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装不来小孩的纯中级技工
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亲身体验EVCARD，才知道为什么共享汽车会火
[导读]近日，笔者受邀前往了EVCARD所在的上海总部，与负责运营的工作人员就EVCARD进行了深入的了解，并乘坐EVCARD，体验了一把共享汽车的便利。童济仁汽车评论 编辑丨史亮随着ofo、摩拜单车等一系列共享单车的普及，共享单车迅速在各大城市掀起一股时尚风潮，它们不仅解决了短途出行不便的问题，并且租借和归还也十分方便，引来赞誉。也因为如此，这些共享单车企业都在短时间内获得了极大的关注量和投资。与之相伴的是，“共享”的概念被迅速普及，共享的概念真正走入了普通民众的视线，也有越来越多的人接受了共享的理念。而最近越来越火热的汽车分时租赁，也算搭上了共享的东风，只需要下载一款APP，在上面进行注册，支付好一定数额的押金，就可以使用共享汽车。目前进入国内“共享汽车”市场的汽车品牌有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业，以及热门的APP“Gofun出行”、“环球车享EVCARD”等共享汽车项目。主流车型是电动车，也有少部分是燃油车，如刚刚进入中国市场的Car2Go公司，采用的是Smart车型。近日，笔者受邀前往了EVCARD所在的上海总部，与负责运营的工作人员就EVCARD进行了深入的了解，并乘坐EVCARD，体验了一把共享汽车的便利。▎EVCARD乘坐流程与体验想要开上EVCARD共享汽车，首先要进行注册。注册可以在手机客户端或官网完成。注册时需要提供使用者的个人信息，包括一张注册者的驾照照片。在缴纳1000块钱押金后，该公司会在一周内将一张EVCARD的会员卡邮寄给使用者。凭借这张卡就可以完成汽车的租用和归还了。租车的过程必须通过手机客户端来完成。打开手机客户端，可以看到距离自己最近的租车点的信息，包括有多少车辆，以及车辆的种类。EVCARD目前在上海一共提供三种车型，荣威E50，奇瑞EQ以及宝马之诺。在手机界面上可以看到该车的续航里程，以及是否在充电等状况。在手机客户端选择预定后，该车会为用户预留15分钟。用户在15分钟内前往该车所在的租还点取车。开车的方式可以选在车窗内置的感应器上刷卡开门，也可以选择在APP上进行无线开车门。在与负责人的交流中，笔者得知，无线开车门的灵敏度较高，一般均可完成车门的开启，如果是在地下车库的等封闭无信号场所，则可以利用用户的会员卡进行车门的开启。在短短的几公里行驶过程中，笔者不止一次的看到了EVCARD的借还车点，说明目前EVCARD的普及率还算不错，对于出行来说十分的方便。在还车时，需要使用者停入规定的借还车点，并完成熄火，锁门，充电等一系列动作。如果使用者未完成这些事情，将无法归还车辆，这样的做法是为了给后来者提供使用的便利。目前EVCARD的收费标准是，荣威和奇瑞按照每分钟0.5元收费，一天24小时按封顶6小时计费，也就是一天最多180元；宝马之诺每分钟1元，24小时最高360元。这样的收费标准可以说相当的实惠。以笔者为例，从笔者所在的同济大学嘉定校区到本部四平路校区，距离约为30km，如果使用出租车或专车，需要的费用为100元左右，而使用公共交通所需要的时间非常长。驾驶EVCARD，一般时间为40-60分钟，也就是仅需20-30元，这是一个十分实惠的价格。▎看得见的便利性和有待解决的问题光从笔者的角度来看，不去讨论什么有利于减少道路拥挤，环境保护等等大的命题。这种共享汽车所带来的便利有很多。首先，共享汽车的门槛很低。对于笔者这种没有经济能力负担一辆汽车，以及那些养不起一辆车的人来说，这种方式十分的合算。既能满足日常出行的需求，又不需要过多的投入。比出租车和专车出行要节省很多，比起其他交通工具又有很大的自由度，自己驾驶，可以自主选择路线而不受约束。其次，驾驶EVCARD完全不需要考虑停车的问题，因为租还车点的车位专车专用，不会有其他车辆占用。不过在自己亲身体验之后，笔者也发现这种共享汽车的模式存在着有待解决的问题。首先，自己附近的租还车点并不一定保证有可租用的车辆，当自己规划好出行路线后，租不到车，有时会打乱原本的计划。其次，在到达目的地之后，由于每个租还点的车位有限，有时会遇到停不了车的情况，只能再次寻找其他的停车点。目前，EVCARD也做出了一些应对措施，投放的车辆一直在增加，也招募了许多志愿者，进行租还点之间的车辆调配，另一方面也会与网点附近的物业进行沟通，能够在车辆超出停车点规划数量时，可以临时增加停车位。以此来解决网点无法停车的问题。还有一方面属于电动汽车本身的技术问题，EVCARD各车型的显示的剩余电量仍旧与现实可行驶里程有较大差距，所以每次出行必须提前规划好行驶里程，租车时选择剩余里程较大的车辆，防止出现半路没电停车的状况。目前。EVCARD已经发展到全国许多的城市，不少城市已经开始网点的建设，车辆的投放等工作。而作为发展最好的上海，EVCARD已经把目光放到提升自身服务品质上，精准定位自己的服务人群。比如说，要求每位使用者保持车内使用环境，为每一位使用者提供方便，并在逐步推出个人信用体系，为的就是提升乘客在使用EVCARD时的感受。另一方面，通过增加在重点商业街区，交通枢纽等地方网点建设和车辆投放，为注册会员带来更方便的出行体验。▎国外的共享汽车发展情况共享汽车的概念最先来自于国外，而欧洲，美国等国家早已开始了共享汽车项目。其中目前全球运营车辆数最多的企业Car2Go，隶属于戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要车型为奔驰smart。自2008年10月于德国率先试营运起，到目前已经发展为 30个营运据点遍及60个欧美城市区域，包含德国、美国、加拿大、荷兰、英国、法国、意大利、丹麦、瑞典、奥地利、中国等主要城市，共有超过13000辆车型被投入服务，也是国内大多数分时租赁产品的借鉴对象。与国内的共享汽车方式不同的是，使用者只需用手机APP寻找附近的可租车辆，用智能卡解锁汽车后即可按分钟租用。用完车后，不用开车回租赁指定点，而是停靠在市区任何一个合法停车点，即可用银行卡完成付费。目前，Car2Go也进入了中国的重庆，目前使用的方式仍就是采用专用停车位的方式。显然，由于国内停车难的问题，想要完成在非专用车位租还汽车，面临的难度不小。另一方面，与国内常见的新能源汽车不同，Car2Go采用传统汽油车型，而且不需要用户担心汽车的使用状况，会有专人在每天对车辆进行加油等维护措施。这一点我认为值得国内的公司借鉴。▎小结目前随着国内大中城市，买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、城市停车难等问题，公众对共享汽车具有巨大的潜在需求。但不可否认的是，作为一个新兴市场，这个行业也面临着诸多问题，如运营数量、充电资源、车位资源、汽车制造资源、运营资源等都是需要解决的问题。&
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【导语】：苏州有共享汽车啦！苏州共享汽车怎么用？怎么计费？有哪些优势和不便之处？苏州本地宝小编带您一起了解。　　苏州共享汽车怎么用?　　1、下载EVCARD共享汽车APP　　2、注册并上传身份证、驾照信息，　　3、注册成功后，EVCARD工作人员进行审核，审核通过后，将为申请用户寄送会员卡。　　怎么下载APP?　　微信搜索公众号(suzhoubdb)，关注苏州本地宝公众号，对话框输入【共享汽车】即可获取APP下载网址!还可查询苏州共享汽车evcard网点分布情况哦！　　　　怎么计费?　　1、标准租金　　1) 前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。　　2) 不足1分钟按1分钟计费。　　3) 开始计费时间以实际刷卡取车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准。　　例：若使用时间为28分钟，则收取15元;使用40分钟，收取20元(15+5);使用24小时8分钟，收取184元(180+4);使用48小时20分钟，收取370元(180*2+10)。　　2、手续费　　会员首次申请的会员卡是免费的，若会员卡丢失，补办则需手续费20元。　　3、其他费用　　1) 经营损失费　　因会员操作不当造成的车辆故障、事故，以及违规使用导致车辆被扣或证件丢失或证件被扣或证件借用处理违章或无法年检等情形而影响车辆正常运营的，EvCard按照车辆每日租金与实际停运天数向会员收取经营损失费，若会员拒付，EvCard不予退还押金或预授权并有权继续索赔。　　计费方式：180元×停运天数　　2) 救援费　　非车辆本身故障导致车辆无法正常行驶时(包含且不限于电量行至低电量状态导致车辆无法行驶、人为操作失误、保险事故等)，救援产生的费用由会员承担。　　3) 维修费　　我们的保险服务将最大限度覆盖会员出险后的车辆维修费用，但保险公司赔付范围外的车辆维修费用，需由会员承担。　　4) 其它损失　　由于会员在汽车熄火时未关闭灯光，收音机等耗电部件，以致汽车无法再次正常启动，“EVCARD”将为汽车实行有偿紧急抢救。会员将被收取100元的蓄电池抢救费，以及蓄电池损耗费50元。　　会员恶意损害车内行车记录仪等车内设备，将视损坏程度按实际价值收取赔偿费用。　　猜您还想知道以下问题：　　一、违章了怎么办？　　　　EVCARD处理方法：&　　①&每周在后台车辆管理的违章信息项内查询违章记录。&　　② 根据违章记录内容记录在表，通知客服后通知用户。&　　③ 根据用户选择处理方式决定是否通知巡检借取行驶证。　　　　用户处理方法：　　1、违章扣分用户可以选择网上代缴、或借取行驶证去违章受理点处理。　　选择代缴方式，代缴后将凭证上传至EVCARD官方邮箱evcardchina_service @，待违章记录在交通网上消除，即消除平台记录，用户便可再次租车。&&↑扣分用户只能选择借取行驶证自行处理，需和客服电话确定去EVCARD公司借取行驶证时间，客服将此信息传达给巡检，巡检将涉事车辆的行驶证在约定日交至办理人员处，待用户处理完毕后，客服通知巡检将行驶证重新放回涉事车辆内。　　2、借取行驶证用户需缴纳200元行驶证押金与30元相当于1小时的停运损失费。EVCARD会出具一张行驶证押金退还确认单给用户，用户凭此单再处理完毕并完好无损交回行驶证后能取回所交押金。　　3、借取行驶证用户处理完违章，将行驶证原件，行驶证押金退还确认单，交通违章裁定书，缴费凭证交于EVCARD后，我司退还200元押金，并将平台违章记录进行消除处理，用户方可再次租车。　　二、哪里停车?怎么充电?　　APP可以带您找到最近的网点，停车点有充电桩。　　在还车点用车，再到还车点还车，大家可能会担心，在使用途中如果电量不够怎么办?其实充电也很方便。　　还车点有充电桩，只要你有220伏充电器和插座，都可以自己充。　　共享汽车有什么优势?　　环保时尚　　大中城市的限行政策、摇号难，买车、养车成本越来越高，城市停车贵等问题，让越来越多的人不敢轻易买车却又渴望有车可开。　　共享汽车的出现，极大地方便了公众的需求。　　装逼利器　　共享汽车使用起来和共享单车一样，十分便捷：下载相应的APP，上传身份证、驾照信息，交一定数量的押金，等驾驶证审核通过，消费者就可以租车使用了。　　提升汽车的使用效率　　国家信息中心去年2月发布的一份报告预测，每分享1辆汽车，就可以减少13辆汽车的购买行为。　　有统计显示，目前一辆车一天约1.5个小时在行驶，20-23个小时停在车位上，分时租赁可以让一辆车在路上跑6-9个小时，停车效率极大提升。　　共享汽车有什么不便之处?　　1、找车难。享汽车投放的数量和用户的需求还没有真正匹配上。　　2、停车难。假如用户因为没地停或者充电桩都占用，不得已在网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。更为麻烦的是，好不容易把车停下，停车地点距离用户家或者单位又太远，这也为用户出行增加了负担。　　3、不利于城市缓堵。同时，在“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题上，共享汽车领域至今未有切实有效的解决方案。加上大城市的限行限购政策和停车场地稀缺，共享汽车如果大规模投放，而又没有高度适应城市管理政策和出行限制模式的话，势必会给交通添乱添堵。　　4、交通事故难界定。
　　共享汽车随取随用随还的特性，让运营方对车辆出现事故的责任判定比较困难，使事故后责任界定不清晰。目前法律责任如何认定尚是模糊的概念。　　不管怎样，不可否认的是，新能源汽车的分时租赁正在成为未来共享出行领域的一大趋势。&
相关推荐 &&近日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划（）》出炉。苏州还将再建设3条轨道交通线：6、7、8号线。此外，线网规划远期增加9号线，苏福路站至凤阳路站，全长约54km。4月14日，苏州地铁2号线郭巷站～郭苑路站区间右线的顺利贯通，标志着2号线延伸线盾构施工全部完成，成功实现“洞通”节点目标。按照计划，将于2015年8月实现“轨通”，全面转入附属结构施工阶段，明年下半中环快速路全长97公里，是迄今苏州市投资规模最大的市政道路工程。工程总投资220亿元，计划2014年建成通车。苏州地铁5号线日前获得批复，将于明年上半年开建。虽然开工时间一再延后，但是5号线的建设还是备受市民关注！那么，5号线是一条什么走势的线路？建成后对我们的出行会带来哪些方便呢？小编为你详解苏州地铁这标志着地铁2号线延伸线车站主体结构全线封顶，即将转入机电安装及装修施工的新阶段。按照计划，地铁2号线延伸线将于2016年10月开通试运营。前日，苏州2号线延伸线车站主体结构全线封顶，即将转入机电安装及装修施工的新阶段。按照计划，2号线延伸线将于2016年10月开通试运营。随着交通参与人对社会管理服务的新期待、新需求不断增加，苏州公安交通管理信息服务中心“96122”服务热线更加彰显出便利性和快捷性，短短三年间业务量迅猛增长。【在苏州这七种违章可以申诉销分】自今年1月1号起，苏州实行交通违法行为严管措施。据警察蜀黍说，有不少车主反馈违章存在疑义!但是只有极少数车友对的电子警察抓拍违章，向交警部门进行申诉。快来看看是哪近日，苏州地铁4号线及支线站名方案已基本确定，由苏州市交通运输局发布面向市民公示。苏州地铁4号线设置站点38个。上一篇文章：下一篇文章：猜你喜欢
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网点数量制约分时租赁：EVCARD和Car2Go拼车辆投放速度
　　而分时租赁在政策层面，也备受地方政府支持。据上海市交通委副主任杨小溪介绍，上海市交通委一直支持EVCARD这种新型的共享出行模式，从2013年至今累计支持新能源汽车分时租赁运营牌照5000多个，帮助布设公共区域网点1000多个。
　　2016年3月上海市出台了《新能源汽车分时租赁指导意见》，从政策层面鼓励新能源汽车分时租赁在上海市的发展。到2020年底，新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动汽车超过20000辆，充电桩超过30000个。每年运营车辆额度安排不少于4000辆，对市级平台运营涉及的公共网络租赁等公共服务费用，给予财政资金补贴。
　　难点是网点建设的局限性
　　&未来，环球车享将承担更多责任和使命，在探索共享出行服务模式和整合城市交通大数据等方面发挥自己的作用。&荣文伟表示。
　　有观点指出，共享汽车如果未来发展顺利，还有极大可能与共享单车、网约车甚至飞机火车一起，共同构成一个城市交通出行的新体系。
　　而荣文伟透露，未来的智能租还将成为共享汽车市场的热点，预计3年左右的时间，EVCARD将投入运营包括自动充电、智能泊车、光伏储能、智能车位管理等新技术、新模式。
　　而在分时租赁领域，近年来也不断有热钱进入。包括分时租赁自行车如摩拜、ofo等共享单车，还有车企投入运营的共享模式，比如吉利的曹操专车等。
　　共享模式起步并不难，进入门槛不高。如共享自行车达到1000辆规模，共享汽车达到100辆规模，都很简单。因此近年来进入分时租赁共享领域的企业，全国有400多家。
　　但是，蜂拥而入的出行共享领域，在完整运营并且形成规模效应的并不多。据不完全统计，400家汽车分时租赁企业投入运营的只有100多家，而规模做到上千辆的，只有三五家。
　　分时租赁特别是汽车分时租赁，面临的最大问题是网点问题。实际上，EVCARD从开始计划建机场网点到最后建成，前前后后经历了大半年时间。
　　在分时租赁领域，网点规模是否足够多，是否能解决消费者的出行问题，直接关系到消费者满意度。如何让客户随借随还，方便经济实惠，这也是分时租赁企业面临的最大挑战。
　　分时租赁的需求，大都在一二线城市，然而，一二线城市恰恰都面临网点建设的局限性，如市中心CBD地段，很难开拓网点。
　　&我们一般会采取多种组合方式来解决，通过实体网点和虚拟网点结合，人工接送车等模式创新，来提高客户满意度。&环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇表示。（编辑&何芳）
　　21世纪经济报道& 记者&俞凌琳&上海报道共2页&&&&[2]& 第1页第2页搜索更多:
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Copyright (c) 2003- 浙ICP备号 红商网 版权所有　　EvCard汽车分时租赁作为一种新的出行方式给大家带来了便利，但是其中的种种坑是大大的。 　　1.会员注册就是他们自己打自己耳光的事情，里面明明是写的清清楚楚说是要满一年的驾龄，但实际现在现有会员中有一部分是还没满一年（实际是没过实习期的有驾驶证的也成为了会员）。　　2.大家可以去关注下EVCARD的微信公众号，里面大家都在说车辆的种种问题，一些最为显著的就是车辆车门上密封条，车辆B柱上装饰板的缺失，这个对于那些还有点不知其理的人来说是一头雾水，其实这些东西的缺失，作为运营商内部是心知肚明的。　　3.车辆的轮胎问题，现在该运营商旗下现有三款车辆 宝马之诺 荣威E50 奇瑞EQ ，其中奇瑞EQ是相对来说轮胎问题最为严重，最最坑客户的，当大家租用车辆的时候，有时候是一家三口或者朋友一起。四人左右出行，问题来了中国的道路路况不全是完美的，有些是坑坑哇哇。一旦当奇瑞的车里坐了4人左右，车速如果稍微一块，客户就等着后期掏钱赔款把，应为百分之50左右轮胎只要在地面一颠簸就会爆胎，后期就要赔钱，但当客户向运营商申诉时候，运营商会说该款车辆轮胎我方是做定期保养维护的。　　那作为客户我就要问了维护的记录（针对奇瑞车型）或者是都定期更换轮胎，我这里只能表示这个只有运营商自己心里清楚，再者轮胎要换了只有当在外面工作人员发现，或者有一个细心的客户在用车前检察到轮胎有问题，打了400后，才会去更换吧。有时候碰到粗心的客户，如果轮胎有问题他 没看见用车前，后期再租用状态下轮胎或者轮毂损坏，就是轮到这个客户买单了，其实这个就是个坑，还有轮胎质量是否过关，再者现在更换的轮胎是否是符合国家标准质量的，其实这些轮胎后期更换维护都是找第三方运营商有合作关系的汽修厂换的，现在汽修行业配件鱼龙混杂，不能完全保证轮胎百分百质量没问题吧　　换上去的胎和原来车辆的轮胎胎压是否一样，换上去的新胎是否做车辆轮胎的动平衡，不做的话只能呵呵了，后期那个客户开着不知道谁开了，就又爆胎了，钱又来了，客户又要赔钱了，客户又要做冤大头了。　　4.现在车辆里的会员手册上不知道里面是否有写着能帮客户代办违章处理的内容，一般客户用车时候可能不会太去注意这些，里面明码标价写着代办的费用，试问客户租车期间有违章计分，按照法律规定需要客户自己出来，如果这些内容还在的话不是给有些人钻空子吗，不是有买分卖分的违法行为吗，对卖分和买分的来说是违法行为，对运营商来说就是成为非法交易的平台提供者，这个当中也存在了非法和灰色的利益收入。　　5.客户与客户之间有区别，普通客户需要交纳租车押金，但公务员和事业编制人员无需缴纳押金，而且租车费用6折计算，合理吗？　　6.还有奇瑞的车是有后雨刮的，有次客户报备后雨刮没了，当需要维修时候，内部有人说就算后面雨刮全坏了，只要能开，就不要修了，为啥不要修呢单价应该明白，修的话车辆要停运，不能运营赚钱，2本省维修还要出钱。　　所以以后真的大家租车的话建议只要能租车车能开就好了，真的没必要去报备那些小小的划伤，只要保证能正常租用，安全到达你的目的地还车就好了。
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　　我们大宁波已经在开始电动汽车租赁了！吉利的电动汽车知豆
　　售后服务做的太差了，打电话反映问题，客服就一句我这里解决不了问题，问他怎么解决，他就没有途径。哎，新鲜事物要好好发展路还有很长，现在问题还没有解决，大神有没有知道怎么办的（来自天涯社区客户端）　　
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)电动汽车分时租赁，体验EVCard
作者：1141
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]共享汽车，还是电动的~~
如今共享单车已经深入了每个人平常的生活。随处就能在身边的某处找到一辆互联网单车。掏出手机打开APP扫一扫就能轻松完成借车还车。那同样的模式能否在汽车共享当中推行开来呢？今天就跟着小星来一起体验一下电动汽车分时租赁EVCARD业务吧。&首先与流行的互联网单车一样，先在手机上安装好EVCARD的APP。上传相应的驾照证件等验证信息。完成验证后EVCARD的后台就会进行审核确认并寄出如题图所示的实体卡片。该卡片可以用来进行租赁车辆的门锁开启和关闭。目前随着APP的更新，手机端已经可以对车辆进行直接控制。某种程度上可以抛开这款实体卡片。换句话说你能够马上体验到特斯拉跑车类似的远程控制功能啦。如APP所示，目前EVCARD业务涉及的租赁车型均为纯电动汽车。目前仅有三款车型分别是上汽荣威E50、奇瑞EQ和华晨宝马之诺。↑EVCARD业务所使用的上汽荣威E50&↑EVCARD业务所使用的奇瑞EQ&↑EVCARD业务所使用的华晨宝马之诺&而费用方面，分时租赁也基本与共享单车类似以租赁时间来收费，不限里程。这也某种程度上说明了选择纯电动车型作为租赁选项背后的原因。纯电动车型不需要考虑燃油随着不同里程产生的不同费用。还车时电动车型插上充电桩充电即可为下次租赁进行准备。APP中可以查询剩余续航里程和充电状况。这种租赁模式可以几乎实现全脱管。三种车型中，两款小车荣威E50和奇瑞EQ都是0.5元/分钟。而更大的车型宝马之诺则是1元/分钟。好吧，相比共享单车的1元/小时贵了整整60倍。不过毕竟租到的是汽车嘛，还是宝马的。&↑EVCARD租赁点停放的上汽荣威E50&别看是两款相对费用便宜的纯电动小车，上汽荣威E50和奇瑞EQ都是分时租赁业务的主力车型。可以说90%的车型都是这两款小车。所有车型都做了互联远程控制相关的改造。可以保证车型的定位、充电状态查询以及APP实时互动。车内仪表盘也由液晶显示来指示相关续航里程和车辆状态。科技感不错。↑上汽荣威E50内部仪表盘可以查询续航里程和相关车辆状态&↑EVCARD租赁点停放的奇瑞EQ&如前文提到的华晨宝马之诺在整个EVCARD业务中可谓是稀有车型。要想找到这么一辆费用稍高的车型还真得有几分运气。从外形你就会发现，这基本就是一款宝马X1的纯电动版车型。宝马目前只在租赁市场投放，只租不卖。也许其背后的考虑是等待市场成熟之前收集更多的市场数据。宝马之诺车型虽然费用高，但是你能够得到更大的车内空间（与宝马X1相当）。其后备箱的部分空间被电池和电机占据而减少，不过容积还是要远远大于前面两款车型。其仪表盘和中控屏幕保持了宝马一贯的设计风格，同时加入了续航里程和相关车辆信息的指示。另外由于是纯电动车型，而且是后驱的，之诺的加速相当迅猛而安静。这是种非常另类的体验。↑EVCARD租赁点停放的宝马之诺&↑宝马之诺内部仪表盘&↑宝马之诺中控屏幕可以查询续航里程和相关车辆状态&综上所述，电动汽车分时租赁业务随着手机互联的大潮正在一步步接近我们的日常生活。是否能够像共享单车一样成功还是个未知数。包括其软件或者后台运营也许还有着各种各样的缺陷。比如就有朋友碰到过所开的租赁车辆竟然年检过期被交警罚款的情况。但总体来说整个业务还在不断地完善。期待这样的业务能够进一步推动电动汽车的发展以及更好的优化城市的交通资源。---------------------------------------------------------------------------如需转载，请联系作者，否则将追究法律责任。如果感兴趣可以关注“辣笔小星”的微信公众号。你的关注，我的动力。&
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