&& 电子信息技术在集装箱运输中的应用
电子信息技术在集装箱运输中的应用
作者：惠良 发布时间： 浏览量：4063
&集装箱运输需要电子信息技术& & 　
　　集装箱运输业界在引进电子信息技术的初级阶段也是用一只眼睛盯住客户，竭尽全力满足客户的需求，同时用另一只眼睛紧紧地盯住竞争对手。集装箱班轮公司在网络上接到来自客户的频率最高的问题是“请问你们把我的箱子运到什么地方?” 所不同的是客户以往是通过电话、传真甚至书信问答，集装箱班轮公司的经办人员必须通过查找内部资料和询问业务部门后方能通过电话、传真甚至书信告知客户。现在则可以通过网页，点击提单的登记号码，立即查到有关信息，然后再通过电子信息网络把有关集装箱动态资料答复客户即可，客户只要打开网页，有关集装箱的最新动态、地点、抵达目的港时间和收货人资料均可以在电脑屏幕上一览无遗。其最大优点之一是大幅度降低集装箱班轮公司客户服务部门的劳动强度，把误差减少到最低限度。 & & 　总部设立在中国香港的东方海外集团 （OOCL）发言人，一语道破全球集装箱承运人竞相引进性能越来越先进的电子信息网络技术的真正缘故：“在当代集装箱运输市场上，几乎每一家承运人都在全力降低成本，改善效益和提高生产力，改善与客户之间的业务关系，为了达到这个目的，东方海外认为比较理智的办法就是引进智能型电子技术。”以往传统做法是托运人先要找到集装箱班轮公司航运部门，向承运人递交订舱单，航运部门根据订舱单电传出航运命令，调度部门根据航运命令在某一个航次的某一艘集装箱班轮上安排舱位。这种传统操作方法显然是劳动强度大，容易发生差错，结果是提单和其他装货单证一改再改，承运人的经营管理成本高，效益和效率均很低。自从托运人能够自行进入承运人的集装箱运输电子信息网络以后，集装箱班轮公司可以大幅度降低提单和运输单证数据的差错率，又可以大幅度降低集装箱班轮公司航运业务部门的劳动强度。容许托运人等客户通过网上在线申请自行打印与其集装箱有关的提单，装箱单等运输单证文件，从而在客观上帮助集装箱班轮公司向客户循环发送这些运输文件。集装箱运输电子信息技术在经营管理系统广泛深入运用，为托运人等客户提供前所未有的方便，乃至可以与海关、港口、码头经营管理部门连通，为了进一步为托运人提供方便，专门为托运人等客户提供免费服务的集装箱远洋承运人，联合组成的集装箱电子信息互联网免费网站 （portal）开始问世。只要进入免费网站，客户就可以根据申请或者指令，把免费网站当作探索集装箱运输联合体电子信息网络的基地。 & & 　由于电子商务越来越普遍地应用于国际集装箱运输业界，所谓承运人和物流供应商之间的界限已经变得难以划分，或者相互之间的区分已经不是那么重要了。因为现代物流供应商的主要业务是通过信息技术把直接来自各家承运人的集装箱运输的信息数据，以实际应用方式提供给有关客户。免费网站也确实激励物流供应商、托运人和其他客户上网操作业务。在立场上与托运人毕竟相异的承运人出于自己利益的考虑，通常只注重集装箱编号和提单号码，而托运人等客户关心更多的是订单编号和集装箱内载运的产品的代码。现在的集装箱班轮公司和其他承运人明白，同样重视客户的利益，在数据信息操作上不分彼此，对承运人同样有利。 & &
集装箱运输引进电子信息技术历程中的问题& & 　
　　目前规模最大的集装箱承运人，是总部设在丹麦首都哥本哈根的马士基海陆。 目前它在全世界100多个国家和地区设立325个经营管理中心或办事处，在各条国际航线上共经营250艘集装箱船，每年航程达到3200万海里，但是该公司的在编职工不过1万人。除了反映马士基海陆在经营规模上一直在膨胀的一些常规数据外，人们更想知道世界港口无处不在的马士基海陆背后的更多故事。其实，马士基海陆的所谓奥秘就是不断地革新供应链上集装箱运输电子信息技术的运用模式，零时间、零距离提高市场调查研究，扩大集装箱运输的操作经营透明度，全面推进集装箱经营管理标准化，集装箱运输数据信息全部精确到位，从而把集装箱运输国际市场的竞争能力提高到前所未有的地位。 & & 　2000年10月，马士基海陆与英国和荷兰联营的铁行渣华 （P&O Nedlloyd)、德国的汉堡南方（Hamburg Sud)、瑞士的地中海航运（MSC)和法国达飞（CMA CGM)组成世界集装箱运输市场中的第一个以“INTTRA”命名的集装箱承运人联合体。该联合体的首要目标就是以免费网站为基地，为全球集装箱运输的客户提供强有力的一站式商业运输服务。国际集装箱承运人的联营体服务模式为集装箱运输托运人和收货人提供潜力深远的各种实惠。托运人、收货人或者经纪人等客户只要拥有用户终端设备和商业通讯业务设备之间的互联点，即用户室内数据终端设备（DTE）连上数据电路设备（DCE)，与免费网站沟通，把接口总线作为数据信息通道，连接随机访问存储器（RAM)、只读存储器（ROM)、键盘、显示器、磁盘存储器、打印机以及个人计算机器件上，客户就可以在办公室通过微处理器的程序、操作、控制、申请、询问或者监督集装箱运输的单证信息和集装箱或者其他运输业务在供应链上的动态，还能在网上访问联合体的其他远洋承运人和贸易合伙人。能大幅度提高集装箱经营管理效率和效益，可以在集装箱运输国际航线上开创前所未有的 “紧张，精确，合理，零时间，零距离”的氛围。 & & 　以马士基海陆为首的以“INTTRA”网络为基础的集装箱承运人联合体的巨大成功，立即导致创建由总部设立在新加坡的美国总统轮船（APL)等9大国际集装箱运输经营大户组成的，同时由电子商务软件供应商Tradiant公司参加的GT Nexus 远洋承运人联合体。该GT Nexus联合体采用Tradiant公司提供的、客户可免费访问的电子网站。 & & 　东方海外也是最早引进集装箱运输信息技术网络系统的远洋承运人之一，其经营策略是不参加INTTRA和GT Nexus 这两家远洋承运人联合体，在2000年8月开发出智能型货运电子信息技术系统软件 （CargoSmart)，并计划使系统 的免费网站与其他远洋承运人联网，另外还建立其远洋联合体集团。& & 　不少集装箱运输经营大户和远洋承运人的联合体成员曾经发现这种电子信息网络系统并不像他们预料的那么灵光。& & 　首先是对因特网蔓延渗透的认识上有误区。国际集装箱班轮公司等承运人认为电脑与电话线连通后，至多再加上调制解调器即可。从消费市场角度看，这种观点并无什么不妥。但从商业市场角度来看，因特网就是使用传输控制协议 （TCP）和因特网协议 （IP）等通讯协议，享用通用地址空间的世界范围网络。因为电子信息的处理和传递过程是错综复杂的，不少公司办公室内的电脑都设置限制功能，因特网访问制式因公司不同而相异，还有设置在局域网上防治黑客入侵的安全措施，一般的数据在墙外，热点资料保护在墙内，防火墙造成答复客户询问速度过慢，功能单元对于输入激励的反应变得迟钝。此外，电子信息网络的设置和浏览器的运用，在技术标准和系统模式上类别很多，这一切进一步激化电子信息网络运用上的问题复杂化。目前的现实是，只有新闻在因特网络的访问是最普遍使用的，用于国际性商务运输经营管理活动的因特网络访问，由于标准相异，规则不到位，出现的问题很多。& &　 还有一个长期困扰因特网应用的根本性问题就是，电子商务的热情鼓吹者和坚定的支持者当初仅仅看到在因特网开展电子商务的技术性、合理性、科学性和现实性，却明显低估电子商务进入市场所遭遇的顽强而复杂的挑战，他们没有看到社会反应。包括不少国际集装箱运输班轮公司在内的企业上层领导认为，有了高度发达的电子信息网络，设置多种网站，企业的经营管理水准就会提高，效益和效率都会迅速攀升。但大多失望地看到电子信息技术并不是“灵丹妙药”，经营管理仍然问题成堆，无论是远洋承运人还是免费网站的使用人，都被一时没有到位的运输服务规范所困扰。此外，承运人规模越大，免费网站的操作程序越繁琐，越不愿意改变。当初引进电子信息系统的时候过高估计客户对于访问集装箱免费网站的热情。问题的关键不在于免费网站电子软件产品本身质量和功能的好坏，而是公司在网上申请集装箱运输程序上的问题。例如在网上申请出口集装箱过程中，托运人首先想到的是在船期表中选择一艘适当的集装箱船，接着是订舱、发装船通知、取得提单和在拿到发票时付出运费等。因此，电子商务的任务必须是为客户提供集装箱运输的最佳途径和最好的操作模式，承运人要想客户所想，竭尽全力为客户服务，否则客户就不会积极访问集装箱运输的免费网站和在线申请了。& & 　承运人还发现，仅仅建立网站申请无法满足所有使用网站的人，还必须充分考虑到具体客户的具体要求，不少大宗货集装箱托运人往往使用电子数据信息，其提单运量巨大，于是不少集装箱班轮公司已经引进多式电子商务渠道，例如总部设立在新加坡的美国总统轮船引进3渠道电子商务网站，采用HomePort 软件免费网站可以适用于各种不同类型的托运人和其他客户，其中包括让小型规模的客户只使用美国总统轮船电子邮件信箱，而不带浏览器的网站渠道，让客户通过电子邮件随时给承运人发送提单指示 （B/L Instructions)。这是考虑到小型客户往往缺乏访问浏览集装箱运输网站的设备。英国和荷兰合资经营的铁行渣华则引进4渠道访问电子信息网站系统，即包括
，INTTRA，EDI 和Offline 4渠道网络系统，不久将再增加专门用于海陆转运业务的第5个网络渠道 “Yourship”。分工有所侧重的5大渠道各自锁定各类不同的客户要求或各类特定的市场，提供及时、精确、合理的服务，例如其中INTTRA渠道就是负责与大型汽车生产商的网络联系，为客户提供汽车整品及其备件的物流服务。& &
电子信息技术为集装箱运输带来更多商机& & 　
　　免费网站用途广泛，可以为客户提供各方面的信息，解决客户提出的问题，特别是为有关提单方面的问题，提供最佳处理方案。随着网络软件产品质量和性能的不断提高，公司免费网站和客户之间的渠道越来越畅通，现在使用集装箱班轮公司免费网站的客户数量正在迅速增加。据铁行渣华统计，1999年访问远洋承运人免费网站的客户不超过其客户总数的 8 %，而到2003年已经有一半的客户通过电子商务与铁行渣华办理集装箱托运业务。这里也有美国海关装船前24小时申报集装箱舱单法规的功劳。如果按照传统的订舱和发出装货通知书等一套办法接送集装箱，就根本没有时间在集装箱装船前24小时向海关传送舱单信息。而通过电子信息网络把托运人的集装箱舱单信息发送给承运人，可以大幅度加快舱单信息的传递。这对于每次要发送几十只、几百只，甚至更多集装箱货物的大型托运人和货运代理来讲，电子信息网络是唯一可行的通道。 & & 　远洋承运人之所以积极引进电子信息技术，就是因为首先看到电子商务可以把客户系统和承运人系统紧密地联系起来，如果采用全球性的企业电子软件，如SAP软件，就可以与大批客户保持零时间和零距离的接触。再加上电子信息网络自动性能高，凡是客户接受运输合同，就可以通过网络立即签约和订舱，包括货物信息、运输命令、收货人详细资料的登录、单证的填写和付费等手续全部可以通过电子商务办理。 & & 　由于托运人、收货人、经纪人和物流供应商等客户在电子信息数据提供等方面与国际集装箱班轮公司和其他承运人之间的相互依赖，国际集装箱班轮公司当前面临的任务是，不断提高有关集装箱运输的电子信息数据质量。例如承运人把集装箱的动态和实际位置搞错，拖延3天以上时间再答复，或者干脆互相推诿，拒绝答复，这对于客户和国际集装箱班轮公司无疑都是一场灾难。而按照国际操作标准，国际集装箱班轮公司必须零时间、零距离、零错误地答复客户的任何询问。国际集装箱班轮公司必须付出巨大的努力才能达到这个标准，但是所获得的回报是巨大的，意义是深远的。从承运人那里获得正确信息的托运人、收货人和其他客户，不仅可以及时正确地操作供应链管理，承运人也同样可以获得零时间的数据信息，从而大幅度降低成本，不断提高集装箱运输的经济效益。这就是电子信息技术为运输市场上承运人、托运人等集装箱运输业界各方带来深远的战略意义。
来源：物流技术与应用
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　　虽然今年以来日本造船业持续复苏，订单...
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　　中国国务院总理温家宝表示,目前中国挑战和机遇并存,应对金融危机,政府要实施一揽子计划,把扩大内需、振兴产业和科技支撑结合起来.政府正制定扩大内需十条规划及加紧制定重要产业的调整和振兴规划。温家宝称：“我每天都在想，力度够不够，能不能够解决解决问题。”[]
　　虽然国家已出台了4万亿扩大内需的政策，但2009年保八目标似乎仍遥不可及。情急之下，产业振兴规划火线出炉，以降低企业负担、增加企业收入。短期看这些规划将有利于解决这些产业目前遇到的实际问题，缓冲世界金融危机对中国的影响；长远来看，又将对中国产业技术升级改造产生深远的影响。
产业振兴计划进程一览
　已出台：
　　　　　
　拟定中：
吴敬琏：应对危机 根本在转变发展方式
　　在这次世界金融危机中，中国经济也面临巨大困难。不仅是因为前者对后者造成来自外部的冲击，更重要的是，中国经济本身就是全球经济体系的一部分。前者存在的缺陷在后者身上有反映。中国经济体系深层的问题根源，在于它的经济发展方式。[]
　会议提出，要降低准入门槛，积极吸收社会资本和外资进入政策允许的文化产业领域，要加大政府投入和税收、金融等政策支持。[][]
　　财政部、国家税务总局发布通知，明确从日起提高纺织品、服装、轻工、电子信息、钢铁、有色金属、石化等商品的出口退税率。[][]
金融界调查
&1.您认为系列产业振兴计划将起到什么作用：
彻底拯救实体经济免受金融危机的冲击
为中国2009年GDP保8奠定基础
能使中国在这次全球经济危机中一跃成为第一大经济体
还很难说有什么作用，要看具体实施的情况
&2.房地产业应该加入到系列产业振兴之列吗？
应该，中国经济还是离不开房地产
&3.您认为拯救国民经济最出色的国家或地区是：
英法德等欧洲各国
东南亚地区
　　有官方消息人士称，《纺织工业调整与振兴规划细则》有望在3月20日左右发布。该人士透露，《细则》将包括力争年内提高出口退税率至17％、帮助中小纺织企业解决融资等实质性问题。[][]
　　前我国纺织行业正面临全球经济动荡、国内经济增长趋缓和自身困难重重的严峻形势，为应对金融危机确保行业发展和进一步提升，我国纺织行业确定2009年四大发展目标。[][]
　　2008年，整个纺织服装行业的经济效益不乐观，多项子行业经济指标出现负增长，从产业链上游生产商到终端经销商，能够潇洒走一回的没几家。[][]
我国纺织品服装月度出口额
　　纺织业下游为国内消费市场和出口市场，很难像汽车、钢铁一样较为直接受到投资的拉动。现在整个行业面临外需和内需的萎缩，振兴政策短期之内难以创造需求，只能给企业减负。[][]
　　市场预测
东方证券认为，短期来看有实质意义的措施主要在出口退税率调高至15％以及中央将建专项资金重点扶持技术改造。“这次是在前两次基础上再提一个点，对相关出口企业压力缓解会有一定作用，理论上测算，2009年行业利润或可增加7％，理论上行业利润率将上调0.25个百分点。”
浙商证券认为，专项资金利于行业的长期发展但短期效果不明显。通过使用专项资金对纺织行业进行结构调整、有利于淘汰行业落后产能。这笔资金主要来自于国家自主创新和产业结构调整专项资金的调拨，市场预计分配给纺织行业的资金规模顶多20亿元，这对于拥有20万家企业、就业人口超过2000万人的纺织服装行业而言杯水车薪。
第一纺织网预计，不考虑其他变动因素，因出口退税调整将让纺织全行业增加约57亿的净利润。2008年纺织品服装出口增幅在5％以内，2009年将出现5％-10％的负增长，估计2009年纺织品服装出口总额在1675亿左右。
中国纺织工业协会预计，去年1到11月，规模以上纺织行业利润总额为1042亿元，增长为负1.77％，行业亏损面由16.97％扩大到20.44％。2009年纺织经济运行面临的形势十分严峻。
联合证券认为，海外需求下降，特别是美国、欧洲、日本等主要进口国经济低迷是导致我国纺织品服装出口快速放缓或下滑的重要原因，而人民币升值进一步放大了此效应。
国泰君安认为，调高出口退税率到15％一直以来呼声颇高，作为最能体现“普惠”的财税措施，极有可能在振兴规划中出现，而且，纺织业现在面临内外交织的困境，纺织出口退税率就算调高至17％也并不令人意外。
方正证券指出，纺织业是几大产业中处境最艰难之一，振兴方案对整个行业的实质作用到底有多大还要等具体措施出来才能逐渐明晰。
东海证券：在今年的投资策略报告中，张先萍指出，出口退税对该行业的利润影响显著，但不能从根本上改变行业的基本面。毕竟，纺织服装行业不能长期处于低端的加工制造。
纺织行业股票代码
　　中国国务院总理温家宝4日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过纺织工业和装备制造业调整振兴规划。会议决定，加快装备制造企业兼并重组和产品更新换代，促进产业结构优化升级，全面提升产业竞争力。[][]
　　装备制造业是国家的支柱产业，与其他产业关联度大，带动性强。在当前的宏观背景下，大力发展装备制造业，对于扩大内需，促进就业都有十分重要的意义。[][]
　　装备制造业是一个国家综合国力和国防实力的重要体现，装备制造业又称装备工业，是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造各种技术装备的产业总称。[][]
“十一五”期间装备制造业振兴的重点
　　装备制造业的产业振兴计划预期渐趋浓厚，一是市场的逻辑推理，因为装备制造一直是衡量国家经济实力强盛与否的一个重要指标，所以，只要装备制造业跟进，方才有强盛的综合国力。[][]
　　市场预测
东兴证券认为，装备制造业振兴规划中首次将提升大型铸锻件、基础部件、加工辅具、特种原材料等配套产品的技术水平作为重点提出，而以前的提法是以整机研发带动基础零部件提高，这具有重要意义。力源液压、西北轴承等十余家零部件上市公司将从振兴规划政策中受益。
浙商证券认为，政府4万亿投资涉及工程机械的基建项目达38000亿元，扣除2008年四季提前安排的1200亿元，预计2009年投资规模将达18400亿元左右。通常情况下，基建投资总额的7％左右将被用于采购工程机械，即2009年工程机械行业的市场总规模将在1280亿元左右。
央企中国机械工业集团预计，挖掘机的关键部件液压件，国内与国外同行相比技术差距比较大，因此部分国外供应商限制或高价供货，国内企业只有依托自主研发谋求拓展市场的能力，基础零部件的发展对整个装备制造业的战略安全也起着重要作用。
九鼎德盛预计，从目前重大装备和基础零部件的上市公司来看，行业品种较多。以工程机械行业来看，目前的三一重工、中联重科、徐工科技、柳工等明显处于重要龙头地位，而就汽车零部件来看，如何大范围的培育出我国自主知识产权的重点企业已成当务之急。
方正证券指出，装备制造业振兴规划将着力解决机械行业16大重点发展领域中的薄弱环节，对基础件的发展更加重视。装备制造业振兴方案除了直接对机械制造板块有刺激作用以外，对基础零部件企业和钢铁等提供原材料的企业也有间接的利好作用。
中银国际认为，铁路设备公司未来可能有较大上升空间。在铁路行业大发展的背景下，铁路设备类上市公司的可持续发展将保持到2010年之后，且具有比较明确的盈利增长前景。另外，由于铁道部实行质量认证体制，铁路设备行业的进入壁垒较高,因此铁路设备类上市公司存在较好的投资机会。
装备制造业股票代码
　　目前业内上下对整个船舶产业困难的认识是非常一致的，即目前的突出困难是新接订单量急速下滑，以及融资难等问题。从去年9月份来，全球船舶行业新接订单量已大幅下降，没有成交量。[][]
　　船舶产业振兴规划既突出眼前，又着眼长远，并参考了已出台的《船舶工业发展“十一五”规划纲要》。其中，加强金融信贷支持和重点扶植“国轮国造”是振兴规划草案的两大重点。[][]
　　“这两天，参与制定计划的人非常忙碌，每天都要加班到凌晨一两点，有关部门正在催促。”中国船舶工业行业协会的一位人士向记者透露。剩余8大产业振兴规划将密集上报国务院。[][]
我国造船产量已占世界份额20%
　　工业和信息化部2日披露的最新情况显示，尽管连续遭受钢材等原材料价格急剧波动、人民币汇率升值等多种挑战，但我国船舶工业主要经济指标继续保持快速增长。 [][]
　　市场预测
国泰君安认为，维持对船舶行业的“中性”评级。从基本面判断看，行业拐点尚未出现，经济增长将是影响未来一年行业景气的最重要因素。
平安证券认为，金融政策支持对中小船企的利好比较明显，而对实力雄厚的上市公司来说，鼓励和吸引国内船东订造国内船舶，实施“国船国造”计划可能受益最大，并有望为其带来实质性利好。对产品科研进行扶持，加强财政补贴对技术实力雄厚的中国船舶和两大船企也将起到积极作用。
工业和信息化部认为，尽管我国船舶工业发展总体保持良好态势，但是国际金融危机的影响已经显现，船舶融资出现困难，新船订单大幅下滑，履约交船风险加大，船舶企业生产经营面临的困难不断增多，未来2~3年船舶工业发展面临严峻挑战。
交通运输部水运司会预计，从二季度或下半年开始，经济增长会逐步回升，伴随贸易回暖，航运业也将获得发展机会。虽然受到了整体经济形势的较大影响，但中国骨干航运企业的现金流没有问题。
船舶行业股票代码
　　石化产业振兴规划可能对未来两年的炼油改造项目拟就一份投资蓝图，预计将以1000亿元资金用于提升国内炼油等级。此外，还将有数十个新建项目和资源类项目收购将受到政策扶持，涉及投资逾4000亿元。[][]
　　石化规划的出台将比其他规划更有难度，其中可能涉及二期战略石油储备问题，并将明确推进商业石油储备。此外，规划还可能就化肥储备改革作出更细致规定，并进一步提高化肥等化工品的出口退税率。[][]
　　规划的另一个特点就是将对一些特定的项目进行扶持鼓励。在石化协会的要求下，各协会正积极上报项目，总量已经突破了100个，“每个项目还要再度汇报给政府定夺。”[][]
国际原油价格大跌
　　石化产业振兴规划草案中几大重点分别是：我国今明两年总计会投资1000亿元用于炼油产品的改造；还将投资约4000亿元新建20个相关项目，此外对三类国内外稀缺资源收购给予大力支持。[][]
　　市场预测
国金证券认为，石化行业振兴规划对磷肥产业的扶持，可能主要体现在给予磷肥行业96亿元左右的财政补贴、暂缓调整磷矿石资源税税额标准、暂缓执行磷矿产品17％增值税率、取消磷复肥出口淡旺季特别关税等四个方面。
申银万国认为，产业振兴规划对长期发展有利，但短期内政策效果有限，化工与国民经济高度相关，行业景气恢复有待国内外市场需求恢复。建议关注政策受益的炼油、化肥、新材料行业龙头，具体包括中石油、中石化、建峰化工、四川美丰、云天化、华鲁恒升、湖北宜化、六国化工、烟台万华。
中信建投认为，磷肥产业必须先解决过剩，再谈新建项目，而且他建议国家对于磷肥的新建、再建项目需实行严格的审批制度，以保证企业不再乱投资。
厦门大学认为，在当前油价低谷期，政府应抓住时机，进行大量石油收购，加快石油储备步伐，提高中国能源安全度。石化振兴规划将使我国的石油储备特别是商业储备更有计划性。
中银认为，基于中石化炼油业务可扭亏，预计其09年增长将十分强劲。中银表示，当前中石化H股股价仅相当于7.1倍09年预期盈利和1倍08年预期账面价值，估值低廉。根据同业估值和预期净资产值，该行维持H股目标价6.32元，即较现价有45.62%的上升空间。
广永期货认为，中石化、中石油联手继续调涨出厂/出库价格，助推市场炒作上行。今日午前商家出货积极性不高，保持观望态度，而下游工厂询盘较多，但成交量有限。目前线性主流元/吨。由于多数下游工厂要到元宵节后才正常开工，有效需求尚未真正启动。
石化行业股票代码
　　电子信息产业是国民经济战略性、基础性和先导性支柱产业。在当前国际市场需求急剧下降、全球电子信息产业深度调整的形势下，振兴我国电子信息产业，必须强化自主创新，完善产业发展环境，加快信息化与工业化融合，着力以重大工程带动技术突破，以新的应用推动产业发展。[][]
　　规划中着重强调提出加快实施一批重大工程，涉及集成电路产业技术水平和产能提升、平板产业升级和彩电工业转型、新一代移动通信(TD-SCDMA)产业完善、数字电视推广应用和产业链建设、计算机和下一代互联网应用、软件及信息服务培育，紧扣自主创新。[][]
　　电子信息产业振兴规划明确提出：加大投入，集中力量实施彩电工业转型、第三代移动通信产业（3G）新跨越、数字电视推广等六大工程，鼓励引导社会资金投向电子信息产业。产业振兴规划如期而至，犹如为困境中的电子信息企业注入一针兴奋剂。[][]
<font color="#08年中国电子信息产业主要收入情况
　　此次振兴规划将主要从提振出口和扩大国内消费着手。在行业方面，包括提高出口退税率、降低或取消部分产品出口关税、加快拨付重大项目发展资金、加大基础研究和教育投入、加大销售补贴等；在企业方面，包括减免企业所得税、提供专项发展资金、促进银行向相关企业发放贷款等措施。[][]
　　市场预测
招商证券预计，与“十一五”规划相比，此次振兴规划中平面显示产业的地位得到大幅提高。在“十一五”规划中，平面显示产业只是作为元器件产业中的一部分来论述，而在这次振兴计划中，平面显示产业成为三大重点突破的核心产业之一，单独列为六个重大工程之一，同时还将新型显示器件企业纳入高新技术企业范畴。
世纪证券认为，虽然电子信息规划出台在二级市场的反应非常直接，今日电子信息版块下跌也未超出预期，这波行情的流动性置换较快，信贷资金进入二级市场消息传出，流动性冲击大，本身电子行业涨幅较快，有一定的调整也很正常。
渤海证券预计，该规划主要会从提振电子信息产业出口和扩大国内消费着手。在行业方面，调整出口有关税率、加快拨付重大项目发展资金、加大销售补贴等；从A股市场具体受益的子行业来看，电子、软件、通信、家电等行业都会不同程度地受到政策的刺激影响，建议大家关注软件、通信设备、新型电子元器件的政策性投资机会。
中国电子信息产业发展研究院认为，由于在技术、内容、业务和管理上的不足，中国数字电视运营商的盈利能力面临极大的挑战，中国数字电视产业的持续发展面临很多的问题。
银河证券认为，此次振兴规划无疑将在电子信息产业“十一五规划”此基础上给予更多细节上的关注，可能会出来一些实施细则。
互联网实验室认为，国家已经或即将陆续出台的十大产业振兴规划实质是政府扩大内需政策的延伸，产业振兴的最终目的是为GDP“保八”。包括电信业在内的电子信息产业作为国家的基础性、战略性和支柱性产业，将在国内经济“保增长、扩内需、调结构”的过程中承担更多责任。
电子信息行业股票代码
　　国家收储和降低电价是短期内提振行业立竿见影的对策。虽然降低电价的建议没有通过，但是有色金属收储计划已经率先进行了。按收储计划，铝收储100万吨，铜收储40万吨，铅锌收储40万吨。此前的日，国家物资储备局已经收储29万吨铝。[][]
　　目前国家已批准的大企业直购电政策，也是在有色金属行业进行工作汇报时，由国务院领导批准的。专家表示，此项政策估算下来将主要为电解铝企业每吨生产成本降低100-200元/吨。[][]
　　“7＋3”产业中钢铁、化工、有色金属等原材料企业生产经营状况短期内难以缓解。铜，铝，铅，锌，锡，镍，小金属，废旧金属。工业增速下滑还引发要素需求萎缩。[][]
上海有色金属价格指数当日基准价（截至）
　　规划对于支持国内企业加大对境外资源控制力度进行了重点强调，虽然中国是世界金属消费大国，但资源方面并不占优势，仅铜矿进口依赖度就达到70％，而近几年国内企业“走出去”获得成功的例子并不多见，也希望政府各部门给予政策支持。[][]
　　市场预测
平安证券预计，有色金属产业振兴规划的重点应该是加快产业战略重组，加大对控制境外资源的支持力度。有色金属产业一直以来存在几大重要问题，原材料依赖于进口，低附加值产品产能过剩，行业集中度低，国际竞争能力弱。
海通证券认为，今年四季度和2009年一季度应该是有色金属企业最为困难的时期。09年应该是有色金属行业回升的过渡期。目前全球经济仍未见好转的迹象出现，在政策支撑的情况下保持相对稳定。有色金属行业在09年难以获得较好的盈利，但行业回暖的序幕有望在2009年下半年开始。
安泰科认为，铜价格近期反弹上行与行业振兴规划、春节过后厂家补充库存、新资金入市都有关系，此外进口的部分铜可能没有流向市场。持续反弹的可能性不大，预计维持区间震荡。
第一证券认为，行业领先企业可利用振兴规划这种机会获取国家相关支持，通过并购解决做大做强问题。但也有专家表示，现在并购重组推动起来并不容易，除非用行政命令，并给予一定的补偿机制，产业并购才可能迅速顺利完成。
德邦证券认为，有色金属行业利润回升，至少要到2009年的下半年。
南证期货认为，美国和中国近期出炉的经济数据都好于预期以及国储铜消息是提振铜价的主要原因。春节过后，各个用铜企业需要备货也促使铜价走强。但全球整体经济依然黯淡，铜需求也未见起色限制铜价反弹力度。
中银国际认为，有色行业的振兴方案将提上议事日程，成为市场下一轮炒作的热点。另外伦敦有色期货的品种也出现了止跌企稳的信号。国内有色板块有望走出反弹之势。
今日二级市场上，中金黄金、紫金矿业、西部材料冲击涨停。中金岭南、宝钛股份、豫光金铅等个股涨幅也在5%左右。
中期期货认为，短期内铝的供需基本面仍难以改善，即使市场再怎么炒作中国需求及政府收储，也难挡需求的疲弱拖累，因而铝价短期内仍难以有大作为，仅靠消息炒作并不能改变基本面状况，后续几个交易日有可能因为炒作而延续走高，但幅度有限，谨防回调，操作上以短线为主。
有色金属行业股票代码
　　记者从权威渠道独家获悉，轻工业振兴规划提出，未来三年将以食品、家电、造纸、塑料、皮革、五金、电池、照明电器、洗涤、轻工装备等行业为振兴重点，而产业振兴的目标是，到2010年，使轻工重点行业结构调整和产业升级取得明显成效。[][]
　　由于涉及大小40多个行业，轻工业振兴规划颇受外界关注。但日前记者联系负责拟定规划的工信部消费品司，该部门负责人表示，轻工业规划还在制定当中，相关各方仍存争议，因此该规划目前还没有上报给国务院。[][]
　　来自人民日报网上刊登的一则消息，30年前，美国人露茜对中国一无所知，但如今她的生活几乎离不开中国：小至闹钟、牙刷毛巾，大到冰箱、上班的套装和皮鞋，林林总总的生活用品，几乎全都是“MADE IN CHINA (中国制造)”。 [][]
2008年中国轻工业预计完成工业总产值9万亿元
　　国家统计局近日公布的数据显示，去年12月，我国轻工业增加值增速明显高于重工业：规模以上轻工业增加值同比增长8.1%，重工业增长4.7%。08年12月份，国有及国有控股企业工业增加值负增长0.6%，私营企业增加值增长16.3%，外商及港澳台投资企业增加值增0.3%。全国规模以上工业增加值同比增5.7%，增速比上月加快0.3个百分点。[][]
　　市场预测
天相顾问认为，提高个人所得税起征点将释放中低收入人群的消费力，对于扩大内需的重要性不言而喻。而对酒类、化妆品等商品的消费税降低，同时提高进口消费品的关税，对于国内相关企业也是双面利好。
国泰君安认为，家电板块的龙头企业被低估，继续维持对家电行业的&增持&评级。二月份家电配置是：、、、、。短期液晶电视市场是有一些利好的。
银河证券预计，近期食品饮料板块整体表现疲软，获取超额收益的难度增大，我们认为除了相对领跑的个人消费品，突发性事件造成的超跌板块和往常游离于投资者股票池外的小盘股，也应当严密关注。往年春节前政商务消费品批发价格上涨20-30元的量价齐升现象，在今年已极其罕见。
上海证券预计，尽管短期内行业遇到诸多不利因素，但行业公司盈利状况仍然向好。酿酒行业目前估值处于历史低位。行业投资应首选啤酒行业。我们推荐投资于各子行业中的龙头公司，建议逢低介入啤酒行业中的青岛啤酒；白酒行业中的、；葡萄酒行业中的。
中信建投指出，在二级市场上，轻工业涵盖了近20个行业板块，对于将要出台的新政，虽然都或多或少的有所惠及，但受益最大的应该是水泥建材、医疗器械和食品(饮料)等行业。对于弱周期类行业给予平配投资评级,包括必须消费品、医药、科技等行业。
怀新投资认为，
年将是医疗器械行业的景气高峰，国家将会加大对农村和城市、社区卫生服务网络的建设，政府会出台一些这方面的新政，诸如家电下乡，加大对农副产品加工业的赋税及货币政策支持，这样对家电和食品加工行业是个重大利好。
海通证券指出，轻工业振兴规划的深层次原因和动机还在于经济增长模式转变的客观要求。作为日益崛起的经济大国,不可能始终依赖外部需求,更不能继续走“投资――扩大产能――更加依赖外部需求”的恶性循环。因此提振轻工业制造及相关内需消费,成为转变经济增长方式的客观需要,也将是下一步经济工作的重点。
国金证券：轻工产业基本上都是市场化、充分竞争的，国家政策对于短期行业景气难以起到明显的支撑。但预计政府会加强引导银行对运营困难的中小企业提供融资支持，以保证企业在取得订单的情况下顺利生产。就相对大型的上市公司来讲，应付日常运行的流动资金问题不大。比较有意义的举措是扩大“家电下乡”的范围。
轻工业相关行业股票代码
　　中钢协的最新数据显示，2008年全年钢铁产量约为5.02亿吨。2009年考虑到出口大幅回落，将减少2100万吨出口。因此，2009年钢铁业能维持2008年产量已经实属不易，这将意味着1.6亿吨产能过剩摆在全行业面前。[][]
　　为加快钢铁产业调整和振兴，会议指出，必须以控制总量、淘汰落后、联合重组、技术改造、优化布局为重点，推动钢铁产业由大变强。[][]
　　统筹国内外两个市场。落实扩大内需措施，拉动国内钢材消费。实施适度灵活的出口税收政策，稳定国际市场份额。[][]
　　工业和信息化部部长李毅中在国新办新闻发布会上透露，发改委等部门正制定对钢铁产品的收储方案，如具体数量和相关办法使钢铁企业产量继续保持。这也是政府首次公开表示要进行钢材收储。[][]
　　市场预测
国元证券认为，近期关税调整、银行降息、国家储备钢材传闻……钢铁行业利好不断，对市场信心恢复产生了积极影响。但政策只能助解近忧，需求仍是行业最大风险。
民族证券钢铁行业分析师罗荣晋认为，明年将是非常困难的。钢铁板块近期反弹是因为前期跌得太狠，甚至出现破净。当然，11月下旬钢价开始企稳，有部分钢企也开始好转起来，但钢铁行业能否完全好转，还要再等三五个月才能看出来。
长江证券预计，如果城镇化率增速在0.8个百分点以上，固定资产投资增速在15％以上，明年钢材需求增长将在0.37％。
中金公司预计，2009年基建总体用钢量可达到6800万吨，同比增长19.7％，拉动钢铁需求2.4个百分点，不过全年来看，随着基建拉动的实质性影响在下半年逐渐显现，钢铁需求将前低后高。
申银万国也指出，由于钢铁产能从投资到建成投产的滞后性，这部分大幅增加的投资主要在08年下半年开始逐步投产形成产能，导致后期产能将持续增加。据测算，到08年底我国已经具有年产粗钢6亿吨以上的产能，这将对后期的钢铁市场形成很大压力。
国泰君安认为，特别是进入10月原材料遭遇暴跌之后，高额存货注定将大幅拖累第四季度业绩。虽然少数钢企已在3季报中计提存货跌价准备，但比例普遍偏低（最高的鞍钢股份也仅6.1％）。即使按照15％这样一个略显保守的跌价比例估算，四季度在消化高价库存和计提跌价准备后还能继续盈利的公司几乎没有。
中信证券指出，企业普遍反映今年四季度和明年一季度钢铁产品出口订单大幅减少，预计未来出口数据将进一步恶化。
广发证券：行业龙头企业现在的股价已经较为充分的反映急速恶化的基本面，并很可能拥有较高的股息率，我们建议长期价值投资者可考虑逐步投资武钢股份、鞍钢股份、宝钢股份三家业内公认的龙头企业。
钢铁行业股票代码
　　十大产业振兴规划最后一个名额已经确定为运输物流业，而非此前业内寄予厚望的房地产业。参与规划起草的有关人士透露说，物流业之所以能搭上产业振兴规划“末班车”，主要是因为政府不希望金融危机对刚刚建立起来的脆弱的物流体系带来太大的冲击。[][]
　　参与此次物流产业调整和振兴规划制定的中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付称，物流业调整和振兴规划将对现代物流业的发展现状和存在的问题作科学判断；明确物流业发展的目标，提出一些重点任务和一些重点工程，以及实现目标的保障性措施。[][]
　　较之汽车、轻工、装备制造业等行业，此次物流业入围产业振兴规划显得较为“低调”，事先业界并没有太多传言。对此上述行业协会人士表示，物流业的入围主要是由于，该行业与其他行业存在千丝万缕的联系，“每个行业都涉及到物流运输，都有物流成本”。但金融危机对物流产业造成了较大冲击。[][]
中国物流业发展30年
　　资本市场总是比较敏感的，所以也是比较脆弱的，这一点在此前的全球金融风暴中就已经得到了证实。所以，资本市场对物流板块的追捧，并不意味着物流企业的价值或者盈利能力在短期内会发生显著的变化。实体经济与资本市场之间是存在差异的。股票的市值可以在短期内成倍地放大或缩水，也能够因为一个利好消息而迅速得到提振，一“振”就“灵”的现象只可能出现在股市等虚拟经济体系中，但实体经济则不然。[][]
　　市场预测
科尔尼研究认为，2010年，预计中国的外贸将会停止下跌，继续保持增长。另外，在2025年中国有望超越美国成为世界最大的制造业中心。考虑到这一系列长期利好的预期，运输物流企业需要构建长期发展战略来扩大市场分额。
日信证券认为，在扶持物流企业方面，税费的减免是最直接的措施，运输和仓储皆能受益。但是政府应不会提高物流企业的收费来进行扶持，因为这样做加大其他行业的成本。另外，对物流企业的技术改造如信息化建设进行一定程度的补贴也是一种措施。
金证顾问预计，中国高科的控股子公司深圳市高科实业公司投资建造的“深圳高科工业园”已运营一年有余，该物业定位为物流仓库，位于深圳西部物流园区紧邻西部湾通道，可用仓储面积4.4万平方米。08年中报显示，物流产业的毛利率高达50.53%，同比增长了42.26%。
国信证券认为，规划中，最为直接的政策包括如调低仓储配送企业营业税、扩大营业税差额征收等政策。目前，仓储、配送业等物流企业营业税的税率为5%以上，，有可能出台相关政策将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输企业统一，调低为3%。专业从事仓储、配送及专业的供应链公司有较大程度的受益，如中储股份、、和等。
大富投资指出，厦门国贸是一家大型的综合性企业，现已形成贸易、、港口物流三大核心主业，其中贸易是公司的传统核心业务，目前公司年贸易规模在100亿元以上，为我国贸易服务的领先者而港口物流业在逐步成为其新兴业务支柱，随着两岸三通的实现，公司港口物流发展前景看好。
上证联资讯认为，铁龙物流（600125）：公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，也是A股市场中最典型的物流类上市公司。此前纺织、汽车、船舶、电子信息等行业的产业振兴规划公布前，其相关板块都曾被市场热炒过，市场迫切地需要新的题材。预计未来通过“物流产业振兴规划”的预期将给市场带来新的炒作题材。铁龙物流作为物流行业龙头应重点关注。
物流业相关公司股票代码
　　为扩大内需，促进汽车产业发展，经国务院批准，对日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车，暂减按5％的税率征收车辆购置税。[][]
　　产业振兴规划的内容基本也是围绕提升我国汽车产业的自主创新力、发展自主品牌以及促进汽车业并购重组从而发挥规模优势进行。年，自主品牌轿车在轿车中所占市场份额一直在25%-29%之间徘徊。[][]
　　之所以汽车产业率先审议并通过调整振兴规划，关键是汽车直接面对广大消费者，扩大汽车消费就是扩大内需。[][]
<font color="#-08年汽车及零部件进出口走势
　　汽车行业的发展可以带动相关制造行业发展，如对钢铁、有色、石油化工、装备制造、能源、电力、汽车零部件及电子等产业的发展有较大的带动作用，而且购车后的消费还可强力拉动服务业。[][]
　　市场预测
东北证券认为，有关汽车产业的调整振兴规划体现了国家在扩大需求的同时，对汽车产业结构进行调整，而不是单纯地应对金融危机。
国信证券认为，2009年轿车销量将从零增长或微幅负增长变为同比增长5％～6％。原因并不复杂，1.6升及以下排量乘用车销量占整个乘用车销量的50％以上，因此，此次小排量用车购置税降至5％将降低用户购车成本，刺激需求。
天相投顾认为，车企的核心竞争力主要体现在4个方面，就是技术研发能力、规模制造能力、采购定价能力和面向消费者的营销力；前两个方面尤其成为车企最终成长为“优势企业”的必备条件。
恒泰证券预计，纵观2009年，汽车行业仍有很好的结构性机会值得把握。从基本面角度可关注估值见底和业绩回升，从主题投资角度则应关注资产整合以及新能源汽车。重点推荐上海汽车、一汽轿车、中国重汽、福田汽车。
长江证券也指出，从日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，2009年汽车产销将凭空增加至少200万辆。
平安证券指出，2008年我国轻卡销售118万辆，微卡销售36万辆，微客超过106万辆。如果每车补贴2万元左右，则可能拉动约25万辆以上的轻型货车与微客的换购需求。即提高行业增长速度2.6个百分点。虽然2009年汽车行业发展的不确定性仍然较大，但促进行业发展的积极因素在不断聚集。
汽车行业股票代码
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