&主题：北京外地牌如此悲催，是考虑皮卡的时候了
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灯绳 发表于
你买了没几天就会出台新政策，到时候比外地牌子还惨。玩鸡贼，别想了。十天前已经改完了，白天不许进五环
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帝都花花 发表于
谁告诉你不让进五环了！前几天外牌不让进六环的的时候一起改的，你白发那些贴了，根本都没仔细看
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帝都花花 发表于
照你这么说，买什么车没有政策风险小汽车还说不让你上路就不让你上路说单双号就单双号呢。是呀，游戏规则说改就改了
离开帝都或者离开中国才是王道
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你买了没几天就会出台新政策，到时候比外地牌子还惨。玩鸡贼，别想了。
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帝都花花 发表于
别逗了，自用东西他管得着?拉婴儿车都被罚的。。拉一箱矿泉水被罚的。。多了。。
我曾经有过一辆小货，算欧式皮卡吧。。按我们司机班长的嘱咐，出了北京，交警以外除非有人用枪指着你，否则谁拦车都不停。河北地界被运管模样的拦过几次，装没看见一路过去。。不过心里多少还是有点不踏实。
在北京被拦一次，说应该从五千起罚的，不过这次就不罚了，下次再看见就不客气了，其实我猜他是没闹清我的来头。因为我那车很稀少，没什么人见过，也不知是干什么的。
那会儿小货车还可以在二环主路行驶呢，只限制进入二环以内。。我还开着到过珠市口呢。。
本帖最后由 GTS 于
11:55 编辑
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花花你要加入城管队伍吗？
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帝都花花 发表于
照你这么说我就是拉空气，都犯法了。记得那个狼打兔子耳光的故事不。
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tings 发表于
也喜欢皮卡但是中国的皮卡实在是太不成熟了看了一圈，能够买的皮卡也就是风骏五欧洲版了，还得是柴油机。其他都做得太次了。 本帖最后由 帝都花花 于
10:55 编辑
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一花 发表于
刚买到手，政策又升级，新车被限制了怎么办？照你这么说，买什么车没有政策风险小汽车还说不让你上路就不让你上路说单双号就单双号呢。
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odie 发表于
自不自用不是你说了算的，你以为你在美国？照你这么说我就是拉空气，都犯法了。
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刚买到手，政策又升级，新车被限制了怎么办？
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也喜欢皮卡
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帝都花花 发表于
别逗了，自用东西他管得着?自不自用不是你说了算的，你以为你在美国？
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GTS 发表于
碰见运管罚款五千起，三万是普通的。。别逗了，自用东西他管得着?
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传还是奇 发表于
谁又挖坟了呀？
靠，不是挖坟，花少你睡醒没？
皮卡早就不让进五环了，半夜才可以
至于进四环的证，几万也办不下来。
说，你到底想忽悠谁买个皮卡但不能开？谁告诉你不让进五环了！
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帝都花花 发表于
没错！尼玛帝都能开的柴油车也就是皮卡了，我总不可能去买个箱货吧？！
买个皮卡，稍微装饰一下，把中国都跑遍了，再卖掉，值了！
除了一二线大城市，基本上皮卡都能跑，实在不行就住郊区了，进市区打车。自驾肯定不去添堵。
最大的优点，按照现在的政策，帝都还能凑合用啊。大不了四环外找个停车的地方一放。。。碰见运管罚款五千起，三万是普通的。。
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你挂靠个出租企不更好，闲时还可名正言顺的拉活儿。
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帝都花花 发表于
起码这货能进5环，除23-6点外，不能进四环（五环内限号），不要办一周一次的证。。。。还能买柴油版本的。
如果你舍得花一年几千块挂靠公司办个运营证就能进四环（早晚高峰除外）开，还能赚钱。。。。
我以前有过这样一个帖子
中国人为什么都不喜欢皮卡，现在看帝都真的只能开皮卡了。
缺点：货车15年报废，运营车8年，不保值
优点：不限购，随便买，越野能力强，长城风骏5 2T 6MT 四驱带大梁啊，10万起，这价位什么SUV能有这样的越野啊。自驾车神器。
谁又挖坟了呀？
靠，不是挖坟，花少你睡醒没？
皮卡早就不让进五环了，半夜才可以
至于进四环的证，几万也办不下来。
以下内容由 传还是奇 于
05:59 补充
说，你到底想忽悠谁买个皮卡但不能开？
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帝都花花 发表于
真正喜欢的是这款长城风骏，怎么出口欧洲版就好看的多呢？！
這貨B柱以前，前保險杠以上的部分就是高六嘛。。。乍一看還以為一個高爾夫騎在頭上呢
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菠萝多多多 发表于
你这是大众情节确实好看，内部细节欧洲版绝对是皮卡中的精品了，当然价格10万中没得选。
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矛盾的小熊 发表于
单纯从破解限购的角度来讲
才是硬道理主要是玩，你说这俩照样走不了，中型客车停车都是大问题。
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单纯从破解限购的角度来讲
才是硬道理
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帝都花花 发表于
真正喜欢的是这款长城风骏，怎么出口欧洲版就好看的多呢？！...
你这是大众情节
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V65 发表于
这个吧,柴油还是手动.
太另类，初步看看还是长城风骏欧洲版，2驱8万多，柴油机省油，安全配置和舒适配置都超值！
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这个吧,柴油还是手动.
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frequent 发表于
花花政策研究不错
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brotherxun 发表于
增驾B本买短轴全顺C本就可以开
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北京小狼 发表于
其实，说与不说只不过是ZF先知道后知道而已，该来的总会来。。。。。一句话，皮卡按照小客车管理，摇号。。。已买皮卡的赚大了~&&
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花花政策研究不错
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帝都花花 发表于
明摆着5人，这是货车啊。。。白纸黑字啊
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解禁令能让皮卡火起来么？
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随着三部委联合下发2016年第68号通知，河北、辽宁、河南、云南四省将在全国率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作，买车人、卖车人都为之欢欣鼓舞，很多人认为皮卡的春天就要来了。诚然，此次68号令为皮卡洗白开了个好头，也能促进相关地域的皮卡销量，但在188看来，但想让皮卡在国内名正言顺“挺直腰板做车”，还有很长的路要走。北京联盟 /北京联盟 /中国人需不需要皮卡北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /美国人对皮卡的热爱全球皆知，就连身材矮小，道路拥挤的东南亚地区也是皮卡满地，那中国人需不要皮卡呢？我国地域幅员辽阔。地形、道路复杂多样，底盘坚实、越野脱困能力更强的皮卡毫无疑问更适合这种路况。即便在城市里，客货分离的车体设计以及非承载式的车身，相比于目前拉货的微面们，也更加安全可靠。从目前国内微面市场轻而易举月销总量超10万来看，庞大的基层市场对既能拉货又能载人的需求强烈。与其说是微面的成功，不如说是现有皮卡政策下消费者的无奈之举。倘若一天皮卡政策完全放开，必定会有一部分微面客户转投皮卡。此外，随着国人对汽车的理解已不同于“老三样”年代，功能实用、多样的皮卡已成为部分家用消费者的考虑对象，目前一部分越野车爱好者，也是迫于使用限制压力而转投SUV界，倘若一旦放开，这一批用户，特别是很多追求个性化的年轻用户也将为皮卡市场井喷贡献力量。因此，中国人不是不需要皮卡，而是现有对皮卡的层层制约限制了这部分需求。北京联盟 /禁皮卡到底禁的是什么北京联盟 /北京联盟 /一是污染北京联盟 /。北京联盟 /有的人常以皮卡污染比其他类型车辆大为由而成为支持限制皮卡的理由。这个理由也许十多年前还能站住脚，但放到今天来看不合时宜。国内近几年的皮卡车型很多已使用了技术先进的发动机，例如国产的长城皮卡均已使用和长城SUV一样的绿静清洁柴油机，合资皮卡中的典型五十铃Dmax更是配备了目前国际领先的清洁柴油发动机，从技术层面可以轻松实现国五排放标准，更有进口皮卡中的代表道奇Ram，3.6的汽油机更是获奖发动机，可以达到国外更加严苛的排放标准。目前市场上销售的绝大多数皮卡和印象中冒黑烟的皮卡形象一点也不沾边。如果说这些皮卡应该被禁，那么使用同样发动机的长城哈弗、五十铃Mux，以及“用实力让情怀落地”的大切也都该被禁。之所以很多人对皮卡仍有污染重的固有印象，其实很大原因上所以很多人对皮卡概念不清，很多人还是将皮卡和货车画上了等号。二是营运许可北京联盟 /。倘若放开皮卡，有关机构把控的货运营运许可制度将被打破，这才是皮卡之禁无法破局的核心。而现实情况是，尽管控住了皮卡，但依旧无法挡住微面拉货遍地跑的现实。北京联盟 /北京联盟 /在188看来，就像约车目前正进行的探索，皮卡的营运非营运之困，应该制定更细致科学的方法来分类管理，且不可因噎废食。三是形象北京联盟 /。还在客货车年代，皮卡满街跑可能让人觉得大煞风景。而如今的新款皮卡，早已摆脱“傻大黑粗”，很多中高端皮卡外形内饰甚至超过同价位的轿车和suv。如今在城区偶见的皮卡，吸引眼球的程度甚至超过很多豪车。北京联盟 /皮卡火起来还缺什么北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /政策支持北京联盟 /。北京联盟 /一是对消费者的政策需要放开。正如本次68号文件通知，亟待向全国完善推广，而若全国范围能够全天解禁皮卡，不仅是消费者之幸事，更将对皮卡产业是一针重要的强心剂。二是对于环保的政策宜疏不宜堵。一方面很多地方一刀切的柴油黄标制度让消费者苦不堪言，心有余悸，严重制约对皮卡的购买力。另一方面也因为一刀切的黄标政策让众多国际车厂在引入更为环保清洁的柴油机上更为谨小慎微，让更多国内发动机厂宁可作假也不愿潜心研发，这才是过去多年柴油机发展迟缓的原因之一。北京联盟 /北京联盟 /产品支持北京联盟 /。北京联盟 /如果一旦对皮卡解禁政策和对柴油环保政策积极向好，皮卡市场将迎来爆炸式发展。因为丰田、大众、日产、通用等国际大厂过去十五年几乎放弃了在国内皮卡市场的投入，而他们手上还藏着海拉克斯、Amarok等一堆皮卡神器。到那时，国内皮卡市场方能进入快速发展的通道。北京联盟 /买车用车玩车 尽在188说车北京联盟 /微信号：talk188北京联盟 /
解禁令能让皮卡火起来么？
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根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。具体规定是：四环路（含）以内道路，6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。
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