山东2015年高考3加2本科招生计划增加阅读　　本科线下50分录取；本科落榜生录取，本科线下考生录取；高考落榜生录取
　　根据山东省的具体部署，今年山东省增加了3加2和3加4本科招生计划，为职业教育提供更高的出口。3+2本科并非新鲜事物，但目前山东省试行的3+2本科，考生可以在获得专科学历之后，直升本科，不需要参加专升本考试，而且招收3+2本科的，都是老牌专科学校，办学历史悠久，试点专业都是其强势专业，就业率较高，吸引力还是比较大的。
　　“3+2”与“3+4”
　　职业院校与本科高校对口贯通分段培养，有“3+2”和“3+4”两种。
　　“3+2”：高职高专院校与普通本科高校开展，“3”代表在高职高专学校上三年，“2”代表在本科院校上两年。
　　“3+4”：中等职业学校与普通本科学校开展，“3”代表在中职学校上三年，“4”代表在本科院校上四年。
　　今年“3+2”贯通培养试点则规定考生需报名并参加夏季高考，按文史类或理工类专科（高职）批填报志愿，考生投档成绩须达到我省本科二批录取最低控制线下50分之内，由高职院校根据高考录取原则择优录取并办理专科录取手续。
　　贯通本科分段培养志愿填报时间为号，与专科一批同时填报志愿，两者可以同时填报，互不冲突。可以同时填报一所高校的3加2志愿和普通专科志愿，也可以填报一所学校的3加2志愿，再填报其他高校的普通专科。具体招生院校名单如下：
　　招生类型&职业院校&衔接本科高校&开始试点时间&培养规模（人）&生源范围
　　学校名称&专业名称&学校名称&本科专业名称
　　“3+2”试点&山东商业职业技术学院&物联网应用技术&齐鲁工业大学&物联网工程&2015年&80&夏季高考
　　食品检测及管理&山东师范大学&食品科学与工程&2014年&80&夏季高考
　　会计&济南大学&会计学&2013年&80&夏季高考
　　山东职业学院&电气自动化技术&齐鲁工业大学&电气工程及其自动化&2014年&80&夏季高考
　　道路桥梁工程技术 &山东交通学院&土木工程&2014年&80&夏季高考
　　机械制造与自动化&济南大学&机械设计制造及其自动化&2013年&80&夏季高考
　　电子信息工程技术&山东建筑大学&电子信息工程&2013年&80&夏季高考
　　济南职业学院&应用电子技术&山东师范大学&电子信息工程&2015年&80&夏季高考
　　机电一体化技术&齐鲁工业大学&材料成型及控制工程&2014年&80&夏季高考
　　青岛职业技术学院&旅游管理&泰山学院&旅游管理&2015年&80&夏季高考
　　应用化工技术&青岛农业大学&化学工程与工艺&2014年&80&夏季高考
　　计算机应用技术&山东科技大学&计算机科学与技术&2013年&80&夏季高考
　　青岛港湾职业技术学院&物流管理&青岛农业大学&物流管理&2015年&80&夏季高考
　　机械制造与自动化&青岛农业大学&机械设计制造及其自动化&2014年&80&夏季高考
　　电气设备应用与维护&青岛大学&电气工程及其自动化&2013年&80&夏季高考
　　淄博职业学院&电气自动化技术&山东交通学院&电气工程及其自动化&2015年&80&夏季高考
　　会计&临沂大学&会计学&2014年&80&夏季高考
　　应用化工技术&山东理工大学&化学工程与工艺&2013年&80&夏季高考
　　东营职业学院&计算机网络技术&曲阜师范大学&网络工程&2015年&80&夏季高考
　　石油化工生产技术&烟台大学&化学工程与工艺&2014年&80&夏季高考
　　“3+2”试点&烟台职业学院&汽车检测与维修技术&鲁东大学&交通运输&2015年&80&夏季高考
　　模具设计与制造&青岛科技大学&材料成型及控制工程&2014年&80&夏季高考
　　山东科技职业学院&服装设计&德州学院&服装与服饰设计&2015年&80&夏季高考
　　机电一体化技术&潍坊学院&自动化&2014年&80&夏季高考
　　建筑工程技术&山东建筑大学&工程管理&2013年&80&夏季高考
　　山东畜牧兽医职业学院&饲料与动物营养&青岛农业大学&动物科学&2015年&80&夏季高考
　　食品加工技术&青岛农业大学&食品科学与工程&2014年&80&夏季高考
　　动物医学&山东农业大学&动物医学&2013年&80&夏季高考
　　威海职业学院&电气自动化技术&山东理工大学&自动化&2015年&80&夏季高考
　　机械设计与制造&山东交通学院&机械设计制造及其自动化&2014年&80&春季高考
　　软件技术&烟台大学&软件工程&2013年&80&夏季高考
　　日照职业技术学院&建筑工程技术&青岛理工大学&工程管理&2014年&80&夏季高考
　　食品加工技术&齐鲁工业大学&食品科学与工程&2013年&80&夏季高考
　　滨州职业学院&数控技术&青岛科技大学&机械工程&2014年&80&夏季高考
　　山东旅游职业学院&酒店管理&济南大学&酒店管理&2014年&80&夏季高考
　　山东城市建设职业学院&园林工程技术&山东建筑大学&风景园林&2015年&50&夏季高考
　　山东电子职业技术学院&软件技术&山东师范大学&计算机科学与技术&2015年&50&夏季高考
　　山东医学高等专科学校&药学&山东中医药大学&药学&2015年&50&夏季高考
　　山东劳动职业技术学院&机械设计与制造&山东交通学院&飞行器制造工程&2015年&50&夏季高考
　　电气自动化技术&济南大学&自动化&2014年&80&夏季高考
　　济南工程职业技术学院&建筑工程技术&青岛理工大学&土木工程&2015年&50&夏季高考
　　青岛酒店管理职业技术学院&酒店管理&山东工商学院&酒店管理&2015年&50&夏季高考
　　青岛远洋船员职业学院&航海技术&山东交通学院&航海技术&2015年&50&夏季高考
　　山东外贸职业学院&软件技术&青岛大学&软件工程&2015年&50&夏季高考
　　国际贸易实务&烟台大学&国际经济与贸易&2014年&80&夏季高考
　　“3+2”试点&山东工业职业学院&冶金技术&山东理工大学&冶金工程&2015年&50&夏季高考
　　山东中医药高等专科学校&中药&山东中医药大学&中药学&2015年&50&夏季高考
　　烟台工程职业技术学院&机电一体化技术&烟台大学&测控技术与仪器&2015年&50&夏季高考
　　山东商务职业学院&粮食工程&青岛农业大学&粮食工程&2015年&50&夏季高考
　　山东交通职业学院&道路桥梁工程技术&山东交通学院&工程管理&2015年&50&夏季高考
　　汽车运用技术&青岛理工大学&车辆工程&2014年&80&夏季高考
　　物流管理&山东交通学院&物流工程&2013年&80&夏季高考
　　潍坊职业学院&园艺技术&山东农业大学&园艺&2015年&50&夏季高考
　　园林技术&临沂大学&园林&2014年&80&夏季高考
　　应用化工技术&青岛科技大学&化学工程与工艺&2013年&80&夏季高考
　　潍坊工程职业学院&食品营养与检测&烟台大学&食品质量与安全&2015年&50&夏季高考
　　山东经贸职业学院&金融管理与实务&潍坊学院&经济与金融&2015年&50&夏季高考
　　济宁职业技术学院&软件技术&曲阜师范大学&软件工程&2015年&50&夏季高考
　　山东理工职业学院&机电一体化技术&济宁学院&机械设计制造及其自动化&2015年&50&夏季高考
　　泰山职业技术学院&机电一体化技术&山东科技大学&机械设计制造及其自动化&2015年&50&夏季高考
　　山东药品食品职业学院&药品经营与管理&山东中医药大学&市场营销&2015年&50&夏季高考
　　山东水利职业学院&水利工程&山东农业大学&水利水电工程&2015年&50&夏季高考
　　莱芜职业技术学院&机电一体化技术&山东农业大学&机械电子工程&2015年&50&夏季高考
　　德州职业技术学院&汽车运用技术&青岛理工大学&交通运输&2015年&50&夏季高考
　　聊城职业技术学院&机电一体化技术&聊城大学&机械设计制造及其自动化&2015年&50&夏季高考
　　山东凯文科技职业学院&数控技术&齐鲁工业大学&机械设计制造及其自动化&2015年&50&夏季高考
　　枣庄职业学院&数控技术&枣庄学院&机械设计制造及其自动化&2015年&50&夏季高考
　　枣庄科技职业学院&建筑工程技术&青岛农业大学&工程管理&2015年&50&夏季高考
　　潍坊护理职业学院&护理&潍坊医学院&护理学&2015年&50&夏季高考
　　“3+2”试点&山东服装职业学院&服装设计&泰山学院&服装设计与工程&2015年&50&夏季高考
　　山东信息职业技术学院&计算机应用技术&鲁东大学&计算机科学技术&2015年&50&夏季高考
　　软件技术&潍坊学院&软件工程&2014年&50&夏季高考
　　山东外事翻译职业学院&国际贸易实务&山东科技大学&国际经济与贸易&2015年&50&夏季高考
　　商务英语&山东师范大学&英语&2014年&50&夏季高考
　　临沂职业学院&物流管理&临沂大学&物流管理&2015年&50&夏季高考
　　小计&4980
　　若阅读不方便，可以点击查看。特别说明，3加2招生要求本科线下50分以内才可以报考，只有夏季高考计划，不针对春季高考生，没有艺术类计划，只有普通文理科计划。各个学校具体录取分数，请自行查询想要报考院校去年的录取分数和本科线之间的分差，自行判断是否能够录取。&3加2报考交流群群号：箱定位D．转臂式轴箱定位E．横向控制杆定位系统6；A．瑞典X2000摆式客车转向架B．VT611摆；高了横向运动稳定性和运行平稳性；2．简述206型转向架的结构组成；9．如果轮对运动时，其中心越来越偏离轨道中心，这；10．钢轨接头处附近的下沉量比轨条中部__大；D．CCDZll型转向架侧梁中央部向下凹陷；具有；E．Fiat―SIGx迫导向转向架；7．客车转向
箱定位D．转臂式轴箱定位 E．横向控制杆定位系统
6．摆式车辆转向架有哪几种类型(ABE )。
A．瑞典X2000摆式客车转向架
B．VT611摆式电动车组转向架
C．206KP型转向架
高了横向运动稳定性和运行平稳性。(3)对于摩擦导柱式轴箱定位装置进行了改进，利用了轴箱缓冲橡胶垫的径向压缩刚度，使导柱定位装置的定位刚度大大提高。
2．206型客车转向架的摇枕弹簧装置的特点。答：构架钢一体式H型构架
(4)基础制动装置：双片吊挂直接作用式
2．简述206型转向架的结构组成。．P129～131答题要点： (1)轮对轴箱装置：弹簧导柱式的无导框结构，干摩擦支柱式的轴箱定位装置。无弹性定位套，以轴箱橡胶垫实指数____来评价车辆的平稳性等级。
9．如果轮对运动时，其中心越来越偏离轨道中心，这种现象叫做___蛇形运行失稳__。
10．钢轨接头处附近的下沉量比轨条中部__大。
D．CCDZll型转向架
侧梁中央部向下凹陷；具有横
E．Fiat―SIGx迫导向转向架
7．客车转向架的减振装置一般采用(BD )。
A．常摩擦减振器
B．油压减振器
C．弹簧减振器
D．节流孔技术 四、名词解释
1、P158摆式列车：通过曲线时利用主动(或被动)车体倾摆技术推动车体绕某一中心线摆动，使车体向曲线内侧倾斜一定角度，部分或全部抵消列车通过曲线时车体未被平衡的离心加速度，以改善旅客的乘坐舒适度，提高车辆通过曲线时的运行速度的列车。
2、U型客车转向架：构架侧梁中部下凹成U形，使摇枕得以从构架侧梁上部通过。这种结构形式，便于增加摇枕弹簧的静挠度和加大摇枕弹簧的横向距离。
转向架的制动倍率：把制动缸勾贝传给一台转向架所有闸瓦上的压力总和与制动缸勾贝经过上拉杆传至转向架基础制动装置的作用力P1的比值。
通常把时速在200km以上的客运列车称为高速列车。 五、简答题
1．206(207)G型转向架在结构上作了哪些主要改进? 答：(1)rg消了原摇枕纵向档机构，在摇枕两端与构架侧梁之间设置2根纵向拉杆，用于传递纵向力。 (2)在摇枕与构架间增设了两个横向油压减振器，提供横向运动阻尼。提
向定位拉杆；互不联接的两个现定位作用。 (2)摇枕弹簧装弹簧承台；摇枕从构架上部通置：两组圆弹簧加油压减振器过。
的摇动台结构，其特点是构架3．209HS型客车转向架与侧梁中央向下凹陷，摇枕从构209T型转向架相比，作了哪架上部通过，以互不连接的弹些技术改进? 答：(1)轴箱定簧承台代替贯通式的弹簧托位采用无磨耗的橡胶堆定位板。(3)转向架构架：铸钢一结构。(2)在轴箱与构架之问体式结构、U型构架。(4)基加装了一个垂向油压减振器。 础制动装置：双片吊挂式直接(3)采用摆动台结构，以空气作用式双侧闸瓦制动。
弹簧代替了圆弹簧。 (4)安装第
了两个横向油压减振器。 (5)五章
铁道车辆的设置了抗侧滚扭杆装置。 (6)运行性能 采用了全旁承支重。 一、填空题
4．高速客车转向架必须解
1．__改善车辆运行性能决哪些问题? 答：(1)减轻自_______是车辆设计、制造、重尤其是簧下质量；(2)保证检修和运用中应当重视的问安全、可靠，以及具有良好的题。
垂向、横向稳定性；(3)有效
2．轮轨接触点__跳跃_____抑制蛇形运动；(4)采用性能形成轮轨之间的冲击。 良好的制动装置；(5)采用无
3．钢轨接头处长期受冲击磨耗或无有害磨耗的零部件；作用之后，轨道会产生____(6)应具有良好的高速通过曲永久变形____，从而使轮轨冲线的性能。
击也增大。
5．与杠杆式基础制动装置
4．在车辆动力学计算中，相比，单元式基础制动装置有为了分析方便，把轮轨接触点哪些优点? 答：制动力较大，垂向轨迹简化为__半个正弦而且减少了大量的销、套之间波（整个余弦波）___。 的磨耗，为检修运用带来方
5．车轮偏心和不均重，都便。 会引起轮轨之间的____动作六、论述题
1．简述209型转向架的
6．由于高速列车速度不断结构特点。P121～124 答题要提高，当列车速度到达250km点： (1)轮对轴箱弹簧装置 ／h以上时，空气阻力可占整①采用RD3型滚动轴承轮对个列车阻力的高速列车和相应的滚动轴承轴箱； ②__80~90%。
无导框式。 (2)摇枕弹簧装置
7．采用_摆___式车辆可以
①铸钢箱形鱼腹梁； ②摇以比较高的速度通过曲线而动台式的摇枕弹簧装置； ③不降低旅客的舒适程度。 四个垂向油压减振器 ④横向
8．我国对车辆的运行品质，缓冲器。 (3)转向架构架：铸
主要用__ sperling的平稳性
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11．车轮偏心和不均重，会引起轮轨的_动作用_____。
12．对轮对蛇行运动波长造成直接影响的因素有__车轮半径、踏面斜度____。 13．对于运行速度大于120km／h的轮对，在制造或修理时要进行__动平衡测试_______。
14．为了列车运行安全，任何车辆连挂时，邻接车辆之间__车钩中心线高差____不能过大。
15．有线性阻尼的轮对簧上质量系统作_____衰减____振动。
16．有些车辆的车体重心高且质量大，为了增加车体在弹簧上的抗倾覆稳定性，在第二系悬挂中增加___扭杆弹簧_____。
17．___蛇形稳定性_____是机车车辆动力学研究中十分关注的问题。
18．随列车速度的提高，_____空气___问题越来越受到人们的重视。 二、单选题
1、有些客车需要较大的柔度而又不希望缩小车体制造轮廓，可采用( C )来减小车辆柔度系数。
A．横向弹簧
B．纵向弹簧
C．抗侧滚扭杆
D．油压减振器
2．影响脱轨的原因是轮轨的横向力过大和( A )
A．垂向力减载
B．垂向力增载
C．纵向力减载
D．纵向力增载 3．车轮的实际表面速度低
于理论表面速度的现象叫( C )。
A．车体在弹簧上的倾覆
向正弦运动，即蛇形运动； (2)轮轨蠕滑是产生蛇形运动
3．轮对簧上质量系统的振衡试验。
3．车轮踏面擦伤。
4．锥形踏面轮对的蛇形运动。
B．曲线舒适性
的又一主要原因。 滑
C．车辆倾覆
D．车轮脱轨
D．蛇行运动
4．我国206、209转向架采用外侧悬挂的措施来提高车体的( A)。
A．抗倾覆稳定性
B．抗脱轨稳定性
C．蛇行运动稳定性
D．曲线舒适度 5．轮对通过钢轨接缝处轮轨间的冲量大小与( A)无关。
A．牵引重量
B．簧下质量
C．行车速度
D．轮轨接头处变形 三、多选题
1．轨道的随机不平顺分为(ACDE)。
A．水平不平顺
B．坡度不平顺
C．轨距不平顺
D．高低不平顺E．方向不平顺
2．水平不平顺包括两种不同性质的水平误差，它们是(BD)。
A．钢轨局部磨损
C．路基局部下沉
3．与车辆结构有关的激振因素有(ABDE)。
A．车轮偏心
B．车轮不均重
C．弹簧性能品质
D．车轮踏面擦伤
E．锥形踏面轮对的蛇形运行
4．为了保证车辆在空车状态下有较大的静挠度而又不超过规定的车钩高度变化范围，应采取(DE
A．双卷弹簧
C．空气弹簧
D．多级刚度弹簧
E．变刚度弹簧 5．车辆运行品质的评估标准中常用的几种评估方法有(BCD)。
A．蛇行运动稳定性
B．动荷系数
C．车体加速度的幅值D．Sperling平稳性指数
E．曲线舒适性标准
6．影响车辆运行安全的有
E．车轮磨损 动与哪些因素有关。车辆本身
1、 2、 的结构、线路不平顺、车辆运 3、 4、
行速度、轮轨相互作用关系
4．与轨道有关的激振因素四、名词解释
哪些？钢轨接头处的轮轨冲
1．轮轨蠕滑：车辆的车轮击、轨道的垂向变形、轨道的在钢轨表面所走行的距离要局部不平顺、轨道的随机不平小于没有弹性变形的纯理论顺
滚动所走的距离，也就是说车5．影响车辆运行安全性有轮实际表面速度低于理论表哪些方面，评定的标准是什么? 面速度，这种现象在机车车辆答：(1)车辆抗倾覆稳定。
轮轨关系中称为轮轨蠕滑 评估标准：倾覆系数D&0．8；
2．柔度系数：车辆静止停 (2)轮对抗脱轨稳定性。
留在超高为h的线路上，其车评估标准：脱轨系数P，当Q轮滚动平面(钢轨顶面)与水的作用时间大于0．05S时， 平面形成的角度为δ；由于超
容许值Q／P≤1．2
安高，车体在簧上倾斜斜并与垂
全值Q／P≤1．0 (3)柔度系直于轨面的中心线形成一个数标准：客车≤0．4
角度η。η/δ称为车辆柔度货车S≤0．2
6．如何减少高速列车的空
3．自由轮对的蛇形运动：气阻力? 答：(1)流线型的车当车轮踏面为锥形时，只要轮头和车尾； (2)平滑的车体表对中心偏离轨道中心线，轮对面； (3)车顶和车底安装流线就在横向产生正弦运动，这种型外罩； (4)转向架外安装裙运动称为自由轮对的蛇形运板。 动。
六、论述题
4．动荷系数：车辆在运转
为什么车辆在线路上会出时产生的动载荷值Pd与车辆现各种振动，原因是什么? 静止时的载荷Pst之比。分为P165～170
答题要点：
(一)横向和垂向两种。 与轨道有关的激振因素：
五、简答题
1．钢轨接头处的轮轨冲击，
1．在车辆交车验收时，为长期作用后，轨道会产生永久什么同一车辆的车钩高度不变形，从而使冲击更大。2．轨是一个固定值? 答：根据动力道的垂向变形，轨道会产生垂学分析可知，具有变摩擦减振向弹性变形，轨道接头处变形器的车辆，当振动停止时车体最大。
3．轨道的局部不平的停止位置不是一个点，而是顺(1)曲线超高，曲率半径变一个停滞区，所以具有该种减化；(2)通过道岔时的有害空振器的车辆，当制造或修理工间等。
4．轨道的随机不平作结束后交车检时经常发现，顺(1)水平(2)轨距(3)高低(4)在某一时刻车钩高度是一个方向。
(二)与车辆结构有关读数，车辆受振后车钩高度又
的激振因素
1．车轮偏心，是一个读数。
车辆运行速度愈高，轮轨间相
2．蛇行运动的根本原因是互作用力越大。
2．车轮不什么? (1)锥形踏面的形状必均重：对于速度大于~20km／h然引起轮对在钢轨顶面的横
的轮对，在制造时要进行动平
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车钩缓冲装置 一、填空题
1．运行速度在200Km/h以上的高速列车，一般采用___刚性自动___车钩缓冲装置。
2．我国《铁路技术管理规程》规定，编组站货车允许连接速度不得__大于。
3．对于缓冲器的能量吸收率要求，一般为__又不低于____。
4．两连挂着的车辆欲要分开时，必须有一个车钩处于_开锁____位置。
5．车辆的开启方式分为__上作用式、下作用式____。
6．车钩分为__钩头、钩身___、钩尾。
7．我国铁路一般客、货车均采用_非刚性自动_____车钩。
8．车钩缓冲装置由车钩、____缓冲器______钩尾框、从板等零部件组成。
9．车钩缓冲装置一般组成一个整体安装于车底架两端的____牵引梁____内。
10．由于客车车体较长，为防止车辆运行时摆动量的增加及摘钩困难，均装有_____车钩复原装置____。
11．非刚性自动车钩也称为___关节式____车钩。
12．当钩头内部零件处于不同位置时，可使车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称__三态作用___。
13．在车辆连挂之前，必须有一个车钩处于_全开__位置，才能实现自动连挂。
14．车钩的破坏形式主要是___疲劳____或脆性断裂。
15．缓冲器的最大作用力，与货车结构所能承受最大允
许___纵向力___相适应。
16．车辆间的最大冲击力一般发生在____调车溜放____工况。 二、单选题
1．下列不属于刚性车钩优点的是( B)o
A．车钩间隙小B．结构简单
C．实现车辆间电路的连接 D．实现车辆间气路的连接
2．下列不属于提高车钩强(ABCDE)组成。 之比称为能量吸收率。
缓冲器的主要性能参
隙均增大后，则牵引突缘，护销突缘与钩舌销三者共同承受牵引力 六、简述题
何谓车钩的三态作用?以15号车钩为例说明三态作用原理。P250～254
答题要点：
1．三态作用：(1)车钩工况不同，车钩内各部件的位置也不一样，形成了车钩的开锁、闭锁、全开三种位置，
五、简答题 C．钩尾框
1． E．后从板
2．车钩的作用是(ABCE )。 A．连挂
B．传递牵引力
C．传递冲击力
D．缓和冲击力
E．使车辆之间2． 保持一定距离
3．C63运煤敞车上，使用(
AB )车钩。
数有哪些? P261答：缓冲器的性能参数有：行程、最大作用力、容量、初压力、能量吸收率。
如何确定缓冲器的容
量缓冲器的容量决定于冲击车和被冲击车的重量和冲击时两车的相对运动速度，车辆度途径的是( D )。
A．使结构粗笨
B．改进结构
C．改变材质
D．改变热处理工艺
3．MT一2，MT一3型缓冲器是我国仿照( B )缓冲器的结构所研制的一种缓冲器。
B、Mark一50
C．弹性胶泥
4．大秦线专用敞车C63A使用的缓冲器为(B )。
5．1号、2号、3号缓冲器均属于( C )。
A．液压式缓冲器
B．胶泥式缓冲器
C．摩擦式缓冲器
D．橡胶式缓冲器
6．1号、2号、3号缓冲器存在的主要问题是( C )。
A．使用中磨损大
B．性能不稳定
E．灵敏性差
7．MX一1、MX一2型缓冲器属于(A)。
A．橡胶缓冲器
B．摩擦式缓冲器
C．胶泥式缓冲器
D．液压式缓冲器 8．车辆连挂后，两车钩处于(C)位置才能传递牵引力。
A．前面车钩处于闭锁位置，后面车钩处于开锁
B．后面车钩处于闭锁位置，前面车钩处于开锁
C．前、后车钩均处于闭锁
D．前、后车钩均处于开锁 三、多选题
1．车钩缓冲装置由
B．17号 重量愈大，冲击速度愈高，则
D．2号 要求缓冲器的容量愈大。
4．车钩的三态作用是指
3．车辆冲击时的车钩力与(ABD)三种作用。
哪些因素有关? 答：(1)列车
运行中车辆间冲击力的大小
除了与缓冲器的性能及车体
纵向刚度等因素有关外，还与
5．密接式车钩常见的三种组成列车的总重和车辆的数类型分别为(CDE)。 目、机车的功率、制动机的性
A．16号车钩
能、线路情况以及司机的操纵
C．柴田式车钩
技术等因素有关。 (2)最大冲D．Schafenbeng型车钩
击力一般发生在调车溜放冲E．BSI―COMPACT型车钩 击工况。
(3)缓冲器的性能
6．缓冲器的主要性能参数不同对降低车钩力的效果也有(ABCDE)。
B．最大作4．车钩缓冲装置的作用。用力
传递牵引力，连接，缓和冲击
E．能量吸收率 力
四、名词解释
5．对于高速列车、提速扩1．车钩的防跳作用：车钩处编客车及重载列车，对车钩与于闭锁位置时，为防止钩锁铁缓冲器提出了哪些新要求?解因车辆振动而自动跳起造成
决的途径是什么? 答：(1)要脱钩，在钩锁铁上面的后部开求：采用密接式车钩缓冲装有倾斜的凹槽，锁提销下端有置；缓冲器的容量要大，车钩十字销居于凹槽中，由于锁提强度要高。 (2)途径：缩小车锁的自重使其下端有一凹部钩间隙；研制高性能客车缓冲e正好处在钩头内壁对应的器，采用高强度低合金的C档棱f的下方，此时锁提销及级和E级铸钢代替原普通铸钩锁铁虽受振动也不能跳起，钢。新研制的16号、17号联故不会造成脱钩，此作用称为锁或转动和固定车钩，强度车钩的防跳作用。
高，能满足大秦线上不解钩卸2．缓冲器的容量：缓冲器在货的要求，并能与普通货车车全压缩过程中，作用力在其行钩连接。
程上所做功的总和。它是衡量
6．分析车钩受牵引时，13缓冲器能量大小的主要指标。 号车钩的爱力情况。答：车钩3．缓冲器的能量吸收率：缓受牵拉时，两个牵引突缘先受冲器在全压缩过程中，有一部力，当牵引突缘受磨耗间隙增分能量被阻尼所消耗，其所消大后，它与护销突缘一起传递耗部分的能量与缓冲器容量
牵引力。当各突缘间磨耗后间
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称为车钩的三态作用
(2)闭锁位置：钩锁铁底部a坐在钩头内表面b上，钩锁铁的右侧被钩头内壁所阻挡，而其左侧d又挡住了钩舌尾部C，使钩舌在钩头内不能绕舌销转动。
(3)开锁位置：扳动钩提杆，使锁提销上提，此时锁提销下端的销耳沿钩锁铁斜槽滑到槽顶，从而使锁提销下端的凹部e摆脱了钩头内壁挡棱f的阻挡，带动了钩锁铁一起上升，到一定的高度后，由于钩锁铁前部偏重，致使钩锁铁的下脚h处的缺口坐落在钩头内壁对应的挡棱b’上，锁提销也落到一定的位置。
(4)全开位置：当车钩达到开锁位置后，继续用力提起钩提杆，锁提销带动钩锁铁一起上升，使钩舌推铁转动，同时钩舌绕钩舌销转动成全开状态。 在车辆彼此连挂前，必须有一个车钩处于全开位置。
货车车体 一、填空题
1．KF60型自翻车的特点除具有倾翻装外，还有_车体与低架分离。
2．为了便于卸出货物，粘油罐车均设有_加温_装置。
3、G70型轻油罐车其车体钢结构由罐体和_牵枕装置组成。
4．保温车车体外表涂成银灰色，目的是_减少太阳辐射热 。
5．B11型冰箱式冷藏加温车的结构为_车顶冰箱式降温装置的钢木混合结构。
D．棚车 2．K17型粮食漏斗车的车体结构为( A
A．货物参与承载
B．侧求，就可采用钳夹车装运，钳夹车由两节车辆组成，装运梁承载
C．底架承载
时，将两节车辆分开，货物直
6．货车按用途可分为_通用货车、专用货车。
7．棚车车体由_底架、车顶 _、侧墙．端墙组成。
8．世界各国货车发展的趋势主要是_重载_、调整车种构成。
9．俄罗斯通过_研制多轴车来提高车辆载重量。
10．落下孔车的载重由_侧梁承担。
11．目前，我国由铁路运输完成的货运量占全国货物运输的50% 左右。
12．货车的数量和车种的配备 应根据货物运量和所运货物的性质来确定。
13．车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为车体_。
14．平车因没有固定的侧壁和端壁，是典型的底架承载结构。
15．N17A型平车中梁、侧梁采用_鱼腹形梁，不仅受力合理，减轻了自重，也有有利于转向架的检修。
16．由于敞车 具有很大的通用性，在货车组成中数量最多。
17．P64型棚车是一种具有内衬_结构的新型棚车。
18．为了提高车辆耐腐蚀性
能，我国又研制了P62型棚车基本相同，其钢结构主要梁件及板材均用低合金耐侯钢的P62(w)型棚车。
19．罐车的车型虽多，但均为整体承载 结构。
20．提高货物列车重量，开行重载列车是提高铁路运能的一项重要措施。 二、单选题
1．由于( A )运输具有效率高，速度快，货损少等优点，已被世界各国广泛采用。
A．无中梁侧壁承载结构 D．侧架承载
E．整体承载
B．有中梁侧壁承载结构
3．下面属于侧壁承载结构
C．整体承载结构
D．底的车辆有(CD)。
架承载结构
3．K18型煤碳漏斗车的车体物车
D．棚车 结构为(D )。
A．无中梁侧壁承载结构
4．从构造上，平车分为
B．底架承载结构
C．整体承载结构
B．双层承载全钢焊接结构
C．长大平板车
4．当所运货物的体积特别
D．凹底平车
E．带活庞大时，只要其最大横截面不动墙板式
超过最大超限货物装载限界
5．止轮器是SQ1型双层平就可采用( B )装运。 车的重要装置之一，目前采用
A．长大平板车
的止轮器有(BCD )。
C．凹底平车
A．弹簧止轮器
D．落下孔车
槽式止轮器
C．螺旋摆动止
5．钳夹车的承载特点是轮器
D．钢丝绳紧固器 ( C )。
E．液压型止轮器
A．整体承载
6．敞车侧门的位置、数量壁承载
C．货物参与承及开启方式对(BCE)影响颇载
D．底架承载
6．P64型棚车车体为(A )结
A．车体美观
B．装卸构。
C．侧壁强度
A．全钢电焊结构
E．侧壁刚度
B．整体厚壁筒式
C．整体7．保温车按其用途和内部钢木结构
D．整体铸钢结装置的不同，可分为构
7．C63型单元列车敞车能够
B．加冰冷实现在翻车机上不摘钩卸车藏车
C．冷藏加温车
作业的装置是(A)。 D．机械冷藏车
A．单端使用F型转动车藏车
B．双端使用F型转动
8、罐车按结构分为车钩
C．底架与车体分离 (ABCDE )。
D．下装卸口
A．有底架罐车
8．平车的承载方式为( C )。 B．无底架罐车
C．上卸式罐
A．货物参与承载
D．下卸式罐车
B．整体承载
C．底架承E．有空气包罐车 载
D．侧壁承载 四、名词解释
三、多选题
1．漏斗车：利用货物的重力1．车体钢结构承担了作用作用从卸货门自流卸出。卸货在车体上的哪种载荷门有集中或单独的开闭机构，(ABCDE )。
其开关方式可分为风控风动、
A．垂向总载荷
B．纵电控风动和手动三种。卸货门向力
D．扭设在车底部或侧部。 转载荷
E．局部载荷 2．钳夹车：当所运货物体积
2．车体按其承载特点可分
特别庞大时，只要不超限界要
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接或通过货物承载架夹置在两节车辆中间，此时货物需带有耳环，以便与车辆钳形梁上的车耳通过销子连接成一体。装运时，货物或承载架和钳形梁一起承受垂直弯曲和纵向作用力。
3．保温车：运送鱼肉、鲜果、蔬菜等易腐货物用的。保温车的车体装有隔热材料，并在车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置。保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光的反射，减少太阳的辐射热。
4、底架承载结构：全部载荷均由底架来承担车体结构，称为底架承载结构，也称自由承载底架结构。
5、侧壁和底架共同承载结构：载荷由侧、端壁与底架共同承担的车体结构又分为桁架式结构和板梁式结构两种。 6、整体承载结构：如果在板梁式侧壁承载结构的车体顶部还有由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧端壁、车顶牢固地组成一整体，则此时车体各部分均能承受垂向载荷及纵向力，此结构称
为整体承载结构。 五、简答题
1．集装箱专用平车与普通平车其垂直载荷的作用方式有何不同? 答：平车因没有固
定的侧壁和端壁，是典型的底架承载结构，其垂向载荷均布
在全部车体底架上。
集装箱专用平车也属于底架承载结构，但由于集装箱所处位置及重量的分布不同，造成垂直载荷分布不均匀，需在运输货物时予以考虑。
2．保温车和冷藏车有哪些特殊设备和结构? 答：车体装有隔热材料，并且车内设有冷却装置、加温装置、测温装置
和通风装置等，使其具有制冷、保温和加温三种性能。保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光的反射，减少太阳的辐射热。
3．P64型棚车结构上有哪些答：具有内衬结构的新型棚车，车体为全钢电焊结构，它由底架、侧墙、端墙和车顶组断面较平车减少很多，中梁为两根310×186×12×18(ram)的乙型钢组焊而成；无须制成鱼腹形梁。
结论：敞车底架的承载能力要比平车差。
3．分析原因：敞车为侧壁承构。
客车车体 二、单选题
1．TGV车辆间采用(D)连接方式。
B．13号车钩
C．M一1型车钩
D．关节式 2．北京复八线地铁车辆的制动系统是(B )。
全钢焊接结构，由(ACDE)焊接而成。
3．(ADE)组成的结构被称为牵引缓结构。
特点? P3倒数第三段
载结构，平车为底架承载结
A．电空制动系统
E．牵B．模拟式电空制动系统
引梁 成，其钢结构主工梁件及板材件均采用低合金耐候钢，内衬板和地板采用竹板材。
4．按承载特点，车体结构形式有哪几类?各有什么特点? 答：(1)底架承载结构：中梁和侧梁都需要做得比较强大，为了使受力合理，中、侧梁都制成中央断面比两端大的鱼腹形，即为变截面近似等强度的梁。
(2)侧壁与底架共同承载结构：中、侧梁断面均可减小，减轻了底架的重量；侧端壁具有足够的强度和刚度。
(3)整体承载结构：底架的结构更为轻巧，甚至可以取消中梁。
5．无底架罐车的垂直载荷是如何传递的? 答：车体一枕梁一牵引梁一转向架。 六、论述题
试分析N17型平车与C62B型敞车底架结构主要梁布置及断面形式有哪些异同?为什么?
P278～280答题要点： 1．底架结构组成不同
N17A平车：中梁、侧梁、枕梁、端梁、横梁和纵向辅助粱组成；
C62B型敞车：底架由中梁、枕梁、侧梁、端梁、大横梁、小横梁及金属地板组成。
结论：C62B型敞车以金属地板代替了纵向辅助梁。
2．断面形式不同
N”A平车：各主要梁件具有较大的断面，枕梁为封闭的箱形断面。
中梁由两根560×166×12．5(rnl-n)的工字钢及厚l0mm的上F盖板组成。
C62B型敞车：中梁和侧梁的
一、填空题
C．电阻制动
D．再生制动
1．22 型客车是我国目前数3．北京复八线地铁车辆的量最多的客车。
转向架均为( C )。
2．YZ25G型硬座车采用改进A． 无
型转向架。
3．CA25B型空调餐车采用车
顶单元式空调机组。 4．地下铁道电动客车之间
4．KD型空调发电车是为适采用(B) 缓冲装置连接。 应铁道部对四大干线的提速
A．非刚性车钩连接
要求而设计的。
B．密接式车钩连接
5．25型客车车体钢结构为一2型车钩
D．关节式连金钢焊接_结构。25型提速客接
车采用橡胶风挡。
5．双层空调硬座客车车体
6．双层客车车体钢结构的钢结构为( A) 全钢焊接结主要特点是取消侧门。 构。
7．地下铁道车辆包括有电
A．带贯通中梁的整体承动车辆和拖车。
载薄壁筒体
B．不带贯通
8．1964年日本东海道高速中梁的整体承载
1、客运列车开通。
C．鼓形侧墙的整体承载
9．300系新干线电车车体
D．波纹形地承载结构采用长度等于车体板的整体承载
长的大型宽幅挤压型材以尽6．我国目前数量最多的客量减少对接焊缝。
10．法国高速铁路TGV创造
A．25型客车
B．21了515.3km/h的世界最高速型客车
C．22型客车
D．双层客车
11．现代高速客车车体为实7．下列关于25型客车侧墙现轻量化结构，采用铝合金挤结构的叙述不正确的是( B 压型材结构。
12．地铁车辆车体结构轻量
A．外表面为平板无压筋 化的途径为采用铝合金挤压
B．外表面为平板压筋结构 型材。
C．内侧有垂直立柱
13．第二代双层客车的构造D．内侧有水平纵向梁 速度是140km/h。
三、多选题
14．我国目前数量最多的新
1．25型双层旅游列车，由型客车是22型客车。 (ABCDE)等车辆组成。
15．KD型空调发电车是为
B．硬卧车 适应京广、京沪_、京哈、陇
D．软座车 海四大干线提速要求而设计
2．25型客车车体钢结构为
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4．高速铁路具有(BCDE )优点。
5．以下属于摆式列车的有(ABCD)。
A．Talge Pendular列车
B．日本381电动车系列
C．ETR一450动车组
D．X2000列车
6．25型硬座车车顶由(ABCDE)组成。
C．车顶弯梁
D．车顶纵向梁
E．水箱盖 四、名词解释
高速铁路客车：列车运行速度大于200kM的铁路客运车辆。
2、摆式车辆：即可倾式列车，分为两种，被动式倾摆列车是靠离心力和作力重力作用，使车体绕摆心转动并无外界能源来推动车体转动。
主动倾摆列车由液压系统作为动力。摆式车辆可以提高列车的曲线通过速度和曲线舒适度。 3、薄壁筒形车体结构：25型客车车体钢结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙车顶和端墙四部分焊接而成。在侧墙、
端墙、车顶钢骨架外面，在底架钢骨架上面分别焊有侧墙板、端墙板、车顶板和纵向波纹地板及平地板，形成一个上部带圆
弧、下部为矩形的封闭壳体，称为薄壁筒形车体结构 五、简答题
包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、高等教育、外语学习资料、各类资格考试、应用写作文书、车 辆 工 程47等内容。　
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