关键零部件技术分析-对关键零部件的结构性能材料等；5.关键零部件技术要求确定-依据质量目标，通过对；材料的分析，确定关键零部件的技术要求；6.系统技术方案确定-综合了整车和关键零部件的技；术要求；10.第二版断面-以正向为主完成第二版断面制作，；上车体/内外饰边界数据发布-上车体/内外饰完成与；11．零部件方案细化调整-确定边界数据后，进一步；上车体大件数据
关键零部件技术分析-对关键零部件的结构性能材料等进行初步分析。 5.
关键零部件技术要求确定-依据质量目标，通过对关键零部件的结构、性能、工艺、材料的分析，确定关键零部件的技术要求。 6.
系统技术方案确定-综合了整车和关键零部件的技术要求，最终确定系统的技术方案。 7.
造型可行性分析评审-工程对造型的可行性进行分析评审反馈，使造型符合工程要求。 8.
第一版断面-以逆向数据为基础，完成初版结构断面，用以支持初版CAS的制作。 9.
零部件技术要求确定-根据质量目标，分析零部件结构、性能、工艺、材料并制定技术要求。 10.
第二版断面-以正向为主完成第二版断面制作，用以支持CAS的冻结。 上车体/内外饰边界数据发布-上车体/内外饰完成与周边系统的匹配，确定硬点位置和安装结构的设计，经过评审后发布边界数据。 11． 零部件方案细化调整-确定边界数据后，进一步细化零部件的结构。 上车体大件数据发布-完成模具制作周期长的上车体大件数据的制作，评审发布数据， 为模具开发做准备。 12． 全车数据发布-全车工艺数据发布，用于相关部门的设计样车制作。 13.
全车数据发布（通过试验验证）-经过试装和试验验证，对问题进行整改最终冻结数据发布。 14.
设计评审-对整车、系统、关键零件的开发设计做量产前的最终确认。 15.
设计总结-对整车开发过程中的设计亮点和经验教训进行总结，为后续的产品开发积累经验。 十一．尺寸工程 1. 竞争车型（含参考车）DTS分析-对竞争和参考车型进行间隙面差测量和分析，为正向设计提供参考。 2.
标杆车型DTS分析-对选定的开发基型车做进一步的DTS分析， 以此作为开发设计的依据。 3.
DTS第一版发布-发布初版开发车型DTS。 尺寸工程目标制定-通过对标杆车的分析以及市场需求调研和造型需求，制定开发车型的尺寸工程目标。 参考车型定位基准分析- 对参考样车的定位基准进行分析。 4.
尺寸公差分析-输入初步设计数据的定位和公差信息，进行虚拟装配，对公差的累计原因进行寻源，优化尺寸公差。 下车体第一版工装设计加工用GD&T/GD&M发布-完成下车体第一版工装设计加工用GD&T/GD&M的图纸的制作并发布。 5.
尺寸公差分析-对完成的车身上体数据进行尺寸公差分析。 上车体第一版工装设计加工用GD&T/GD&M发布-完成上车体第一版工装设计加工用GD&T/GD&M的图纸制作并发布。 下车体第二版工装设计加工用GD&T/GD&M发布-通过尺寸公差分析，优化GD&T/GD&M图纸，发布下车体第二版工装设计加工用GD&T/GD&M。 下车体工装方案会签-完成下车体工装方案进行会签。 6.
上车体第二版工装设计加工用GD&T/GD&M发布-通过尺寸公差分析，优化7.
8.9.10．11.12.13.
十二. 1. 2. 3. 4. 5. GD&T/GD&M图纸，发布上车体第二版工装设计用GD&T/GD&M。 上车体工装方案会签-完成对上车体工装方案进行会签。 尺寸公差分析-全车设计数据发布后，做整车的尺寸公差分析。
全车第三版工装设计加工用GD&T/GD&M发布-发布全车第三版GD&T/GD&M的图纸。 工装方案会签-经过几轮GD&T/GD&M的优化,完成全车工装方案的会签。 尺寸公差分析-从尺寸公差的角度分析试装出现的问题。
全车第四版GD&T/GD&M发布-根据尺寸公差分析提出的整改方向，调整GD&T/GD&M图纸，发布全车第四版GD&T/GD&M的图纸。 整车DTS文件第二版发布-经过试装验证对DTS进行调整，发布第二版DTS数据。 工装/试生产样车功能尺寸发布-对关重零件的尺寸重点关注，并在二维图中做标注。
工装样车阶段尺寸工程评估-对工装样车的装车状态，从尺寸工程的角度进行评估。 试生产阶段样车尺寸工程评估-对试生产阶段的样车装车状态，从尺寸工程的角度进行评估。 整车DTS文件第三版发布-发布第三版DTS文件。
量产阶段功能尺寸发布-小批量阶段对关重零件的尺寸确认发布。 小批量阶段尺寸工程评估-对小批量阶段的样车装车状态，从尺寸工程的角度进行评估。 尺寸工程总结-总结开发过程中的问题和经验并进行经验积累。 工艺同步工程 制造方案设计-根据本企业的制造能力，分析参考样车的制作工艺，规划开发车型的制造方案。 制造方案确定-确定制造方案。 模型及主段面SE分析-模型SE分析主要是从车身分块线、零件表面质量、特征线及冲压工艺的角度进行分析。主段面SE分析是对零件简化进行冲压成形研究，冲压方向选择，和零件R角的分析。 工程化阶段SE分析-SE从产品品质，模具结构，操作性，生产线布置，成本等因素出发，对关重零件借助计算机辅助工程进行冲压分析。 试生产阶段SE分析-能直接检验冲压可行性，发现和解决新出现的冲压问题，为
零件顺利生产提供保证。 6. 总结-总结开发过程中的问题和经验并进行经验积累。 十三.
参考车解析-对参考样车进行拆解,提供工程设计人员进行分析。 2.
杂合车及各类性能验证所需的样件样车制作-俗称骡子车，是尺寸特性及功能的验证。试在参考车或基础车的基础上改装而成的车辆，装配有以手工制造的或快速成型的零部件或系统样件，其目标是早期验证其功能可行性，主要用于设计方案的验证，同时可以做车辆部分性能测试，以及发动机，底盘系统匹配的部分验证。 1).选择的发动机与开发车型的匹配验证，需制作杂合车进行确认，最终确定发动机的选型。 2).底盘系统的尺寸和性能需制作底盘杂合车进行验证。 3).随着整车性能设计方案的初步确定，需制作样车完成不同性能的方案验证，如:空调的环境测试，NVH的性能测试，气囊的标定匹配等等一系列的性能验证。 3.
样车的试制-初版工艺数据完成，开始制作样车试装所需的各种零件，配合工程完成各项验证工作。
试制样车-样车试制分为F试样车和P试样车
1）F试样车-F试样车分为F1和F2试样车。 F1试样车：也叫“软工程样车”，零件状态是手工样件或简易件，应及时完成对车辆的基本特性相关项目的验证，以便尽早固化图纸：对整车性能进行确认，如进行整车和系统工程设计，综合耐久性和碰撞试验；验证装配的工艺，维修性和零部件尺寸相互关系。 F2试样车：除车身以外的零件应都是工装样件，主要是对F1试中发现问题点的纠正措施的验证各确认，同时可用于安全气囊标定试验工作和部分试验认证的样车
2）P试样车-P试样车分为P0，P1，P2，P3试样车，是对产品及过程的验证车辆。在量产准备阶段，由生产部门组织的在正式生产线进行的试制，主要验证产品，制造工艺，生产线，人力资源，物流计划等整个系统是否符合批量生产要求。P0试样车着重验证产品，P1，P2，93开始将逐步对生产工艺及装备，生产线节拍，人力资源，物流及生产管理系统的全方位检验，确保产品及过程能力达标。 P0试样车：是在整车装配厂制造完成的完整的可行驶的车辆（台数约10台左右），样车的部件是供应商用生产工装和设备生产通过PPAP认证的。用于制造和设计工艺装备，制造系统验证和整车特性定型试验验证（包括电器系统功能、舒适性、 操作性等）、实车耐久（SPC），确认部件的制造和装配工艺，对F2试中有问题的纠正措施进行确认及用于进行认证试验等。 P1试样车：整车生产部门按照小批量生产试制要求（台数约10台左右）上线试装的车辆，主要目的是用以工艺过程的完善。是用来验证整车生产部门和供应商生产工装，设备和工艺，并确认针对P0试装和试验发现的问题进行的工程更改是否有效。所有使用的零件必须完成相应的过程认定，得到所有生产件批准程序的授权或临时批准。 P2试样车：是完善工艺及生产节拍的过程。整车生产部门按照小批量生产试制的要求（台数约20台左右）上线试装的车辆，用来对车辆整体性能（静态，行驶）和车辆质量一致性的确认，用来判定零部件精度对车辆质量的影响。 P3试样车：整车生产部门按照批量生产要求（台数约50台左右）上线试装的车辆，试用来进行量产确认，产品一致性确认的，用于验证生产过程的准备情况，包括物料，物料运输，物料计划准备情况等并确保获得全部政府法规认可批准，满足认证要求。
生产线及工装 1.
涂装、总装生产线采购（新建）-根据开发车型的需求，对涂装、总装生产线进行 规划和采购。 2.
夹、模、检具采购-对夹、模、检具进行采购。
生产线、工装方案确定-生产线的规划和工装的设计方案确定。 3.
涂装、总装生产线采购（改造）-在原有平台的基础上，根据新开发车型的具体情况对现有涂装、总装生产线进行改造，采购改造所需的设备。
设备安装调试开始-新设备安装好后，进行调试。 4.
PCF(零件检具）/UCF（总成检具）活动开始-检具制作开始。 5.
工装准备完成-工装准备工作完成。 6.
试生产首轮开始-涂装、总装生产线及夹、模、检具工作完成，首轮上线试装开始。 7.
试生产完成-通过小批量上线试生产，完成各项验证工作，达到量产要求。 十五.
人员需求计划-对装车和调试人员做整体规划。 2.
工艺设计评审-对装配工艺及生产节拍的合理性等进行评审。 3.
作业指导书完成-完成指导装配工位操作的文件。 4.
试生产准备评审-试生产前准备工作的评审。 5.
投产准备评审-量产前对各项准备工作进行评审，审查是否符合量产要求。 十六.
供应商技术管理 1.
供应商范围初步选定-根据供应商体系和新开发车型的要求，初步确定供应商的范围。 2.
关键供应商能力评估-对关键零部件供应商的生产场地，人员配备，设备水平及技术能力等进行考察评估。 供应商技术交流-零件的制作工艺，材料的选取及标准和技术要求等同供应商进行讨论交流。 关键零部件初步技术方案制定-根据与供应商的技术交流和关键零件的性能要求,初步制定技术方案。 3.
关键零部件技术方案确定-完成关键零部件技术方案的确定。 4.
下车体工艺方案评审-对下车体数据进行工艺方案评审 5.
零部件详细设计完成-供应商完成零部件的详细设计，达到工艺制作的要求。 6.
零部件2D\\3D数据发布-部分零件（底盘，动力）的2D\\3D数据发布。 7.
零部件DFMA（第一版）提供-依据零件的技术要求及装配要求，完成（第一版）DFMA。 8.
大件方案评审完成-制作周期长，工艺复杂的大型零件完成设计和工艺的方案评审。 9.
中小件方案评审完成- 中小型零部件的设计及工艺制作方案评审完成。 10.
安全性能零部件DV试验-通过相关试验，完成安全性零件的设计验证。
关键零部件实物验收-关键零件的工装样件验收。
零部件DFMA（第二版）提供-提供第二版DFMA文件。
零部件2D\\3D数据会签-对于完成设计的2D\\3D数据进行会签。
零部件开发试验完成-根据试验计划和性能要求，完成零部件的开发试验的验证工作。 11.
参试件耐久性试验完成-耐久性试验的零件完成验证工作。
零部件质量整改完成-对试生产阶段装车及性能验证过程中零部件出现的质量问题进行整改，并达到设计要求。
零部件PFMA提供-供应商和生产基地完成PFMA文件制作。 12.
关键零部件一致性协助检查-确保关键零部件的质量能够一直满足设计要求，进行质量抽查。
产品定位、竞争车方案-根据市场需求和工厂的生产能力，对开发车型进行定位，并给出与同类车型竞争的方案。
配置、量价组合-完成配置、量价组合，使其符合市场的需求。 3.
市场目标修订-通过更细致的分析，对初版的市场目标进行修订。 4.
市场机会及风险评估-识别影响市场机会的因素，防止今后意外的发生，对新开发车型的市场前景进行风险评估 5.
消费者实车测试研究-对消费者实车测试提出的反馈进行分析研究，并将信息提供给工程部门，作为新车型开发过程中不断持续改进的依据。 市场策略制定-进入市场营销，制定销售策略，更好的将产品推向市场。 6.
市场导入、销售渠道确定-如何将新车推向市场，制定切实可行的销售渠道。
推广包装策略-产品的营销，推广包装策略的制定。 7.
上市公布/宣布价格-产品上市，根据买点宣传价格。 二． 采购 1.
所需参考车到位-根据前期策划，按所需数量购买参考样车，提供工程部门分析拆解。 竞争车购买-购买同类竞争车型。 2.
关重件供应商选定-完成关重零部件供应商的选择，使其尽早参与开发设计，提高开发的效率。 3.
底盘零件招标-底盘零件供应商招标。
大件和关重件招标-制作周期长的大件进行供应商招标。 5.
中小零件定点-中小型零件的供应商招标。 6.
涂装、总装生产线采购（新建）-按涂装、总装生产线的规划，采购相关设备。 夹、模、检具采购-夹、模、检具进行采购。 7.
大件模检具招标完成-大件模检具供应商招标完毕。 8.
中小件招标完成-中小件模检具供应商招标完毕。 9.
工装零件采购-完成工装零件的采购。 10.
设变定价调整-数据冻结后，设变引起的数据变更，导致零件需重新调整价位。 11.
第二家供应商确定-确保零部件按质按量供货，选定第二家供应商。 三． 质量 1.
初步质量目标确定-根据产品规划，初步确定产品质量目标。 2.
质量目标确定-细化目标内容，完成质量目标的确定。 3.
设计应避免问题清单-归纳以往开发设计中出现的问题，形成问题清单，提供给工程部门在新的开发车型设计过程中避免出现同类问题。 4.
质量目标固化-最终的质量目标确定。 5.
品质基准书完成-根据设计数据和技术要求及性能目标，完成品质基准书。
检具方案完成-供应商完成检具制作的方案。 6.
AUDIT评价-对工厂已经检验合格的产品，进行AUDIT评价，评审人员应站在用户的立场上对产品质量进行检查和评价。 7.
道路耐久性评价-通过道路耐久试验，对整车的道路耐久性进行评价。 8． 质量转段评审- 四．发规部 1.
生产场地、生产线初步规划-根据工厂现有生产能力和开发车型的需求，对生产场地和生产线进行初步规划。 2.
生产场地、生产线规划方案确定-完成生产场地、生产线的规划方案。 启动生产线招标-发出生产线招标的指令。 五． 财务 1.
盈利能力及公司综合效益测算- 2.
三包费用指标下达- 盈利能力及公司综合效益目标达成- 3.
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所以,公司现阶段任务为 1、投资新产品的开发,使公司的市场地位得到进一步提升。...⑤国际市场 p1 价格较稳定,波动小。p2 价格稳定,呈上升趋势。p3 价格最高。 .........
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所以,公司现阶段任务为 1、投资新产品的开发,使公司的市场地位得到进一步提升。...4、2 广告策略 第一年(本地)产品 广告 单额
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主要是定义p0p1p2p2口的下面的意思
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这个代码应该不完整吧
是不完整，就只是是主函数
你应该发个全的程序，那样好分析点，不然有些调用不好解释……
这样让大家好难可以看明白啊！发个较全的程序吧
不完整不好说,主要是display_P0,display_P1,display_P2是什么参数.我估计是一个流水灯程序. P0 = 0&&P1 = 0&&P2 = 0&&P3 = 0以上三句是关灯初始化,不用也可以.因为复位后就是P0-P3口就是FF.display_P0,display_P1,display_P2是流水灯的花样,不完整看不到是如何闪的!!!
void main(void)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& //P0---》P3 初始状态{&&&&P0 = 0&&P1 = 0&&P2 = 0&&P3 = 0&& &&while(1)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& //定义P0，P1，P2，P3，&& for(i=0;i &946; i++)&&&& &&&&{&&P3=0x00;&&&&&&P0 =display_P0;&&&&&&P1 =display_P1;&&&&&&delayms(5);&&P3=0x01;&&&&&&P0 =display_P2;&&&&&&P1 =display_P3;&&&&&&delayms(5);&&&&}}&&这个变量不会溢出吗？？
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