敢于拍板&，&虽然他也不知道自己对不对。&童笑着说。她找到马云，马云当即决定将天猫物流划到菜鸟体系里。童文红有些犹豫，十几个人的团队都搞不明白，一百多人之后岂不是更乱？马云没容她多想，一来菜鸟现在需要支持，二来童文红之前在集团的工作很少与天猫、淘宝正面沟通，天猫物流的加入可以帮她了解电商业务。
团队最初没有招聘专业的物流人员是童文红有意为之，&担心他们会将菜鸟做成一个物流公司。&到底怎么做？团队用了最笨的方法，每个人都去实地探索，回来再群策群力。
熊健是菜鸟初创成员之一，主要负责村淘业务。这个35岁的年轻人浑身干劲，刚来到菜鸟的时候，感觉可以做的事情太多了，整整一年都在农村跑，看到云南的鲜花市场模式不错，感觉可以借鉴，又看到传化集团的模式很好，菜鸟可以在此基础上改良升级。
童文红虽然还没想清楚菜鸟做什么，但知道不做什么。团队积极性不能一窝蜂全都打击掉，团队提议可以做一个物流交易平台，让商家和快递公司在上面自由交易，他们说服童&仅靠一个APP就可以将所有环节打通&。童文红不认可，但给团队三个月时间尝试，三个月不到，团队也自动放弃。
试错的次数多了，童文红发现国内物流行业缺的不仅仅是仓库，更重要的是数据信息化、仓配管理等环节。&商家即使找到了仓库，但没有一家仓配公司可以实现信息化管理。&童文红开始意识到仓配的重要性。
2014年4月，逍遥子上任菜鸟CEO，逍遥子在电商平台战斗经验丰富，认为菜鸟应该介入仓配这些环节，这给童文红吃了一颗定心丸。
跟童文红聊过两次之后，万霖决定加入菜鸟。万霖美国博士毕业之后就加入亚马逊，离开时主要负责集团的供应链业务。加入菜鸟之前，他对阿里巴巴印象最深刻的就是交易量，&每天交易量几千万，亚马逊峰值也只有几百万单&。物流是个讲规模效应的行业，很多事情只有在有一定单量的基础上才有意义。
2014年年初，他和童文红电话沟通，一周之后，他从西雅图飞回国内，两人又聊了两个多小时。再回到中国的时候，万霖带上了妻子和两个孩子，加盟菜鸟之后，他负责跨境电商业务。
直到此时，菜鸟高层彻底梳理出一张清晰的网络，&地网&是负责线下仓库、快递、物流、落地配、境外仓库等基础建设；&天网&是要用信息化的手段打通菜鸟的各个环节，一份数据走遍天下；&人网&则是面向用户，提供菜鸟驿站、菜鸟裹裹等服务体系。
这样一张网络可以将社会上闲散的仓库资源、落地配资源整合起来，也解决了商家在库存和运输管理上的问题。&商家可以把库存管理交给专业的仓配公司，它们会自动将库存放到离用户近的地方，有了订单之后，自动生成包裹，快递到用户手中。&万霖解释菜鸟的运作流程。
目前，菜鸟在天津、武汉、成都、沈阳等八个城市建立了自己的仓库，其余100多个是通过合作的方式。童文红算过一笔账，预计到2020年，全国每天会产生1.5亿个包裹，储存这些包裹至少需要3500万平方米，目前自有仓库面积超过两三百万平方米的公司不超过五个，&尤其是在大城市周围，即便有那么大的仓库，也不会完全给菜鸟，所以菜鸟会在大的节点继续修建仓库，加起来会在14个左右。&童文红告诉记者。
仓库只是开始，管理才是重中之重。广东心怡科技物流有限公司（以下简称&心怡&）是菜鸟在仓配链条上的合作伙伴，之前主要为雅芳、玫琳凯等美妆公司做仓库管理，每天单量在一万件左右。采用菜鸟的信息化管理与商超合作之后，心怡每天单量已经超过20万件。不仅单量增加，更重要的是相比于美妆产品，一单商超订单中产品的数量更多，&买化妆品一次有可能买一件，但是商超一次会买很多东西。&童文红解释。
&一次挑拣一件产品跟十件产品难度相差很大。&童说。业内更倾向于考核仓库出件的数量，而不是订单的数量。&心怡每天出库的产品数量能达到上百万件，是跟着菜鸟一同成长起来的。&童文红表示类似的合作伙伴在菜鸟的链条上还有很多。
在跨境物流这一段，信息化显得格外重要，跨境电商涉及环节众多，国内揽收、仓库、清关、国际干线、货代、国外配送等等，没有一个公司可以将整个链条独立完成。菜鸟要做的是通过大数据将其串起来，&对用户来说，全程都是透明的，但并不需要知道经历多少繁琐的步骤，只要能跟踪包裹，确定送达时间就可以了。&万霖解释。
阿里巴巴旗下的速卖通是俄罗斯最大的海外电商购买平台。两年前，从下订单到收货平均需要35天。2013年年底，速卖通做过一次促销，一天产生了10万个包裹，直接导致俄罗斯的邮政系统崩溃，连其他国家的包裹也无法查收。
后来菜鸟与俄罗斯邮政系统进行合作，在包裹装上飞机的那一刻，就将包裹所有信息发送到俄罗斯海关，提前进行清关，&包裹的体积、条形码、航班号、是否带电池等都可以提供，原来是海关看到货之后再一个个输入，现在是可以提前清关，避免货物积压。&万霖告诉记者。
通过信息化手段，目前从下单到收货的时间已经被压缩到十天，万霖认为还有空间，&现在每天来自俄罗斯的订单已经超过50万，当周期被压缩到一周或者三天的时候，就不是一天50万单，或许一小时就可以达到。&
如果把整个物流行业比作一个健康的人，仓库就是重要器官，物流和快递公司就是动脉和静脉，而落地配、境外配送等就像是毛细血管，将血液送到人体每一个角落。
创业初期，所有的事情都不可能一刀切。虽然菜鸟笃定只做平台，不做业务，但在初期，行业内没人能提供相应服务的时候，团队只能撸起袖子自己干。
4PL（第四方物流）是应用到仓配领域的一种合作方式，是指菜鸟直接与电商平台的商家签约，把货放到仓库中，仓库本身不需要管理。提出这种合作模式的时候，团队多数人都不理解，&菜鸟是平台啊，为什么要去管理仓库？&童文红心里没犹豫，并不是真正为了管理仓库，因为行业没有类似的服务，菜鸟需要身体力行把这条路跑通，并且做出标准，再由合作伙伴继续执行。
童文红身后的&E.T.物流实验室&在2015年年底建成，在末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、无人送货机等多个技术应用上均有布局。
越下沉，这个行业的契约精神越稀薄。比如，快递公司一般采用加盟的方式往下走，网点老板跑路时有发生，他们通常负责一小片区域快递的配送，卷钱跑了、经营不善、决定回老家都是他们跑路的理由。
他们通常对一片区域非常熟悉，尤其是在农村淘宝的落地配环节，不借助当地关系，想要自己来做，对菜鸟来说也不现实。
网点老板跑路，受影响最大的是区域的快递员和用户。菜鸟的解决方案是对网点老板实行松散管理，但是对所有的快递员实施实时监管，每天配送单量、完成情况都能从后台看到，工资也是菜鸟直接发放，网点老板只赚取管理费。
合作还是起义？
圆通、中通、申通和韵达以及天天快递都发家于浙江桐庐县，这个总人口不到40万的县城，是国内快递行业的发源地，几家市场份额加起来几近80%。
如果仔细查阅，五家公司创始人或亲人、或故友，关系错综复杂，外界不时有他们&老死不相往来&的传言。童文红既不能成为调解纠纷的&和事老&，也不愿任其野蛮生长。经过十多年简单、粗暴的发展，几家快递公司早已习惯用价格战、同质化的服务来抢夺市场。
在菜鸟出现之前，它们之间竞争多于合作，但在菜鸟这个第三方出现之后，几家快递公司反倒是能坐到一起。&菜鸟刚成立的时候，我猜他们肯定坐下来讨论过。&童文红开玩笑。每个月，她都会和各快递公司负责人开会。
什么时候出手，什么时候静观其变，童文红一直研究与他们相处的方式。一段时间，几家公司疯狂压低价格，冀图通过价格战扩大市场份额，她一开始没有插手，后来发现丝毫没有停止的苗头，还影响到了淘宝和天猫的客户体验，童文红决定摊牌，告诉他们菜鸟的底线。
&快递公司很江湖气，会因为争口气做出很冲动的决定，&童文红不想在把酒言欢间解决问题、搞定生意，她认为女性的优势是&专注在问题上，不去争那口气&。
&敢拍板&，是童文红最佩服马云的地方。
电子面单是菜鸟为快递公司提供的产品。统一格式、统一代码让不同的物流公司使用同一种语言。此前，各家公司都有自己的电子面单，一个商家通常会使用几家快递，每次都要进行对接，菜鸟的电子面单是让所有的快递公司都采用同样的模式，商家对接一次就可以一劳永逸。
把这个想法跟几个快递公司老板交流之后，几乎所有人都双手赞同，但之后，童文红发现没有任何进展，&只是嘴上说得热闹&。她感到奇怪，把几个人召集到太极禅院，深聊了一次。
&谁来发单号呢？&一家快递公司董事长终于发问。
童恍然大悟，他们担心菜鸟会控制他们，&单号肯定是由快递公司来发&，很快，各家都开始使用电子面单。童文红清楚，快递公司的上半身都系在阿里巴巴的平台上，现在菜鸟突然要进军物流，是合作共赢还是揭竿起义，所有参与者心里都紧绷着。
几家公司竞争力不同，有的看重市场份额，有的看重技术和服务，并不是每一次抛出的橄榄枝都能得到对方的响应。
菜鸟裹裹是一个客户端APP，集成了快递查收、寄快递、驿站等服务。最先推出的时候，少数快递公司并没有参与，德邦第一家站出来表示&兜底&，如果用户下单之后，没有快递公司接单，德邦会自动接单。
没多久，德邦在菜鸟裹裹上的份额蹿升至第一名，各家快递公司看到市场后也纷纷表示&愿意合作。童文红想得很明白，&商家这样才正常，哪个商家都想少花成本多干事，最好什么事情还能自己说了算，这些都可以理解，但我也很清楚我要什么。&在不少合作伙伴眼里，童文红很好说话，但也很强势。
一直身处荷尔蒙气息浓厚的江湖中，她能看到里面的小心思，&简单并不代表单纯，不代表看不到别人的复杂，看不到背后的利益博弈。&
想要实现共赢，就不能是只争朝夕的合作。外界频传菜鸟与顺丰速运不和，但童对此没有表态，只是对《中国企业家》说，在菜鸟的一些环节中，双方仍然在开展合作，只是没有对外公开。&坐在这个位置上，必须要大度。&童文红说。&大度&可以意味着主观的宽容，也可以认为是为谋求发展而做出的妥协。
（编辑：米娜）
来源：中国企业家原标题：最新更新时间：09/22 14:49您至少需输入5个字评论 相关文章推荐阅读童文红这一次能带领菜鸟团队完成马云最初的梦想吗？
中国企业家
什么时候出手，什么时候静观其变，童文红一直研究与他们相处的方式。文｜李亚婷 编辑｜米娜8月初，阿里巴巴公布集团上半年财报，菜鸟网络第二季度净亏损4.8亿元，相比上季度的2亿元净亏损翻了一倍多。“这说明菜鸟的发展节奏更快了，”提到此事时，菜鸟网络总裁童文红脸上挂着微笑，没有一丝尴尬，“亏钱是因为新业务在扩展。”与之相对应的是融资速度，今年3月，这家公司在成立的第三个年头，宣布完成首轮融资，融资金额超百亿元，估值近500亿人民币。投资方包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家机构。2014年年中，菜鸟业务正式上线。目前，平台每天产生的包裹数量在4000万-5000万单左右，淘宝和天猫平台上的订单也几乎全部在菜鸟上运行。“从阿里巴巴前台到资深副总裁”，这个励志故事曾激励很多人，但背后的真实版本并非如此：2000年，童文红进入公司，当时只有五六十人，她负责行政，部门只有三个人，“公司没有专门的前台，我就兼着，其实是做行政工作。”童文红回忆。在那之后，她先后负责客服、置业，再到如今的物流，在阿里巴巴十六年，童文红一大半的时间都在跟钢筋、水泥、仓库打交道。童文红性格开朗、神态轻松，很会顾及周边人的情绪。但也有那么几个瞬间，如挥舞的手势，与合作伙伴博弈时有守有攻的战略，透露出她强势的一面。焦灼今年年初，菜鸟搬到了乐佳国际大厦，这里离阿里巴巴集团所在的杭州西溪园区不到两公里，1000多人分布在两栋十多层的高楼里。童文红的办公室在其中一栋的顶层，窗外是参差林立的写字楼，童没什么时间看风景，她的时间被严格划分，每天穿梭于会议之间，自嘲是“操心的命”。
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