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苦逼签到天数: 14 天连续签到: 1 天[LV.3]偶尔看看II
共享经济的特点Uber、Airbnb、Facebook、维基百科、嘀嘀打车、Youbube、股权众筹等被称为是共享经济的典型案例。1、 存在剩余价值。即分享者拥有对某种东西多余的使用价值，这是共享经济存在的物质基础。只有存在剩余，才可分享。2、 重在使用权分享。共享经济是在不影响所有权的情况下，对于某一种东西的使用权的分享，分享的范围可以是物质的，比如汽车、房屋、图书等等，也可以是非物质的，比如一段视频、一段感受等等。3、 接近零成本的分享渠道。互联网技术的发达，让交易或分享的成本接近于零，是其存在的技术前提，无限降低的分享成本，是激发分享经济诞生的基础。4、 去中心的点对点信息交互。借助互联网第三方信息平台，实现网状点对点分享，平台的价值随着分享者的加入和分享的增多呈指数级增长。5、 平等与自愿。分享者与被分享者之间是完全平等、自愿撮合与成交，不存在第三方影响力，不存在甲方乙方，他们是一种合作者的关系，是利益共赢者，而非买者与卖者的对立关系。6、 建立与解除分享关系简单。无论是你加入分享平台完成分享，或者你离开分享平台，都很简单，不像解除一种公司雇佣合同、或者交易合同一样程序复杂。决定建立或者解除共享关系的关键影响因素是——体验与参与感。当然，本研究不排除可持续性营收的影响力，但也要看到很多的分享并非源自物质收获，而是属于精神追求范畴。比如自愿上传的视频、或者维基百科的贡献者。共享经济的本质共享经济的前提是不影响所有权。比如出租多余的房间，把私家车加入易道专车来分享你的驾驶和汽车，分享一段视频，分享一段文字。他们都是把你拥有的多余的使用权拿来分享，前提是你依然保有所有权。共享经济的本质是一种使用权的分享。明晰的产权保护和隐私权、安全性保护，是分享者愿意进行使用权分享的前提。共享经济与传统的贸易和租赁的区别在于：一是，前者是借助第三方互联网信息平台完成的，交易成本趋近于零。可以实现多点对多点的大规模、网状交易，交易双方自动撮合、双方地位平等；而对于后者，第三方互联网信息平台非必要条件，且双方是强合同法律关系，分别居于对立的甲方、乙方，地位不平等。二是，共享经济下，未必追求的仅仅是直接的物质回报，可以是虚拟回报或者非物质回报。就商业而言，推动共享经济发展的最大诱惑力与价值在于：获取用户与数据。所以平台以免费的信息服务方式，吸引用户免费提供了自己的“账户”和“数据”。共享经济的边界从产权的角度来分，产权包括占有、使用、收益、处分权。本人认为，共享经济的边界是使用权，在使用权之外，很难纳入共享的范畴。比如，易道专车、滴滴打车、Airbnb等，都是共享的使用权，而所有权与收益权和处分权未纳入共享范畴。比如，股权众筹，是在明晰股份所有权的情况下，共享者提供的是股权融资，也就是出让金钱的使用权，但是保留了所有权、收益权与处分权。比如，视频分享网站和Facebook，共享的是视频，但是视频的所有权仍归属发布者所有，而Facebook上可以分享任何的文字和视频，但是账号的所有权不在共享范畴，而本账号所产生的收益与处分权也归所有者。比如，百度百科，它属于公益的范畴，每一个百科由创建者自愿提供，所有百度的用户可以免费搜索使用，分享到的是使用权。共享经济的趋势迄今为止，共享经济皆发生在个人与个人之间，借助第三方信息平台实现使用权的共享。也有研究认为，电商平台也是共享经济。在本研究的范畴内，不把电商视为严格的共享经济的范畴。电商可分为淘宝模式和京东模式。无论哪一种模式，每一笔交易都是一个完全的转让与交割过程，交易完成，意味着产权的完整划转，不再在双方之间存在任何交集，也就是不再存在“共享部分”。本人认为，共享经济的未来趋势是：一是，从C2C延伸到B2B，这实际上正在进行的工业4.0；二是，去货币或者去法币中介，实现物物交换，或者电子币记账；三是，高度的全球化资源配置；四是，共享经济的最高境界应该是数字资产交易；五是，共享经济未来将出现两股力量的角逐，即生产商和第三方信息平台，即当生产商向服务商转型时，双方其角逐的重点将在于哪一种共享方式能实现资源的帕累托最优配置。共享经济与互联网金融的关系共享经济与互联网金融的关系，在于基因相同。共享经济与互联网金融皆是互联网高度发展的产物，沿袭了互联网平等、分享、开放的基因。但两者又有不同，前者存在的前提在于存在剩余的使用价值，而后者的存在前提是传统金融服务不足导致的金融抑制。共享经济与互联网金融的诞生，皆是为了满足资源的最优配置。前者包括了所有资源，而后者是满足资金的最优配置。区别在于，共享经济中除了营利性的商业之外，也有公益的成分，而互联网金融的发展必须解决商业可持续原则。共享经济之下，为互联网金融提供的巨大发展空间在于：一是，如何解决共享经济时代轻资产负债表、重使用权下的金融需求；二是，如何解决即时的场景金融需求。即时的解决有赖于数据的有效性，可以瞬间通过算法完成对客户的金融产品定价。 传统金融已经形成了重抵押质押的典当式文化，这也是金融抑制的重要原因，互联网金融的突破点在于：能否“或数据”构建对客户的全生命周期的信用管理，从而提供精准营销和精准风险定价。共享经济与普惠金融的关系普惠金融按照国际定义，它是一种包容性金融。是立足机会平等和可持续原则下，以可负担的成本，为有金融需求的人提供适当的、有效的金融服务。它的包容性、平等、适当的理念，与共享经济所暗含的理念吻合。共享经济与普惠金融未来的交集在于：如何让信用等于财富，让共享价值转化为财富价值。更乐于分享的人、更诚信的人，应该得到更多的回报和与之相匹配的金融风险定价，这样才能在共享经济与普惠金融之间，建立正向的循环。这个正向循环的关键点是：数据。所以，未来的竞争是数据和算法的竞争，谁能够用共享的方式建立社区、获取用户，谁就将是胜出者。对于互联网企业来说，其取胜的优势在于时间差，即在金融机构无法直投实业的情况下，取得先发优势。
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未来的竞争是数据和算法的竞争，谁能够用共享的方式建立社区、获取用户，谁就将是胜出者。对于互联网企业来说，其取胜的优势在于时间差，即在金融机构无法直投实业的情况下，取得先发优势——还有数据差，和CDA差，
正研究共享经济，写的真好，给个赞！
太感谢 很清晰的知识分享
共享经济和分享经济和共享经济什么区别？
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论坛法律顾问：王进律师滴滴到底是不是一家共享经济模式的公司_网易科技
滴滴到底是不是一家共享经济模式的公司
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（原标题：滴滴到底是一家什么样的公司）
文/魏武挥&一在批评这次几个地方的网络约租车管理办法征求意见稿时，不少评论声音认为，要保护共享经济，这个办法草案与总理提出的发展分享经济相悖。比如这样的看法：把专车服务看成是出租车，用管出租车的方法去管专车，这是倒退。FT中文网前日刊发一篇《共享经济光环褪去，独角兽疲态尽显》，把滴滴也列为共享经济模式的公司。但事实上，这类看法是不怎么能成立的。因为现在的滴滴，与共享经济的关系，已然不大。滴滴，其实的的确确是一个“出租车公司”。滴滴出行主要是这几个业务：滴滴出租，到了今天，主要是和地方上出租车公司的合作。供给方是职业出租车司机，这不是共享经济。滴滴专车/快车，专车价格较高，快车较为便宜，两者的差别主要在车型。这一块是从所谓“共享经济”起步的，但今天已经越来越职业化。原因后述。滴滴顺风车，这才是标准的分享经济。然而，没有证据表明，滴滴顺风车是滴滴出行重要的业务板块。这一块的份额占比，应该不会超过三分之一。当然，滴滴上还有一些探索性业务，比如滴滴巴士，这个属于枝节，不是滴滴的核心业务。二可能是我视野不够，我没有看到在滴滴的专车/快车平台上，有多少司机属于兼差赚外快（也就是有本职工作，偶尔拉一些客人），有多少司机属于专职。根据个人使用经验，专职司机并不在少数。讨论意见稿出来后，滴滴声称，仅在上海地区，有注册司机四十万名，只有一万名具有上海户籍。滴滴的意思是，以后能符合条件的在上海地区提供专车/快车服务的，在一万名之下，还有三十九万名，都将失去部分甚至是全部收入来源。这个比例给了我一个启发，那就是在滴滴平台上，职业司机恐怕已呈大比例状态。无论如何，在上海的非户籍人口与户籍人口都不会高达39：1。这种情况只有两个解释。第一个解释是，在上海，非户籍人士特别喜欢“共享”他们的汽车。这个解释看着很荒唐。第二个解释就是，很多非户籍人士的的确确把这个当成专职工作了。由此推论，滴滴出行平台，是由高比例的专职司机提供驾驶服务的平台。这家公司，就是一种出租车公司，不过，它的经营模式，与传统出租车公司，有很大的区别。三假设滴滴没有受到政府的任何管制，它会怎么做？可想而知的是，会更大规模更快速地扩展合作司机的队伍。与传统出租车公司相比，它的一大优势就是“轻资产”：在与司机合作的过程中，它并没有背上沉重的资产折旧负担。故而它的发展速度，会快很多。由于汽车成本由司机本人负担，所以，司机的收入并不会高大哪里去。滴滴在取得市场的寡头垄断地位之后，也不会长期采用高额补贴的方法。对于司机来说，收入可能比出租车司机略高，但不会是什么月入几万的主。滴滴这种出租车公司，除去它需要一支员工队伍来完成一些后台运营目标外，它大部分的劳动力（也就是司机）关系很大一部分是属于“联盟”性质，而不是“雇佣”性质。所以，它是一种新型的出租车汽车公司，它的生产关系，与传统出租车公司完全不同，我个人的看法是，先进很多。事实上，大规模的非雇佣制劳动力所组成的公司，并没有太好的先例（平台型公司，比如阿里的淘宝天猫和这个有点像，但还是有很大不同。消费者在淘宝某店家购买了商品，ta很清楚不是向淘宝购买，但出行者在滴滴上叫车，ta会认定服务是滴滴提供的）。这里面要探索的东西很多——比如说，劳动者的社会保障问题——并不是只有一个什么出租车管理办法能一劳永逸的。四但它依然是一种出租车公司，政府把它比照出租车管理，并没有什么不妥。制约滴滴的，主要就是：城市道路容量问题。对出租车颁发牌照，虽然这里面有很多猫腻，但你不得不承认的是，这本身并非一项恶政。出租车如果不是持牌经营，城市交通情况会大幅恶化。在全世界，公共交通优先发展，这是共识。美国、日本、香港，出租车价格都十分昂贵。比如大阪机场到大阪市区的出租车价格可以超过上海飞往大阪的机票价格。如果不是有太急的事，或者太过土豪，一般人都选择铁路（新干线）从机场前往市区。对出租车要进行遏制式发展，恐怕是城市交通管理者思考的前提。滴滴既然是一种出租车公司，那么，它就理所当然地被视为：要遏制发展。这个征求意见稿里各种限制，都是比照出租车来的。北京上海的出租车管理办法明文规定出租车司机必须本地户籍，出租车当然是本地牌照。而广州并无本地户籍规定。于是，落到滴滴上，就成了北京上海专车司机必须本地户籍，而广州则放开。五但从舆论上看，人们显然是偏袒滴滴的。包括uber，在全球都有不少支持者。这里面很重要的一个原因在于需求的事实存在。而这种需求，在uber、滴滴这类公司出现之前，并没有得到满足。这个需求就是：出租车与私家车中的一个GAP（裂缝）。在中国，这个GAP尤其明显。中国的公共交通，无论是公共汽车还是地铁，与“舒适”两个字距离非常远。出租车本来应该提供舒适服务，但实际上也不能达成。我不得不说一句的是，中国出租车的价格相对来说，略微便宜。尤其是北上广深杭这种国际性大都市。所以人们疯狂购买私家车。当物质条件到达一定程度后，舒适性很重要。但很快，私家车也不能说是“舒适”了。大都市的交通情况恶化，使得开车并不是一件多么舒心的事。更何况，私家车投入毕竟较大，很多上班才几年的年轻人，未必能承担得起。一些大城市，对私家车也使用摇号或竞拍牌照的方式去限制，使得很多人欲购车也不得。专车就提供了这个空档的需求。更何况早期专车由于各方的竞争，还有大量的补贴，使得价格似乎也与出租车持平甚至是低廉。城市交通恶化，对于坐车的人来说，只有一件事需要去做：出门再提早一些。至于在车上，乘客的身份使得ta能干很多事，包括睡觉、小憩、看看朋友圈聊聊天。交通恶化，是每个人都需要承担的，这可以说是一个公共问题。但出行舒适，这个可和自己密切相关。交通恶化所形成的负反馈，是长期的。明天我出门是不是舒适，这是短期速达的反馈。六舒适这两个字，不仅仅仰仗车的本身硬件（车型），更重要的是车的状态，司机的服务态度。故而，舒适和服务可评价密切关联。评价能起到效果，其机制在于滴滴和司机不是雇佣关系，也就是滴滴在司机和乘客之间，更大程度上是一个裁判的角色。有不少司机曾经抱怨过滴滴对乘客的偏向，这类抱怨在一些媒体文章上有所体现。但恐怕这种偏向是合理的，因为服务业天然就应该是偏向接受服务的消费者的。这就是联盟性质的企业，和雇佣性质的企业非常大的差别。滴滴有点类似出行领域中的淘宝店，它的运营人员某种意义上就是淘宝上的店小二，其根本立场在于服务需求者，而不是服务供给者。具有一定效果的评价体系，是滴滴车感觉上会更舒适的原因，因为司机服务态度会更好，车况会更佳。滴滴的整套服务，从叫车开始，到送达目的地，包括车行路径，都是数字化的。这意味着服务可追踪可回溯。投诉司机绕路，有很强的证据可供验看，而且滴滴还事先给了你一个参考价格。至于安全方面，虽然也有零星不安全的事发生，但总体上而言，它未必比本地出租车不安全，应该说更安全才是。七这次各地的讨论意见稿，根据地方上情况不同，略有差别。但总体来说，都是把滴滴看成一个“高端出租车公司”。这对滴滴很不利，这会影响它的“指数型增长”的目标。因为一旦高端，必然市场不大。出行市场以价格从低到高排列，目前是这样的：公共交通（公车/地铁）、出租车、专车/快车、租车（无司机）和私家车。要让政府放弃公交优先的策略是不可能的，也是不符合城市优选规划的。但滴滴的联盟模式的确比传统出租车模式更好，也更有效。规模效应将降低成本，如果滴滴要自己采购车辆的话。所以，我个人的结论很清楚：比照出租车进行管理并无不妥，但具体政策制定上，与出租车相比，应更偏向专车/快车服务。故而，考虑到一些大城市本身对外地牌有林林总总的限行措施，大城市的本地车牌要求是可行的，但户籍上理应放宽，车型上更应该降低标准。舒适服务和具体车型的关系并不大，1.6L的a级车未必不能提供舒适服务。八总的说来，滴滴的确已经是一家出租车公司，但它的生产关系比传统出租车公司很先进，联盟性质的公司组织，规模更容易快速发展，服务体系也会更优化。滴滴所提供的租车服务，其舒适性与私家车更为接近，加之作为乘客可以省心省力，服务的可追踪可回溯也对相对可靠安全提供保障，长期来看，的确存在可能抑制私家车购买（主要是家庭第二台用车），从而减缓交通拥堵。政府将其视为一种出租车公司进行管理并无太大不妥之处，但要把它限定为“高端出租车公司”，可能就是错的。当下的出租车服务太过低端，以它为准绳视滴滴为高端从而去遏制滴滴的发展，但舒适度需求依然存在，只能将大众导向购买私家车之途，交通状况长期而言，只会更趋恶化。额外的话1，关于滴滴司机的职业化，其实有篇文章大家可以看看，公号“博望志”九日刊发过一篇题为“”，可以从一个侧面反映出滴滴司机的确在职业化，而且，收入并不怎么高。至少当下，月入上万，已经离他们远去了。2，职业化与平台合作，并不是共享经济，这里面没有什么“闲置的东西、时间、精力”与他人分享。说起来，安利这种直销公司，可能还有很多直销员是兼差做的，虽然卖出来的货是安利的，但兼差直销员显然利用了“闲置的时间与精力”，安利可算共享经济公司？我以前做过几年证券经纪，其实有很多证券经纪人都不是证券公司雇佣的，有些客户也知道这个事，无非就是举着证券公司牌子，用的是证券公司交易通道、证券公司给你开的户，实质上不是证券公司员工有啥关系？这算不算分享经济啊？3、公号“政见CNPolitics”前日发过一篇文章，题为“为什么政府不应用出租车思路管理网约车”。讲到了凭信商品问题、开放型市场问题、薄弱市场问题，但独独没有讲到城市道路问题。如果从城市道路问题这个角度看，汽车运营服务并不是全然的开放型市场。4、美国联邦上诉法院近日判决称，Uber和出租车是不同类型的服务，因此可以对两者采取不同的监管方式。判决里有一个类比：大部分城镇要求养犬人办理犬证，但养猫却不用办理猫证。两种动物之间有所差异。通常而言，宠物犬体型更大、更强壮，比猫更有攻击性，因此会造成许多人的畏惧。此外，犬只可能咬人，在户外狂吠，发出噪声。野猫通常是无害的，许多宠物猫只待在室内。许多犬主，除了同时也在养猫的人以外，都希望养猫也要办证。不过他们不可能说，政府没有要求“竞争性”宠物也需要办证，这剥夺了犬主受宪法保护的财产权，或导致他们受到了违宪的歧视。
我不觉得这个类比是成立的。狗和猫的确不同，狗有攻击性。但其实有一些狗，一点攻击性也没有。一样要办证。这一点倒是成立的：宠物狗要外出，但宠物猫大多数只待在室内。于是问题就来了，网约车待在市内么？在占据道路这个问题上，网约车、出租车、私家车，各种车，都是一样。一个地方被堵得狠了，就会对私家车也有管制性质。中国人搞摇号拍牌，老外可能就会用这样的歧视性措施：有些道路，车上只有一名司机不可行驶。这个类别没啥好值得喝彩的。另外一个问题是，以美国汽车发达的程度，我的确相信uber上“共享”的可能性比较大。作者执教于上海交通大学媒体与设计学院，天奇阿米巴创投基金投资合伙人
本文来源：ItTalks
责任编辑：白鑫_NT4464
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分享至好友和朋友圈【共享经济】知识和经验的共享经济平台，史上最全！吐血整理！_共享经济吧_百度贴吧
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关注：329贴子：
【共享经济】知识和经验的共享经济平台，史上最全！吐血整理！收藏
提起共享经济，目前被人们熟知的都是像滴滴、膜拜单车这种有形的资源的共享。其实在2016年还有一个领域的共享经济非常亮眼，那就是知识和经济的共享经济。从业界老大“在行”推出的线下一对一约见，到火爆一时引发刷屏的“分答”、知乎跟进推出的“知乎live”、再到知识共享的企业级应用“大牛家”......可以说中国的知识共享经济已经在不同维度上展开了探索。下面就做一个目前为止可能是最全面的知识共享经济平台的盘点，方便大家按照自己的需求去选择不同的平台。
原来那些大牌的电动车的电池都是这家公司提供的
一、在行 这个不用我多介绍了，行业老大！二、大牛家 定位：为企业对接专家领域：创业|战略|模式、法律咨询、财务\税务\审计、企业信息化、股权|IPO|投融资、人力资源管理、品牌|媒体|营销|策划、供应链及企业运营制度流程、软件产品研发及运营、硬件产品技术研发咨询、生产制造咨询、行政｜基建｜政策、其他特点：只做企业服务，专家覆盖到的领域比较全面
额。。。三、四、被关小黑屋了么。。。
补一个~~三、靠我 请教牛人，上靠我定位：致力于智慧共享领域电商解惑、生活百科、我要融资创业锦囊、企业实战、媒体公关特点：专家质量较高，核心团队来自阿里巴巴四、我懂 我懂-共享智慧的价值定位：一个即时智慧交易平台领域融资（并购风控、融资渠道、股权众筹、众筹平台）行家（电子商务、O2O、媒体社交、智能硬件）法律（融资并购、股权激励、政府政策、合理避税）营销（营销策划、营销渠道、市场推广、产品推广）人力（人才激励、薪酬待遇、企业文化、绩效培训）管理（项目管理、企业管理、产品运营、新媒体运营）特点：做少数几种热门企业事务
五、领路 领路——个人经验共享平台定位：职场人的经验学习平台领域职场定位、职场技能、职场软实力创业、个人教练、充电特点：专家相对比较年轻，用户定义为职场新人六、专头们 专头 - 企业家的微顾问平台定位：企业家的微顾问平台领域：战略、融资、产品设计、运营推广等
七、会会 会会 - 职业人的社交工具定位：职业人的社交工具互联网、媒体营销、金融投资、职场技能特点：问答+社交八、睿问定位：国内最高质的女性学习和服务的互联网平台领域女性发展、互联网、创业投资、职业发展特点：问答+社交都没有顶的吗？没动力更了啊......
我顶一个。
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赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　创业家堪比段子手的想象力。华盛顿特区经济趋势基金会主席杰里米&里夫金认为，协同共享是一种新的经济模式，数十亿人既是生产者也是消费者，在互联网上共享能源、信息和实物，所有权被使用权代替，“交换价值”被“共享价值”代替，人类进入“共享经济”新纪元。
　　怎么玩共享交通出行模式？
　　交通出行时共享经济目前在全球范围影响最广、争议最多的一个领域，主要有共享租车、共享驾乘、共享自行车、共享停车位四种类型。
　　交通出行的共享基于巨大存量市场，把社会上大量闲置的车资源、司机资源、停车位资源等给盘活了，在改变人们出行方式的同时，指数级提升了交通闲置资源的利用率。
　　公司名称
　　融资/百万
　　滴滴打车
　　BlaBlaCar
　　Boatbound
　　（游艇共享）
　　Spinlister
　　（自行车共享）
　　Park Tag
　　（停车位共享）
　　怎么玩共享空间模式？
　　空间是无处不在的资源，但它有着明确属性特征，主要包括共享住宿空间、共享宠物空间及共享办公场所空间三种产品形态。
　　传统空间拥有者想要高频次出售或短租给需求者，或者需求者想要了解房屋真实情况，交易的时间成本就非常高，但空间的共享经济则将传统的壁垒打破了，供需双方可以很快速地建立联系并沟通，信息完全对称。
　　公司名称
　　融资/百万
　　Airbnb
　　WeWork
　　（办公室共享）
　　HomeAway
　　途家网
　　小猪短租
　　DogVacay
　　（宠物空间共享）
　　StoreFront
　　（零售空间共享）
　　怎么玩共享金融模式？
　　金融与互联网模式相互渗透，促使金融的共享经济需求诞生，主要有P2P网贷模式与众筹模式。
　　金融共享经济通过互联网平台快速高效搜寻和撮合资金的供需方，加快资金的周转速度，最大程度发挥了资金的使用价值。
　　公司名称国家融资/百万陆金所中国485Lending Club美国392.2人人贷中国130网贷之家中国约20众筹网（众筹）中国不详
　　怎么玩共享美食模式？
　　国内从2014年开始，爱大厨、好厨师、烧饭饭等应用软件已纷纷上线。这种分享模式不在于帮助人们解决吃饭或做饭问题，而是营造一种文化交流的平台。
　　通过这些第三方平台，好手艺的大厨们可以充分发挥自己的特长，在闲暇之余为他人提供高品质的美食，同时，也可以获得收入。把自己的闲暇和才华分享给他人，创造了意想不到的价值。
　　公司名称
　　融资/百万
　　OpenTable
　　Kitchit
　　烧饭饭
　　怎么玩共享医疗健康模式？
　　在Pager平台上，患者只要有需求就可以通过移动应用来预约医生，公司会从签约医生中挑选一位与患者达成1对1连接，并在2小时内提供上门服务。另一家共享医疗公司Medicast平台上的医生所提供的诊疗服务大致围绕感冒、发烧、轻微的外伤等可简单处理的病症。
　　另一种共享模式是对健身场馆及健身教练分享使用，如ClassPass，采用“整进散出”的模式，通过资源整合，将纽约市的健身会馆联结在一起。
　　这些对于没有时间在医生办公室排队的患者来说意义重大，可以节省时间和精力；对于医生而言，也可以额外地获得一些收入，一些年轻、知名度不高、经验不足的医生也可以通过这种途径筛选针对性的病患，有效提升自身专业水平；健身场馆则可以通过这种方式增加用户黏性。
　　公司名称国家融资/百万
　　ClassPass
　　（健身共享）
　　美国54Pager美国24.4全城热炼
　　（健身共享）
　　中国不详
　　怎么玩共享公共资源模式？
　　Open Garden的目标是建立一个大家可以共享Wifi的网络，手机、平板等设备安装后每台设备都变成一个Wifi热点，同时相互连接就形成一个庞大的Wifi网络，随后，它又推出了不需要网络也可以发送消息的应用软件FireChat。
　　另一种供分享的资源是太阳能资源，SolarCity公司主要业务是购买闲置太阳能光伏系统，然后租赁给用户并提供安装等周边服务，通过周边服务的附加值将产品提价并从用户手中赚取差价。
　　公共资源的共享让众多分散的用户与数据瞬间成了可利用的资源，同时又不会造成资源的过剩，让资源的分配更均匀。
　　公司名称国家融资/百万
　　SolarCity
　　（太阳能共享）
　　美国1000
　　（Wifi共享）
　　西班牙71.7
　　平安Wifi
　　（Wifi共享）
　　中国不详
　　怎么玩共享知识教育模式？
　　中国一家公司果壳推出了一种知识分享产品――在行，将知识分享从线上引到线下。每个人都可能是一个领域的专家，让这些专家将自己的经验和知识与他人不仅在线上而且在线下进行1对1的分享，可达到更好效果。
　　在分享的过程中，让存在于每个人头脑中的知识发挥更大的价值，而且通过互联网的方式，打破了空间的限制，这种知识的共享可以触及地球每一个角落的人们，帮助他们提高教育水平和文明程度。这种方式本身除了对个体有价值之外，对于整个世界的发展都有着非常深远的意义。
　　公司名称国家融资/百万知乎中国30小红书中国约20在行中国不详TED美国不详
　　怎么玩共享任务服务模式？
　　帮助别人完成任务或提供各种服务。人们在网站上发布工作内容，然后别人可以领取任务，完成任务后获得相应的报酬，美国的TaskRabbit就是一家这样的企业。
　　从发布任务者的角度来说，成本低、解决速度快，而接受任务的人则可以赚些外快。这种模式下，公司也将会更“轻”更扁平。
　　公司名称国家融资/百万猪八戒网中国约380
　　Instacart
　　（物流配送共享）
　　美国274.8Thumbtack美国148.2达达
　　（物流配送共享）
　　中国约100人人快递
　　（物流配送共享）
　　中国15
　　怎么玩共享物品模式？
　　物品共享领域其实是最早就出现的共享形态，随着移动互联网的发展，共享物品的商业模式呈现除了物品共享、书籍共享、服装共享等更加多元化的形态。
　　在共享物品这种模式下，降低了供给和需求两方的成本，大大提升了资源对接和配置的效率。这不仅体现在金钱成本上，还体现在时间成本上。
　　公司名称国家融资/百万Chegg
　　（书籍共享）
　　美国252.3
　　Nextdoor
　　（社区物品+服务分享）
　　美国201.2Quirky
　　（科技共创）
　　美国185.3
　　Rent the Runway
　　（服装共享）
　　美国114.4
　　（手工艺品众创）
　　美国97Gazelle
　　（消费电子产品共享）
　　美国55.9Vinted
　　（时尚品共享）
　　立陶宛32.6
　　Bag Borrow or Steal
　　（奢侈品共享）
　　美国20
　　（母婴用品共享）
　　美国12
　　SwapTree
　　（游戏音乐光碟共享）
　　美国11.4
　　Getable
　　（建筑工程设备共享）
　　美国10.8Yerdle
　　（各类物品共享）
　　美国5.5
　　（休闲物品共享）
　　中国约1
　　Dim Dom
　　（儿童用品共享）
　　法国不详
　　来源：众筹家
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　　QQ兴趣部落 部落ID249252
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