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朗诗转型成功了吗？大部分轻资产收入来自集团项目委托
朗诗绿色地产今年前9个月的销售额已经达到了186亿元，但并不都是公司自有项目销售额，他们将公司负责全程开发经营项目纳入统计，这其中包含了朗诗绿色地产的委托开发管理项目。
以今年9月份为例，朗诗绿色地产公布的25.5亿元销售额里，委托开发管理项目签约销售额为23.3亿元，占比过半。
朗诗绿色地产的委托开发管理项目，公司在项目中并不占有权益，但负责项目开发管理，提供规划设计及融资顾问等服务，从中获得开发管理服务收入及潜在的超额分成收益，他们的客户包括朗诗集团股份有限公司和其他独立第三方。
朗诗绿色地产希望公司转型成一家房地产轻资产平台，与合作方通过合作开发、小股操盘、委托开发或技术服务等形式收取管理费、设计费或技术服务费，拓展第三方业务，减少对朗诗集团的依赖。
但实际上，朗诗绿色地产从事轻资产转型过程里，其最大的客户及合作方就是控股公司朗诗集团，来自朗诗集团的项目委托开发，给上市公司朗诗绿色地产支付了大笔管理费用。
而另一方面，控股公司朗诗集团的传统地产开发业务，仍然是以拿地开发销售为主，其营收在集团占比维持在9成左右，并承担主要资本开支。
2015年朗诗绿色地产营业收入16亿元，当中物业销售收入近9亿元，来自项目开发及管理服务收入6.9亿元，其中向朗诗集团等同系附属公司收取的费用约为5亿元，联营公司及合营企业支付的项目开发管理服务费近9000万元，完全从第三方项目收取的费用只有1亿元。相当于朗诗绿色地产2015年项目开发及管理服务收入的85%都来自控股公司朗诗集团等关联方。
朗诗集团甚至明确指出，苏州、武汉、南京、杭州等地一些项目公司收入规模较大，但是利润规模较小，或利润为负，原因是部分房地产项目委托朗诗绿色地产进行管理，并支付较大规模管理费所致。
2016年上半年也不例外。今年上半年朗诗绿色地产营业收入近8亿元，其中物业销售收入5.48亿元，来自项目开发及管理服务收入约为2.34亿元，前者同比增长了262倍，后者下滑了35%，下降的主要原因是“公司向朗诗集团提供开发管理服务项目经过两年时间大部分已经接近完成”。
虽然朗诗绿色地产上半年项目开发及管理服务收入同比下滑了35%，但是公司整体营业收入增长了1.1倍，主要原因就是物业销售收入的大幅增长弥补了这一下滑。
物业开发销售仍然是朗诗绿色地产的控股公司朗诗集团营业收入的主要来源。朗诗绿色地产的业绩并入了朗诗集团。
朗诗集团2015年营业收入超过90亿元，其中物业销售收入约81亿元，占比90%，2014年和2013年这一部分收入占比更高，分别占到了98%和95%。
朗诗集团截至2015年底在建项目共有14个，预计投资缺口103.8亿元，另外分别在杭州和美国合计有5个拟建项目，预计投资19亿元和8.24亿美元。
这些在建及拟建项目，占据了朗诗集团主要的资本开支。为了筹措资金，朗诗集团今年还计划发行两笔总额30亿元的债券，一笔金额10亿元的小公募债券，另一笔20亿元的私募债券，其中20亿元的私募债券已获通过，但10亿元小公募债券因故终止。
合并报表后，朗诗集团旗下也有11个拟建轻资产项目，其中6个小股操盘项目，1个合作开发项目，3个委托开发项目，1个技术服务项目。这11个项目预计总货值365亿元，朗诗集团从中可取得收益15.6亿元，仅占货值比重的4.3%，收益包含股权分红收益及咨询服务收益等。
朗诗集团的小股操盘项目公司持有项目权益低于30%，合作开发项目与合作方股权五五持平，只有委托开发项目和技术服务项目，公司在其中不占有股权。
据人民网记者了解，2015年，朗诗集团自主开发项目营收80.8亿元，毛利率15%；合作开发项目收入3528万元，毛利率96%；委托开发收入9738亿元，毛利率87%；小股操盘收入9200万元，毛利率90%。尽管这些轻资产项目毛利率较高，但至少在2015年，自主开发项目仍然贡献了公司的主要利润。
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根据国税发号文件精神，企业研发形式一般分为自主研发、委托研发、合作研发、集中研发四种类型。
企业可以根据实际情况和经济实力，选择不同的研发方式。企业采用何种方式实现项目开发，不单要考虑经费问题，也要考虑对企业未来的影响。在研发资金的使用上，不仅要选择能给企业带来现金流，从而能支持企业后续开发的项目，还要选择能给企业带来未来经济利润的研发项目。
根据国税发号文件精神，企业研发形式一般分为自主研发、委托研发、合作研发、集中研发四种类型。
1、自主研发
自主研发是指企业主要依靠自己的资源、技术、人力，依据自己的意志，独立研发，并在研发项目的主要方面拥有完全独立的知识产权。该研发方式的政策申请主体是开展研发活动的企业本身。
自主研发的核心是企业在研发方面拥有完全独立的知识产权。
【例】A企业经过公司办公会议讨论，决定投入500万元，从2015年起用3年的时间，对某一个技术难题进行研发。在整个研发过程中，2015年、2016年、2017年3年分别使用的研发经费是200万元、100万元、200万元，则企业可在年度所得税清算时，分别就年度符合规定的研发费申请享受加计扣除政策。
2、 委托研发
委托研发是指被委托人基于他人委托而开发的项目。付报酬的形式获得被委托人的研发成果的所有权或使用权。该研发方式的政策申请主体是委托方而非受托方。
【例】 A企业与B企业签订了委托开发协议，A企业将500万元研发费用交付给B企业委托B企业用2年的时间对某项目中的技术难点进行研发。研发过程中，B企业要向A企业提供在研发阶段的实际发生费用的清单。A企业可在其委托研发年度的所得税汇算清缴中，申请享受部分研发费加计扣除政策。
3 、合作研发
合作研发是指立项企业通过契约的形式与其他企业共同对项目的某一个关键领域分别投入资金、技术、人力，共同参与产生智力成果的创作活动，共同完成研发项目。合作研发共同完成的知识产权，其归属由合同约定，如果合同没有约定的，由合作研发人共同所有(《中华人民共和国合同法》第340条、第341条，《中华人民共和国著作权法》第13条，《中华人民共和国专利法力第8条)。值得注意的是，这里的合作是指直接产生智力成果的创作活动，而不是其他性质的活动&如提供咨询意见、物质条件，或者进行其他辅助活动等。
该研发方式的政策申请主体是合作各方，特点是分摊研发投入力担研发风险、分享研发成果。企业间的合作研发具有实现研发的规模经济、降低研发成本、缩扉研发周期、分担研发风险、实现技术外部效应&内部化&的作用。
【例】A企业和B企业通过签订合作协议，决定分别投入300万元和500万元人民币，共同组成一个研发团队，用3年时间对同个项目中的几个技术难点进行攻关。在整个研发过程中，双方要履行合作协议中约定的各自义务。研发成功后，根据合作协议，双方可以分享各自的权利，同时可根据各自实际发生的八大项研发费用情况，分别在各自相应年度的所得税汇算清缴时申请享受加计扣除政策。
4 、集中研发
集中研发是指集团企业根据生产经营和科技开发的实际情况，对技术要求高、投资数额大、单个企业难以独立承担，或者研发力量集中在集团公司、由其统筹管理集团研发活动的研发项目进行集中研发。其中，实际发生的研发费用可以按照合理的分摊方法在受益集团成员公司间进行分摊。由集团母公司负责编制集中研究开发项目的立项书、研究开发费用预算表、决算表和决算分摊表。
实际上，企业的研发方式千差万别，每一个研发项目也不可能只采用一种研发形式进行，有时四种不同形式的研发方式可能同时存在于同一个研发项目中。企业要根据具体情况，填写不同的《企业研发项目登记表》从而申请享受加计扣除政策。
(责任编辑：admin)
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根据财税〔号的规定委托外部机构或者个人进行研发活动...
项目计划进度和时间阶段到研制出新产品通过实验室测试为止，...　　怎么看到这里都是货代啥的？没见几个是做公路运输的啊
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　　哈哈,我是做第三物流的.
　　哈哈，第三方物流是做什么的。
　　云斑斑，简单说就是签订物流合同后再寻找下游供应商完成物流过程，做的是资源整合和超出基础物流工作以外的一些方案啊等工作的。再简单说就是吃两份合同差价的，上游一份合同下游一份合同。呵呵，这个是我个人的理解，不是第三方物流的学术定义。
　　第一节
物流及其第三方物流的概念　　一、物流的概念　　由中国物流与采购联合会组织全国物流界专家学者和实际工作者起草制定，日经国家质量技术监督局发布实施的《中华人民共和国国家标准•物流术语》对物流下的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”其相对应的英文是Logistics。　　台湾物流协会对物流的定义是：物流是物品流通活动的行为，在流通过程中，通过管理程序有效集合运输、仓储、包装、流通加工、信息等相关物流机能性活动，以创造价值、满足客户及社会需求。　　美国物流管理学会（Council of Logistics management)对物流的定义为：物流是高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。
　　物流是经济主体为满足消费者需要或其它目标，使货物(包括原材料、中间产品和最终产品及其相关信息)从供应地起点到需求地的终点，经过采购、运输、保管、仓储、装卸、包装、流通加工和配送等环节或其中某些环节而有效流动,使各环节组合成的整体功能最优化而进行的一系列计划、实施计划和控制管理的经济活动。　　二、第三方物流的概念　　第三方物流在国外也称契约物流，是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。目前，对于第三方物流有很多不尽相同的定义和表达方式，如“第三方物流类似于外协或契约物流”、“一个公司通过另一个公司进行全部或部分的物料管理或产品分销”、“外包所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”。　　从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流服务形态。另一种看法是，对外委托形态才是真正意义上的“第三方物流”，即由货主企业以外的专业企业代替其进行物流系统设计并对系统运营承担责任的物流形态。　　综合各种说法笔者认为第三方物流的含义是：第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格根据合同导向向物流需求者提供的个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在应用现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。　　　　　　这个我是我的毕业论文中关于物流和第三方物流的定义，呵呵！
　　西西，好学！：）
　　斑猪谦虚了
　　学习中
　　楼上的是?另外再说说居然提示我说“系统怀疑我灌水“,郁闷死了,大家说我是不是在灌水啊?
　　看了标题我想是说三方贸易的吧,进来怎么又看见楼主在说公路运输捏~Yesterday is history,
Tomorrow is a mystery，
and today is a gift.
That’s why we call it The Present.
当你察觉到我开始被无尽的绝望包围,请轻轻转身离去,什么都不必说~Blog: http://sky811219.miciti.net我的主页,那里有我的文字我的照片:)静候光临~
　　那货代就是第三方物流了吧.
　　作者：蓑衣斗笠
回复日期： 11:42:00
　　　　　　那货代就是第三方物流了吧.　　　　---------------------------------------　　？
　　我是第三方物流的，多多沟通MSN：
　　我也是！
　　第三方的我国现在还很落后,基本上是没有一家算的上是真正意义上的,所以就要看我们的了,西西西西````````
　　为什么货代不是第三方物流呢？　　我的理解就是做的是第三方物流。　　　　第四方物流的话国内好像还没有企业可以做吧？
　　同意飞落的陨石的说法，国内其实还没有一家是真正意义上的的第三方物流公司，一方面国内物流企业提供的物流服务达不到第三方物流企业的要求，现实主要是提供一些物流的末端功能而已，如仓储拉，运输拉，配送拉，好一点的增加一些包装管理，分拣等等，但是针对客户的物流方案，如采购、生产、销售环节的库存量控制方案，如全国仓库布局与选址方案，如其他实时数据反馈的信息系统，如反向物流服务等等，其实三方物流能做的工作很多，只可能目前没能提供高端的服务，也拿不到高额的利润，国内的三方物流企业很大程度上是价格站，要走的路还长啊。另一方面是因为国内生产企业对物流服务需求的层次低，也一定程度上制约了三方物流企业提供高端的服务，真可谓市场决定一切啊。但是我相信随着入世以及更多的外资企业（包含外资的生产企业和物流企业）的进入，国内企业的物流观念会转变，会认识到第三方物流的“第三利润渊泉”，那时第三方物流企业可能就会更倾于理性，更注重自身能提供的服务档次。
　　小鱼卡卡，货代肯定不是第三方物流，其实第三方物流除了是介于前两方之间（简单说也就是生产者和销售者或者是消费者），最重要一点特征是的第三方物流是整合社会资源而形成自身核心竞争力的，从这点来看跟货代有些相同（例如可能都没车，也没船，没仓库也没其他不动产等），但关键是第三方除了提供目前提供的这些基础功能服务还能提供一些高端服务。所以不是说目前的第三方物流企业提供的物流服务跟货代相同就说货代也是的第三方物流企业，当然货代也可以公司名称中包含“××物流有限公司”，但我觉得本质上是有区别的。
　　to miaomiao渺淼 　　呵呵,我才加入不久,本来是本着上天涯来找个女朋友的态度的,但是居然发现了有物流论坛,让我欣喜不已.而且看到兄台的一番真知灼见.更让我很多地方茅塞顿开.但是我认为中国的第三方物流企业并不是不存在,只是还做得不够完善.我之前在宝供做过,我了解宝供曾为菲利浦做过一个项目(虽然我没参加项目制作).将其46个RDC精简到26个RDC.我们不谈这项目为菲利浦到底带来多大利润.但是如果没有真正意义上的战略合作伙伴关系,那我认为永远都不会产生第三方物流这个概念.然而与合作公司真正做到彼此信任,给其指定一系列的运作流程,这就是所谓的第三方的开始了.所以在国内的第三方物流来说,　　信息系统的完善和对于国内各道路运输市场的了解以及对各干线运输供应商的控制体系务必做到量化才是硬道理.(以上仅为国内物流.)　　　　
　　楼上的,宝供在国内物流很有名气,你怎么不在里面发展下去呢???
男心慧质 　　呵呵，找女朋友？人在广州么？我给你介绍一个啊，^_^，言规正传！　　你说的宝供的这个项目也就算得上是物流企业里面高端一些得服务了，但是可能这些项目第一不一定真正解决了客户得问题，第二客户不一定真正理解到了项目得价值，第三如如同你说的，如果两个企业之间不能建立起真正的战略意义上的合作关系，我想人家也不会轻易将这样的项目交给你，这个是目前最紧急的，因为国内的第三方物流企业基本都没有做到这点，所以要做得工作真的还不少啊。信息系统就是重中之重了，我知道国内大一点得第三方物流企业都在大力投资开发自己得信息系统。而对于运作能力，我认为是整合社会资源为自用与供应商捆绑，从而构成自己得核心竞争力。
　　我也是做第三方物流的哦，请多多关照。
　　请教各位老师,RDC是什么意思？谢谢
　　regional distribution center 区域物流中心or区域分拨中心or区域配送中心。
　　作者：congyu222
回复日期： 08:38:00
　　　　　　楼上的,宝供在国内物流很有名气,你怎么不在里面发展下去呢???　　　　宝供有名气......　　所以隔河景色看起来总是最美的.　　在我们看来,以星物流、大通国际、大田国际等等，又何尝不是些很好的大公司呢？　　公司好不好，关键在于能让你你学到多少东西。何况民营企业的通病：工资待遇较低。你要能进宝供，你就知道能挣多少钱了。当然，也看钱对你来说是否很重要。呵呵~　　
　　“怎么看到这里都是货代啥的？没见几个是做公路运输的啊”　　　　　　　　建议：先去把概念搞清楚一下！
　　楼上意思我明白，我知道比如广州沙太路这些做公路运输的也叫货代。我只不过是说这里的货代基本都不是做公路运输的，大家应该很清楚这里的货代主要都是做空运和海运的，我说的没错啊。没仔细斟酌就发出来了，不好意思，不过我想的是这个必定是【灌灌灌灌】，下次注意拉
　　to 男心慧质 　　我以前有几个同事跳到宝供，而且也认识了几个宝供的同行，他们都说对自己的待遇比较满意，机会又多，你在广州公司还是？广州分公司有个客服经理姓王（女的）是吧，我跟她一起开过几次会，看她那头昂得很高的样，觉得自己在宝供一切都很满意，BS，呵呵
　　to congyu222
　　跳到宝供做管理绝对是好事情，君不见99年广东十大杰出青年——李小和同志也来宝供做管理，镀一层金。所谓的镀金。一点也不为过。宝供乃国内物流界的航母，我相信大家不会反对。要是做管理，自然有它慎密的一套。而宝供更能提供一个你在此磨练的机会。借助宝供这块金字招牌，你更能接触一些比较大品牌的企业。　　但是你知道宝供最让人痛心的是什么吗？人才的流失！我们不谈管理阶层的频繁跳槽。光是底层的操作老员工。陪伴公司度过十个以上春秋的老员工！对于公司业务流程和模式清楚得不能再清楚的员工。一个一个被别人高薪挖角。你如果真有朋友在宝供，当知现在仓库的就剩下一群年轻人了。为什么会这样？宝供高层人士不知吗？不是的！这就是民营企业的通病！他们不重视员工的福利。（铁打的银盘，流水的兵。）　　我是宝供上海分公司的，所以我对华东区的市场比较熟悉一些，希望大家没事可以一起探讨。互相学习一下。（我现在在学习国际的业务。希望大家不吝赐教！）&
在那遥远的地方~有位好男孩.人们经过了他的身旁都要留连深情的张望~~~
　　宝供最大的资源是什么？人力资源！有着丰富行业经验的老员工！当这些员工开始被宝供遗弃或是开始遗弃宝供时，就衍生了后面的几家物流公司：以新科安达、华运通为代表的物流公司。为什么呢？自己想吧。&
在那遥远的地方~有位好男孩.人们经过了他的身旁都要留连深情的张望~~~
　　你說很有道理，廣州南方在國內跟寶供可謂齊名，其人才流失也相當嚴重，中層基層，這些人出去後有的自己慢慢成長起來，有的成為別的公司的高管，享受著高薪待遇，這都是國有的民營企業的弊病。
　　以前的南方的主管到上海知名物流公司當經理，待遇翻了幾倍，鬱悶呀Q！
　　to:男心慧质　　haha，看来是这个帖子还真能发掘一些同行出来！　　却是是这样的啊，国内物流企业都面临人才频繁调动和流失的问题，新兴的物流企业都会高薪到这些大物流公司来挖人才，我们的一个运输主管去别的新成立的公司，工资马上翻翻，你说谁不愿意去啊，人家都说我们是人才培训基地啊。
　　miaomiao渺淼　　你是宝供的？上海的？广州的？　　&
在那遥远的地方~有位好男孩.人们经过了他的身旁都要留连深情的张望~~~
　　嘿嘿我不是宝供的，反正也是国内一家比较知名的企业，提示一下在去年物流采购联合会评价的物流百强中，我们公司在前40之内，你琢磨一下，还有我在广州，其他不告诉你了。
　　赚分分，买东西
　　作者：miaomiao渺淼
回复日期： 16:09:00
　　　　　　嘿嘿我不是宝供的，反正也是国内一家比较知名的企业，提示一下在去年物流采购联合会评价的物流百强中，我们公司在前40之内，你琢磨一下，还有我在广州，其他不告诉你了。　　　　百強前40？到底多少？郵政？不可能！南方？海元？靠，咱倆一家人吧！！呵呵！！！！
中 国 物 流 百 强 企 业
单位名称 注册地址 综合指数　　1 中国远洋物流有限公司 北京 2618.72　　2 中邮物流有限公司 北京 1914.32　　3 锦程国际物流集团股份有限公司 大连 1910.01　　4 黑龙江省华宇物流集团有限公司 佳木斯 1245.36　　5 广东邮政物流配送服务有限公司 广州 1182.49　　6 中海集团物流有限公司 上海 1181.6　　7 安吉天地汽车物流有限公司 上海 1181.12　　8 大通国际运输有限公司 北京 888.64　　9 天津大田集团有限公司 北京 705.93　　10 中国物资储运总公司 北京 689.42　　11 上海锦海捷亚国际货运有限公司 上海 674.3　　12 中外运裕利集团有限公司 厦门 670.67　　13 中铁集装箱运输有限责任公司 北京 630.48　　14 民航快递有限责任公司 北京 618.29　　15 天津振华物流集团有限公司 天津 596.43　　16 中铁特货运输有限公司 北京 573.5　　17 上海佳吉快运有限公司 上海 551.71　　18 青岛海尔物流有限公司 青岛 538.88　　19 青岛交运集团 青岛 522.72　　20 深圳市腾邦国际物流有限公司 深圳 519.47　　21 中铁快运有限公司 北京 519.35　　22 南方物流有限公司 广州 513．6　　23 中铁现代物流科技股份有限公司 北京 461.44　　24 宝供物流企业集团有限公司 广州 460.16　　25 深圳千亦禾供应链技术股份有限公司 深圳 364.44　　26 广州海元物流有限公司 广州 363.56　　27 上海巴士悦信物流发展有限公司 上海 326.03　　28 中国集装箱控股集团公司 北京 313.68　　29 南方航空股份有限公司 广州 312.24　　30 招商局物流集团有限公司 深圳 267.24　　31 北京太平洋物流有限公司 北京 260.1　　32 中铁联合物流有限公司 北京 238.67　　33 上海惠尔物流有限公司 上海 236.01　　34 安得物流有限公司 佛山 220.45　　35 中海物流（深圳）有限公司 深圳 218.26　　36 上海佳加物流有限公司 上海 217.56　　37 河南路港综合运输有限公司 郑州 214.51　　38 山东佳怡物流有限公司 济南 205.56　　39 北京宅急送快运有限公司 北京 190.4　　40 中国物流公司 北京 184.99　　41 重庆太平物流有限公司 重庆 184.92　　42 南通汽车运输有限公司 南通 183.6　　43 深圳市共速达物流股份有限公司 深圳 180.42　　44 北京东方信捷物流有限责任公司 北京 179.3　　45 北京福田物流有限公司 北京 179.15　　46 邯郸交通运输集团有限公司 邯郸 177.2　　47 义乌市联托运开发总公司 义乌 173.1　　48 北京市蓝盾运输服务有限公司 北京 169.24　　49 中信物流有限公司 北京 168.64　　50 甘肃新大陆物流有限公司 兰州 163.11　　51 大众交通（集团）股份有限公司 广州 154.46　　52 上海新天原化工物流有限公司 上海 149.61　　53 广西冠驹物流股份有限公司 南宁 136.2　　54 河南焦作市汽车运输总公司 焦作 130.82　　55 厦门建发物流有限公司 福建 125.33　　56 山东省交通运输集团公司 济南 124.78　　57 长沙实泰物流有限公司 长沙 123.31　　58 青岛远洋大亚物流有限公司 青岛 122.03　　59 青岛铁路远东运输代理有限公司 青岛 118.17　　60 重庆市汽车运输（集团）有限公司 重庆 116.95　　61 天津安达物流有限公司 天津 112.94　　62 天津市宝运物流有限公司 天津 110.58　　63 深圳市白沙物流有限公司 深圳 107.52　　64 徐州储运有限公司 徐州 104.48　　65 广州市益诚运输服务有限公司 广州 104.04　　66 厦门晋联物流有限公司 厦门 104　　67 北京和众奥顺达物流有限公司 北京 103.09　　68 厦门速传物流发展股份有限公司 厦门 101.21　　69 湖北汽车运输总公司 武汉 100.72　　70 广州越秀物流有限公司 广州 99.28　　71 大连长波物流有限公司 庄河 97.87　　72 福建省宏捷物流有限公司 福州 97.62　　73 珠海市吉泰物流有限公司 珠海 94.08　　74 甘肃西部物流有限责任公司 兰州 93.6　　75 厦门弘信创业股份有限公司 厦门 93.14　　76 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 深圳 91.1　　77 湖南京阳物流有限公司 长沙 89.59　　78 上海新兄弟储运有限公司 上海 88.56　　79 锦州市恒大物流集团有限公司 锦州 88　　80 厦门华商纵横物流投资有限公司 厦门 85.82　　81 北京奇力物流有限公司 北京 81.91　　82 上海北芳储运实业有限公司 上海 81　　83 沧州运输集团有限公司 沧州 79.5　　84 河南新乡汽车运输总公司 新乡 78.3　　85 山东中邮物流有限责任公司 济南 75.84　　86 安徽国际集装箱联运公司 合肥 74.66　　87 鲁能帆茂物流有限公司 济南 74　　88 潍坊联运有限责任公司 潍坊 72.2　　89 安徽江汽物流有限公司 合肥 69　　90 自贡东方物流有限公司 自贡 65.45　　91 常州交运集团有限公司 常州 64.2　　92 佛山市汽车运输集团物流分公司 佛山 62　　93 上海百岁物流有限公司 上海 60.28　　94 沈阳一运实业有限公司 沈阳 59　　95 福建盛辉物流有限公司 福州 58.58　　96 珠海九川物流有限公司 珠海 58　　97 广东怀远物流实业有限公司 广州 57　　98 杭州第一汽车运输有限公司 杭州 56.94　　99 朝阳环通集团物流中心 朝阳 55.66　　100 天津港散货物流有限公司 天津 55.6　　　　　　　　
中国民营物流企业前30名
注册地址 综合指数　　
　　1 锦程国际物流集团股份有限公司 大连 1910.01　　2 黑龙江省华宇物流集团有限公司 佳木斯 1245.36　　3 天津大田集团有限公司 北京 705.93　　4 上海佳吉快运有限公司 上海 551.71　　5 深圳市腾邦国际物流有限公司 深圳 519.47　　6 南方物流有限公司 广州 513.6　　7 宝供物流企业集团有限公司 广州 460.16　　8 深圳千亦禾供应链技术股份有限公司 深圳 364.44　　9 广州海元物流有限公司 广州 363.56　　10 上海惠尔物流有限公司 上海 236.01　　11 山东佳怡物流有限公司 济南 205.56　　12 重庆太平物流有限公司 重庆 184.92　　13 南通汽车运输有限公司 南通 183.6　　14 北京市蓝盾运输服务有限公司 北京 169.24 　　15 天津安达物流有限公司 天津 112.94　　16 天津市宝运物流有限公司 天津 110.58　　17 广州市益诚运输服务有限公司 广州 104.04　　18 厦门晋联物流有限公司 厦门 104　　19 大连长波物流有限公司 庄河 97.87　　20 福建省宏捷物流有限公司 福州 97.62　　21 珠海市吉泰物流有限公司 珠海 94.08　　22 厦门弘信创业股份有限公司 厦门 93.14　　23 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 深圳 91.1　　24 湖南京阳物流有限公司 长沙 89.59　　25 上海新兄弟储运有限公司 上海 88.56　　26 锦州市恒大物流集团有限公司 锦州 88　　27 北京奇力物流有限公司 北京 81.91　　28 潍坊联运有限责任公司 潍坊 72.2　　29 自贡东方物流有限公司 自贡 65.45　　30 珠海九川物流有限公司 珠海 58　　　　
　　再提供一个信息：快速发展前10！这下你再不知道我就不说了，另外知道了可也别公开了，我好以后拿这个咚咚给想知道的卖红包！哼哼
　　我猜是大田的！是不是你到是说句话啊！&
在那遥远的地方~有位好男孩.人们经过了他的身旁都要留连深情的张望~~~
　　晕倒，非也！
　　那就是海元的了
　　肯定不是南方的
　　是不是在華盛上班
　　这样猜下去，只要40个回帖肯定能猜到了啊！我现在保持沉默！
　　有没有知道，在第三方物流企业做销售，一般待遇是怎么样的，也是底薪加提成嘛？大概是多少？请各位大侠告之！
　　中国物流公司挂羊头买狗肉。赶潮流吧。
　　作者：dzy10
回复日期： 18:59:00
　　　　　　有没有知道，在第三方物流企业做销售，一般待遇是怎么样的，也是底薪加提成嘛？大概是多少？请各位大侠告之！　　底薪不高，费用报销，提成可谈，物流接单一般每年都上千万！！你想吧。。。。。。。。。。
　　heihei
　　to：dzy10　　这个是在第三方物流企业里面要不收入最高要不收入最低的岗位。如同楼上所说第三方物流企业的业务接单基本都是过千万，就是给你1－2个点的提成，一个业务一年也就有10－20万了。我们这里的基本待遇是：业务人员分为：业务代表，高级业务代表，营销经理，营销总监等等，基本按照开发业务量来确定等级，根据等级确定工资标准和费用标准。业务代表大致元/月，费用600－1000元/月，一般给3个月的开发期，三个月内开发不出来业务走人！
　　总的来说：货代也是第三方物流公司，国内许多公司没改名前不也叫***货运代理公司吗，对于物流人才的选择，一般分为3个层面：操作层，战术层和战略层，由校园毕业比较适合在操作层来工作，但造作最大的竞争对手是资力较深的操作员工，因为没有文凭只能长期从事操作，经验和务实在各方面都远强于应届学生，但在战术层和战略层则需要长期的理论和实践，目前在战术层和战略层的从业人员，拥有师级证书的很少，但在物流技术方面都很结合实际，在选拔人才的时候也更注重实际能动性，同时，国内教育机构就如同一个复印机，每天都在复制各种文凭而忽略了对从业人员操守的培养，使得人员盲目性大，工作态度消极，忠诚度极低。企业对人才使用也进入误区，不愿培养人才和留住人才。在成本的角度来讲，自己培养的风险性和成本不成比例，高薪聘请的成本和风险几乎为零。所以在人才使用方面就进入了恶性循环。一方面通过媒体渲染物流人才千金难得；一方面到处应聘碰壁的物流人员，物流的本意被企业扭曲，从业人员的默认，对于本质工作不明所以，这又怎么能做得好物流呢？！
　　冷茶居然晚到一步：　　兄台之语有些偏激了，（总的来说：货代也是第三方物流公司）。至少目前来说这句话说显然是未有说服力的。货代只是第三方物流的一部分，或称之为一个环节，再刻薄一点我们可以认为他是一颗棋子。因为货代是比较有局限性的。比如说做空运的货代那么他的海运就肯定是弱势。做海运的铁运就基本不会涉及。　　货代之间肯定会有一定程度上的合作。我们俗称为飞货。那么他所飞出去的货毕竟是自己不擅长的，而是操作有困难的业务。所以，飞出去的货只要有人愿意操作他们就会将货卖掉。他们只追求一个利润空间了。可能看公司货卖多了你会认为此举已经是第三方物流的雏形。但是！你错了！　　第三方物流最基本的一点就是整合供应商各项资源，形成一个网络配送体系。然后做到信息系统的架设，明确销售网络的核心点及分布点，以半径或直径来计算到达率、时效、服务内容的质化。而减少库存压力，监控经销商应收款及时率，更是必不可少的一部分。　　这些是你货代所做的吗？货代有此概念吗？而以上所有的内容不过只是一个粗略的框架而已。　　
　　广州的，但不是第三方物流，　　国际空海　　MSN:ZHONGWEIXIANG_
　　打击非法广告！
　　第三方物流有很大的空间.在未来的几年从服务的内容到行业的标准都会逐渐的规范起来.　　从业,是在岗位锻炼.逐渐岗位成材.我从事物流业,并且对本行业报以极大的信心!
　　这个帖子居然又浮起来了。　　楼上楼上楼上楼上的楼上，“总的来说：货代也是第三方物流公司”，就用“国内许多公司没改名前不也叫***货运代理公司吗”这个就能说明货代是第三方物流了？个人认为货代和第三方物流的区别在于处理信息的方式，货代是仅仅只做信息交易，就如同男心说的飞货，不就是买信息给人家么？而第三方物流不是做简单的信息交易他是把信息加工整合后再交易，这个是有本质区别的。更别说第三方物流还能给客户提供其他的一些增值服务了，虽然现在有些第三方物流也提供不了太多有价值的服务，可是观念已经上去了，而对货代而言他是永远也不会去做这个工作的。
　　呵呵~看样子要由什么是“第三方”讲起咯，首先，要分清第三方物流是什么？宗旨是什么？还要讲“代理”这个词语的概括性.........忒复杂！这么说吧：作为物流的第三方，也就是居于生产和销售到最终消费者过程的另外一方，是承担这个跨越空间和时间界限的一个服务增值行为，在ISO9000国际服务质量体系中可以看作是质量控制和质量保证的其中一部分，无论飞货也好，实际操作也好，其最终意义是不变的，飞货和承运是合作关系，服务对象是相同的，所以在意义上也是一样的；还有，信息的架构只建立在实际运作以上的东西，是在原有供应链整合后根据市场和信息流的需要建立的，你们能告诉我如今的物流有几个是把信息平台完全利用的，这就造成浪费和重复建设现象，俗点叫“大马拉小车”应该在物流本意上是违反了吧？原因是什么？还有，第三方的增值是在什么地方增值？信誉是基本常识不是卖点，那除了这些你还靠什么？你实力大？这也不能代表你的增值概念，整合！多少年的整合，由有物流这个词之后就有了整合，可实际整合的是什么？时间和空间的界限还是没有打破，这就是整合吗？降低企业成本到底是在哪个方面的整合才可以降低成本，就是哪一点点的运费吗？如果不把货代归纳在第三方那说是第四方物流也无可厚非呀，在“代理”这个词来讲，就是货运代理，难道你有“无船承运”这个营业范围你就不是代理货物运输吗？就象网络上女人我们就叫MM哪管他是十八岁还是八十岁，这样的理解用于物流是不是也有点偏激呢？
　　我一直认为辩论分3个层次，但是今天让我又领略到另一个，呵呵，暂时未命名！　　上层的我们称之为雄辩，指其用强大的论据、强势的风格、强横的实力来主导整个辩论的形式，掌控整个局面。　　中层的我们称之为诡辩，辩者需要有跳跃或灵感性思维，能够在劣势下突发奇想，或一直在辩论中采取边路问题，避开对手的锋锐，伺机而发，务求一击必中。　　下层的我们称之为狡辩，这里就不做解释了。　　而今天兄台让我有领悟了另一中辩论风格：大辩！　　兄台之语风让人不禁感叹！无论论点论据都大开大阖。虽然结论有点虎头蛇尾，但是兄台的辩论功底可见一癍！　　那么以下我们就来分析一下“大辩”的论点吧：呵呵~看样子要由什么是“第三方”讲起咯，首先，要分清第三方物流是什么？宗旨是什么？还要讲“代理”这个词语的概括性.........忒复杂！　　第三方物流的概念我相信来这里逛的人都应该知道个大概，还有什么必要在这种概念性的问题上纠缠不休？引用 miaomiao渺淼 兄的话：第三方物流是高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。再弄不清楚概念的人基本可以去转行了。　　而兄台后面所涉及的内容，很大一部分我没怎么看懂。“大辩”之说尤为突显：大而无章，大而无用。　　辩论是非常讲究思维的艺术，兄台如有兴趣可以另寻一擅长话题。大家共同参加讨论、共同进步！因为我认为兄台并非第三方物流从业人员。所以故有此提议！
　　等待 冷茶 兄ING.......
　　希望是“大辩”而非“大便”，先了解一下第三方的含义和层次大家和“男心慧质”可能就明白货代是不是第三方物流了：　　含义：从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，他不拥有商品，而是为客户提供代理服务，具体内容包含：商品运输、存储配送以及附加值服务，由于物流经营者不参与商品买卖，独立于买方和卖方之外的第三方，故称第三方物流　　层次：1、基本业务（仓储、装卸、运输和配送）2、附加值业务（订单处理、货物验收、仓库在包装/加工、代理货物保险、送货代收款、货物回收/替换）3、高级物流服务（库存分析报告、库存控制、建立分销中心、设计供应链）　　什么是“第三方物流”应该看懂了吧！在这里我也没必要拿出一个公司揭人家的短，“第三方物流是高效、低成本……..”信息流的规划、实施和控制说起来容易但依据什么来规划？规划出现了问题又怎么实施和控制呢？况且如今的经济是超越顾客的需求提供具有特色专业服务。被动的去适应又怎么说是搞服务呢？龙虾如果酒店没有提供给你过你又怎么知道龙虾的美味？在知道了整合供应商各项资源，形成一个网络配送体系。然后做到信息系统的架设，明确销售网络的核心点及分布点，以半径或直径来计算到达率、时效、服务内容的质化。之后是不是告诉人家你也有“飞货”的现象？货代通过整合信息利用你们的专业优势加上自己的运作同时为供应商服务，这也没有错呀，在这个过程当中谁又是“棋子”，况且，供应链的整合效果不是大而是精，惯水又不是写论文，需要有章吗？根据事实讨论需要有用吗？看懂与否也是阅历和观念的偏差问题，这也是正常现象。　　还是提供一些概念并实用的东西吧（ISO900国际质量管理体系）　　1、 以顾客为焦点　　l 了解并掌握顾客的需求和期望，并力争超过顾客的期望　　l 确保组织的目标与顾客需求和期望相结合　　l 确保在整个组织内沟通顾客的需求和期望　　l 测量顾客满意程度并根据结果采取相应的活动或措施　　l 管理好与顾客的关系　　l 兼顾顾客与其相关方之间的利益　　2、 领导作用　　l 考虑所有相关方的需求和期望　　l 为本组织的未来描绘清晰的远景　　l 确定富有挑战性的目标　　l 在组织的所有管理层次上建立价值共享和道德伦理观念　　l 建立信任消除忧虑　　l 为员工提供所需资源培训，并赋予其职责范围内的自主权　　l 鼓舞和激励员工并承认员工的贡献　　3、 全员参与　　l 使员工了解自身贡献的重要性及组织中的角色（职责、权限、工作内容、要求、程序）理解其活动结果，对下一步的贡献和影响　　l 员工应能识别对其活动的约束　　l 接受所有赋予的权利和职责并解决各种问题　　l 每个人根据各自承担的目标评其业绩　　l 主动寻找机会增强员工的能力、知识和经验　　l 自由分享知识和经验　　4、 用过程的方法去管理　　l 资源管理、产品的实现，测量、分析和改进形成策划——实施——检查——改进循环，即PDCA。对此循环的持续改进，又构成了螺旋上升，循环进入更高层次　　[规则]　　1、 为取得预期结果应使用已经建立的方法并确立相关活动　　2、 为管理这些关键活动需明确的职责和权限　　3、 了解并测定关键活动的能力　　4、 识别组织职能内部和职能之间关键活动的沟通　　5、 重点管理能改进组织关键活动的各种因素　　6、 评估风险及顾客、供方和其他相关方产生的后果和影响　　5、 善于系统论的方法可以在现有的人力、物力、资源规模的情况下不用增加投资也可以极大的增强企业的效益　　6、 持续改进　　组织生命力：包含生命适应力（学习能力、拍毒消化力、疾病自修复力）生命的发展（创新力、开拓扩张力、自繁殖力）生命的外观（形象力）生命的内涵（文化力）　　7、 基于事实的决策方法：　　l 应确保提供分析用的数据和信息足够、准确和可靠　　l 应让数据和信息需要者能得到数据和信息　　l 基于事实分析、权衡经验与直觉以做出决策并采取措施　　8、 互利供方关系　　管理者应当与供方合作者建立合作关系，推动和促进交流，共同提高增值过程的有效性和效率，组织通过处理好与供方合作者的关系，可获得增值机会。　　
　　原来各位大哥\大姐都是强人大嘛,小弟在这里忍不住要赞扬大家一句了.我是物流管理专业的,明年就毕业了,请各位多多指教!实在感激不尽啊!
　　唉·····可悲啊，无法将书面的文字变成自己的语言，那再怎么也不过只是些信息而已！
　　是啊，是可悲！看了信息居然不懂为什么和怎么样实施也的确很可悲！老话：阅历和观念问题！逞嘴上一时之快...呵呵~总之我说的是货代是不是第三方物流的组成部分？这都不懂。可悲！！！
　　是啊，是可悲！看了信息居然不懂为什么和怎么样实施也的确很可悲！老话：阅历和观念问题！逞嘴上一时之快...呵呵~总之我说的是货代是不是第三方物流的组成部分？这都不懂。可悲！！！
　　我就在第三方物流公司工作　哈
　　拿走3分，然后闪~
　　今天你顶了没有？
　　頂下吧
　　忍不住说两句：为什么还有人把交通运输协会所谓的物流百强放到这里来现眼呢……（决无个人攻击想法，对事不对人！）　　现在国内的物流评选，有几个评选结果是说得过去的呢，而依其“排名”而论是非，人云亦云，大约也算是中国物流界一大特色，相信冷茶队中国物流的悲哀中还没有注意到这一点——物流市场中另一只看不见的手：体制！
　　总的来说：货代也是第三方物流公司
20:52:00 我相信这是冷茶兄说过的话.有帖为证! 而于28日 冷茶兄又将其论点转换成为:总之我说的是货代是不是第三方物流的组成部分？ 偷换这个概念不知道是出于本意还是被我们同化了,我无从得知.但是我可以肯定的是:兄台已经告别了“大辩“的时代,转入了“狡辩“.落入了下层,我深感悲哀.　　兄台之前所言篇幅惊人!然只不过是一些书面或称之为形式的版本.这更是悲哀的地方!中国的物流公司现在成不了气候就是因为一句话:不务实!那么多虚的东西存在,企业如何发展?　　请各位看官仔细看看冷茶兄台之前所言,当知兄弟绝非妄语之人!　　有同感的不妨一顶!
　　说实话，冷茶和男心的辩论我还没有看太明白，不过我还是忍不住想再说两句——　　货代公司算不算第三方物流，这个问题有点迷惑性，因为大家往往执着于一二三的“三”这个数字上，以为在第一和第二之外又和他们紧密相关的就应该叫第三、第四；但为什么不仔细想想还有一个“方”字。或许这个“方”字在汉语中还不是很准确，而用“party“来解释的时候或许很多人马上就能恍然大悟了。我认为，以实现客户的物流需求为基础，与客户形成战略合作伙伴关系，通过专业的物流管理与协调能力在为客户创造更大价值的同时获得商业利益的企业，就是TPL！
　　TO 流浪猪_良
　　你看不明白的话就多看两遍！相信应该不是很深奥。
　　我支持‘流浪猪_良’所说的，物流的本质就应该是这样，为顾客服务是基础！通过市场信息的收集整理，利用他人的优势结合自身的特色共同服务，在市场角度上都是另外一方在这市场上的价值体现。不同的只是服务角度。只要不存功利心看事物。这样可以看得更远。而不是悲哀悲哀的叫个不停.........更加指出的是：我没有什么辩论的想法也不想去辩论什么，国内物流概念上的东西一直没有停止过，任何人都可以加入物流这个行业，我也没有想在这个市场里去淘汰谁，因为这个市场自然就会有淘汰。所谓什么辩也更是无稽之谈。况且对于公司的是否务实，没有必要去让拿着字里行间找问题的人去理解，市场如今的淘汰率已经证明一切。物流服务无关企业大小更无关对个别词语个人理解加工后强加于人的心态！作为国内物流百强企业其中公司的华北物流总监，我相信我们的企业是在健康的发展。而且我们的员工在理念上，在实际工作过程当中也是务实的。　　
　　本人所在的公司也是做第三方物流的，没有参加什么评比，但是肯定不比宝供差，呵呵
　　不参加评选是好事，至少近两年内是好事；　　要是你亲身经历了所谓的评选过程，一定会后悔知道这些东西的！　　一个字：恶心
　　第三方物流。。。。。。
　　冷茶居然晚到一步 :很同意你的观点..帮你顶一下.　　然后帮你采一下男心慧质的谬论,那简直是一派胡言.什么是错,什么是对他来说,就是只有自己思维里的东西才是对的,别人的就是错的.极为反对他那句话 “你错了“.他没有资格评价任何人或任何东西是错的.1+1=1,2+2=4, 2+2=5 都是对的.我也极为赞同货代也是第三方物流,也许是公司规模大小和实力的差异,而取名货代来排斥一些小公司.
　　brainless :　　无论我之前的话语是否“谬论”你要“采”一下都是不对的。（采同踩）我是这样认为的。我并不是一个主观的人。我也在某程度上认同强者的观点。当然，那要看你是否是这个强者。　　就比如你说1+1=2 2+2=4 我绝对认同。因为我们已经习惯了这种计算法则。就象工作中一样，你说出了你的工作目标、过程和结果。只要是合理的设想和预期，而结果是必然的，我就认同。　　而你所说的2+2=5 在我的思维中是不成立的。我当然会提出异议或是反对。因为我的思维还不够深，不够立体。不能很全面的去考虑这一个延展性的问题。我需要了解这多出来的1是如何来的。你欠缺一个合理的解释。为什么？因为你不是权威！我也一样！所以存在争议！　　而事实上，在兄弟之前的论述过程中，未有一句是正面评价过别人的语言。当然我也承认自己不够资格。我希望你能有这个能力来将我指正！我真的期待良师益友！　　还提一句：目前来说我只看到你和冷茶兄执着于：货代也是第三方物流 的观点。我绝对有理由相信你们的观点是成熟的。而且真理是掌握在少数人手中的。只是我真的很想知道你们掌握这真理的小部分人究竟有多少？
　　to 男心：　　
对于货代公司算不算TPL这个问题，我以为只要是以向社会提供物流服务而赢取利润的企业，就应该称之为物流企业，而是否第三方，关键在于这个物流企业是不是站在了客户的角度上为客户创造更多的价值。我相信不久以后就会有全国性的文件来规范这些东西的。实不相瞒，我前一点时间一直在关注关于物流企业如何定义的问题，发现在这个问题上，不同的人群的认识存在很大的差异，要想一蹴而就地解决这个问题是不可能的。毕竟物流发展才这些年，还有太多理念需要大家来探讨乃至碰撞，但只要是有利于物流业发展的，就是好事!
　　TO 猫等骡截死牛：　　兄台说的话较为中肯！　　我也一直认为 （货代是第三方物流的一部分，或称之为一个环节）这是我之前说过的话，因为3PL还包含了其他的物流元素。就象快餐是食物的一种，而食物又含概了更多其他的各种食品。快餐是食物 但是 食物就是快餐吗？快餐只不过是食物的一部分而已。所以在这之间，概念是不允许混淆的。　　我们通过这些辩论的形式从中了解对方的看法，吸取一些新的理念。这是好事。你可以对我的观点嗤之以鼻，我也可以对你的论点报以不。这些东西都是见仁见智的。关键是：你有更新的思维了吗？如果没有，那就值得反思了！工作就是逆水行舟，不进则退。　　
　　男心的话不正好证实了我方观点了吗，呵呵　　　　请看：就象快餐是食物的一种，而食物又含概了更多其他的各种食品。快餐是食物 但是 食物就是快餐吗？快餐只不过是食物的一部分而已。所以在这之间，概念是不允许混淆的。　　　　不可否认，货代只是现代物流中的一个组成部分，用男心兄的比喻来理解，货代就是快餐，而TPL就是食品，货代只是物流的一个环节，而不能完全代表物流这个整体！　　　　但我想说的就是货代应该是TPL中的一员，之前有人说他不是，所以我举了卖包子的例子。不过我决不会认为TPL就是货代，也从来没有说过这样的话啊　　　　或许我们之前在理解对方的意图上还有点误差
　　回过头来看男心的思路：货代是第三方物流的一部分，或称之为一个环节　　　　这句话放到我举的卖包子的例子中，我们可以看到，牛肉包子是包子中的一种，货代为客户提供的正是牛肉包子，当然，因为店面和人手有限，这家店没办法同时提供猪肉包子和素包子，但这家店能不能叫做包子店呢？当然能！　　关键在于他能够为客户提供包子，所以叫包子店　　
　　包子是食物，饱腹，牛肉包子和素包子 单独吃其中任何一种 都能吃饱肚子
胃口好的话。　　　　上边仁兄说，货代作为第三方一个环节，那他能不能独立拿出来承担第三方物流各项职能？
还望讨论一下：）　　
　　男心兄,芝麻小事没有必要再争论了,大家各持意见,也只是很笼统的说,具体何为对,何为错,谁也不敢下结论.例如楼上所说包子店为例,虽然是只有一重牛肉包子,没有其他包子,也可以称包子店,但这牛肉包子是这个店的CORE COMPETENCE.那么其他店的有更多种的包子又能怎么样呢,没有这家的好,客户就喜欢吃这样的牛肉包子,难道客户就不能去包子店吃包子啦...长期的发展,也许其他包子店也会专注到发展他的CORE COMPETENCE羊肉包子,形成明显的对立竞争,再远点的话,也许互相之间会进行合并.扩大市场,减少竞争,双方得利.2+2=5...就会在这种情况下出现. 具体的解释我是不知道怎么样表达,我表达能力不好.同时我也希望大家可以真正互相交流,而不是争一寸之长短的口辩.谢谢大家继续发表....
　　勺子好！初来乍到，就是想活跃一下这里的气氛，不足之处，还望海涵！　　　　回到正题，我以为勺子的提问大致有两种理解：　　第一，勺子是不是想证明：因为货代不能独立出来承担第三方物流的所有功能，所以其不能称之为第三方物流企业？　　第二，勺子是否是想探讨一下国内的货代企业将如何进一步完善第三方物流服务的内容？　　　　不知道我理解的对不对？
　　呵呵，不是争辩的问题。　　我从头至尾想表达的事只有一样。“货代也是第三方物流公司？”事实上大家能给我答案的。　　而BRAINLESS兄所说的包子中的口味问题，引申一下就是顾客的需求问题。顾客需要什么口味，我们就给他什么样的包子。顾客需要各个口味的包子，那就等于客户把他的第三方物流外包。每一个款式的包子代表也不同：牛肉包（运输）菜肉包（报关）叉烧包（仓储）......
　　呵呵！看了半天，终于看出门道来了，立论如下：　　　　货代公司是物流公司，因为它能为客户提供物流服务（如卖包子的例子中所阐述道理一样）；　　但货代公司绝对不是第三方物流公司！第三方物流公司和货代公司一样，都是物流企业中的一种，二者的地位是平等的，只是经营的内容不同（好比包子馅不同），把货代公司同第三方物流公司等同起来这本身就是一个错误。用猫等骡截死牛的例子来解释，货代就是牛肉包子，物流企业就是包子店，而第三方物流则应是猪肉包子，说货代是第三方物流就好比说牛肉包子等于猪肉包子，是不对的。
　　猫等骡截死牛 ：）
　　1.货代，说过份一些，像二道贩子（表砸啊~~俺就是货代里混的）。当然，现今的货代为了提升竞争力，为了更好的开展业务，也向运输、仓储、配送甚至方案设计领域进行延伸，尽可能的满足客户需求。货代的身份需要重新定义。　　2.探讨一下国内的货代企业将如何进一步完善物流服务的内容，偶很感兴趣，转型有其必然性，大家灌一灌~~
　　作者：物流人在天涯
回复日期： 10:54:00
　　　　　　呵呵！看了半天，终于看出门道来了，立论如下：　　　　　　　　货代公司是物流公司，因为它能为客户提供物流服务（如卖包子的例子中所阐述道理一样）；　　　　但货代公司绝对不是第三方物流公司！第三方物流公司和货代公司一样，都是物流企业中的一种，二者的地位是平等的，只是经营的内容不同（好比包子馅不同），把货代公司同第三方物流公司等同起来这本身就是一个错误。用猫等骡截死牛的例子来解释，货代就是牛肉包子，物流企业就是包子店，而第三方物流则应是猪肉包子，说货代是第三方物流就好比说牛肉包子等于猪肉包子，是不对的。　　　　　　看了半天，原来楼主是不是卖包子的啊？？？？？^_^想拜师学艺^_^
　　我也看了很久，只想说一句：我是个物流的菜鸟，但是在这么个专业的论坛中却有那么多的菜鸟存在，我觉得是菜鸟不要紧，关键是不要有菜鸟的心态，更不要有不懂装懂的嫌疑，所谓的货代是第三方物流，我想觉得是足以贻笑大方！我有一个想法，大家不妨多学习一下物流专业理论和实务，再结合自己所从事的物流的实际工作，来深思一下。　　物流在中国炒的的确很热，也有很多的泡沫存在，在中国，虽然有很多走在物流前沿的公司，但是还不能称之为真正的第三方物流公司，那货代又怎么敢自称是第三方物流公司呢？！　　货代可以称之为第三方运输，是承运人与货主之间的第三方，而第三方物流则是生产者和消费者之间的第三方，所以基本是一种中间人的概念，并非是物流发展的创新，只不过货代开展的是货物运输组织与管理业务，而第三方物流开展的是物流系统或供应链和组织与管理活动。我认为真正的第三方物流不仅仅提供的货代的功能（运输的整合），还有很多处理信息的功能（系统对接等等），还有很多的增值的服务（如包装和简单加工等），但是我觉得有一条很重要，也是很多企业的真正需求和很多物流公司的终极目标：那就是双方形成真正的战略伙伴，而不是单纯的买卖关系，为企业提供真正的供应链的整体服务，比如说分销作用，取代很多的中间销售商，简化了交易结构和过程，也就是专家所谓的由B-B的模式到B-C的模式，为企业创造真正的第三方利润源泉。
　　几天没来，居然有了这么都的观点，可喜可贺~说是没用的，做起来才是真的，我发现在这里说了这么多，无非是概念问题，还有在这里好象还有歧视的原因，歧视规模小的公司，大家能不能聊点如何超越顾客需求之类的问题！研究学问我感觉是肃灼基、卢立新他们这些前辈的问题，站出来就说别人的公司如何如何未免过于强调自己才是物流人才。我来引用“阿里巴巴”CEO马云的一句话：“不要带着功利心去对待事物！”要知道，我们一直说的结成战略伙伴不是句空话。之要他是在为顾客服务，只要他在这市场里生存就一定有他的优点和优势。其实真正的对手是自己。国际质量管理标准好多人都认为那是企业管理的东西，但如果把他用来学“做人”也是个不错的教材哦
　　脑子里突然冒出三“念”　　　　观念……　　理念……　　意念……　　　　关于物流的 　　吼吼~~~楼下的筒子们，等你们的高见，对这三念做一番演绎……　　
　　呵呵，我虽然不能解释，但是绝对不能容忍这样的帖子沉水塞！
　　观念很好，理念很新，意念嘛……一切以能够赚钱为原点，管他什么意念不意念的…………　　　　————以上是对国内部分企业老板的看法
　　这三个范围大了点，也不能以点代面的看问题。
　　这三“念”，是俺脑子里突然闪过的，所以侥幸拿出来，期待坛子里朋友们的高见。　　　　　　吼吼~~
　　宝供物流，仓储还可以，作市内或区域配送，可以用以下字眼形容：差、差、差。。。。。
　　TO:男心慧质　　莫以宝供为荣，据他们内部人员说，宝供只是徒有其表。
　　作者：菁宁
回复日期： 22:32:00
　　　　　　宝供物流，仓储还可以，作市内或区域配送，可以用以下字眼形容：差、差、差。。。。。　　　　　　 作者：菁宁
回复日期： 22:35:00
　　　　　　TO:男心慧质　　　　莫以宝供为荣，据他们内部人员说，宝供只是徒有其表。　　　　冷茶兄说的好,“不要带着功利思想去看东西“,我不是为宝供去辩护,只想说的是,“宝供徒有其表“这句话确实值得我们去深思,其实中国有真正所谓的物流公司吗，有真正的你所谓的不仅有其表,还有内在的公司吗?我想暂时还没有,但是宝供能有这么大的成就,在业界名气还可以,我想他绝对不象兄弟你说的这样差吧.而且我听说TCL项目和红牛项目很多都是宝供在做,尤其是红牛的全国配送，这就说明宝供在运作和整合资源上有过人之处,我觉得可以批评他的缺点，但是也不要忽视他的优点.
　　作者：菁宁
回复日期： 22:35:00
　　　　　　TO:男心慧质　　　　莫以宝供为荣，据他们内部人员说，宝供只是徒有其表。　　　　年轻人，你之前发的帖子我就知道你是个同行。对于你之前以厂商的身份来欺骗大家感情的行径我不是很欣赏。　　我也不知道所谓的荣誉感和归属感是什么道理。如果我在宝供工作不能以宝供为荣，那我还呆在宝供做什么呢？说得不客气一点，即使我是在个小货代工作，我也能把它渲染得很强势！我即使不以它为荣！起码也不会引以为耻。呵呵``　　我现在已经不在宝供了，那一切都成为了过去。宝供给了我一个非常重要的入行的机会，这点是我很感激它的地方。现在我已经没必要为在宝供为荣了，因为人是要向高处走才有意义的。至于宝供有什么不健全的体制那不是我们能谈论的。因为我还没那个水平。你也可以否定宝供的一切，但是前提条件是在你论据够充分的情况下。否则就不要把你的无知暴露在众人面前。　　我们来这里是探讨的，不是怄气的！望大家本着学习的想法共勉！
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