潍坊：是执著还是勉强　是选择还是无奈
14:00:00&&& 作者：本报记者　张j　蔚晓贤&& 来源：大众网--齐鲁晚报
　　２３日，潍坊市两万多考生参加公务员考试，如此多的考生再次印证了公务员考试“中国第一考”的叫法。这些年，公务员考试竞争的激烈程度与日俱增，面对如此高的淘汰率，还是有相当多的人勇往直前。在考试的间隙，记者与一些考生进行了交流，谈话中考生们向记者表露了各种不同的心态。　　踌躇满志，　　为理想而努力　　２３日，离进场还有近一个小时，潍坊职业学院校门外便来了不少考生，有老朋友见了面聊天的，还有抱着书倚着树默背临阵磨枪的。　　从潍坊学院毕业的刘凯则身着正装、手中提着透明的公文袋，信步于人群之中。他说，他上大学后就有一个理想，要到国家政府机关去工作。去年他报考了国家公务员，笔试考了１２３分，可没想到面试线竟需要１２５分。但他对这次考试非常有信心，“我已经准备好面试了。”刘凯说。他在复习准备之时，更多地锻炼自己的面试表现，以前在学校穿运动服现在改穿正装，还经常与陌生人交流，为的就是在面试时动作自然、说话不紧张。　　心里紧张，　　睡眠日没睡好　　３月２１日是国际睡眠日，也有考生提到了这个节日。孙建华是应届毕业生，她说，为了考研，去年的国家公务员考试并没有参加，自己这是第一次参加公考，考虑到学文科当公务员更有发展潜力，但看到报纸上说今年的竞争非常激烈，心里便有些紧张了。“虽然一直在复习，可还是有点心慌。”　　孙建华说，从星期五开始，晚上就睡不着了，还老做梦，看到网上都在说睡眠日，可自己恰好在这几天睡眠最不好，不过应该不会影响到今天考个好成绩。　　都说要考，　　就参加一次呗　　潍坊学院的小肖告诉记者，他所在的宿舍有６个人都参加了这次公务员考试，有一位还跟他一个考场。其实，到底参不参加考试，他还是报名快结束的时候才决定下来。以前他从没有想过要考公务员，只是同宿舍的同学们几乎都报考了，在大家的劝说下，自己也就报了名，复习时做了几套前几年的考题，感觉上不错。公务员考试主要是考素质，他觉得自己有这个水平，就算复习得不多也有希望考上。　　不想考试，　　被家人“逼”来　　有些学生也跟刘凯一样，一脸轻松的模样，衣兜里揣着准考证和笔。　　即将毕业的钟程程说，她从小文科就很好，就一直想当一名作家或者编剧，大学学了文科，更觉得如鱼得水，临近毕业，她找了一个待遇不错的文秘工作，想着以此为契机多写一些文章发表，可是远在家乡的父母强令她报考公务员，并说公务员安全、稳定，适合女孩子。她曾经拒绝过父母的要求，但从过完年回到潍坊，父亲几乎天天来电话催促她。无奈之下，她只好报了名。“既然答应下来，就要好好考试，这样的话，考不上他们也不能再说什么了。”钟程程显出一脸无奈，她还担心万一考上了，是不是还要去参加面试。　　陆军强今天陪朋友到考场参加考试，他说，他和朋友合作经营一家广告公司已经三四年了，这段时间里，生意时好时坏，总体来说不错，每年都能挣些钱。可这位朋友还是被父母、女友建议再去选择一个职业。最终，这位朋友决定试一试考公务员，一旦考上了，就可以用这几年积攒的钱加点贷款买房，过安稳的日子。　　工作不好，　　找个合适单位　　中午１２点左右，在山东信息职业学院附近，几个考生刚刚吃完饭正商量着下午考完试去哪聚一聚，原来这几个考生曾是同学。其中从青岛赶过来的小胡说，他在青岛找工作已经三四个月了，但总是找不到合适的，一个月１０００多元的工资根本不够吃住的，最后想了想，还不如回家来考公务员，本来这个工作就适合自己，即便考到乡镇上，也不错。　　从诸城赶到潍坊来的史毅说，他已经工作两年了，但还是没有一个稳定的职业，现在天天在外边跑业务，饥一顿饱一顿，赚的钱还不多。以前从来没有考过公务员，今年见到考上公务员的同学们工作都很充实，就决心报考一次，为此，最近时间的业务量不高，总被领导批评。　　“铁饭碗”　　不那么好端　　下午１点４５分左右，大部分考生已经走进了潍坊学院考场。在东风东街潍坊学院门口段的路两边停满了接送考生的车辆，一些考生的家人、朋友还在车内等着考生。开车送朋友到潍坊学院参加考试的薛文亮说，他现在在一家公司当人事经理，最近和几个朋友看了报纸的报道后（本报３月２１日Ｃ６版《“公务员考试热”该降温了》），感触很深。细细想想，如果真的有志向要当一名公务员，为老百姓服务，当然应该考取公务员，并努力大展宏图。可有些应届毕业生，完全是害怕走进社会后会遇到种种挫折困难，就想着端个“铁饭碗”。国家对公务员的选拔是非常严格的，那些害怕困难、懒惰的年轻人不会被选上；而有些人还没有公务员的那种素质，就算是笔试过了，估计也很难通过面试。
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手心手背都是肉 大众只能无奈妥协
本报记者 王超
&&&&&&&&说大众在向合作伙伴妥协，不如说它在向市场妥协。&&&&7月18日，德国大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明。&&&&根据这项声明，双方将重点为北美和中国市场，合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车，新产品将作为上海大众帕萨特领驭的后续车型，上海大众汽车的研究和开发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。&&&&尽管后续车型的名称还未正式公布，但帕萨特这个来自德国的名字在中国已经家喻户晓。从1973年诞生至今，在全球范围内共生产销售超过1200万辆。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车于1999年正式投放中国市场，2005年上海大众又推出了帕萨特领驭。从1999年到2005年，6年弹指一挥间，帕萨特在中国市场逐渐成为中级轿车代表品牌。&&&&令上海大众有些沮丧的是，最新一代的帕萨特B6并没有交给他们生产，而是化身为迈腾，上了一汽大众的生产线。而且，迈腾此次定价放弃了此前大众利润第一的原则，最低价甚至压过凯美瑞。据了解，迈腾起步阶段欲每月销售1万辆以上。当业界把目光聚焦在凯美瑞与迈腾的冠军之争时，上海大众已经在为自己早已过时的帕萨特暗自神伤。&&&&今年6月初，中国汽车工业协会公布5月轿车销量，一汽大众以终端销量3.5万辆的数字，3年来第一次压过上海通用和上海大众登上了乘用车销售月度冠军。一汽大众的这股上升势头，让人有些后怕，特别是它今年的杀手锏迈腾，被赋予了“凯美瑞杀手”美称的同时，也让本该得到这款车的上海大众感到难以承受。&&&&上海大众表示，尽管近年来国内有不少企业陆续推出具有自主产权的新车型，但是得到国际跨国公司认可，并让一个全新产品在中国市场进行本土化的开发，上海大众的全新一代帕萨特应该是中国汽车合资以来的第一次。德国大众和上海大众在声明中约定，此次上海大众将负责新车型的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的开发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场，以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。&&&&长期以来，大众在中国的战略都为人所诟病，同样在上汽集团，来自美国的通用比它做得更多、更好。在中国合资企业的研发中心里，泛亚的名声是最响亮的，这要得益于通用的善于妥协与共赢原则。而大众直到今天，也没舍得将话语权多分给中方一点儿，在一汽和上汽两大集团之间周旋的结果就是，它失去了双方的信任，把任何产品给任何一方，都会受到一方的指责，它并未有效制衡两个合资企业，反而成为箭靶。&&&&事实上，合资企业在中国的命运，往往取决于跨国公司的战略。先进入的市场空间比较大，能赚一点儿钱，但未必能赚到大钱，后进入的只有抢他人的市场。现在大家都聚在这里，如何扩大自己的市场份额？如果现有产品完全可以占领市场，自主研发没有必要，说搞研发也是摆空架子。只有在企业没有车型可供应中国市场的时候，自主研发才能起决定性作用。&&&&如今，大众能引入中国的、适合中国市场的产品所剩无几，基于PQ46平台的帕萨特B6是款好车，也是目前大众在中高级轿车市场上，唯一能拿得出手的一款车。这款车给了一汽，大众必然要作出平衡措施，配合上海大众研发一款迈腾的“升级”车型，可以缓和目前两个合资企业不和谐的气氛，这种妥协并不是第一次。&&&&长期以来，德系企业给我们的印象是：品牌优越感非常强，比较孤傲。对于德系企业来说，品牌是巨大的资源，同时又是巨大的包袱。这样的企业，想在中国搞创新或者在相当程度上推进国产化，都是非常困难的。简单地说，他们认为德国人干得最好，对其他人，特别是中国人，是非常不信任的。这种自我优越感是合资企业自主研发的障碍。他们不是不愿合作，而是对产品品质太教条了，企盼他们手把手教你怎么去做，是不现实的。&&&&由此，大众将研发帕萨特领驭后续车型的任务交给上海大众，就显示出不一样的意义。与之前只是外观、内饰做做变动的桑塔纳3000不同，本次合作是大众中国首次以协议的形式向上海大众作出承诺，核心内容就是将上海大众的自主研发能力纳入大众全球体系中。这意味着，上海大众将从20多年来只负责生产、销售的局面转变到面向全球开发自主车型的新发展体系中去。通过这一项目，上海大众将首次参与面向国际市场的新车开发工作。&&&&据介绍，这款新生代的帕萨特与现有欧洲热销的帕萨特B6完全不同，包括生产平台和车型的定位都将以中国市场和北美市场的特点来制定，最大程度地适应中国消费者的喜好与审美，走一条纯粹的中国化道路。&&&&从某种意义上讲，这也是大众的不得已之举，在它拿不出多余产品供应中国市场的时候，这个市场却还在飞速增长。面对咄咄逼人的竞争对手，大众只有两个选择：一是加快德国总部的研发速度，二是将研发中心搬到汽车消费增长最快的地区。现在看来，第一种选择是得不偿失，因为研制一款“全球车”花费的代价太大了，在欧洲市场已近饱和的现实下，这显然不是一个明智的做法。唯一可行的就是在中国建立研发中心，满足这个市场日益增长的需求，因为如果大众再不行动，它就要被竞争对手远远甩在后面了。&&&&对于高速发展的中国市场，大众别无选择。&&&&加入到个人中心
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原创&&从朗逸营销看上海大众如何补短
　　作为国内第一家企，数十年来，以先进的技术和先入为主的优势在国内市场占据了近“半壁”江山。而随着竞争的日益激烈，在与擅长营销的日系车正面博弈时，上海的短板便逐渐显露出来；在与老“冤家”对抗后，也无奈落得个“营销的通用，产品的”的名声。然而，从2008年开始，积极地对原有营销模式进行了改变，其年度重量级新车的成功正是上海大众营销手段转变的有力佐证。　　抓住时机 营销为打开局面　　众所周知，今年奥运营销是大众集团的重头戏，随着大众汽车集团以“奥林匹克计划”为核心的全新中国战略的全面实施，上海大众旗下各品牌汽车的每次出镜几乎都和奥运挂钩，而于6月底上市的朗逸自然也是奥运营销里的一部分。在上，大众充满浓浓的奥运气氛的展台吸引了无数观众的目光，首发亮相的朗逸更是成为业内外人士关注的焦点。此外，在朗逸上市之际其标有“BEIJING OLMPIC”字样的车型也同时上市，上海大众借着2008奥运会独家合作伙伴的特殊优势给新车的上市增添了一层纪念意义和价值，不仅使得朗逸在最短时间内被大众接受和熟知，而且有力推动了车市传统淡季中朗逸的销量。　　推陈出新 朗逸亮相最高移动媒体　　“好的开始是成功的一半。”朗逸上市之初的成功造势为其顺利跻身家用车主流地位起到至关重要的作用。虽然达到了预期的效果，但上海大众并没有就此收手，而是乘胜追击，在营销方面多管齐下。　　无论是平面广告、电视广告还是户外广告，我们都可以看到朗逸的“身影”。更值得一提的是，上海大众在原有的营销手段上还不断创新，率先尝试了全新的广告模式，那就是“朗逸飞艇巡游”。飞艇媒体是将大型电子设备装载于飞艇之上，发布产品信息的全新媒体形式，在国内尚属首次。而上海大众的朗逸则成为第一个吃螃蟹的“人”。在期间，朗逸飞艇还盘旋在羊城上空，成为车展一大亮点。可以说，“朗逸”飞艇不仅是目前世界上最高的移动媒体，更是覆盖范围最大，受众最多的户外媒体。　　多管齐下 朗逸掀起网络互动热潮　　在年底冲刺销量的关键时刻，上海大众奋力出击，抓住这个契机以开拓华南市场。在车展期间，上海大众不仅推出朗逸试乘活动，还举办各种针对华南消费者的有奖活动，以体验式营销的方式打开华南市场。与此同时，“LAVIDA朗逸印象之旅”大型全国路演活动在沈阳、西安、成都、昆明、上海、北京、广州等城市相继举办。在本次巡游活动中，朗逸的技术亮点和科技含量可谓尽显无遗，给现场观众留下了深刻印象。更别出心裁的是，上海大众紧跟时尚潮流，推出了一系列网络互动活动，如：朗逸达人召集令、朗逸四格故事秀等，广受网友好评，在互联网上引起强烈反响。　　上海大众一直以来都致力于产品本土化的革新，并根据本土市场的需求不断提升系列产品的外观、内饰、人性化配置等方面，增强了产品的市场竞争力。而目前上海大众又补齐自己的短板，从整体和长远出发，硬性和软性结合。不仅使得朗逸这款新车销量节节攀升，更提升了品牌形象和企业形象，获得更长远的持续的发展。正如大众集团范安德所说“我们希望把眼光放长远，经济放慢对我们来说也是个机会。”&
11.59-16.99万
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9.98-15.9万
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10.99-15.09万
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老天爷给今日贴上这两个标签
就注定其承载不一样的含义
幸亏今日是周末
悲惨剧这么发生了
汽油焚烧不完全
这人好好得，车也没问题，为啥就不知不觉的没了？有知情人士泄漏，这名司机也许是熄火时在车上吹空调，终究致使缺氧中毒。
黄女士依然不省人事
简略呈现头晕、厌恶等一氧化碳中毒表现
她将车窗紧锁
坐在副驾驶方位的男教练也有些头晕
强忍着晕厥将车开回驾校
15年6月，湖南湘潭一对配偶将4岁儿子忘记在车内6小时，致使其缺氧窒息逝世。
而是为自个能捡回一条命而欣喜
两人被确诊为一氧化碳中毒
......为何泊车吹空调很风险？（图二）
俄然两眼一黑失掉认识
重症医学科主任王夜明表明
且每小时通一次风
但有人即是想不通啊
&网络图像 图文无关
网络图像 图文无关
来历：楚天都市报、中国网科技频道、诸城公安、丽水网、健康时报等网络
使车内氧气急剧削减
值勤修改：倪王镇
为了早拿到驾照
顶着大太阳
&网络图像 图文无关
&专家称：怠速（车辆原地泊车不踩油门）时空燃比为较浓空燃比（简略来说为了补偿发动机低转速时活塞对混合气吸入缺乏）。这种状况下燃油（碳氢化合物）和空气中氧化反响后燃油有剩下，持续同焚烧发生的二氧化碳反响发生一氧化碳......这就致使怠速时愈加简略形成一氧化碳中毒。
轿车发动机怠速工作
网络图像 图文无关本年7月17日正午11时左右，合肥市合作化路与清溪路交口邻近一小区，一男人被发现死于车库内的私家车里。事发时，该车四门紧锁，发动机未熄火，车载空调开了一夜。依据警方的查询，这起事情已开端扫除案子也许，开空调睡车上或是致使男人意外逝世的重要因素。
13年7月，湖南长沙一小区车库内，发现一男一女在车内逝世。
赶忙踩下副刹
车内就会发生很多一氧化碳
一起车内人员呼出很多二氧化碳
不料直到黑夜六点
有人乃至为此付出了生命1上海一男一女一氧化碳中毒死于车内（图八）
而车窗紧锁
17日正午一点半
但躺在病床上的她
就由于她和男教练在车里做了一件事
组织他们在空调房歇息
搭档们这才
并没有为错失考试时机而惋惜
各位小伙伴们
........究竟发生了啥？黄女士本年40岁
日，上海浦东公安分局接到报警，人民路靖海路口邻近泊车场内有一辆车从15日天早上起一向停放，形迹可疑。民警参与后发现，一出租车停放在上述地址，门窗封闭但未上锁。民警翻开车门发现有一男一女坐于车辆后排，经120参与承认2人均已逝世。有目击者称，被发现时，两人上身穿着完好，下身穿着散乱。
要是真实没办法
害得自个的差点命都没了
小编查找了一下
湖北省中西医结合医院
由教练陪同在金银湖路段首次上路操练
空调也调成了内循环形式
更是令中毒机率添加
第二天教练康复出院
把黄女士抬到后排
真的会要了人的命啊
将两人送到湖北省中西医结合医院
将车窗留一条两三公分宽的缝隙
并呈现吐逆抽搐、大小便失禁
现在在汉口某驾校学车
她冒着近40度高温
二人进行了高压氧医治
教练也一向头昏
空调WiFi西瓜,
黄女士也康复了认识
昨日本应是黄女士门类三考试的日子
夏天千万不要开车空调在车里睡觉
当晚十点左右
以低速走走停停一个多小时后
而黄女士依然昏倒
（图一十）3男人私家车内开空调睡一晚，成果搭上性命（图一十一）
空调坚持内循环形式
葛优同款沙发
（这真实是太风险了！）
由于天气炎热
本来还有：
冒着盛暑去学车
表现较轻的教练表现改进
（图一十二）实测：数据惊人！有人做了模拟试验。试验人员将一辆小车停在车行烤漆房内，将轿车空调翻开并坚持外循环状况，车门窗封闭，用一氧化碳检查仪检查不一起间车内的一氧化碳含量。&0分钟，车内一氧化碳浓度为0ppm，车内温度约20℃，感受舒服；1分钟，车内一氧化碳浓度为5ppm；3分钟，一氧化碳检查仪警示灯开端不断闪耀；5分钟，车内一氧化碳浓度为65ppm，检查仪警示灯坚持闪耀并轰动；15分钟，车内一氧化碳浓度为70ppm，检查仪警示灯坚持闪耀并轰动；25分钟，车内一氧化碳浓度为91ppm，一氧化碳检查仪警示灯不断闪耀报警。进入烤漆房有显着窒息感，进入车内1分钟后能显着感受到不适。专家：内循环二氧化碳也会中毒有关专家称：“轿车空间狭小，假如车内空气设置在内循环，人体呼吸，致使车内的氧气会越来越少，而呼出的二氧化碳会越来越高。当车内二氧化碳浓度到达必定值时，人就会呈现昏倒及脑缺氧状况。通常空气中二氧化碳含量超越1%时，人即有轻度中毒反响；当超越3%时，开端呈现呼吸困难；超越6%时，就会重度中毒乃至逝世。”&
（图一十三）
经现场勘查，钥匙呈发动状况，该车在倒车停放时，车辆尾部被杂草、泥巴等杂物部分地阻塞了排气管。浦东警方判别，2人逝世因素系车辆废气倒灌中毒所造成的。2司机泊车熄火后还吹着空调，中毒而亡上一年夏天，广州就有一位司机在由于积水塞车，吹着吹着空调，俄然就晕倒在车里，经抢救无效离世。
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