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散装水泥码头工可文本
瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告目 录 第 1 章 概述 .............................................................................................. 11.1 1.2 1.3 1.4 1.5 项目单位概况 ..................................................................................................... 1 项目背景 ............................................................................................................. 1 研究依据和过程 ................................................................................................. 2 主要研究结论 ..................................................................................................... 3 问题与建议 ......................................................................................................... 9第 2 章 建设必要性 ................................................................................102.1 2.3 2.4 2.5 港口发展状况 ................................................................................................... 10 船型预测 ........................................................................................................... 16 建设规模及建设时机 ....................................................................................... 16 建设的必要性 ................................................................................................... 17第 3 章 建设条件 ....................................................................................213.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 工程地理位Z ................................................................................................... 21 自然条件 ........................................................................................................... 21 外部配套条件 ................................................................................................... 34 用地及水域使用条件 ....................................................................................... 35 环境条件 ........................................................................................................... 35 建设条件评价 ................................................................................................... 35第 4 章 总平面布Z ................................................................................364.1 总平面布Z原则 ............................................................................................... 36 4.2 本工程与相关规划、相邻工程关系 ............................................................... 36 4.3 设计依据 ........................................................................................................... 37 4.4 设计主尺度 ....................................................................................................... 37 4.5 高程设计 ........................................................................................................... 40 4.6 航道、锚地 ....................................................................................................... 41 4.7 总平面布Z方案 ............................................................................................... 43 4.8 港池、航道冲淤变化预测 ............................................................................... 45 4.9 主要指标及工程量 ........................................................................................... 50 4.10 方案比选及推荐方案 ..................................................................................... 50第 5 章 装卸工艺 ....................................................................................525.1 5.2 5.3 5.4 设计原则 ........................................................................................................... 52 主要设计参数 ................................................................................................... 52 装卸工艺方案 ................................................................................................... 52 泊位年通过能力计算 ....................................................................................... 55第 6 章 水工建筑物 ................................................................................566.1 建设内容 ........................................................................................................... 56温州港湾工程咨询监理有限公司 I瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告6.2 设计条件 ........................................................................................................... 56 6.3 结构方案 ........................................................................................................... 60 6.4 方案比选及推荐方案 ....................................................................................... 63第 7 章 陆域形成及道路、堆场 ............................................................667.1 陆域形成 ........................................................................................................... 66 7.2 道路、堆场 ....................................................................................................... 66第 8 章 配套工程 ....................................................................................678.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 港区道路、铁路 ............................................................................................... 67 供电及照明 ....................................................................................................... 67 给排水 ............................................................................................................... 69 消防 ................................................................................................................... 70 通信 ................................................................................................................... 71 控制及计算机管理 ........................................................................................... 72 助导航及安全监督设施 ................................................................................... 72 生产及辅助建筑物 ........................................................................................... 73 港作车船 ........................................................................................................... 73第 9 章 港口岸线使用 ............................................................................749.1 建设用地方案 ................................................................................................... 74 9.2 海域使用方案 ................................................................................................... 74 9.3 港口岸线使用方案 ........................................................................................... 74第 10 章 节能 ..........................................................................................7610.1 10.2 10.3 10.4 工程概况及设计依据 ..................................................................................... 76 工程项目耗能状况 ......................................................................................... 76 能耗分析 ......................................................................................................... 76 节能措施和节能效果分析 ............................................................................. 76第 11 章 安全...........................................................................................7811.1 11.2 11.3 11.4 工程概况及设计依据...................................................................................... 78 安全生产危险因素分析.................................................................................. 78 安全防治措施.................................................................................................. 80 预期效果分析.................................................................................................. 81第 12 章 劳动卫生 ..................................................................................8212.1 12.2 12.3 12.4 设计依据 ......................................................................................................... 82 劳动卫生危害因素分析 ................................................................................. 82 劳动卫生防护措施 ......................................................................................... 82 预期效果分析 ................................................................................................. 83第 13 章 环境保护 ..................................................................................8413.1 设计依据 ......................................................................................................... 84温州港湾工程咨询监理有限公司 II瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8环境现状 ......................................................................................................... 84 主要污染源、污染物 ..................................................................................... 85 环境保护治理措施 ......................................................................................... 87 建设项目引起生态变化所采取的治理措施 ................................................. 89 其他影响的治理措施 ..................................................................................... 89 环境保护投资 ................................................................................................. 89 环境影响评价 ................................................................................................. 90第 14 章 项目实施 ..................................................................................9114.1 施工 ................................................................................................................. 91 14.2 项目招标 ......................................................................................................... 93第 15 章 组织管理 ..................................................................................9715.1 企业组织结构 ................................................................................................. 97 15.2 人力资源配Z ................................................................................................. 97第 16 章 投资估算及资金筹措 ..............................................................9816.1 投资估算 ......................................................................................................... 98 16.2 资金筹措 ....................................................................................................... 110第 17 章 经济和社会影响评价 ............................................................ 11117.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 评价基础和依据 ........................................................................................... 111 经济分析 ....................................................................................................... 111 财务分析 ....................................................................................................... 116 经济影响分析 ............................................................................................... 116 社会影响分析 ............................................................................................... 117 经济和社会影响综合评价 ........................................................................... 119第 18 章 项目风险分析 ........................................................................12018.1 风险识别和分析 ........................................................................................... 120 18.2 风险应对措施 ............................................................................................... 121第 19 章 研究结论与建议 ....................................................................12219.1 综合比选及推荐方案 ................................................................................... 122 19.2 研究报告的结论 ........................................................................................... 123 19.3 问题与建议 ................................................................................................... 125附件 附图温州港湾工程咨询监理有限公司III瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告第 1 章 概述1.1 项目单位概况 企业名称：瑞安市华东散装水泥有限公司 企业地址：东山经济开发区 企业性质：民营企业 经营范围：水泥、矿粉、粉煤灰及其他散货 企业现状：瑞安市华东散装水泥有限公司成立于 2004 年，注册 资金为 1050 万元，公司位于瑞安市东山经济开发区，占地面积 5000m2 ，场地现为租用。公司现有职工 62 人，其中具有高级技术职 称的 1 人，专业技术人员 22 人。现公司拥有 300 吨级专用码头 1 座， 散装水泥储罐 4 只，总容量为 1.5 万吨，运输车 12 辆，装罐自卸车 1 辆以及水泥配送设施等。随着城市化建设快速发展，散装水泥需求不 断提高，为确保重大项目水泥的供给，2009 年该公司在飞云江南岸 租用了一座千吨级码头装卸、转运散装水泥。 1.2 项目背景 水泥散装化在我国起步较早，上世纪 50 年代就开始推广。散装 水泥的发展和应用是节约资源和能源、保护环境、提高建设工程质量 和建筑施工效率以及现代化水平的重要措施，具有显著生态效益，也 是实施国民经济和社会可持续发展战略的重要组成部分。 自 1997 年以来，国家审时度势地出台《进一步加快发展散装水 泥的意见》 （国函?1997?8 号） 、 《散装水泥管理办法》 、 《关于限期 禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》 、 《关于在部分城市限期禁止温州港湾工程咨询监理有限公司 1瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告现场搅拌砂浆工作的通知》等一系列政策意见，全国散装水泥得到了 快速、持续、有效的发展和推广应用。随着国家对散装水泥的发展和 应用提出新的更高的要求，2009 年 7 月 31 日，浙江省第十一届人大 常务委员会通过了《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》 ，使得浙 江省散装水泥发展和应用进入了法制化、规范化的新阶段。今后一段 （特别是“十二五” ）时期，是国家全面推进散装水泥发展和应用， 进一步做好城市“禁现”和农村“推散”工作的关键时期，也是全面 贯彻实施《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》的重要时期，更是 温州推进散装水泥发展事业上新台阶的转型时期。 十几年来，瑞安市散装水泥使用量保持稳步快速发展，瑞安市华 东散装水泥有限公司作为瑞安市散装水泥的龙头企业， 年销售量占瑞 安市 70%以上， 随着瑞安城市发展和重大工程对散装水泥需求量的日 益增加，现有码头难以满足实际需求。此外，公司所在地今后将作为 规划的瑞安滨江大道景观控制带，为此，市政府将对周边的码头、油 库和造船厂等建筑设施进行搬迁。 因此该公司迫切需要建设散装水泥 储运中转物流配送中心，并以此为契机促进企业转型发展，打造现代 物流业。 因此， 瑞安市华东散装水泥有限公司拟在阁巷围垦区港口岸线建 设物流配送中心码头。受业主委托，我公司承担该码头工程的可行性 研究报告的编制工作。 1.3 研究依据和过程 （1）2008 年 8 月交通部规划研究院编制的《温州港总体规划》 ；温州港湾工程咨询监理有限公司 2瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告（2）2009 年 9 月中交上海航道勘察设计研究院有限公司编制的 《温州港航道与锚地专项规划》 ； （3） 2008 年 8 月温州海湾水运工程咨询设计有限公司编制的 《温 州港瑞安港区控制性详细规划》 ； （4）2011 年 11 月温州海湾水运工程咨询设计有限公司编制的 《瑞安港区阁巷围垦段港口岸线规划说明》 ； （5）2012 年 02 月瑞安市发展和改革局【2012】38 号文《关于 华东散装水泥物流配送中心码头建设项目核准的批复》 ； （6）2012 年 02 月温州市港航管理局《关于同意瑞安市华东散 装水泥物流配送中心码头工程选址意见的函》 ； （7）2012 年 6 月 26 日温州市港航管理局会议纪要【2012】14 号 《瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究 报告咨询会议纪要》 ； （8）2012 年 03 月丽水市勘察测绘院提供的 1：500 水深地形测 量图； （9）2012 年 05 月浙江中鑫工程勘察有限公司提供的《瑞安市 华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程场址岩土工程初步勘 察资料》 ； （10）交通运输部现行的有关规范与技术标准。 1.4 主要研究结论 本报告从建设的必要性、市场预测、建设地点的自然条件、外部 协作条件、平面布Z方案、工艺设备、工程技术方案、环境保护、投温州港湾工程咨询监理有限公司 3瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告资估算和经济效益分析等多方面进行了分析论证，分析结论如下： 1.4.1 建设的必要性 （1）本工程的建设是适应社会经济快速和可持续发展战略的需 要。 水泥是人类生活和社会生产中不可缺少的一种建筑材料。 近半个 世纪以来，随着水泥品种的不断增加，水泥的用途也更加广泛。尤其 是改革开放以后，国家已明确指出建筑业是国民经济的基础产业之 一，而水泥又是建筑业发展离不开的主要原材料。 散装水泥的发展和应用是节约能源、保护环境、提高建设工程质 量和建筑施工现代化水平的重要措施， 也是实施国民经济和社会可持 续发展战略的重要组成部分。 （2）本工程的建设是推动海洋经济发展的需要。 21 世纪是海洋世纪，充分利用海洋资源，加快发展海洋经济， 已成为我国沿海地区加快经济发展的重要举措。 港口运输业是海洋经 济的重要组成部分。 港口水路运输相对公路和铁路而言具有价格上的优势，且运量 大，不受地形的限制。港口运输业借助天然航道进行，不受道路、轨 道的限制， 通过能力更强。 随着政治、 经贸环境以及自然条件的变化， 可随时调整和改变航线完成运输任务。 本工程是瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心专用配套 码头，建成后，将有效利用该段岸线资源，对推动温州海洋经济发展 具有十分重要的意义。温州港湾工程咨询监理有限公司 4瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告（3）本工程的建设是公司自身发展的需要。 瑞安市散装水泥使用量保持稳步快速发展， 始终名列温州市各县 （市、区）前茅。作为瑞安散装水泥龙头企业，瑞安市华东散装水泥 有限公司主要经营国内知名品牌马鞍山海螺牌散装水泥， 据公司统计 数据，2009 年销售量为 45 万吨，2010 年销售量为 55 万吨，2011 年 销售量为 80 万吨，散装水泥用量占全市 70%以上。2011 年公司年产 值达 3 亿元，创利税 1000 万元。随着瑞安城市发展和重大工程对散 装水泥的需求量日益增加，现有的码头已无法满足实际需要。 因此，公司迫切需要建设散装水泥储运中转物流配送中心，以缓 解现状用地和基础设施落后的制约，促进企业自身的转型发展，打造 现代物流业。 1.4.2 建设规模 本工程拟新建 2000 吨级散货码头一座，共 2 个泊位，码头长度 282m，设计年吞吐量 150 万吨，水上储罐 12 个，仓储能力为 6 万吨 散货。 1.4.3 建设时机 本工程是瑞安市散装水泥有限公司为缓解现状用地和基础设施 落后的制约， 促进企业自身的转型发展， 打造现代物流业的重要举措。 本工程建成后散装水泥、粉煤灰、矿粉和其它散货主要销往瑞安、平 阳、文成、泰顺等县（市） ，对促进区域经济和社会发展起着十分重 要的作用。本工程建设周期按 15 个月计算，本工程计划于 2012 年底 前开始动工。温州港湾工程咨询监理有限公司 5瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告1.4.4 工程建设的可行性 （1）本工程码头平台、罐区后平台和栈桥均采用高桩结构，该 结构受力明确，技术成熟，施工方便。 （2）根据水文气象资料，本地区因气象、风浪等原因影响工程 水上施工的天数不多，一般天气均能进行水上打桩及构件安装，但需 注意台风的预报。 （3）本工程建筑材料可由当地解决，通过陆路或水路运入，其 质量和数量均能满足本工程建设需要。 （4）本工程所处位Z外部协作条件受后方围垦区建设进度影响 较大。 总体而言，设计方案在技术上是可行的。 1.4.5 工程建设方案 本工程拟建 2000 吨级码头一座，共 2 个泊位，码头采用高桩梁 板式结构，推荐采用“码头平台+罐区平台+罐区后平台”平面布Z方 案， 码头长度 282m， 码头面高程 5.00m （85 国家基面） ， 码头平台 （282m ×20m）通过 1 号、2 号栈桥（86m×10m）连接至罐区后平台（282m ×22m） ，罐区平台[（66.25+129.5+66.25） m× 22m]在栈桥两边布Z ; 罐区后平台通过 3 号栈桥 （152 m× 12m） 接至 4 号栈桥 （152 m× 12m） ， 通过 4 号栈桥连接到 5 号栈桥（136.12 m× 12m） ，5 号栈桥连接至北 直堤围二路处的开口位Z。码头平台上布Z 6 座螺旋卸船机，再通过 空气斜槽水平运输至储罐存储。本工程主要技术经济指标见下表：温州港湾工程咨询监理有限公司6瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告主要技术经济指标（推荐方案）表 1.4-1 序 号 1 2 项目名称 泊位数 设计年货物吞吐量 设计 船型 设计 水位 设计 高程 2000 吨级散货船 3000 吨级散货船 （结构预留） 设计高水位 设计低水位 码头面 前沿水深 泊位长度 总投资 m 单 位 个 万 吨 数量 2 150 78（长）×14.3（宽） ×5.0（满载吃水） 96（长）×16.6（宽） ×5.8（满载吃水） 3.18 -2.13 5.00 -8.30 282 24239.06 备注 2000 吨级散货码 头34 5 6 7m m m 万 元85 国家基面推荐方案1.4.6 港口岸线使用方案 本工程位于瑞安市飞云江南岸，阁巷围垦区北直堤外侧，为围垦 新形成岸线。本工程使用岸线长度 282m。 2011 年 11 月瑞安市人民政府和温州市港航管理局委托编制了 《瑞安港区阁巷围垦段港口岸线规划说明》 （已获温州市政府批复） ， 对 “瑞安港区控规” 中的阁巷围垦段预留岸线功能进行了明确和补充： 根据“阁巷岸线说明”该段岸线属于通用泊位岸线，本工程岸线使用 符合“瑞安港区控规”的要求。 1.4.7 节能、安全、劳动卫生和环境保护措施 根据各类耗能，本报告采取针对性的节能措施。 本工程安全防护措施包括针对电气事故、火灾危害的各项措施。 本工程劳动安全卫生防治措施包括针对环境因素和生产过程中温州港湾工程咨询监理有限公司 7瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告劳动卫生危害因素所采取的各项措施。 本工程环境保护措施主要是在施工期和营运期针对各类污染物 分别进行防护处理。 1.4.7 项目实施及组织管理方案 本工程施工以水工建筑物为主，其他配套工程工程量较小。项目 实施时采取流水作业，计划工期为 15 个月。 本工程码头人员构成为：管理人员 8 人，工人 60 人，共 68 人。 1.4.8 项目总投资及资金筹措方案 资金来源暂按自有资金占 30%， 其余利用银行贷款， 本工程推荐 方案总投资 24239.06 万元。 1.4.9 经济和社会影响评价结论 本工程的社会效益比较明显，主要表现在增加就业岗位、提高当 地政府的财政收入水平和促进当地基础设施建设等方面。 （1）本工程建成后，可以带动当地物流、餐饮等相关服务行业 的消费，同时有利于为当地群众创造一定数量的间接就业机会。 （2）本工程建成后，可为当地群众创造一定数量的直接就业机 会，有利于社会的发展和稳定。 （3）本工程建成后，有利于促进当地基础设施的建设及建筑业 的发展。 本工程位于阁巷新区通用码头泊位位Z，距离居民区较远，选址 符合瑞安市城市总体规划，不涉及居民房屋的拆迁安Z问题。本工程 建设社会影响良好。温州港湾工程咨询监理有限公司 8瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告1.4.8 项目主要风险及对策 本工程项目主要风险及对策是从市场风险、政策性风险、经营风 险、财务风险角度分析风险形式及提出相应对策。 1.5 问题与建议 （1）本工程前沿水域水深条件较差，为满足设计船型停泊要求， 需对码头前沿停泊水域进行疏浚，疏浚深度约 3.7m，根据初步分析 港池回淤强度约为 0.72m/a，回淤强度较大，码头营运过程中需加强 水深监测，并对港池进行定期维护。 （2）现阶段地质资料基本能够满足工可阶段设计要求，但勘探 点相对较少，在下一步设计开始前，应提供满足初步设计要求的地质 勘探资料。 （3）本工程海域尚未审批，应尽快与海洋部门衔接，办理海域 使用相关手续。温州港湾工程咨询监理有限公司9瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告第 2 章 建设必要性2.1 港口发展状况 2.1.1 港口设施状况 温州港瑞安港区目前是以装卸储运功能为主的港区， 现有飞云江 大桥上游的瑞安老作业区和马道作业区、下游的南岸新码头区、上望 码头区，以及沿飞云江两岸分散布Z的企业和货主码头。瑞安港区目 前共有 28 个泊位，其中经营生产泊位 16 个，非经营生产泊位 12 个。 分为通用件杂货泊位 20 个，专业化泊位 3 个，成品油泊位 2 个，原 油泊位 1 个，客运泊位 1 个，粮食泊位 1 个。 其中南岸码头作业区为新码头区，位于飞云江大桥下游南岸，为 飞云江口内的深水码头作业区。在西侧陡门头现有 2 座 1000 吨级散 杂货码头，在东侧宋家岱有 2 座 1000 吨级油码头。 2.1.2 港口生产经营状况 2009 年瑞安港区完成货物吞吐量 423.47 万吨，2010 年瑞安港区 完成货物吞吐量 442.82 万吨，详见表 2.1-1： 2010 年瑞安港区分货类吞吐量统计表表 2.1-1 货物分类 合计 煤炭 石油 钢铁 矿建材料 水泥 粮食 其他温州港湾工程咨询监理有限公司2010 年（万吨） 合计 442.82 109.79 29.55 42.46 211.11 29.23 3.52 6.42 进口 393.00 109.79 29.55 39.60 164.61 29.23 3.52 0.510出口 49.822.86 46.5瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告2.1.3 现状评价 老码头作业区位于老城区居民集中住宅区，作业区与民房混杂， 陆域狭窄，集疏运通道与城市交通互相干扰，加上老码头作业区泊位 等级受到飞云江大桥净空的限制，大桥上游的码头泊位等级均在 500 吨级以下，严重制约了港口的发展。 2.2 港口吞吐量预测 2.2.1 项目目标及定位 本工程位于瑞安市飞云江口南岸阁港围垦区北直堤外侧， 是瑞安 市华东散装水泥有限公司物流配送中心配套项目，建成投产后，将实 现年吞吐量 150 万吨。 2.2.2 腹地经济社会及交通发展 （1）腹地经济社会发展 温州港是我国沿海主要港口之一，位于我国东南沿海的温州湾 内。经过多年发展，温州港已经逐步成为浙西南地区重要的海上运输 出海点，主要承担着温州市及浙江省中西部、赣南、闽北等邻近地区 的物资集散任务。从经济腹地来划分，温州港的直接经济腹地为温州 市及其所辖各区县，其中以金温铁路为轴线、向西纵深辐射浙江省的 中西部地区为主。间接腹地随着沈海高速公路的建成通车，温州港对 其周边地区的辐射集聚能力增强扩大，主要包括赣东、皖南、闽北等 地区。 温州市作为浙西南的经济中心，改革开发后发展迅速，经济增长 明显快于其他地区，在浙江省的经济中占有重要地位。2011 年全市温州港湾工程咨询监理有限公司 11瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告地区生产总值（GDP）3350.87 亿元，按可比价格计算，比上年增长 9.5%。分产业看，第一产业增加值 107.01 亿元，增长 2.0%；第二产 业增加值 1750.65 亿元，增长 10.3%；第三产业增加值 1493.21 亿元， 增长 9.0%。 人均地区生产总值按户籍人口计算 42278 元， 增长 8.2%， 按年平均汇率折算，达到 6546 美元。国民经济三次产业结构为 3.2： 52.2：44.6，受工业经济恢复性增长影响，三产比重较上年上升 0.2 个百分点。 财政收入占 GDP 比重为 14.5%， 较上年上升 0.4 个百分点。 民营经济占全市国民经济比重达到 81.9%。 温州市主要国民经济指标表表 2.2-1 指标 户籍总人口 生产总值 人均生产总值 工业总产值 农业总产值 财政总收入 出口总额 社会消费零售总额 全社会固定资产投资总额 金融机构人民币存款余额 金融机构人民币贷款余额 城市居民人均可支配收入 农村居民人均纯收入 单位 万人 亿元 元 亿元 亿元 亿元 亿美元 亿元 亿元 亿元 亿元 元 元 2010 年 786.80 66 .12 411.43 145.43 .98 1.57
2011 年 798.36 78 .49 485.62 215.72 1.52 4.96
2011 比上年增长(%) 1.47 9.5 8.2 12.8 1.7 18.0 26.2 18.1 89.2 16.8 15.9 13.5 16.0瑞安港区位于飞云江下游河口段瑞安市城关镇， 地处温州市海域 岸线中部。瑞安港区属于地方性服务港口，港口直接经济腹地主要包 括瑞安市和文成、泰顺及平阳部分地区，间接经济腹地为浙西南、闽 北等地区。温州港湾工程咨询监理有限公司 12瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告瑞安历史上是一个以农为主的农业大县， 改革开放后敢于创新的 瑞安人民突破长期计划体制的束缚， 以个体私营经济为主导大力发展 市场经济，促进瑞安经济跳跃式、超常规的发展，成为 “温州模式” 的重要发祥地。经过三十多年的发展，瑞安市由改革开放之初的落后 地区一跃成为经济发达地区。 2011 年瑞安全市生产总值 521.71 亿元， 按可比价格计算， 比上年增长 9.2%， 低于温州平均水平 0.3 个百分点。 其中第一产业增加值 17.96 亿元， 比上年增长 3.7%； 第二产业增加值 263.39 亿元，比上年增长 8.4%；第三产业增加值 240.36 亿元，比上 年增长 10.5%。详见下表。 2011 年瑞安市主要国民经济指标表表 2.2-2 指标名称 人口 国内生产总值 人均生产总值 社会消费品零售额 全社会固定资产投资 单位 万人 亿元 元/人 亿元 亿元 2010 年 119.05 457.22
139.62 2011 年 121.12 521.71
261.81（2）腹地交通发展 温州市位于我国东南沿海，北通宁波、上海，南连福建、广东、 台湾，西连浙江省丽水、金华地区，东临太平洋，温州还是对台“三 通”的主要节点之一。从地理和区位条件看，温州位于长江三角洲和 厦漳泉三角洲地区的过渡地带，从交通运输经济的辐射半径来分析， 温州又是这两大沿海经济中心的影响力相互延伸的接力地区。 温州港是交通部确定的 25 个沿海主要港口之一，融河口港、海 港于一体，大中小泊位配套，岸线资源丰富、航道条件优越的特点。温州港湾工程咨询监理有限公司 13瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告瓯江口外有较丰富的岸线资源，有建设 5 万吨级泊位的条件，特别是 乐清湾、洞头状元岙、大小门岛等岸线资源开发潜力十分可观。金温 铁路、 金丽温高速公路和诸永高速以及瓯江航道将温州港与资源丰富 的浙西南等腹地相沟通，将使温州港的集疏运通道更为便捷，港口更 具活力。 温州港瑞安港区位于浙江省南部飞云江下游瑞安市城关镇。 公路 距温州市 29 公里，与 104 国道连接可达广州、福州、杭州、金华、 上海等地；水路距温州港 48 海里、宁波港 225 海里、上海港 326 海 里，现有沿海货运航线可达浙江福建两省的沿海港口和上海、南京、 大连、青岛等港口，内河航线可达飞云江上游的马屿、平阳坑、文成 等地。 本工程后方通过江南大道与城区相连接，陆域交通便利。 2.2.3 港口吞吐量预测 2.2.3.1 港口吞吐量预测 根据温州市公路水路交通运输“十二五”规划，为准确把握温州 港未来的发展方向和规模，采用了包括灰色模型预测、回归分析法等 预测分析方法， 在对腹地国民经济和生产力布局的现状和发展等调查 基础上，根据腹地经济发展对港口吞吐量的影响分析、腹地国民经济 发展规划、宏观经济形势对港口吞吐量的影响分析，通过数学模型计 算并结合产销平衡、运输强度等综合分析，预测温州港总吞吐量、外 贸吞吐量。温州港湾工程咨询监理有限公司14瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告温州港各港区货物吞吐量表 2.2-3 需求量（万吨） 港区名称 2005 年（实际） 瓯江港区 乐清湾港区 状元岙港区 大小门岛港区 瑞安港区 平阳港区 苍南港区
148 317 119 99 2009 年（实际） 7 195 423 177 216 2015 年（预测） 00 600 600 300 800温州及腹地各市水泥产量较少，但消费量十分巨大，每年需输入 大量水泥及其熟料产品， 而“十二五”时期腹地城市化程度提高和大型 基础设施建设将引发更大的需求缺口。 随着港口硬件及其配套设施的 完善，相当一部分水泥制品将通过水路运输。另外，作为与乐清电厂 配套的粉煤灰综合利用项目的上马将引发水泥熟料水路运输量的猛 增，预计净增吞吐量至少达到 200 万吨。据以上分析，水泥（包括水 泥熟料）吞吐量 2015 年将达到 500 万吨。 水泥也是瑞安港区的主要货种之一。瑞安港区 1995 年水泥吞吐 量为 18.8 万吨，2003 年水泥吞吐量为 21 万吨。预测 2020 年港口水 泥吞吐量为 55 万吨，其它矿建材料 220 万吨（温州港瑞安港区控制 性详细规划） 。 2.2.3.1 本工程吞吐量预测 随着温州市经济的快速发展，温州城市建设步伐也将加快，温州 市“十二五”规划期间对散装水泥的需求量将有极大的增长。至 2015温州港湾工程咨询监理有限公司 15瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告年，全市散装水泥年需求量在
万吨。 十几年来，瑞安市散装水泥使用量保持稳步快速发展，始终名列 温州市各县（市、区）前茅。瑞安市华东散装水泥有限公司作为瑞安 市散装水泥龙头企业，年销售量占全市 70%以上。 根据上述情况和业主提供有关数据，码头设计年吞吐量 150 万 吨，其中散装水泥 55 万吨，粉煤灰 45 万吨，矿粉 45 万吨，其他散 货 5 万吨。 2.3 船型预测 本工程位于飞云江口阁巷新区， 目前可乘潮通航 3000 吨级船舶， 未来瑞安飞云江航道治理后，可通航 3000 吨级船舶。 根据对主要货运船型方案的技术经济论证， 结合国内外运输船舶 的发展趋势及本港的货流和港口、航道条件，本工程采用 2000 吨级 散货船作为设计船型，根据业主的要求，码头结构按 3000 吨级散货 船设计，船舶尺度如下： 设计代表船型表 2.3-1 船型 2000 吨级散货船 3000 吨级散货船 （结构预留） 总长（m） 78 96 船宽（m） 14.3 16.6 型深（m） 6.2 7.8 满载吃水（m） 5.0 5.82.4 建设规模及建设时机 根据本工程吞吐量预测情况及设计代表船型尺度， 结合业主发展 需要，拟建 2000 吨级散货泊位 2 个，设计年吞吐量 150 万吨。 温州经济社会发展的巨大潜力和良好前景必将为散装水泥、 预拌温州港湾工程咨询监理有限公司 16瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告混凝土和预拌砂浆的发展提供持续的动力。 根据“温州市散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆发展规划 （ 年） ” ，未来几年温州市散装水泥、预拌混凝土和预拌砂 浆需求量预测如下表所示： 未来几年散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆需求量预测结果表 2.4-1 年份 水泥需求量（万吨） 散装水泥需求量（万吨） 预拌混凝土需求量（万吨） 预拌砂浆需求量（万吨） 2012 年 00-00 350-410 2013 年 00-00 560-630 2014 年 00-00 660-740 2015 年 00-00 780-860根据预测结果， 至 2015 年， 全市散装水泥年需求量在
万吨，目前市场供应存在较大缺口，本工程的建设应时之需。 同时工程所处的瑞安市阁巷围垦工程目前尚在进行中， 后方配套 设施正在建设，部分陆域及道路已经形成，为本工程的建设提供了必 要的依托条件。 2.5 建设的必要性 （1） 本工程的建设符合国民经济和社会可持续发展的战略要求。 散装水泥的发展和应用是节约能源、保护环境、提高建设工程质 量和建筑施工现代化水平的重要措施， 也是实施国民经济和社会可持 续发展战略的重要组成部分。 自 1997 年以来，国家审时度势地相继出台了一系列政策意见， 全国散装水泥得到了快速、持续、有效发展和推广应用。随着国家对 散装水泥的发展和应用提出了更高的要求，2009 年 7 月，浙江省第 十一届人大常务委员会通过了《浙江省促进散装水泥发展和应用条温州港湾工程咨询监理有限公司 17瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告例》 ，使得浙江省散装水泥的发展应用进入了法制化、规范化的新阶 段。 发展散装水泥可以减少对环境的污染，有利于人民的身体健康。 袋装水泥不仅在装卸、运输过程中由于纸袋的破损，会给周围环境带 来粉尘污染，而且在使用中，由于不断拆袋，造成对空气的污染，另 外，以使用袋装水泥为主的现场拌搅混凝土施工，还给周围地区带来 噪声污染。据测算，每生产一万吨散装水泥可节省包装纸 60 吨，折 合木材 330 立方米，生产 60 吨纸需要电 7.2 万度，煤 78 吨，烧碱 22 吨；另外，每运输一万吨散装水泥，比运输袋装水泥可减少水泥损失 4%，对经济和社会的可持续发展是十分有益的。据监测统计，1978 年至 2008 年，全国累计生产散装水泥 37.42 亿吨，节约标准煤 8600 万吨、减少粉尘排放 3760 万吨，减少二氧化碳排放 2 亿多吨，减少 二氧化硫排放 73 万吨，实现经济效益 1684 亿元。 本工程建成后，主要装卸物种为散装水泥、粉煤灰、矿粉和其它 散货等，可形成 150 万吨的年设计吞吐量，有利于推动温州地区散装 水泥的发展和应用。 （2）本工程的建设是适应社会经济快速发展的需要。 水泥是人类生活和社会生产中不可缺少的一种建筑材料。 近半个 世纪以来，随着水泥品种的不断增加，水泥的用途也更加广泛。尤其 是改革开放以后，国家已明确指出建筑业是国民经济的基础产业之 一，而水泥又是建筑业发展离不开的主要原材料。 交通运输业是促进和带动社会经济发展的先行基础产业， 而交通温州港湾工程咨询监理有限公司 18瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告基础设施建设也需要大量的水泥，如修公路、修铁路、建港口、建机 场、铺设石油管道等。水利、水电建设工程需要大量的水泥。广大的 农村基本建设，如农民盖房、农田水利，农村道路等，每年都需要大 量的水泥，可见，水泥的用途十分广泛。除此之外，煤矿、油井等开 采也需要大量的特种水泥。 根据“十二五”规划，基础设施投资（II） 、房地产投资（REI） 及房屋建筑施工面积（FBSC）等三项与全市水泥需求量关联最为紧 密的指标在未来几年的发展趋势如下表所示。 未来几年 II、REI、和 FBSC 发展预测结果表 2.5-1 年份 基础设施投资（亿元） 房地产投资（亿元） 房屋建筑施工面积（亿元） 2012 年 420 430
年 520 530
年 640 645
年 800 800 14800根据以上分析可知温州市“十二五”规划期间对散装水泥的需求 量将有极大的增长。 至 2015 年， 全市散装水泥年需求量在
万吨。 本工程建成后将形成年吞吐量 150 万吨，散装水泥、粉煤灰、矿 粉和其它散货主要销往瑞安、平阳、文成、泰顺等县（市） ，对促进 区域经济和社会发展起着十分重要的作用。 （3）本工程的建设是推动海洋经济发展的需要。 21 世纪是海洋世纪，充分利用海洋资源，加快发展海洋经济， 已成为我国沿海地区加快经济发展的重要举措。 港口运输业是海洋经 济的重要组成部分。温州港湾工程咨询监理有限公司 19瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告港口水路运输相对公路和铁路而言具有价格上的优势，且运量 大，不受地形的限制。港口运输业借助天然航道进行，不受道路、轨 道的限制， 通过能力更强。 随着政治、 经贸环境以及自然条件的变化， 可随时调整和改变航线完成运输任务。 温州市“十二五”规划指出，以浙江省列为国家海洋经济发展试 点省为契机，发挥我市海洋资源优势，加快建设海洋经济强市，海洋 经济总产值达到 2000 亿元以上，海洋经济增加值占全市生产总值 15%以上。加快港口基础设施建设，加强与长三角、海西区重要港口 的协作以及与腹地城市的经济互动，重点构筑大宗商品交易平台、海 陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港航物流服 务体系。争取设立国家重要战略物资储备基地，推进商业化储运配送 基地建设。 本工程是瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心专用配套 码头，建成后，将有效利用该段岸线资源，对推动温州海洋经济发展 具有十分重要的意义。 （4）本工程的建设是企业自身发展的需要。 瑞安市华东散装水泥有限公司作为瑞安市散装水泥龙头企业， 年 销售量占全市 70%以上， 随着瑞安城市发展和重大工程对散装水泥的 需求量日益增加，现有的码头已无法满足实际需要。因此，公司迫切 需要建设散装水泥储运中转物流配送中心， 以缓解现状用地和基础设 施落后的制约，促进企业自身的转型发展，打造现代物流业。温州港湾工程咨询监理有限公司20瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告第 3 章 建设条件3.1 工程地理位Z 瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程位于瑞安 市飞云江口南岸阁巷围垦区北直堤外侧。 码头通过栈桥和连接道路连 接至围二路。本工程位置图 3-1 工程地理位Z3.2 自然条件 3.2.1 气象 3.2.1.1 气温 多年极端最高气温 多年极端最低气温 多年平均气温 平均最高气温 平均最低气温温州港湾工程咨询监理有限公司39.0℃ -4.5℃ 17.9℃ 21.7℃ 14.8℃21瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告3.2.1.2 降水 年最大降水量 多年平均降水量 日最大降水量 2132.2mm. 1599.1mm 249.5mm多年日最大降水量≥25mm 的日期为 15.8 天 降水量集中在 5~9 月份，占全年的 55% 3.2.1.3 风况 温州地区常风向为 ESE 风，次风向为 E 向，根据瑞安气象台多 年资料统计，其频率分别占 11%和 10%，强风向为 ESE 风，最大风 速为 29m/s。 3.2.1.4 雾 本区多为辐射雾，其次为平流雾。年平均雾日数 25 天，年最多 雾日天数 44 天，年最少雾日天数 1 天。 3.2.1.5 相对湿度 由于受海洋性气候影响，温州区域内平均湿度较大，均在 80% 左右，年平均相对湿度为 82%，6 月正值梅雨季节，相对湿度最高， 月平均为 89%，12 月气候干燥，相对湿度为最小，月平均为 74%。 3.2.1.6 雷暴 温州地区每年均有可能遭受不同程度台风的袭击， 根据对温州地 区
年地面气象观测资料的统计，影响温州的台风（指发生 8 级以上大风或暴雨时， 下同） 共 42 个， 约占期间台风总数 （307 个） 的 13.7%，年平均影响数约 2.2 个。从表 3-1 中可以看出，影响温州温州港湾工程咨询监理有限公司 22瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告地区的台风个数在近 5 年有明显增多的趋势， 影响温州地区的台风集 中发生在 7~9 月，共有 35 个，占台风影响总数的 83.3%。另外，出 现大风的台风个数全部发生在 6~9 月份； 出现暴雨的台风个数集中发 生在 7~9 月份，共有 25 个，占台风影响总数的 59.5%。 温州地区
年台风影响个数表 3.2-1 年份 个数 年份 个数 0 2 1 2 3 0 4 5 5 3 6 3 7 3 8 4 9 2 0~2009 423.2.2 水文 3.2.2.1 潮汐及水位 （1）基准面及换算关系 本工程高程以 85 国家基面计算， 基准面及换算关系示意图如下：85 国家高程基面 1.91m 吴淞基面 0.89m 理论基面图 3-2 基面关系图（2）潮汐及潮位特征值 瑞安飞云江水文特性具有河口港的特性，既受径流作用，也受潮 流影响， 径流多集中在 5~6 月梅雨季节及 8~9 月台风登陆或过境季节。 本港区属正规半日潮型，一昼夜两潮，潮高不等现象较为明显，一般温州港湾工程咨询监理有限公司 23瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告从春分至秋分时段夜潮大于日潮，从秋分至第二年春分日潮大于夜 潮。本工程河段潮流量与上游径流量相比，占很大优势。下游口门的 上望大潮涨、落潮平均流速可达 0.8m/s。每年 7~10 月台风期，常受 台风暴潮影响，如与天文大潮相遇，形成异常高潮，如 1994 年 8 月 21 日“9417”号台风时，飞云江水位达到历史最高潮位记录，其中 瑞安站潮位达 5.12m。潮汐特征如下表： 瑞安站潮汐特征值表表 3.2-2 最高潮位 平均高潮位 最大潮差 平均中潮位 平均涨潮历时 平均涨潮流速 平均涨潮流量 5.12m（） 2.61m 6.76m 2.36m 4:54 0.63 3500 m /s3最低潮位 平均低潮位 最小潮差 平均潮差 平均落潮差 平均落潮流速 平均落潮流量-2.71m（） -1.72m 1.14 4.33m 7:31 0.71m/s 3060m3/s（3）潮流 飞云江口为强潮流河口，潮差达，潮流强，河口段以潮流作用为 主，涨潮流速小于落潮流速，涨、落潮流基本属于往复型，涨、落潮 流方向与岸线平行。 根据 2008 年 12 月浙江省河海测绘院编制的 《瑞安市丁山三期西 片围垦工程地形测量和水文测验报告》 ：该院在飞云江口及丁山三期 围垦区水域布设了 9 条定点垂线， 进行大、 中、 小潮汛三个航次观测， 观测项目包括潮流（流速、流向） 、含沙量、盐度、悬沙以及底质颗 粒分析，具体位Z见图 3-3。与本工程密切相关的测点断面为飞云江 口断面，测点分布有 D1、D2、D9。温州港湾工程咨询监理有限公司24瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告AF BD6瑞安EDI丁 山 二 期CD3 D4HG 丁山双桃屿 上干山 凤凰蛋岛 长菝山 凤凰头正屿D5说D1明水文点位D2北 山 架地形测线和范围 齿头山图 3-3 水下地形测量范围及水文垂线示意图在飞云江口断面，测点的最大流速极值涨潮流为 1.82m/s，对应 流向 296°， 出现于大潮汛 D9 垂线表层； 落潮流速的极值为 1.68m/s， 对应流向 134°，出现于中潮汛 D9 垂线表层。 飞云江口断面最大涨潮流为最强，如在 D9 垂线大、中潮汛，各 层的实测最大涨潮流速可分别介于 1.42~1.82m/s 和 1.12~1.48m/s 之 间。 从实测最大落潮流的分布来看， 总体上亦与最大涨潮流的地理分 布相似，仍以飞云江口断面最强，如在 D9 垂线大、中潮汛各层的最 大落潮流速分别介于 1.08~1.58m/s 和 0.96~1.68m/s 之间； 相邻的上干 山断面略小，如 D5 垂线，在大、中潮各层的最大落潮流分别介于 0.460~.92m/s 和 0.41~0.83m/s 之间。温州港湾工程咨询监理有限公司25瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告（4）工程设计水位（85 国家基准面） 设计高水位： 设计低水位： 校核高水位： 校核低水位： （5）乘潮水位 瑞安站 1989 年逐时潮水位资料统计，见表 3.2-3。 乘潮水位（单位 m ）表 3.2-3 保证率(%) 乘潮一小时 乘潮二小时 乘潮三小时 乘潮四小时 乘潮五小时 40 4.5 4.14 3.88 3.38 2.88 50 4.3 4.03 3.73 3.27 2.8 60 4.2 3.95 3.66 3.19 2.75 70 4.05 3.8 3.55 3.1 2.66 80 3.82 3.6 3.4 2.99 2.58 90 3.75 3.4 3.2 2.85 2.5 95 3.39 3.25 3.09 2.75 2.43.18m（历时累计频率 1%的潮位） -2.13m（历时累计频率 98%的潮位） 5.00m（五十年一遇） -2.97m（五十年一遇）3.2.2.2 波浪 飞云江口外海岸线开敞，受外海浪影响较大，风浪和涌浪出现频 率几乎相等。全年波向频率呈现二个主浪向，即夏季多为东到东南向 浪为主（E~SE） ，频率为 59~72%，冬季以偏北向浪居多（N~NE） ， 频率为 53~59%。 因海区处于季风区， 浪向和风向分布频率大体相近。 波级分布主要以 3 级以下轻浪为主，频率为 72%，6 级以上仅为 3%， 大浪多出现在台风季节。距离围区东南向 8km 处有上干山海洋水文 站，根据该站
年的观测资料统计，最大风速 30m/s（9 月、温州港湾工程咨询监理有限公司26瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告10 月） ， 年平均最小风速 2.7m/s （4 月、 5 月） ， 多年平均风速为 5.1m/s。 上干山站最大 H1/10 实测值为 2.5m，相应的波向 NE，相应波周期 7.7S。最大实测波周期 15.7S，平均波周期 3.5S，各年平均波高 0.4m。 常风向和强风向一致，为 NE。 根据工程水域波况特征及地形条件，影响本工程的主要浪向为 NE~ENE 向， 波浪计算采用浪推浪方法计算设计波要素， 选用南麂岛 海洋水文站的波要素，通过波浪浅水变形计算，推求码头前沿波浪要 素，码头前沿极端高水位设计波要素见表 3.2-4： 50 年一遇码头前沿设计波要素表 3.2-4 H1%（m） H4%（m） H5%（m） H13%（m） Hp（m） 3.15 2.64 2.54 2.09 1.31 T（m） 6.2 L（m） 50.13.2.2.3 径流 飞云江流域的N口水文站集水面积为 1930km2,占全流域面积的 59.3%，始建于 1950 年。根据该站
年资料统计，流量特征 值间表 3.2-5。 N口站流量特征值表表 3.2-5 项目名称 多年平均流量 多年平均径流总量 多年平均洪峰流量 最大洪峰流量 最大年平均流量 最小年平均流量 数量 74.6 23.5
（15400） 123 37.6 单位 m /s 亿 m3 m3/s m3/s m3/s m /s3 3出现年份1990 年 （1912 年调查值） 1962 年 1967 年飞云江流域径流变化特点：年际变化较大，径流年内分配也很不温州港湾工程咨询监理有限公司 27瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告均匀，年内降水主要集中在 4~6 月（梅雨季）和 7~9（台风期） ，汛 期（4~9 月）径流量占全年的 76.1%，洪枯流量变幅较大，且存在连 续丰、枯水文年的长系列交替变化现象。 珊溪水库枢纽建成后， 经其多年调节及赵山渡引水枢纽进入下游 感潮河段的径流有明显变化，径流丰水年减少 10.0m3/s，平水年减少 20.2 m3/s，枯水年减少 16.8 m3/s。年内分配趋于均匀化，枯水期流量 明显增大，丰水期减少，并减少下游河道的冲淤变幅。 3.2.3 地形、地貌及工程泥沙 3.2.3.1 地形 飞云江口外海岸线较曲折，多为淤泥质海岸。东海大陆架上散布 着北唐、北龙、铜盘、凤凰、齿头等大小岛屿 91 个。工程所处的飞 云江口外南侧滩涂基本属于堆积型平原海岸，由于滩涂不断淤涨，人 类因生产需要，不断地修建海塘，从海塘外移大致反映了长期的滩涂 淤涨情况。滩涂以粉砂质粘土为主，有机质丰富，土地肥沃，为开敞 性按段，海岸滩面广阔平缓达 4~6km，滩坡小于 1/1000，滩面发育季 节性变化明显。飞云江上望至口外齿头山存在庞大拦门沙，碍航浅段 达 12km。 3.2.3.2 地貌 工程区域所处大地构造为浙东南褶皱系， 本区的区域构造主要为 断裂构造为主，主要发育有 NNE 向、NS 向二组不同方向断裂，构成 了本区构造的基本格局， 并且控制了测区内次一级断裂的发育和地貌 形态的形成。 对本区影响较大的有温州―镇海大断裂和松阳―平阳大温州港湾工程咨询监理有限公司 28瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告断裂。区内地形大部分为养殖池，略有起伏，海拔高程 2.8~4.6m。后 方陆域范围内主要为河漫滩养殖池，围垦成陆。 3.2.3.3 泥沙 飞云江河口的泥沙主要来自海域，来沙丰富，河口段含沙量远大 于N口站径流含沙量。根据《瑞安市丁山三期西片围垦工程地形测量 和水文测验报告》对飞云江流域 2008 年 10 月 5 日~19 日的观测，工 程所处的飞云江江口含沙量具有以下特点： （1）含沙量随潮汛变化具有良好的月相规律，即大、中潮汛随 潮动力增强，含沙量较大，小潮汛随潮动力减弱，含沙量较小。 （2）在大、中潮汛表现为落潮流含沙量占优势，以垂线平均含 沙量为例，落潮流含沙量平均为涨潮流的 1.11、1.06 倍，而在小潮汛 则表现为涨潮流含沙量占优势，涨潮流含沙量为落潮流的 2.18 倍。 （3）垂线平均含沙量为 0.070~3.33kg/ m3（D9 垂线） 。 （4）悬沙中值粒径在 0.5 mm。 （5）在飞云江口，大、中、小潮航次涨潮流时段的最大单宽输 沙率为 46.7kg/s，平均输沙率介于 0.046~19.6kg/s 之间，落潮流时段 的最大单宽输沙率为 23.1kg/s， 平均输沙率介于 0.019~13.2kg/s 之间。 飞云江口含沙量特征值统计（单位：kg/m3）表 3.2-6 测点 最大 大潮 5.57 12.3 中潮 8.13 6.43 最小 0.164 0.172 0.072 0.136 垂线 最大 4.87 6.93 3.69 4.23 最小 0.452 0.379 0.742 1.12 平均 3.00 2.60 2.33 2.35 测点 最大 8.36 7.00 5.87 5.58 最小 0.081 0.147 0.040 0.045 最大 8.31 6.88 5.77 5.54 垂线 最小 0..419 0.226 0.390 0.207 平均 3.33 2.91 2.54 2.4429温州港湾工程咨询监理有限公司瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告小潮0.423 0.1960.004 0.0140.283 0.1210.090 0.0510.212 0.0940.329 0.2770.012 0.0040.081 0.1530.052 0.0350.070 0.071悬沙中值粒径统计表（单位：mm）表 3.2-7 潮汛 大 中 小 涨急 0.3 0.0018 涨憩 0.7 0.0022 落急 0.4 0.0021 落憩 0.1 0.0020 平均 0.4 0.00203.2.3.4 海床稳定性分析 本海区属于淤泥质海岸，沿岸流作用较强，为控制泥沙流方向的 主要力量，泥沙以悬沙运动为主。拟建工程区拦门沙的变化存在洪冲 枯淤的规律。近年来随着上游珊溪水库和赵家渡引水工程建设后，由 于下泄径流减少特别是洪峰流量大幅度削减，在海域来沙不变条件 下，原有河流输沙平衡打破，引起了下游河口河床的淤积，之后达到 新的输沙平衡。 温州市瓯飞围垦工程对飞云江口至南麂一线以南海域冲淤影响 较少，根据《温州市瓯飞工程一期项目堤线方案水动力及海床冲淤影 响研究专题报告》 ，瓯飞围垦工程引起本工程附近海域的回淤量仅为 0.06m，可基本忽略。 3.2.3.5 泥沙冲淤变化 飞云江流域上游来沙较少， N口站多年平均含沙量仅 0.17 kg/3 3 m3， 最大含沙量 0.64 kg/ m（ 1967 年） ， 最小含沙量 0.059 kg/ m（ 1967年） ，多年平均输沙量为 40.6 万吨。输沙量年内分配主要集中在暴雨 期，尤其集中在台风期，一般年份 6~9 月的输沙量占全年 60%以上， 上游来沙颗粒较粗，其中粗沙沿程落淤，最多沉积在滩脚段，对飞云温州港湾工程咨询监理有限公司 30瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告江感潮河段影响较大的主要是洪水期的悬砂， 包括进入本河段的细砂 和粉砂，加之河口水域含盐段影响，泥砂普遍存在絮凝现象，加大沉 速，近年来随着上游珊溪水库和赵家渡引水工程建设后，由于下泄径 流减少特别是洪峰流量大幅度削减当上游来水减少时， 会引起河口段 淤积。但随着阁巷围垦区围堤的建成和瓯飞工程的建设，两岸围堤对 河道有一定的束水作用，只要飞云江口内纳潮量保持稳定，进出飞云 江河口的水流将有所加强，淤积过程将有所减缓。 3.2.4 工程地质 根据浙江中鑫工程勘察有限公司提供的 《瑞安市华东散装水泥有 限公司物流配送中心码头工程场址岩土工程初步勘察资料》 ，勘察场 址所处地貌单元为淤泥质海岸和海涂，地形较平坦。根据勘察结果， 地基土在勘察深度范围内可划分为 7 层，自上而下分别为：②1′淤 泥混粉砂、②1 淤泥、②2 淤泥、③1 淤泥质粘土、④2 粉质粘土、④3 圆砾 、④3-a 粉质粘土。现分述如下： ②1′淤泥混粉砂（al-mQ2 4） 浅灰黄色，流塑，高压缩性，刀切面光滑～粗糙，干强度高～中 等，韧性高～中等，摇振反应无。含约30％粉砂呈团和薄层状，表部 含量稍多，含贝壳碎片和腐植物。土体不均一, 冲海积成因。仅潮汐 带上的 Z20孔分布，直接出露地表，层顶高程0.80m，厚度2.30m。 ②1淤泥（mQ2 4） 青灰色，流塑状，高压缩性，含少量粉砂、半碳化物碎屑及贝壳 碎片。刀切面光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无。海积成因。全温州港湾工程咨询监理有限公司31瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告场分布， 层顶埋深0.00～2.30m， 层顶高程-4.80～-1.50m， 厚度16.80～ 19.00m。 ②2 淤泥（mQ2 4） 青灰色， 流塑状。 高压缩性， 土性比上一亚层稍好， 含少量粉砂、 贝壳碎片及半炭化物碎屑， 具大鳞片结构。 刀切面平整光滑， 韧性高， 干强度高，摇振反应无。海积成因。本层全场分布，层顶埋深18.20～ 19.10m，层顶高程-23.60～-18.30m，厚度11.40～13.90m。 ③1淤泥质粘土（mQ1 4） 灰色，流塑状，高压缩性，刀切面平整光滑，韧性高，干强度高， 摇振反应无。偶见少许粉砂及半炭化物碎屑。土体不均一，局部相变 为淤泥。海积成因。层顶埋深 30.50 ～ 32.60m ， 层顶高程 -36.60 ～ -29.70m，厚度7.40～17.40m。 ④2 粉质粘土 （mQ2-23 ） 灰色，软～可塑状，中～高压缩性，刀切面粗糙，见少量粉砂， 呈薄层状或团状出现，局部粉砂层厚10～50 mm。韧性中等，干强度 中等，摇振反应无。海积成因，全场分布，层顶埋深38.40～49.40m， 层顶高程-54.00～-41.20m，厚度8.50～22.10m。-2 ④3圆砾 （al Q2 3 ）灰色，稍密状～中密状，饱和，由卵石、圆砾组成，砂及粉粒、 粘粒充填，&20mm 颗粒含量为40～50％，主要粒径20～50mm，个别 110mm，20～2mm 颗粒含量为10～20%，2～0.075mm 颗粒含量10～ 20%，其余为粉粒、粘粒。土质不均一，局部相变为卵石、砾砂。卵、温州港湾工程咨询监理有限公司32瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告砾石岩性多为火山碎屑岩，颗粒形状多呈次圆状状，强风化～中风化 状。 冲积成因， 全场分布， 顶板埋深57.90～64.10m， 层顶高程-64.10～ -62.50m，揭露厚度9.80～11.00m。 （未揭穿）-2 ④3-a粉质粘土（al Q2 3 ）灰褐色，软～可塑状，中～高压缩性，刀切面粗糙，见少量粉砂 呈薄层状或团块状出现，局部粉砂层厚10～60 mm。韧性中等，干强 度中等， 摇振反应无。 冲积成因， 全场分布， 层顶埋深63.10～69.10m， 层顶高程-68.80～-66.70m，厚度2.30～2.90m。 基础设计主要参考值见下表： 基础设计主要参考值一览表表3.2-8［f］ 工程地质层 (kPa) E0 (Mpa) Es1-2 (Mpa) qfi (kPa) 9-13 10-14 12-15 25-35 40-50 120-150 3.00-4.50 50-70 00-00 预制桩 qR(kPa) m(kN/m4) 00-00 00-7000 钻孔灌注桩 qfi(kPa) 8-12 9-13 11-14 22-32 36-45 110-140 45-63 m(kN/m4)
②1′淤泥混粉砂 ②1 ②2 淤 淤 泥 泥40～60 40～50 50～60 80～120 150～2001.01.50-2.00 1.00-1.80 1.50-2.50 2.00-3.00 2.50-4.50③1 淤泥质粘土 ④2粉质粘土 ④3圆 砾15～30 160～210④3-a粉质粘土3.2.5 地震 区域现代地震活动极微弱，一般在 3 及以下。根据国家质量技术 监督局编制的《中国地震动参数区规划》 （GB） ，测区地 震动峰值加速度为 0.05g（相当于地震烈度为 6 度） 。温州港湾工程咨询监理有限公司 33瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告3.2.6 港口作业天数 影响码头靠泊船舶装卸作业的自然因素一般有风、浪、雨、雾及 雷暴等，依据交通部《开敞式码头设计与施工技术规程》JTJ295-2000 船舶装卸作业的有关情况，确定本工程船舶不可作业的标准见下表。 本工程船舶不可作业标准表表 3.2-9 项目 风 气象 雨 雷暴 雾 停止作业的标准 风力&6 级 日降雨量≥25mm（大雨） 发生雷暴 能见度≤1000m 影响天数 20 15 5 8综合考虑当地气象、水文情况，并根据港区船舶靠离泊装卸作业 的特点，统计上述风、浪、雨、雾、雷暴等不利因素的日数，并扣除 风与浪同时出现部分的重叠日数，综合分析后确定泊位作业天数为 305 天。 3.3 外部配套条件 本工程位于瑞安经济开发区阁巷新区，目前阁巷围堤工程已建 成。根据《瑞安经济开发区阁巷新区控制性详细规划》本工程紧临围 海大道、围二路、围三路，通过市政路网可接入江南大道。目前由于 围垦吹填工程正在施工中，后方相关配套设施尚未建成。本工程的具 体开工时间将视后方配套设施的建设进度而定。 本工程开工后，工程建筑材料如水泥、开山石、块石及碎石等材 料今后通过新建的江南大道运送至施工现场， 预应力砼管桩通过船运 至施工现场，材料供应有保证。 工程所需的给水、电网可与当地政府协商解决，主要依托社会配温州港湾工程咨询监理有限公司 34瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告套。 本工程码头为高桩梁板式码头结构，施工所需的施工机械，由后 方的江南大道运入。 工程所需的打桩船可由飞云江航道乘潮来到工程 水域前沿。 3.4 用地及水域使用条件 该工程岸线属围垦新形成岸线资源，围堤外现状泥面高程为 -4.6m~4.9m（85 国家基面） ；根据《温州港瑞安港区控制性详细规划》 及《瑞安港区阁巷围垦段港口岸线规划说明》 ，该段岸线属于通用泊 位岸线。工程区域周边没有码头，对岸为丁山围垦区。上游约 1036m 规划将建设沈海高速复线飞云江过江大桥。 3.5 环境条件 工程所在地位于飞云江口南岸，与上望作业区隔江相望。在工程 实施前，该区域受城市开发、滩涂围垦的影响，生态环境已受到一定 程度的破坏，区域潮间带生物丰富度差，多样性指数较低，潮间带调 查期间未发现珍惜物种，生物种类偏少，偶有鸟类在涂面上觅食。工 程区现状基本上全部为低洼地和浅滩， 无农业生产， 距离居民区较远， 附近无风景旅游区以及重要渔业品种保护区。 3.6 建设条件评价 本工程所处位Z外部协作条件受后方围垦建设进度影响较大， 待 后方阁巷新区围垦及其他各项配套工程完善后，外部协作条件良好， 工程在技术上可行。工程区域所处的阁巷新区，后方相关配套设施尚 未建成，建议业主就相关配套条件尽快与当地政府协调。温州港湾工程咨询监理有限公司 35瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告第 4 章 总平面布置4.1 总平面布Z原则 依据拟建工程区的水域条件，结合项目的设计运量，泊位数和设 计船型，总平面布Z原则如下： （1）港区水域布Z，岸线利用应符合《温州港瑞安港区控制性 详细规划》的要求。 （2）根据工程位Z的自然条件，码头平面布Z合理、实用，水 域布Z与陆域布局相协调。 （3） 码头轴线方位应根据水下地形及水文测验等综合考虑确定。 （4）在满足使用要求及作业安全的前提下，码头平面布Z贯彻 科学、 经济、 合理的原则， 最大限度地节省工程投资， 降低工程造价。 （5）应充分注意保护环境，尽可能减少本工程的建设对周围环 境的影响。 4.2 本工程与相关规划、相邻工程关系 4.2.1 工程建设地点 本工程码头位于瑞安经济开发区阁巷新区围三路对应的北直堤 外侧水域，码头使用岸线长度位于围三路对应的范围内。阁巷新区位 于瑞安市东海岸， 飞云江南岸的阁巷围垦区内， 工程区距瑞安市 8km， 距阁巷镇约 2km。 4.2.2 本工程相关规划、相邻工程关系 依据《温州港瑞安港区控制性详细规划》的补充说明“瑞安港区 阁巷围垦段港口岸线规划说明” ， 本工程所利用岸线属通用泊位岸线，温州港湾工程咨询监理有限公司 36瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告岸线使用符合“瑞安港区控规”的要求。 本工程后方为阁巷围垦区，阁巷围垦区面积 5650 亩，海堤主要 由主堤、南隔堤和北直提组成，围区设Z水闸 3 座。本工程上游为拟 建的滨海油库码头，附近其他的构造物主要有上游 746m 的 3 号水闸 和上游 1036m 的沈海高速复线飞云江大桥。根据《通航海轮桥梁通 航标准》 （JTJ311-97）规定大桥距邻近上、下游码头最短距离应不小 于 4 倍的船长，即 1036m ＞4×78m=312m，因此本工程与大桥的安 全距离满足相关规范和管理规定要求。 另根据 《海港总平面设计规范》 （JTJ211-99）规定装卸油品的专用码头与其他货种码头的安全距离 不应小于 150m，即本码头与拟建的滨海油库码头之间距离不应小于 150m，根据本次总平面布Z，本码头与拟建的滨海油库码头之间距 离为 150m， 因此两座码头之间的距离满足相关规范和管理规定要求。 4.3 设计依据 （1） 《海港总平面设计规范》 （JTJ211-99） ； （2） 《海港水文规范》 （JTJ213-98） ； （3） 《海港总平面设计规范》 （JTJ211-99）局部修订（设计船型 尺度部分） ； （4） 《开敞式码头设计与施工技术规范》 （JTJ295-2000） 。 4.4 设计主尺度 4.4.1 水域主尺度 （1）泊位长度 根据《开敞式码头设计与施工技术规范》 （ JTJ295-2000） ，码头温州港湾工程咨询监理有限公司 37瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告泊位长度根据设计代表船型结合水域自然条件，按两个泊位计算： 泊位长度：Lb=（1.4~1.5）L 则码头长度为： 2× （1.4~1.5）L =2× （1.4~1.5）× 78=218.4~234m 码头泊位长度应满足船舶安全靠离作业和系缆要求， 考虑到船舶 大型化趋势，码头结构按 3000 吨级设计，综合考虑码头平台长度取 为 282m。 （2）码头前沿设计泥面标高 根据《开敞式码头设计与施工技术规范》 （JTJ295-2000） ，码头 前沿设计水深计算如下： 码头前沿设计水深： D= T + Z1+Z2+Z3+Z4 式中：D――码头前沿设计水深（m） ； T――设计船型满载吃水（m） ，取 T＝5.0m; Z1――龙骨下最小富裕深度（m） ，取 Z1＝0.2m; Z2――波浪富裕深度（m） ，取 Z2＝K1H4%; K1――系数，顺浪取 0.3m，横浪取 0.5m; H4%――码头前允许停泊的波高（m）; Z3――船舶因配载不均而增加船尾吃水值（m）,取 0.15m; Z4――备淤富裕深度（m） ，Z4＝0.40m。 经计算码头前沿设计水深 D＝6.15m。 故码头前沿设计泥面高程＝设计低水位-D温州港湾工程咨询监理有限公司 38瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告＝-2.13－6.15＝-8.28m 取-8.30m。 根据 2012 年 3 月施测的水深地形测量图显示，码头前沿原泥面 高程为-4.7m，码头水深不能满足 2000 吨级散货船全潮侯停靠作业要 求，需对港池疏浚。 （3）码头前沿停泊水域 码头前沿停泊水域宽度为 2B，B 为船宽。2000 吨级散货码头停 泊水域宽度为：2×14.3=28.6m，取 29m。2000 吨级散货码头停泊水 域底标高与码头前沿设计水深相同，取-8.30m。 （4）回旋水域 回旋水域又称调头水域，是指船舶在靠离码头时所占用的水域。 根据《海港总平面设计规范》 （JTJ211-99） ，船舶回旋水域布Z在码 头停泊水域前沿，回旋水域长轴取 D=L=282m ，回旋水域短轴取 D=2.0L=2.0× 78=156m。按规范要求，调头水域的设计水深可取航道设 计水深，即 6.15m。根据最新的水深地形测量图显示，码头前沿水域 开阔，但水深条件不能满足船舶全潮侯进出港靠泊，船舶进出、调头 需乘潮。 （5）码头宽度 码头宽度主要根据结构受力并考虑满足装卸作业时操作需要和 斜槽布Z要求，综合考虑确定取为 20m。 （6）栈桥长度和宽度 本工程码头平台通过栈桥连接至北直堤， 栈桥宽度应满足斜槽布 Z和车辆通行要求，因此 1 号和 2 号栈桥宽取为 10m，3 号、4 号和温州港湾工程咨询监理有限公司 39瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告5 号栈桥宽取为 12m。 4.4.2 陆域主尺度 本工程主要装卸散装水泥，为货物转运码头，无后方陆域建设， 仅在码头后方建三座罐区平台【 （66.25+129.5+66.25）m× 22m】和一 座罐区后平台(282m× 22m)，均为桩基架空结构，罐区平台上共布Z 12 只直径 20m 的储罐。 4.5 高程设计 4.5.1 码头面高程 根据《开敞式码头设计与施工技术规范》 （JTJ295-2000） ，码头 面高程计算公式如下： E＝HWL+ηo＋h+Δ 式中：E―码头面高程（m） ； HWL―设计高水位（m） ，采用 3.18m； ηo ―设计高水位重现期为 50 年一遇 H1% （波列累积频率为 1%的波高）静水面以上的波峰面高度； h ―码头上部结构高度，h=0.5m。 Δ―波峰面以上至码头上结构底面的富裕高度 （m） ， 取 0m。 则 2000 吨级散货码头泊位：E＝3.18＋1.89+0.5＝5.57m。 结合附近码头工程建设经验， 考虑码头面承受部分波浪作用，适 当降低码头面高程，2000 吨级散货码头码头顶面高程取 5.00m。 4.5.2 栈桥高程 2000 吨级码头栈桥海侧高程与码头平台高程一致， 取 5.00m， 连温州港湾工程咨询监理有限公司 40瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告接道路岸侧高程与阁巷围垦北直堤高程一致，取 6.30m。 4.5.3 罐区平台高程 考虑罐区平台与码头及栈桥行车方便， 取罐区平台顶高程与码头 平台高程一致，为 5.00m。 4.6 航道、锚地 4.6.1 航道 拟建瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程位于 瑞安市飞云江南岸，本工程进出港航道利用瑞安港区进港航道外航 道，具体如下： （1）航道现状 飞云江主航道是 3000 吨级及以下船舶乘潮进出瑞安港区的唯一 航路。自飞云江口南齿灯桩方位 010°距离 2 海里处至瑞安港区小横 山锚地，全长约 16 海里，以飞云江 2 号灯浮（上望浦）为界，分为 外航路、内航路。 本工程进出港航路利用外航路， 齿头山至飞云江口 2 号灯浮段为 外航路，长约 8.1 海里，航路最窄宽度 300m，海图水深最浅处在 0 号灯浮与 1 号灯浮之间，水深为 1.0m。 （2）航道规划 根据《温州港航道与锚地专项规划》 ，瑞安港区规划航道论述如 下:瑞安港区规划航道分为飞云江口内航道、飞云江口外航道和北麂 岛航道，其中飞云江航道满足 3000 吨级船舶通航，凤凰山作业区规 划满足 1 万吨级船舶通航，北麂岛规划满足 30 万吨级船舶通航。飞温州港湾工程咨询监理有限公司 41瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告云江航道从凤凰山作业区开始，沿正屿岛北侧、长拔山南侧、飞云江 1 号~2 号灯浮北飞云江北航道、 南航道航行至规划的南岸码头作业区 （飞云江大桥） ，航道全长约 25km，该航道也为进出飞云江的习惯航 线。规划航道为 3000 吨级船舶双向乘潮通航，航道设计通航水深约 7.5m，航道有效宽度 200m，3000 吨级船舶可利用享有水深乘潮。根 据规划在飞云江口门附近将有 3 座跨江大桥，新建大桥通航标准以 3000 吨级船舶通航尺度要求进行规划设计。 4.6.2 锚地 根据规划，瑞安港区锚地主要分港外锚地、港内锚地和飞云江口 内锚地。 港外锚地有北麂岛避风锚地和双峰山岛锚地， 其中北麂岛避风锚 地位于北麂岛、大明浦岛、小明浦岛南侧，由于北侧岛屿的遮挡，该 锚地可满足 15 万吨级以下船舶避北风用。锚地水深 19~20m，面积 7.9km2；双峰山岛锚地位于飞云江口外航道南侧、双峰岛西侧约 3km 处。锚地主要满足进入凤凰山作业区万吨级以下船舶的引航、检疫、 候潮、待泊使用。锚地水深 12~13m，面积 10.5km2，原有飞云江口 外盘灶屿西侧拟布Z的引航检疫锚地，由于锚泊等级较小，随着口外 港区的开发、船舶等级的增加，规划取消该锚地，其功能由双峰山岛 锚地（GN2）代替。 港内锚地主要是荔枝山锚地，该锚地位于荔枝山和凤凰山之间， 同时考虑避开军事训练区，主要满足 3000 吨级以下船舶的候潮、待 泊以及避东北风用，其中东侧水域为 1000 吨级油轮待泊候潮区。锚温州港湾工程咨询监理有限公司 42瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告地水深 4~6m，面积 8.5km2。 飞云江口内锚地主要是小型船舶（500 吨级以下）的候潮、避风 锚地，主要有潘岱防台锚地、小横山防台锚地和东山锚地。 本工程进港船舶可在荔枝山锚地候潮进港，无需新设锚地。 4.7 总平面布Z方案 码头位Z考虑规划布Z： 根据水深地形测量图及工程区域附近的 流速流向，码头附近水域等深线比较顺直，确定 2000 吨级散货码头 前沿线方位角为 138° ~318° ，码头前沿线基本与等深线及后方围垦区 的北直堤平行布Z。本工程码头前沿线位Z按照目前收集到的水文、 地形、航道及附近码头相关资料合理确定，前沿线位于阁巷围垦区北 直堤外侧约 440m，距离瑞安港区进港主航道南边界线尚有 760m，船 舶回旋调头对公共航道影响很小。 根据 2012 年 03 月施测的水深地形 测量图，码头前沿线泥面高程-4.70m（85 国家基面） ，码头前沿外侧 海床平坦，-5.0m 等深线距离码头前沿尚有 260m 左右的距离，码头 前沿线外移水深变化很小， 栈桥将进一步增加， 前沿线外移意义不大。 设计船舶利用天然水深乘潮进港， 要求连接段通航保证率能够满足年 通过能力，根据 4.4 节分析，需对停泊水域进行疏浚，疏浚后港池深 度达到 8.3m，前沿线内侧海床相对变化较大，如码头前沿线内移， 水深条件更为不足。 本工程上游 150m 处为拟建的滨海油库码头。附近其它的构造物 主要还有上游约 746m 的 3 号水闸和上游 1036m 的沈海高速复线飞云 江大桥。 本工程与大桥和码头的安全距离满足相关规范和管理规定要温州港湾工程咨询监理有限公司 43瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告求，和水闸的距离亦满足小型水闸的保护范围要求。 （1）码头总平面布Z方案一 本方案考虑 2000 吨级及以下散货船靠泊，散货码头平台长度和 宽度应满足装卸作业操作需要和管线敷设要求。 本方案采用码头平台 结合罐区平台的布Z型式，经计算确定码头泊位长度长 282m，码头 平台尺寸为 282m×20m。罐区平台布Z在码头后沿 80m 处，三个罐 区平台尺寸分别为 66.25m×22m、129.5m×22m、66.25m×22m，罐 区后平台尺寸为 282m×22m。码头平台与罐区后平台之间通过 1 号、 2 号两座长 102m、 宽 10m 的栈桥连接。 1 号、 2 号栈桥穿过罐区平台， 储罐分别布Z在 1 号、2 号栈桥两侧和中间位Z。罐区后平台通过一 座长 152m、 宽 12m 的 3 号栈桥连接至长 152m、 宽 12m 的 4 号栈桥， 通过 4 号栈桥连接至长 136.12m、宽 12m 的 5 号栈桥，5 号栈桥连接 至北直堤在围二路处的开口。 码头前沿水深无法满足设计低水位时设 计船舶停靠要求，需对码头前沿停泊水域进行疏浚，停泊水域设计底 高程-8.3m（85 国家基面） ，平均浚深约 3.7m。 工具间布Z在罐区后平台后方，长 12m，宽 10m，分为三间，分 别为配电间、控制室和值班室。 （2）码头总平面布Z方案二 本方案考虑将罐区平台紧邻码头后方，为方便转运车辆出入，在 码头平台后沿设Z一个码头后平台。码头平台尺寸为 282m×20m， 码头后平台尺寸为 282m× 12m，两个罐区平台尺寸都为 129.5m× 22m。码头后平台通过采用 1 号、2 号两座长 348m、宽 10m 的栈桥温州港湾工程咨询监理有限公司 44瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告连接至长 292.7m、宽 12m 的 3 号栈桥，通过 3 号栈桥连接至长 136.12m、宽 12m 的 4 号栈桥，4 号栈桥连接至北直堤在围二路处的 开口。 栈桥穿过罐区平台， 储罐分别布Z在两座栈桥两侧和中间位Z。 工具间布Z在罐区平台后方，长 12m，宽 10m，分为三间，分别 为配电间、控制室和值班室。 （3）码头总平面布Z方案三 本方案码头平台和罐区平台之间的距离和方案一相同， 码头平台 尺寸为 282m×20m，罐区平台尺寸为 260m×22m，罐区后平台尺寸 为 260m×22m。码头平台与罐区后平台之间通过 1 号、2 号两座栈桥 连接。栈桥在罐区平台两侧。罐区后平台通过 1 号栈桥连接至后方 16m 宽的架空式连接道路， 通过连接道路连接至北直堤在围 2 路处的 开口。 工具间布Z在罐区后平台后方，长 12m，宽 10m，分为三间，分 别为配电间、控制室和值班室。 4.8 港池、航道冲淤变化预测 4.8.1 航道冲淤变化预测 本海区属于淤泥质海岸，沿岸流作用较强，为控制泥沙流方向的 主要力量，泥沙以悬沙运动为主。浙江海岸泥沙大多来自长江，经台 湾暖流和沿岸流逐步向南输移，然后在潮流和波浪作用下，通过横向 运动，把近海沉积物推向岸边，形成岸滩。 图 4.8-1，4.8-2 分别为 2001 年，2009 年工程区域水深图，两图 比较可以明显看出，飞云江口整体区域呈微淤状态。温州港湾工程咨询监理有限公司 45瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告4.8-1 工程区域 2001 年水深图4.8-2 工程区域 2009 年水深图温州港湾工程咨询监理有限公司46瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告4.8-3 飞云江口外
年冲淤变化图 图 4.8-3 为
年水深变化图，从图可知，除北部飞云江 2 号灯浮周边区域外工程区域基本处于微淤状态，北部飞云江 2 号灯 浮周边区域处于微冲状态，最大冲刷深度为 0.7m，其他区域最大淤 积深度为 1.0m。本工程位于阁巷围垦区北侧，码头前沿与围垦区围 堤走向基本平行，阁巷围垦区围堤施工后对河道有一定的束水作用， 只要飞云江口内纳潮量保持稳定，进出飞云江河口的水流将有增强， 淤积过程将有所减缓。 4.8.2 港池冲淤变化预测 4.8.2.1 港池回淤机理 港池开挖后，会破坏原来冲淤基本动态平衡的状态，港池区的冲 淤条件发生变化。开挖初期，在水流和波浪共同作用下，港池两侧泥 沙有可能进入挖槽内；开挖成槽后，水深增加，流速下降，使航道水温州港湾工程咨询监理有限公司 47瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告流的挟沙能力有所下降， 过境泥沙在条件适宜时有部分沉积下来使挖 槽淤积。此外，在大风浪的情况下，波浪将作用到河床底部，底部泥 沙受到剧烈扰动而悬扬，风浪过后，开挖港池会出现短时间的快速淤 积，即骤淤。 4.8.2.2 回淤特性分析 工程区域属于淤泥质海岸，悬沙中值粒径小于 0.05mm，航道淤 泥主要以悬沙落淤为主。悬沙落淤应考虑潮流的流速流向、水深差、 潮位特征、泥沙粒径 d50、海床糙率、海水密度、泥沙密度等因素的 影响。 此外在大风浪出现后发生短期骤淤， 除考虑水流方面的因素外， 短期骤淤需另外考虑波浪掀沙及大风浪的历时。 4.8.2.3 回淤计算 对于淤泥质海港，根据《海港水文规范》 （JTJ213-98） ，基本处 于冲於平衡状态下的淤泥质浅滩水域中开挖的港池， 其年淤积强度计 算公式为：P? K 0 ws 1't3 ? 1 ? A ? 13 ? ? d1 ? [1 ? ? ? ]exp ? ? ? ? ? 2 ? A0 ? ? ? d2 ? ? ??0式中：P ―年回淤强度（m/a） ； w ―细颗粒泥沙絮沉凝速度（m/s） S’1 ―当地平均含沙量（kg/m3） ； d1、d2 ―分别为滩面和港池开挖后的平均水深（m） ； A ―港内水下浅滩的水域面积（m2）; A0 ―港内总水域面积（m2）;温州港湾工程咨询监理有限公司 48瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告（1）回淤计算条件 ①海平面：根据潮位多年平均特征值，取 0.3m； ②根据飞云江口水域含沙量资料统计结果，D1 点位于工程区域 附近，取其平均含沙量作为工程区域的平均含沙量。D1 点的大潮、 中潮、小潮平均含沙量的均值 1.31 kg/m3。 含沙量特征值统计表（kg/m3）表 4.8.2-1 水域 大潮时 飞云江口断面 D1 点 中潮时 小潮时 涨潮平均 1.92 2.32 1.46 1.62 0.13 0.085 落潮平均 2.43 1.98 1.89 1.89 0.046 0.058③水深资料根据 2012 年 3 月水深图读取。 ④淤积物干容重γ0 按下式计算求得：? 0 ?
kg?m3? ，d50=0.0025mm；（2）港池回淤计算结果 港池回淤计算一览表表 4.8.2-2 d1 （m） 4.9 d2 （m） 8.6 日回淤强度 （mm/d） 1.98 年平均回淤强度 （m/a） 0.72飞云江口河床演变形式较为复杂，平均含沙量变化较大，计算值 偏差较大，上述计算值仅作为参考，且如受台风期大风浪影响，港池 存在骤淤的可能， 港池具体回淤情况仍以工程实施后实际回淤量观测 值为主。温州港湾工程咨询监理有限公司49瑞安市华东散装水泥有限公司物流配送中心码头工程可行性研究报告根据数模潮汐变化计算， 瓯飞工程实施后瑞安港区附近潮位特征 值产生了变化，高潮位降低了 0.1m~0.11m，潮差减小 0.11m~0.12m， 因飞云江口有拦门沙，最小水深不足 1m，大船需乘高潮进港，高潮 位及潮差的降低，在一定程度上将影响船舶乘潮时间及保证率。 温州市瓯飞工程对飞云江口至南麂一线以南海域冲於影响较小， 根据 《温州市瓯飞工程一期项目堤线方案水动力及海床冲於影响研究 专题报告》 ，瓯飞工程引起本工程附近海域的回淤量仅为 0.06m，可 忽略不计。 4.9 主要指标及工程量 主要指标及工程量表 4.9-1 项目 泊位数 泊位长度 码头平台尺 度 罐区平台 码头后平台 尺度 栈桥尺度 投资估算 方案一 2个 282m 282m× 22m 方案二 2个 282m 282m× 22m 方案三 2个 282m 282m× 22m 260m× 22m 260m× 22m 80m× 10m 290m× 12m 152.2m× 16m 118.14m× 16m 25420.01 万元（66.25+129.5+66.25） （129.5+129.5） m m× 22m × 22m 282m× 22m 80m× 10m× 2 152 m× 12m 152 m× 12m 136.12 m× 12m 24239.06 万元 282m× 12m 264m× 10m× 2 292.7 m× 12m 136.12 m× 12m 24665.27 万元4.10 方案比选及推荐方案 本工可报告根据