请问出口用陆运的话 贸易术语跟海运的一样的吗？ - 物流论坛 -
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请问出口用陆运的话 贸易术语跟海运的一样的吗？
最近在谈一个新单，是发货到俄罗斯的&&需要用到铁路运输
请问铁路运输的贸易方式跟海运的区别大吗？&&如果是第一次做 是不是建议用EXW比较好呢？
有走过陆运或者出口到俄罗斯到 给我点建议好吗？
[ 本帖最后由 星星浪子 于
21:39 编辑 ]
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海运，陆运，空运相比较的利弊和选择条件。
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海运，陆运，空运相比较的利弊和选择条件。 这是我们国际运输的一道题目。希望有人能详细的解答下。最基础的就不要说了。谢谢。我会给积分的。
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RE：海运，陆运，空运相比较的利弊和选择条件。
?航运：主要还是以初级产品为主。
?空运：货运飞机只占飞机总数的不到20％，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。
?铁路：经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度。
?卡车：还是一种原始产业，最大的限制是地方保护主义
航运：中国国内的航运主要还是以初级产品（矿石等）为主。
散装轮和集装箱船的单位运量较大，运输频次低，日程固定；国内航运沿两条主要的河流进行，从一个沿海港口到另一个沿海港口的服务还相当不发达；对价值较高和对时间比较敏感的货物而言，航运其实并不能与其它的运输模式竞争。
空运航线还比较零散，货运飞机只占不到飞机总数的20％，而且现有的客运飞机的腹仓空间并没有被充分利用，其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班频次比较低；航班与货代之间的信息交换比较差，所以互相之间的合作和货物的交付非常糟糕；不过，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代，但可能是因为缺乏需求等原因，他们很少提供足够的支持性服务。邮政包裹服务也可以使用，但是很难满足制造商运送时间敏感性货物的需求（表一）。
航线过于分散，而且服务水平较差
航线份额，％＝超过2400条航线
中国国际航空
资源来源：中国民航总局产业界经理访谈
虽然铁路是运送煤炭、矿产，谷物的主要方式，但是由于经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度，所以也不适合制成品的运输；另外一个限制是，很少有延伸到工厂或港口的铁路专线。因为货车必须要用来运送货物到铁路系统，所以很自然干脆用货车送完整个旅程（表二）。
铁路运输不适合制成品
每车箱损坏率是卡车的2-3倍,损坏发生在装卸货时
延误不确定性
不紧张的路线,一周到达, 拥挤的路线,四周到达
很少有发货追踪, 到货了也不通知发货人
很差的铁路基础设备
大部分地区有铁路,有些地区没有, 例如广东与福建之间很大一批铁路还不是双线的
很长的预订仓时间
拼车货物需要两周左右的预订时间,
仓位可得性差
最少10吨,满车货物要看大宗干散货的长期合约
资料来源：中国运输主管访谈
由于某些结构性的因素影响，卡车运输在中国还是一种原始产业。因为在计划经济体系下“购买”运输的概念是没有的，所以传统上制造商自己来完成陆地上的运输服务。卡车运输服务有时是以一种私下租借的方式进行。
不过最大的限制是地方保护主义。它阻碍了现代化卡车运输网络的发展和车队之间的有效合作（表三）；另外一个问题就是收费路段所造成的高额成本：过路费高达卡车运输成本的20％。
虽然有这些问题，但是由于这种运输模式的灵活性，现在和将来卡车运输都会是运输制成品来供应国内市场的方法之一。
卡车托运受限于复杂的审批和地区保护主义
每一家服务商
没有通过麻烦的注册流程,许多城市是不允
许卡车进入的,一部天津的卡车需要等几小时以便得到临时
进市许可证.-货代公司经理
如果不是本地卡车,当地政府经常会对你罚
款和扣留.-货代公司经理
购买和注册时
就算是取得了全国营运证,有许多地区的当
需要(上海)
地法规还是不许我们营运.-主要港口营运经理
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