花生好车陈鹏云：以直租模式开拓汽车融资租赁版图|汽车|融资租赁|模式_新浪财经_新浪网
　　中新网9月7日电花生好车，这个新兴的汽车服务创业公司在成立一年内便在中国汽车直租领域备受瞩目。目前，花生好车已经在全国100多个城市开设营业网点120家，累计业务量近8000单。2016年6月开始月成交突破1000台，7月成交1500台。花生好车总裁陈云鹏表示：“在整个融资租赁行业，这个月交易规模算不上大，但在汽车直租领域，这个成绩已属全国第一。”
　　汽车行业闯入者
　　2014年，陈鹏云创立了一家互联网金融平台。在为平台寻找资产的过程中，陈鹏云观念悄然发生了改变，他逐渐意识到不应该是资产端为资金端服务，而应该是资金端为资产端服务。“因为资金端容易受到流量限制，而流量现在都被寡头垄断，而资产端是消费场景，不容易形成垄断，具有更广阔的发展空间”陈鹏云表示。在此之后，陈鹏云决定专注做资产端业务，经过数月调研，陈鹏云将目光锁定在汽车融资租赁，他认为这个领域正在迅速壮大，并且未来有着很大的市场空间。
　　2015年5月，天津捷众普惠国际融资租赁有限公司横空出世，旗下的汽车租赁品牌花生好车应运而生，专注开拓汽车融资租赁市场。
　　进入行业之初，陈鹏云了解到我国汽车融资租赁领域大部分是用回租模式来做，因为租赁公司普遍认为中国人有着较强的产权观念，很难接受花钱买车，但车辆却不登记在自己名下的事实。但经过认真思考分析之后，陈鹏云还是“叛逆”地选择了试水汽车直租。
　　直租模式下，车辆登记在租赁公司名下，如果承租人出现逾期等违约现象，租赁公司能更方便地取回车辆，并进行再处置，而且承租人也很难将车辆抵押或者转卖，所以首先相对于回租模式，直租风险控制更优。另一方面是盈利模式更加多样化，汽车回租模式的盈利主要来源于金融利差，而采取汽车直租模式后，租赁公司还可以赚取汽车批发零售差价、保险返点，车后服务利润等。
　　做好汽车O2O中的线下端
　　发挥自己的优势，对于自己没有优势的地方就对外寻求合作，陈鹏云表示。二次创业的陈鹏云清楚通过自身做流量的难度，因此选择与大型互联网渠道商合作。他表示，互联网企业虽然在流量端有优势，但对于汽车这种重线下交付运营的品类来说，互联网公司也深知必须与线下流通交付企业进行合作才能使整个购买过程流畅。现阶段，花生好车已经与滴滴，唯品会等公司进行合作，由这些知名渠道进行推广，花生好车则承担最终的咨询、签约、交车以及车后服务过程。
　　谈到平台的市场布局，陈鹏云介绍说，目前汽车消费在一二线城市增长乏力，增长的主要动力在三四线、四五线城市，花生好车看到了这一点，因而避开传统汽车消费的红海市场，将目光转向了汽车消费的新蓝海，将客户目标锁定在那些没被传统汽车经销体系覆盖的人群，并通过自建网点自主获客，摆脱对渠道商的依赖。在汽车市场低迷销售疲软的情况下，汽车生产商会更有动力选择跟花生好车等新型汽车经销体系合作，更愿意以更便宜的价格出售车辆，以借助花生好车的渠道扩大销售。
　　对于未来，陈鹏云有着清晰的规划，即在三四线、四五线城市包括小城镇继续铺设更多的网点，争取一年内开业网点200-300家；除汽车直租外，参考发达国家的融资租赁模式，探索先租后买，可租可买、二手车融资租赁等模式。未来花生好车会在各个流程上延伸产业链，完善服务链条，争取3-5年内成为中国最大的汽车服务品牌，陈鹏云表示。
未来30年，将是中国的技术对发达国家冲击最大的时候，中国会全面赶上他们。很多处在发达国家低端的国家，他们的压力会变大。我大胆地预测一下，20年之后，能在中国前面的恐怕就3个国家，美国、日本、德国，其他国家恐怕会被中国甩掉。
当前降息面临负利率和人民币贬值两大制约因素。负利率状态的持续存在且程度较高的话，必然导致储蓄倾向减弱和交易性动机的增强，从而推动资产价格上扬和通货膨胀发展。而存准率下调与降杠杆要求相悖。
2017年，包括美国在内，全球需要再次面对美联储再次加息的冲击。退一万步讲，就算不加息，金融市场的风险照样会以其他方式引爆，因为除了“印钞”和“开会”，全球对经济增长问题毫无办法。
房地产乌托邦式的繁荣背景下，整个社会的真实资源和财富并没有新的创造，但资产泡沫的沸腾让所有人变得自负、自大，房地产金融成为一头怪兽——一个足以从内部毁灭经济的部门。面对这头怪兽，理性告诉我们，一个呼唤伟大驯兽师的时代正在到来。零首付购车是陷阱还是馅饼 这样买车真的划算么
有些广告经常打出“零利息、零首付”“零月供”的广告语，一般人看来这就是天大的好事，不花钱就买到车，简直是白捡！融360告诉您零首付购车是陷阱还是馅饼？这样买车划算么？什么是零首付购车？通常情况下，零首付可以分为；小零和大零。小零就是贷款人只需要缴纳车辆购置税、保险费、验车上牌费等相关费用，车款一分钱也不用支付就可以把车开回家，这种做法相对较多。大零贷款，那么贷款人甚至不用掏钱就可以把车开走。对于这种违背银行政策的行为，实际上车行有自己的解决办法。贷款购车难不难？不难，而且速度较快。购车时提供相关材料选择贷款购车，然后等待贷款审批，如果需要当面签订贷款合同的，就去签合同，然后等待金融机构的贷款款项转到4S店账户，你就能提车了。一般，几个小时就可以申请到借款。零首付购车是利还是弊？第一种做法，实际上就是车行先帮你购车目的就是让你多开几张信用卡提前套现出来，且还要收取不低的手续费。可能你每个月还款压力很大，要么是经常来不及还款导致信用不断被透支。第二种做法是转手抵押给其他贷款机构，来抵回银行贷款后仍然欠缺的差价，所以车行会帮你安排一些另外的贷款公司去抵押还款，他们的钱不是白借的，也是要收取手续费与利息的。抵押的车有被收回与低价转让的风险，而实车的钱却是消费者的真钱。融360总结：零首付实际上就是一种玩资本融资的方式。提车确实可以不用钱，但是你却根本占不到便宜，你要面临不止银行一家的还款单位，可能是车行，可能是借贷公司，后面总的支出会大很多。所以贷款购车因人而异，但消费者事先一定要算好购车总成本和自己的还款能力，否则真的会钱车两失。
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　　结义帮从起初不被大家知道，到去年底已经成为很多地区汽车以租代购的标志性品牌，只用了半年多的时间。为更好地服务于日益陡增的用户，结义帮将正式更名为花生好车，同时业务类型和优惠政策升级，未来将成为全网首付最低的新车交易平台。
　　2016年6月初，结义帮将正式更名为花生好车。结义帮为捷翊租赁旗下品牌，主要以融资购车业务为主。现因业务量短时间内快速增长，为保证客户用车需求及后期服务，公司进行更名及业务升级。北京捷翊租赁有限责任公司正式更名为捷众普惠国际融资租赁有限公司，同时旗下品牌结义帮名称于下月正式更名为花生好车。“花生好车”以其平民化的品牌理念，实惠、低价的产品定位将受到更多客户的关注和欢迎。
　　公司更名及业务拓展在不影响已有客户的购车流程同时，进行业务和产品的调整。在原有可选车型的基础上，推出更多大家关注的新车型，购车月租及优惠力度将进一步加大。为更好的服务全国各地的用户，分公司也由原来的十几家增加至目前遍布全国的上百家分公司及分店，以便更好地结合当地市场现状，推出更加符合各地特点的优惠活动。
　　新平台正式上线后，将延续原有的产品结构，包括：省心购、全通过和零首付产品，同时各系列产品将加入多款新车型以供大家选择。花生好车将真正成为“不限车型”、”不限地区”、”低首付”、”低利率”、”低门槛”的全新网络购车平台。
　　与传统租车行业相比，花生好车更具优势。全新的用车模式更加符合汽车行业的发展需要以及国民消费理念的变化。花生好车所有车辆均为厂家直采的全新车辆，避免了中间差价的同时，优惠力度加大，为更多想买车的人减轻购车压力。租车费用相比传统租车行业，价格更加平稳，不会在短时间内出现大幅度的价格波动。只要租满3年即过户车辆给用户，3年租车费用不损失的同时让用车更便捷。
　　花生好车平台上线后，将会成为全网首付最低的新车交易平台，为购车用户提供更多的便利的同时把实惠的价格带给更多买车人。后续将有5款主推车型全面上线，参与活动不仅首付和月租更低，同时更有神秘大额购车抵用券限时购买。
　　购车不如租车，租车不如送车，花生好车全网最低的新车交易平台，送车还有豪礼可以拿。做就做全网最低，六月买车就来花生好车。
【责任编辑：王京辉】
我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……
腾讯汽车讯 北京时间5月26日消息，据investors网站报道，美国环保署提出，向汽油中加入混合一定量的乙醇的这一议题是监管机构滥用职权。美国环保署的提案将会要求炼油厂到2017年可以把近190亿加仑的乙醇和70万加仑的其他生物燃料混合到汽油中，这个混合用量比现在还要高。
市民期待许久的“用手机代替一卡通”的愿望已成为现实。有实体卡的用户也可以进行贴卡充值：只需将一卡通贴在具有NFC功能的安卓手机背面，手机将自动读取卡内信息、弹出充值页面。
5月26日，J.D.Power在京发布2016中国汽车金融满意度研究（DFS）。报告显示，提升经销商满意度可以为金融服务机构带来额外价值，金融服务机构每年可从每个经销商最高获得超过600万人民币的额外业务量。
腾讯汽车讯 北京时间5月26日消息，据investors网站报道，美国环保署提出，向汽油中加入混合一定量的乙醇的这一议题是监管机构滥用职权。美国环保署的提案将会要求炼油厂到2017年可以把近190亿加仑的乙醇和70万加仑的其他生物燃料混合到汽油中，这个混合用量比现在还要高。 市民期待许久的“用手机代替一卡通”的愿望已成为现实。有实体卡的用户也可以进行贴卡充值：只需将一卡通贴在具有NFC功能的安卓手机背面，手机将自动读取卡内信息、弹出充值页面。 5月26日，J.D.Power在京发布2016中国汽车金融满意度研究（DFS）。报告显示，提升经销商满意度可以为金融服务机构带来额外价值，金融服务机构每年可从每个经销商最高获得超过600万人民币的额外业务量。 布加迪威龙售价2500万，可以称得上是世界上最好的跑车之一了，当然这种级别的跑车要是出了车祸，修车费用也绝对是顶级的。难怪很多超级跑车在出售前需要对车主进行驾驶培训，这真不是说拿个C1驾照就能随便开的！【花垣信息】零首付购车就来花生好车 c品牌童装9月27日开业有礼送
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今日搜狐热点花生好车副总裁缪丽民：融资租赁催生汽车新零售生态
原标题：花生好车副总裁缪丽民：融资租赁催生汽车新零售生态
9月22日，2017中国汽车互联网＋创新大典在青岛即墨举行，花生好车作为领先的汽车新零售全国连锁品牌，以线上线下相融合的全渠道网络构建汽车流通体系生态闭环，以汽车融资租赁为切入点重装汽车新零售平台的创新型商业模式，荣获“2017中国汽车互联网+创新百强企业”的荣誉。
花生好车副总裁谬丽民
在“汽车渠道创新力峰会”分论坛上，花生好车副总裁缪丽民作了精彩演讲。他指出：汽车消费场景、消费主体、消费方式的升级将极大的影响下一代汽车零售终端形态。花生好车通过“城市店+社群+服务+金融”的模式，为用户提供“专业的购车指导、实惠的购车方案、丰富的金融产品”，并且将以开放、协作和创新的姿态迎接新零售后。
以下是演讲实录：
大家下午好，非常感谢主办方让我有这个机会来做分享。我今天分享的主题是融资租赁催生汽车新零售生态。花生跟苏宁比起来还是创业阶段，两年时间来，我们也做了很多的尝试，有很多好的，不好的问题。花生好车在2015年进入这个领域。2015年11月份获得峰瑞资本的3000万天使投资，2016年6月直营门店数破100家，2016年11月获得京东金融A轮战略投资。我们的节奏把握还是不错的，为未来发展打下基础。
为什么要做花生好车呢？现有汽车零售业态以4S店为主。从1996年开始第一个4S店设立之后，经过黄金十年的发展，整个业态发展还是不错的。2010年之后，随着产能不断增长，品牌不断增加，销售领域的供需关系在慢慢变化，特别是在东部一二线城市市场需求相对比较饱和，单店投入大，后期运营成本相对偏高，很难把这个渠道下沉下去。
第二个是单品牌经营，15万的车需要跑很多店面，可能花费很长时间，如果说一个用户过了几年之后，想换一个好车，即使前面的4S店服务更好，但是也留不住这个客户，因为他需要高端品牌。还有金融渗透率低，相对国外成熟市场，中国整体渗透率20%左右。融资租赁花生好车做得比较早。
下一代零售应该是什么样？国外的二手车市场案例会给我们启发，德国的展厅，销售厅，新车和二手车同场销售。我们认为在三四年之内，二手车市场会对半分的比例，对用户来讲，国内要买二手车必须去二手车市场，对用户来讲，花合适的钱买合适的钱，他不在意新车和二手车一起卖。
比如德国市场，裸车销售25%，其它是汽车金融销售出去，融资租赁公司在德国占到一半的销量。融资租赁可以全程管控汽车的生命周期。为什么我们认为撬动汽车新零售的是汽车租赁。随着产能不断增长，需求很大，很多地方没有被打开，特别是三四线城市。4S店在一二线城市布局比较广，在三四线城市，传统经销商相对比较薄弱，互补性更强。汽车消费市场下沉，未来几年，新车的增量很多来自于三四线城市。还有金融提升空间很大，渗透率很低，在三四线城市还是初步的状态。
如今的消费群体大部分是90后的群体，他们的特点是品牌服务意识强。90后的消费群体关心车是不是好开，服务会不会好。年轻人都是互联网出身的，子代互联网消费基因。第三是消费理念革新，在三四线城市，有消费能力下降的问题，这种情况下，他们会非常容易接受这种销售模式。
随着汽车消费方式的升级，花生好车推出了不同的融资租赁的方案，满足不同的消费需求。我们的金融产品，续租方式不会完全相同。
花生好车认为汽车零售的业态具备六个特点，第一个是多形态的城市小展厅、渠道下沉，三四线城市存在很大的消费空间，怎么打开呢？一定在市中心，商业中心这样的位置，展厅形态多样，渠道下沉到西部、东部的三线城市，花生好车都有供应店。
再就是标准化、连锁化、品牌化服务门店，客户购买的时候需要非常强的新鲜感，统一的服务流程和统一的品牌，这个服务过程给他很大的服务体验。多品类经营（以客户群体细分）。
全渠道融合，我们铺了线下全国连锁门店的市场，在天猫都有门店，网上销售线下交付，还有线下转到线上，线上渠道占比较大。还有多元化的金融工具支持，先用后买，看重低首付，低月租，随用随还，灵活性比较高。
最后一点是售前售后的分离，新零售需要换一个方式做售后，因为汽车超市不是一个品牌，所以不能单做一个品牌的售后。对此，花生好车提出了新售后理念，1、产权使用权分离，车不会增值，会把用户的产权和使用权逐步分离。2、汽车资产包管理。3、建立开放协作式售后服务网络，在售后里给车辆提供高品质，高效率，高性价比的售后服务方案，降低售后成本，跟行业里比较好的售后服务公司合作。4、售后服务金融化。
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