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价格，消费者买车时最关心的问题之一，它时常让我们欲罢不能，低了欢喜高了愁，再高点就自动解锁骂人技能，也是最受吐槽点之一。
现在基本每上市一款新车，其价格都会被我们评道一番，比如说“太贵不合算”，“哇，这么便宜，良心车！”等等，有买账也有不买账的。没办法，谁让我们都在乎钱呢~
国内不少人都喜欢高价车，认为买贵点的车开出去才有面儿，有架子，品质上有保证，看不上经济型车。一些进口车也了解这一点，依靠进口身份、做工和牌子，把售价定高点。你不是喜欢贵的车吗？那就来买我吧！
二、运输费用
两位司机停在路上打架，不料引发4车相撞！（图八）
简单讲就是物流成本，价格不菲的海运费，繁多的成品车、配件送至各大4S店的国内运输费，综合算起来，是笔不小的开销，而这些费用就可能让消费者平均承担。网购有的都免运费了，买车何时才能免~
（图一十）
2017款奥迪Q3上市 售23.42-34.28万元！
（图一十一）
（图一十二）
三、自主车底气稍弱
国外汽车厂商在国内一般只有一个合作代理品牌商（部分会有两个），没有其他品牌商竞争，对车价就会有一定的把控可能，部分进口车价高可能是因为我们的关税消费税高，但也不排除对价格调整的可能。所以若有用此方法提高价格的进口车，我们更希望在保证一定利润的前提下，提供给消费者更实惠的车价。
组织在这儿等着你，还不快来！精彩文章推荐
你认为呢______？（图一十三）& 鸡年大吉，这是分割线！ &&为了大家都能拿到车迷第一福利，老湿又为大家组建了一个粉丝群，方便卡友们互相交流买车、用车、新车、福利等话题。由于人数关系，目前爱卡汽车粉丝群只能邀请入群。想进群的朋友可以长按识别下方任意一个二维码，即可加友受邀入群！我们将不定期在群内发起猜车赢礼品活动。坑位有限，先到先邀哦~
进口车是贵，但真的好，我们的自主汽车品牌应该逐渐向他们看齐，生产出价格合适，富有中国特色，又让国人称赞的汽车，也让进口车或合资车在未来可能出现价格走低后，有自己的生存之处，总不至于老窝在SUV领域吧。
对于消费者来讲，部分进口车从品牌和品质非常棒，很有豪华感，但总归有一个问题：贵！一辆车动不动几十万，甚至上百万，真不是国内多数人消费起的。并且那些进口车往往还有个特征，就是在国外卖得很便宜，但在国内的价格可能就翻倍的涨。
好车！好车！除了贵，我觉得没有别的缺点了~
你给消费者实价，消费者还你销量，这波感觉稳赚不亏~
（图一十四）
同一款车，国外的售价只有我们的一半甚至1/3？感觉还是我们比较有钱，连车都比他们贵，比国外那帮人强多了。
（图一十五）
这是导致国内价高的主要原因之一，车辆的进口关税在国内是挺高的，为售价的25%。再加上10%-40%的消费税、17%的增值税，如果车辆价格超过了130万元，还要支付10%豪车税，七算八算，一辆车的价差不多出来了。
连高速都有充电桩了，你为啥不买电动汽车
五、代理商或有垄断
在我们关心的汽车售价中，进口车一般是这些车型中比较高的，因为它多为一些有名的汽车品牌，进口到国内后名气更大，比如说奥迪Q7、奔驰S级、宝马7系等，靠其豪华品质和名气让不少消费者所追求。
（图一十六）
（图一十七）
（图一十八）
（图一十九）
除了以上原因，我们的造车技术与历史沉淀也不如进口的汽车品牌。新中国第一辆汽车是日的“解放牌”卡车，距今已有60多年的历史，但看国外的汽车品牌，例如BBA，品牌历史均已超过了100年，拥有高端雄厚的技术和先进的造车理念，在此条件下量产的车，能不受人追捧吗？
（图二十）
车：爱买不买，不买GUN！
（图二十一）
（图二十二）
过年了想买车？这些上市新车等你开回家！
没钱是多么，多么落魄…
没办法，这也不能怪谁，没有造车技术底子真心硬不起来，消费者也不太愿意买账，销量排行也多为合资车，自主车排名稍弱确为不争的事实。若是我们的自主车型都像美/日系车那种水平，进口车就不会再卖得这么贵了，因为技术同样发达，同样可信赖，价高了谁会买？
四、国人爱贵车
车子都一样，售价差一半！为何同品牌同车型下我们会比他们高那么多？难道进口车发动机是金子造的？今天我们就给大家大致总结下，为什么一些进口车在国外的售价很便宜，但在国内却卖的死贵。
亲爱的朋友，你的一个简单的关注，去不了海岛，也吃不了大餐，但你能拯救一位小编不可挽回的KPI...（PS：如果喜欢就分享出去吧！&么么哒~！）
（图二十三）
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都说国外的豪车卖的都是白菜价，为什么国内这么贵？我来告诉你 很多消费者，总是喜欢拿国外豪车的价格和国内价格进行对比，比如[url=]宝马X5[/url]在国外或许只有30多万人民币，到国内就将近百万的售价，让人嘘唏不已。能够懂一些的人，知道进口车国内引进国内需要支付高额的关税，其实远远不止这些，让我们一起看看进口的高价都高再了那里。 一、 到岸价格 到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格，一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。 二、 综合税率关税（进口关税 消费税 增值税） 车辆的进口关税在中国可以说是非常高的。一般来讲，进 口关税约占车价的25%。消费税进口车按排量不同分几个档次征收，从3%-40%不等。而综合税率一般是根据排量来计算，豪华车的排量在3.0以上的有很多车型，综合税率就要高很多了。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不 是小数目。 说明：综合税率=[关税税率（25%） 增值税税率（17%） 关税税率（25%） *增值税税率(17%) 消费税税率]/(1-消费税税率)&&（1）排气量在4001ml以上，消费税为 40%，综合税率为1.4375&&（2）.排气量在ml，消费税为25%；综合税率为0.95&&（3）.排气量在ml，消费税为12%；综合税率为0.662&&（4）.排气量在ml，消费税为9%；综合税率为0.607&&（5）.排气量在2000ml以下，消费税为5%；综合税率为0.539 以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。 三、国内总代理涉嫌垄断 一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。目前的中国汽车市场中，进口车 厂家们可以 说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。 在国外市场上购买汽车带到中国后，加上25%的关税和17%的增值税，还是比中国市场上的价格便宜。许多消费者会通过各种经销商购买车辆，但是并不是所有的车型都适合。大品牌毋庸置疑，有些品牌在国内保修就成了问题，在境外购买，非国内4S店买的车，不予保修，作者认为这是一种变相垄断行为。 维修保养成了4S店赚取利润的重要来源。据说现在一部车拆开来看的话，零部件能够卖到车价的2-3倍以上，而消费者不得不在4S店里维修。 四、物流建店成本 豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，（一线城市投资一家豪华品牌4s店资金至少需要8000万-1个亿，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，总代理的利润加上下线的经销商利润等，导致处于利益链中端的经销商在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已经是家常便饭。高额的运 营成本和持 续的亏损， 使得经销商们收回建店成本遥遥无期，一些持续赔钱的进口车4S店，甚至出现了退网。高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车价格进口车咨询微信号 朋友圈每天更新进口豪车资料及照片&&欢迎互相探
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新到货 ， 有兴趣微信&&135&&&&微信电话同号
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金钱216 积分279最后登录为什么在国内人们愿意花大价钱买车，而在美国却很少见到顶级豪车？
lz在美国读书，感觉出门路上看到的车基本上都是2-5w美金的（当然美国车价也比国内便宜很多），代步车居多，基本没有超过10W美金的豪车。大部分人更是去车行花很低的价钱入手二手车。而在国内，感觉花一两年的全部收入买一辆车是很正常的事情，路上的进口车比比皆是，很多工薪阶层买车也要入手20多万的车。可汽车贬值那么快，为什么国内还有那么多人愿意花大价钱去购买呢？
[&此帖被Groooovy在 23:19修改&]
这些回帖亮了
你这...2-5w美金和20万人民币差不多一个意思吧。说明20w价格的畅销，除此之外你想说什么
引用1楼 @ 发表的:
你这...2-5w美金和20万人民币差不多一个意思吧。说明20w价格的畅销，除此之外你想说什么
可是考虑美国人的收入，他们在车上下的成本真的比我们低太多了。。
人家汽车就是交通工具，然而“我们”却是面子。
歪果仁的工时费你知道有多贵吗，尤其豪华品牌，外国买得起豪车，真保养不起啊…
你这...2-5w美金和20万人民币差不多一个意思吧。说明20w价格的畅销，除此之外你想说什么
每年保险维护交不起。。
引用1楼 @ 发表的:
你这...2-5w美金和20万人民币差不多一个意思吧。说明20w价格的畅销，除此之外你想说什么
可是考虑美国人的收入，他们在车上下的成本真的比我们低太多了。。
人家汽车就是交通工具，然而“我们”却是面子。
歪果仁的工时费你知道有多贵吗，尤其豪华品牌，外国买得起豪车，真保养不起啊…
该回帖被灭过多，已被折叠
10年前看到一个杂志介绍贝克汉姆的豪华跑车，直接懵逼了！什么法拉利，保时捷，都一万多英镑，&&这个两万2.。。。。还有8000多的。。。。
引用4楼 @ 发表的:
人家汽车就是交通工具，然而“我们”却是面子。
我堵这条很多人亮，但是现在还全是面子吗？
引用6楼 @ 发表的:10年前看到一个杂志介绍贝克汉姆的豪华跑车，直接懵逼了！什么法拉利，保时捷，都一万多英镑，&&这个两万2.。。。。还有8000多的。。。。
就算以前汇率高也没这么便宜的。现在意大利的法拉利也至少要10多万欧吧
发自手机虎扑
引用6楼 @ 发表的:
10年前看到一个杂志介绍贝克汉姆的豪华跑车，直接懵逼了！
什么法拉利，保时捷，都一万多英镑，&&这个两万2.。。。。
还有8000多的。。。。
其实价钱也没你说的那么离谱，美国的车价大概是国内的（进口车）30%-60%吧。比如大切诺基最低配裸车3.5万刀就能拿到，卡宴最低配6.5w美金
引用8楼 @ 发表的:
就算以前汇率高也没这么便宜的。现在意大利的法拉利也至少要10多万欧吧
十年前看到的。。。。。
美国人看车和我们看手机是一样的，现在并不是买了苹果就能装逼了，因为基本都买的起
引用2楼 @ 发表的:
每年保险维护交不起。。
的确，我一同学刚拿出驾照就买了一个两万多美金的二手车，结果每年要交3500美金的保险。。
豪车豪宅，地位的象征啊
看地方 你去拉斯维加斯看看
跑车遍地走。住纽约这看到的好车也挺多的 本来车就便宜嘛。
国内税太贵了国人要面子
引用15楼 @ 发表的:
国内税太贵了
国人要面子
真心感觉税太高了，国内进口车的价钱在国外能买两三辆了。。
引用10楼 @ 发表的:
十年前看到的。。。。。
他第一辆车福特就花了6000镑，你觉得保时捷要多少？
发自手机虎扑
引用17楼 @ 发表的:
他第一辆车福特就花了6000镑，你觉得保时捷要多少？
我只是在一个杂志上看到的，有款相当漂亮的法拉利，是1万5还是1万2英镑，我忘了
但是印象很深
引用12楼 @ 发表的:
的确，我一同学刚拿出驾照就买了一个两万多美金的二手车，结果每年要交3500美金的保险。。
一朋友买了法拉利玩了没多久发现保险费就要逼死人，几个月就出了。。。
您需要登录后才可以回复，请或者
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506人参加识货团购819.00元进口车差价令人惊讶 分析为何与国外相差几倍
深圳新闻网
在美国生活多年的吴先生最近回国发展，他准备购买一辆宝马M3轿车，但到4S店一看，100多万元的指导价让他大吃一惊。他告诉记者，自己在美国买的也是这款车，售价才5万多美元，折合人民币也就30万元出头。 “为什么同一款车，漂洋过海到中国后，价格竟然会变得这么高？”其实，像吴先生这样不理解的人不在少数。天价进口豪车现象的普遍存在，不仅让广大消费者难以接受，而且也成为近期媒体关注的热点。进口豪车价格究竟有多贵？贵在哪里？近日，记者就此采访了解到，奔驰、宝马、路虎等进口豪车，在欧美市场上价格平易近人，一进入中国市场，售价就要高出两到三倍。究其原因，除了高额税费以外，汽车厂家和批发商对市场垄断导致的暴利，是造成价格畸高的重要原因。国外国内价格相差好几倍记者在深圳一家进口宝马4S店采访，通过对比各方报价发现，部分高端进口车型的国内和海外市场价格，存在不小的落差。根据排量和配置不同，宝马X6的国内报价为86万元至216万元，海外报价折合人民币为39万元至54万元；奔驰S550国内报价为164万至300万，海外报价为66万至80万；路虎揽胜5.0的国内报价为149万至339万，海外报价为64万至84万。以在国内颇受欢迎的进口大众途锐为例，记者了解到，3.6升的大众途锐在美国的起始售价为43995美元，折合人民币尚不足30万元，而在中国，3.6升的大众途锐售价超过90万元人民币，是美国价格的3倍以上。以宝马X5 xDrive 35i为例，其在海外市场售价约4.75万美元，按照1∶6.13汇率来计算，约为人民币29.1175万元。总的算来，一辆宝马X5 xDrive 35i进口税额部分应为21.8万左右，仅占国内官方定价的五分之一。同样的， 一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，国外售价4.35万美元，约合人民币29.24万元。暂定到岸价约30万元，进口一辆奥迪Q7需要缴税费约20万元，一共为50万元左右，而国内同款进口汽车，在大幅优惠之后价格仍超过100万元。国内外差价如此大，是不是经销商存在高额利润？对此，好几位深圳进口车经销商接受记者采访时，都喊“冤枉”。一位不愿透露姓名的深圳进口车经销商告诉记者，进口车价格高企，跟销售终端的4S店关系不大。实际上，多数4S店为了完成销量都平价卖车甚至赔本卖，其利润来源主要靠售后服务。进口车价格高，主要受关税及中间环节等影响。众多税费推高进口车价记者了解到，税费高是拉升进口车价的重要推手。深圳某宝马车经销商告诉记者， 目前国内进口车的税费，主要由五部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等）。按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车，按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右。进口关税约占车价的25%； 在计算最为复杂的消费税部分，各个国家对于大排量车均施以重税，我国对进口车也按排量不同分几个档次征收：1.5L~2.0L税率为3%，2.0L~2.5L税率为9%，2.5%L~3.0L税率为12%，3.0L~4.0L税率为25%，4.0L以上为40%。增值税按到岸价+关税+消费税后的价格乘以17%。仅以上这些税费，按最低一档排量计算，也要占到终端车价的40%，如果以3.0L以上排量计算，车价则要翻倍。他告诉记者，其他构成终端车价的费用和成本也都不是小数目：通关、商检、运输、银行、选装件进口环节税、其他非关税费用、经销商4S店建店成本和日常运营（主要是人工成本）、经销商利润、国内税收，等等。其中，中国的物流成本比发达国家平均高出30%，豪华车的4S店建店成本，通常都是上亿元人民币的投入。他举例说，以一辆报关价100万元的进口车为例，如果排量在4.0升以上，须交纳“三税”143万元；而排量为3.0升~4.0升的进口车，须交纳“三税”约95万元；排量在2.5升~3.0升区间的，须交纳“三税”约66万元。同样，一款到岸价格80万元、排量5.0L的豪华车，关税为20万元，消费税约为66.67万元，增值税为28.34万元，这款车的含税总价为195.01万元。进口车的总代理商也就是厂家在制定市场指导价时，一定会把经销商利润、厂家净利润、厂家运营成本都算进去，则这款车的市场指导价很可能超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付购置税（约8.5%）、车船税、上牌费等。巨额利润被生产厂家留在国外进口车高价的主要原因除税费外，还有厂家对市场的垄断。中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受记者电话采访时表示，进口豪华轿车在国内外价格差距较大，就在于外国汽车厂商的垄断。一位进口车经销商告诉记者，2001年底中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了规范国内汽车市场产销，2005年我国相继出台《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域，普遍实施以4S店为基础的单一模式。根据现行的品牌管理办法，进口车厂家也就是总代理商有着太多权利，比如网络数量制定、制定价格和商务政策等等。这并不是说总代理制一定有问题，在欧美等成熟汽车市场，进口车也往往采用总代理制，但是在规定总代理商诸多权利的同时，有很多法规限制总代理商“滥权”，而在目前的中国汽车市场，进口车厂家们可以说是“一手遮天”。由于各种权益向国外车厂高度集中，对其制约极其有限，导致消费者利益受损。进口车总代理为了在增长的中国车市多捞金，追求高市场占有率，快速扩张经销商网络、时常不切实际地向经销商压库，卖车、卖零配件、卖指定精品等，都能稳赚不赔。处于利益链中端的经销商，近几年在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已是家常便饭，特别是一些投资过亿元的新店，高额的运营成本和持续的亏损，使得收回建店成本遥遥无期，一些持续赔钱的进口车4S店甚至出现了退网。现行管理政策造成外商垄断市场中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，国内进口车市场垄断最突出的表现，就是价格居高不下，厂商利润明显超过全球平均水平，已是不争的事实。目前我国高端进口汽车市场存在的一些问题，与当前一些管理政策不符合市场现实有关。由于《品牌办法》的保护，国外车厂在华可以全垄断，譬如国内经销商想做某个品牌，先缴纳“咨询费”成为“潜规则”，上千万甚至两三千万才能得到授权许可。《办法》明确规定，只有品牌厂方授权后，才能在国内办理工商注册登记。“下一步建造4S店更‘黑’，所有材料小到灯具瓷砖、大到办公用品，都必须外方统一采购，价格都大大高于市场价，就是盘剥。”其次，外商垄断定价权牟取暴利。由于独家垄断经营，国外汽车厂商掌握了中国市场定价权并获取暴利，国内消费者即使在进口汽车关税不断下调的背景下依然无法获益。一辆进口高级奔驰车，完税后外商还有30多万元的利润，保时捷、陆虎等品牌就更高，这样的暴利在全世界都不可能有。而且目前国内经销商利润普遍在10%以下，国外总经销商至少有20%毛利，甚至25%，也是由于高度垄断，造成了批零利润倒挂这样的不正常局面。一位深圳进口汽车经销商告诉记者，按照目前《办法》规定，进口汽车销售普遍实施4S店为基础的单一模式，不但要高昂的投资、大量的人力物力，关键还要占用大量土地。一般而言，一家4S店至少要占地10亩，一些高端品牌需要占地17亩以上，极大浪费了土地资源；不仅如此，国外汽车厂商所有的风险都要国内经销商来承担，为了解决本国就业，他们会加大销售指标，硬压给国内经销商。有的4S店月销量200台，按理说两倍库存已经非常吃力，现在外方要压三倍以上库存，而且产品要买断，一些经销商已经不堪重负，亏损幅度正在扩大。他告诉记者，进口车的毛利率按照车型级别划分，正常情况在5%~8%之间，但终端让利往往远超过这一幅度。以奔驰S级为例，这款车卖一辆就会亏十几万元，但是为了消化库存，只能降价促销，否则后果更为严重。售车方面的亏损，经销商只有通过售后维修来弥补，这无疑提高了维修成本，而消费者则成为最终受害者。进口豪华车价格构成5.0L豪华车到岸价80万元关税20万元消费税66.67万元增值税28.34万元经销商利润厂家净利润厂家运营成本市场指导价超过250万元
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15:35 汽车扒一扒 0评论 奥迪A4L,A4在全球中的口碑算是奥迪家族中非常... 什么才是豪车的定义?品牌够豪华?排量够凶猛?还是车型够...美国2016年11月豪车销量排行榜发布_行业动态- 车主之家日 - 日 10:02 来源:盖世汽车网 [导读]梅赛德斯奔驰11月在美销量为30,363辆... 奔驰提供了价格区域更广泛的SUV车型,“这些豪华车既不...2016款宾利欧陆GT价格特价豪车不二之选_宾利GTV8S_天津滨海...日 - 车型(天津报价) 颜色 售价 价格变化 备注 2016款宾利欧陆GT 4.0T 电议 电议 优惠 现车... 什么是美规车: 美规车——即指国外生产厂同一流水线上...2016款玛莎拉蒂总裁进口豪车自贸区报价_车讯网-车讯网日 - 车型(天津报价) 颜色 售价 价格变化 备注 玛莎拉蒂总裁 齐全 电议 优惠 现车 日最新报价制表车讯网天津滨海站 外观方面:汽车前脸...看看国外豪车价格和中国豪车价格对比吧。坑爹的外国货,价格比...发贴时间：日 - 更为关键一点,相比于其他,豪华车更有降价的底气。中国豪华车定价高于国外,是公开的秘密。三年前,《华尔街日报》曾比较3款主销车型发现,中国豪...2016年全球十大最贵豪车盘点售价不足千万请回避-搜狐汽车尤其是全球最贵的豪车。以下榜单为DigitalTrends评选的Top10车型,依据其出厂售价及... 该款车型采用印加文化中的风神之名作为车型名称,在2016年日内瓦车展中首次亮相。...2016豪车国外售价对比进口车国内外差价,国内外进口中华批发,国内进口车,国内水果进口情况,进口商品在国内销售,进口国内物流公司,进口现货国内现货,进口设备国内运杂费,已进口互封 国内经转,国内经营纯进口犬,国内进口食品代理商,进口互封 国内经转,美国进口国内现货,美国原装进口国内现货,国内现货进口抗体从10万元起看国内外售价差异巨大车型【图】_海选导购_太平洋...日 - 最近汽车圈最火的事件莫过于《国内外豪车差价巨大》这个显得有些敏感的话题,本来小... 进口车。 这里需要先跟大家说明:我们主要对比的是国内...30款进口车国内外价差榜奥迪Q7为国外售价4.5倍-中商情报网日 - 摘要:同款车型国内外售价有别本属常态,然而一些进口车售价是国外同款的3、4倍,差价高达百万元以上。以奥迪Q7 40TFSI为例,海外市场售价为4.7...【图】进口车国内外售价谁最厚道!_汽车之家日 - 这些进口车在国内的销售价格远远高于国外,有的甚至高的有点离谱。最近网上公布了部分进口车价格调查,同一款车在国内的销售价格远远高于国外...进口车国内外售价谁最厚道?_爱卡汽车日 - 这些进口车在国内的销售价格远远高于国外,有的甚至高的有点离谱。最近网上公布了部分进口车价格调查,同一款车在国内的销售价格远远高于国外...进口汽车价格暴利揭密[图文]发贴时间：日通过一组一组国内外车价的对比,我们的确看到进口车在国内外的售价有着巨大的差距,即便扣去了各种税额,中间的差价格依然大得惊人。这是否真的意味着车商在价格...看豪车国内外售价对比(二)-车讯网日 - 国内车价比国外卖得贵早就不是什么秘密了,对于普通老百姓的我们来说,一直都是有力吐槽无力回天。近日,车讯网小编在网上搜索到一些关于国内外...央视曝光同款进口车国内售价比国外贵百万_大成网_腾讯网日 - 对此,国内一进口车从业人士说:“进口车的终端销售价格也会相应受总代理商和汽车制造商的制约。要想解决这一问题,就需要政府部门和汽车协会...国内进口车价格与国外价格的比较。_迈腾论坛_XCAR 爱卡汽车...9个回复 - 发贴时间：日国内进口车价格与国外价格的比较。 这里比较的SUV类的车,但对于轿车(sedan类),趋势也是如此;贴在家里: 所选车型都...【图】还买进口车吗?进口车国内外的售价比较_宝马_品牌论坛_...发贴时间：日还买进口车吗?进口车国内外的售价比较 该帖被浏览 7,507 次,回复 0 次 看看国内外车价的比较
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