& 20:42:53
恭祝2017年元旦快乐！顺呈中心视角下2016年航运造船业十大动向。
值此元旦佳节，中国船舶工业经济与市场研究中心在这里恭祝所有新老朋友们元旦快乐，万事遂心愿！新年伊始，我们精心选出《2016年全球航运造船业十大动向》及《2016年中国造船业十大动向》，与各位共同回顾过去，展望未来。2016年全球航运造船业十大动向1、中国远洋海运集团正式成立，以8500万载重吨的运力总规模成为全球航运业巨擘2、韩进海运破产重组，引起全球海事业界巨大震动3、全球班轮业再掀整合并购大潮，寡头垄断格局逐步形成4、BDI创290点历史新低，或已砸出十年大底5、压载水公约满足生效条件，十二年修炼终成正果6、新巴拿马运河正式通航，全球航线格局全面调整7、中国船厂进军豪华邮轮市场，掀起豪华邮轮产业发展热潮8、30艘VLOC订单花落中国4家船厂，撑起国际造船市场半壁江山9、韩国发布造船产业竞争力强化方案，全面拯救本国造船业10、中日韩等主要造船国抢占智能船舶研发前沿，新一轮船舶科技大变革拉开序幕2016年中国造船业十大动向1、四大航运央企合并为两大航运集团，中国航运新格局尘埃落定2、30艘VLOC订单花落4家中国船厂，推动中国船厂市场份额创历史新高3、中国首艘国产豪华邮轮取得实质性进展，300亿邮轮产业基金签约成立4、中国深远海海洋工程装备技术产业联盟成立，全行业同心协力共谋产业发展5、工信部发布《船舶配套产业能力提升行动计划（）》，明确船舶配套产业发展目标6、中国造船业景气指数和中国造船产能利用监测指数正式发布，行业运行监测体系进一步完善7、质检总局、国家标准委和工信部联合发布《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》，全面对接国际先进标准和国际海事新公约规范8、中远海运集团整合旗下船舶造修业务，中远海运重工应运而生9、工信部出台《船舶行业规范企业监督管理办法》，白名单企业有进有退从此有规可依10、我国新一代极地科考破冰船在江南造船开工建造，“雪龙号”将迎来“亲密战友”
Copyright 2015- 版权所有　ICP备：湘ICP备号-1　　更多最新文章相关作者文章搜狗：感谢您阅读造船业如此萧条，何去何从？ 本文版权归原作者所有，本文由网友投递产生，如有侵权请联系 ，会第一时间为您处理删除。免费服务热线
当前位置：
2016年我国航运业发展趋势前瞻
　来源：前瞻产业研究院　E2626
1月5日，上海航运交易所旗下的《航运交易公》公布了《2015年中国港航船企市值排行榜》。根据榜单，截至日，国内74家港航船上市企业市值共计1.53万亿元。
船舶海工形势较为严峻，已有多家船舶企业传出破产重整的消息。而就在1月5日，BDI(波罗的海干散货指数)崩盘式地创下了历史新低，报于468点，较前一日下跌了1.06%。业内人士指出，2016年破产企业数量将大幅增长。
上海国际航运研究中心5日发布的报告指出，2016年，航运破产重组将一触即发，一季度中国航运企业经营压力继续增大，干散货企业或将成破产浪潮的导火索。
在这份最新出炉的榜单中，中国港航船上市企业中市值最大的仍旧为中国重工
(2014年同样位居榜首)，总市值达到1770.06亿元。2014年排名第2位的上港集团以1545.68亿元的总市值仍位居亚军。此外，宁波港取代了中海油服
，由2014年的排名第5位跻身市值排行榜前三，总市值达1044.48亿元。位居前三甲的中国重工、上港集团、宁波港的总市值均超千亿元。
榜单显示，三甲之后分别为中国远洋 (总市值926.20亿元)、中海集运
(总市值为762.36亿元)、中海油服(总市值为584.03亿元)。排名第7&&10位的上市企业分别为：市值541.68亿元的招商局国际、市值
484.55亿元的中国船舶 、市值455.97亿元的中集集团 、市值411.19亿元的海油工程 .
有关机构指出，2015年大型国企表现可圈可点，成为行业风向标，整体市值排名变化不大。在海运业上升为国家战略、新旧船舶拆解补贴、&一带一路
&战略支持下，航运企业通过剥离非核心资产、联盟合作、并购联营降本增效，加速转型升级，而航运央企得益于规模效应优势，在资本市场仍有较出色表现。前瞻产业研究院《》显示，2015年排名前十位的航运上市企业总市值达3541.34亿元，较2014年的2451.66亿元大幅增长44.45%。
全年来看，航运企业大事件包括中远与中海两家集团的整合。日，中海集团和中远集团旗下多家发布资产重组方案。
日，中外运长航集团旗下外运发展 、中国外运、中外运航运发布公告，公司实际控制人中外运长航集团将整体并入招商局集团
，成为其全资子公司。
在业界看来，自2008年全球金融危机以来，航运业已经历了多年寒冬，目前仍未有任何复苏迹象，整个行业亏损严重，国内航运央企进行整合重组势在必行。相对航运业来看，港口企业表现较为平稳。2015年排名前十位的港口上市企业总市值达4669.44亿元，较2014年的4238.68亿元增长10.16%。问题较为突出的部分是船舶海工部分。
2015年以来，船舶海工企业破产重整消息不断。就在近日，浙江省海运集团向舟山中级人民法院提请其子公司五洲船舶的破产清算，五洲船舶成为造船业寒潮中第一家倒闭的国有造船厂。2015年，江浙两省就有东方重工、庄吉船业、正和造船、明德重工4家船企破产，明德重工更是被摆上淘宝公开。
在船舶海工板块，民营船企的表现更堪忧，在最新的榜单中，舜天船舶因最大债务人明德重工破产，资金链断裂，多个银行账户被冻结，又涉嫌违规操作，被ST面临退市危险，其排名由第48位下滑至第58位;熔盛重工剥离造船资产，更名为&中国华荣股份有限公司&(华荣能源)，转型能源企业，排名由2014的第45位大幅下滑至第61位。
尽管过去造船行业有诸多利好政策支持，但其仅有一个下游行业&&海运。海运行业长期低迷，造船行业一定不会好，之所以目前才频繁出现问题，是因为过去多依赖国家补贴。
值得注意的是，2015年6月以来，反映行业景气度的BDI开始加速上涨，从月初的589点一路狂飙，截至日BDI指数升至1222点，成为阶段性高点。不过此后BDI即进入下滑阶段，日再创历史新低至468.
根据中国航运景气显示，超六成企业认为2016年BDI将低于800点，2016年，大宗散货下游需求仍将进一步下滑，海运需求增长或将出现一定程度下滑。对于上游的船舶工业来说，这当然也是一个坏消息。中国造船业产能过剩，2016年造船行业的破产潮会迎来高峰
，其中民营造船厂首当其冲。
本文来源前瞻产业研究院，转载请注明来源！（图片来源互联网，版权归原作者所有）
广告、内容合作请点这里：
前瞻网官方微信
发现趋势，预见未来！
前瞻产业研究院
如何抓准行业的下一个风口？未来5年10年行业趋势如何把握？扫一扫立即关注。
相关阅读RELEVANT
文章评价COMMENT
还可以输入<em class="orange" id="emCmtLen" maxlen="个字
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明前瞻网同意其观点或证实其描述。
咨询·服务
研究员周关注榜
131847医药、医疗
84592房地产 能源 工程
78181医药、医疗器械
59885能源，环境，自助服务
订购热线：400-
售后热线：8
项目咨询：5中国造船业世界第一？如何破解辉煌背后的困局-
海运新闻-锦程物流网
物流类公司
工厂及贸易类公司
海运货运代理
散杂租船代理
空运货运代理
港务局（码头）
其他物流供应商
中国造船业世界第一？如何破解辉煌背后的困局
9:58:00 新华网
导读:韩国造船业在2015年的表现依旧不敌中国，订单量止步于全球第二。
　　据韩媒近日报道，韩国在2015年的表现依旧不敌中国，订单量止步于全球第二。由于中国造船业的“所向披靡”，韩国造船业已连续四年将世界第一的“宝座”让与中国。上个月，受全球金融危机影响，韩国造船业接受订单量再次触底，打破自2009年9月以来的最低单月订单量记录。
　　日，据韩国一家造船及海运分析机构的调查资料显示，韩国去年共接到262艘船舶的订单，共计1015万CGT（修正总吨，是在船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位），中国则是452艘（1025万CGT），继去年之后再度“击败”韩国，成为全球第一传播制造接单国。而日本则以914万CGT的成绩紧随韩国之后。
　　“世界第一”与“潮”&怪现象折射困局
　　“世界第一”的荣誉看似光鲜，然而却仍然难抵另一则国内造船业消息的刺目：日前，浙江省舟山市中级人民法院发布公告称，将裁定受理五洲船舶破产清算一案。
　　据法国国际广播电台网站日报道，舟山市中院官网显示，截至去年9月底，五洲船舶负债9.11亿元（人民币?下同），主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款、税务等，而资产总计只有5.34亿元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付问题正在仲裁，故此确认五洲船舶资不抵债。法院并已开始清盘的准备工作。五洲船舶于2001年成立，拥有设施能建造10万吨级以下各类船舶，年产能在30万载重吨左右，但却成为首家倒闭的国有船厂。
　　事实上，受国内造船业产能过剩、需求疲软的影响，2015年国内造船业已出现多家大型民营造船企业倒闭的情况，但类似于五洲船舶这种国有造船厂倒闭尚属首例。在业内看来，2015年多家造船企业倒闭仅仅是个开始，2016年的造船行业或将出现企业倒闭潮。
　　原因：中低端产能过剩&高端产品供给不足
　　接单难背后，一方面是航运低迷、需求不足、产能过剩，国内外市场竞争激烈；另一方面是我国高技术含量、高附加值船舶制造能力低。
　　我国造船业国产设备装船率低，需求不足，导致行业产能严重过剩。2013年10月，《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中，将船舶行业与钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等列为产能严重过剩行业。
　　与日本和韩国船企相比，今年中国船企在经营接单上受到的影响最大，未来几年的生产任务将明显不足。中国船舶工业行业协会相关负责人表示，今年以来，新船市场较为低迷，在超大型集装箱船和油船订单上，韩国船企凭借技术优势承接大量订单，在散货船订单上，日本船厂借本币贬值的机遇和我国抢夺订单，面对日韩企业的强势竞争，我国船舶工业加快结构调整和转型升级的工作任重道远。
　　技术含量低也成为船企被淘汰的原因之一。浙江造船工程学会副理事长陈达西指出，我国过去几年虽然是世界第一大造船国，但是生产主要以干散货船为主，这是航运使用的最基本货船，技术含量低，很容易受到航运业变化影响。像LNG船这种技术难度高、新型环保的运输船，近年来订单一直增长较快，但是我国占有量却比较少。
　　破解困局：从“造船大国”到“造船强国”
　　日，以航海家郑和名字命名的18000标准箱超大型集装箱船在上海完工并交付给承租运营方。其命名交付，标志着中国造船跨入了世界超大型集装箱船开发、设计和建造的第一方阵。
　　面对接单难、交船难、融资难、盈利难等问题，“十三五”期间，我国如何完成从“造船大国”向“造船强国”的转变显得至关重要。
　　对于国内造船业在未来面临的风险和挑战，工信部副部长怀进鹏在日举行的2015中国国际海事会展上表示，“十三五”期间造船业要把握海洋强国建设和“一带一路”战略的机遇，加快突破豪华邮轮设计建造技术，全面提升大型液化天然气船、超大型集装箱船等高技术船舶的国际竞争力。政府将通过公布行业“白名单”等制度，引导社会资源向优质企业倾斜，挤压落后企业生存空间，以政府引导、市场作用的方式化解过剩产能。
　　据记者了解，由中国船舶工业行业协会牵头编制的船舶工业“十三五”发展规划初稿已经完成，提出到2020年高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备制造能力明显增强，进入世界海洋工程装备制造先进国家行列，成为世界上主要的配套设备制造国。
本文关键词：中国,造船业
共有评论篇
凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品，版权均属锦程物流网所有，转载必究。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息，并承担相应的法律责任。
自2016年“十三五”规划的出台，我国物流业的外部环境与过往发生了极大的变化，在复杂的大环境下，物流企业如何“..
由锦程物流网主办的2017年第六届全球物流企业发展峰会于5月19日在泰国芭提雅完美落幕。作为亚洲地区唯一涵盖物..
随着网购业的日益昌盛，其链条之下的快递运输也越来越火爆。试问身边的任何一个人，谁还没有几个网购快递在路上呢？..