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&&&&&& 摘要：文章从水泥稳定碎石的性质以及其施工特点，原材料及配合比环节技术控制，施工质量控制三方面来探讨。
&&&&&& 关键词： 市政道路；水泥稳定碎石；基层；质量控制
&&&&&& 水泥稳定碎石是一种半刚性基层，具有整体性强、承载力高刚度大、水稳性好而且较经济的特点，目前在市政道路基层广泛用，即在级配碎石和石粉中掺入适量的水泥和水，经拌和得到混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定要求时形成水泥稳定土。
&&&&&& 一 水泥稳定碎石的性质以及其施工特点
&&&&&& 水泥稳定碎石基层是路面结构的主要承重层，其质量的优劣直接关系到道的使用性能和使用寿命，基层施工质量好坏会直接导致路面的早期破坏，因此须重视路面水泥稳定碎石基层施工的质量在市政工程的施工中，水泥稳定碎石基层的初期强度大、力学性能优越，具有较高的稳定性，其作为半刚性路面基层，且具有良好的抗冻性能，在市政工程的施工中得到广泛应用。但由于各种因素综合影响，在实际的施工中，还要确保整个环节的施工质量，才能更好保障水泥稳定碎石的基层施工质量。
&&&&&& 二 原材料及配合比环节技术控制
&&&&&& 1 原材料要求
&&&&&& （1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥，宜采用标号32.5 级或42.5 级的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h。
&&&&&& （2）碎石：碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.5 ～ 31.5mm、粒径4.75 ～ 9.5mm、粒径2.36 ～ 4.75mm 和粒径2.36mm 以下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数＜ 9。集料中有机质含量不应超过2%，集料中硫酸盐含量不应超过0.25%。
&&&&&& 2 混合料组成设计
&&&&&& （1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。
&&&&&& （2）水泥稳定碎石的配合比应符合设计要求，一般为4.5%水泥稳定碎石配合比为：水泥：碎石=4.5：100；4.0% 水泥稳定碎石配合比为：水泥：碎石=4：100。
&&&&&& （3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5.5%、集料级配中0.075 mm 以下颗粒含量不宜大于4%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。
&&&&&& （4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6 天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。
&&&&&& （5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95% 的养护室内养生，养护温度为20℃&2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。
将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。（6）水泥稳定碎石7 天浸水无侧限抗压强度代表值应满足：4.5% 水稳碎石7 天龄期无侧限抗压强度大于3.0MPa；4.0% 水稳碎石7 天龄期无侧限抗压强度大于2.5MPa。
&&&&&& 三 施工质量控制
&&&&&& 1集料的质量控制
&&&&&& 集料的级配对水泥混合料的强度有显著影响，因此，应严格控制集料的最大粒径，碎石统料中大于37.5mm的石块，要避免使其进入搅拌机，需及时用人工剔除，同时应控制好31.5mm 以上的碎石含量和4.75mm 以下的碎石含量。为了减少水泥稳定碎石基层裂缝，应严格控制原料中细集料的含量和塑性指数。通过0.075mm筛孔的颗粒含量应控制在2% ～ 4%范围内，细土无塑性指数时其含量不应超过3%，细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于2。
&&&&&& 2 水泥剂量的控制
&&&&&& 水泥稳定碎石施工的特点不同于其他半刚性材料，需保证有足够的时间满足施工工艺的要求，水泥应选用初凝时间在3h以上和终凝时间较长的水泥。终凝时间一般要求6h ～ 10h，夏季气温较高时可取高值，春秋季节气温较低时取低值。同时还规定水泥的最大剂量通常为5% ～ 6%，以减少水泥稳定土基层的干缩裂缝，实验表明，当水泥剂量超过6%后，随着剂量增加。混合料的最大干缩应变逐渐增大，基层容易产生干缩裂缝。
&&&&&& 3 最佳含水量的控制
&&&&&& 混合料含水量的大小对混合料的强度和干缩应变有很大影响，含水量过小，难以碾压密实，影响混合料的强度，且容易产生松散、起皮、裂纹等质量缺陷；含水量过大，碾压时容易产生&弹簧&现象，混合料压不实，同时，混合料大量蒸发散失水分，容易产生严重的干缩裂缝。实践证明，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于1% ～ 2% 左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量。
&&&&&& 4 混合料拌和的控制
&&&&&& 混合料的拌制质量是保证基层施工的基础，是至关重要的
&&&&&& 环节。在拌和过程中：一是要保证混合料配合比的准确性和均匀性；二是要严格控制搅拌时间；三是要避免混合料在装料过程中发生集料离析现象。确保混合料配合比的准确性和均匀性，应在拌和前对设备进行调试，合理控制细料仓、中料仓、粗料仓和水泥料仓的输料机转速，仓门保持正常全开，达到按配合比要求匹配、均衡进料拌和。拌和时间对混合料的离析有较大影响，搅拌时间太短，各组成材料不能充分混合；搅拌时间过长会使水分散失，并造成粗集料下沉。因此，当搅拌机连续稳定作业时，应严格控制搅拌时间。
&&&&&& 5 混合料摊铺的控制
&&&&&& 摊铺前，应将下承层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态。混合料应采用机械摊铺，规范施工，保证摊铺效果。摊铺过程中，要随时用水准仪对松铺层高程、压实后高程进行跟踪测量检验，对明显厚度不足或偏高的及时进行处理，确保基层的高程、厚度、平整度符合设计要求。
&&&&&& 6 碾压控制
&&&&&& 混合料碾压是确保水泥稳定碎石基层获得足够密度和强度的重要施工工序，水泥稳定碎石混合料压实效果的好坏取决于两个方面：混合料含水量的控制；压实机械、压实工艺的选择。混合料碾压分为初压和终压两个阶段。初压是先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后面及时进行静压、轻碾，待基本成型并对标高、横坡进行检测、调整后再用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。施工中要由专人对压实进行监管，一边压实，一边检测。检测内容包括厚度、宽度、压实度、含水量、平整度以及集料的级配等。
&&&&&& 7 养生控制
&&&&&& 养生的目的是使水泥稳定碎石基层在规定时间内达到规定的技术指标，养生期限不小于7d，春秋季节气温较低，强度增长缓慢，养生期需要适当延长，建议为10d 左右。养生的方法有多种，如湿砂养生、草袋覆盖洒水养生、薄膜覆盖养生、沥青乳液养生等，可根据不同具体情况选用。养生结束后应及时铺装面层，不能长时间让水泥稳定碎石基层直接承受行车荷载。
&&&&&& 总之，目前水泥稳定碎石基层在市政道路工程中都得到广应用，水泥稳定碎石基层具有良好的力学性能、板体性强、水稳定性好的优点。随着城市交通量和运输量的不断增大，各地对市政道路工程施工标准也就相应的提高。
参考文献：
[1] 张华. 水泥稳定碎石基层施工质量影响因素及控制措施[D].重庆交通大学,2013.
[2] 谢彬. 市政道路工程水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].建设监理,-76.
[3] 李世军. 市政工程中水泥稳定碎石基层施工分析[J]. 山西建筑,-159.
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市政道路基层施工技术与质量管理-浅谈水泥稳定土基层施工
加粉煤灰后，待硬化后混凝土性能更加稳定一些，用粉煤灰取代一定量水泥，使单位体积水泥用量减少，可以降低水化热，减少混凝土的收缩和开裂趋势。掺加粉煤灰可优化混凝土的孔结构，对混凝土抗渗有利。粉煤灰主要成分为SIOLO，2和A23具有一定的活性，这对混凝土的耐久性也有很好的作用。
试验结果表明，掺加粉煤灰的混凝土7d时，粉煤灰只是发挥了它的微集料效应，这种效应提高了新拌混凝土的均匀性，填充了优化了硬化后混凝土的孔隙结构，以及改善了水泥砂石料之间的级配，因此，在水泥熟料矿物减少的情况下，混凝土抗压强度却不呈现等比例下降的趋势；在28d时，粉煤灰的火山灰效应也逐渐的发挥出来，从而消弱了Ca（OH）2结晶体对混凝土强度不利的因素，28d后的强度甚至比基准混凝土强度还要略高一些。在项目实际施工中大量使用粉煤灰机制砂混凝土，其中C25用于下部构造挖孔桩的浇筑，C30用于空心板梁和大体积承台以及立柱系梁等部位，C40用于空心（下转第246页）
要想做到合理填埋路线就要在进行施工规划的时候做好污水管道的布局在，并且要充分结合当地的地质地貌特征，在不造成地面沉降的危险下，尽量扩大污水管道的流域面积。
市政排水管道工程施工质量控制贯穿于整个施工过程当中，在施工中应该严格按照每道工序要求进行施工控制，要通过全过程、全方位的方法措施来进行质量控制，这样才可确保整体工程施工质量。
（下转第255页）
据工程的实际情况确定，一般情况下，不得小于7d。
6.5收缩裂缝处理在本次施工中，水泥稳定土出现收缩裂缝的现象，施工人员根据实际情况，采用人为切缝方式进行处理，在基层养护7d后，沿着纵向方向，每隔8m切出一条垂直于路中心线的横缝，然后将缝中杂物清理干净，灌入沥青马蹄油脂，最后用沥青进行封层。
在市政道路施工中，利用水泥稳定碎石进行基层施工具有较好的优势，有利于市政道路工程质量的提升，也能够有效的确保道路使用寿命的延长。在水泥稳定碎石施工过程中，需（下转第260页）要根据天气、气温、季节等环境因素结合试验数据来确定，最大可能地控制在最佳含水量容许的范围内，以便达到碾压省时、效果最佳；同时，要合理配备碾压机具，根据路宽、压路机的轮宽和轮距，制定碾压方案，要求各部分的碾压次数尽量相同，两侧多压2～3遍；压路机的吨位要与每层的压实厚度相一致，通常用18～20吨的三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不超过20cm；碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快、相互搭接的原则，并在规定的时间内碾压到要求的压实度。碾压时后轮应重叠1/2轮廓，碾压6～8遍；在碾压过程中，如发现弹簧、起皮、松散等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）的方法处理，使其达到质量要求。
4.3施工中质量缺陷
水泥稳定土基层易出现的质量缺陷有以下几点需要注意：
（1）平整度差：由于水泥稳定土基层混合料含水量不一致，级配变化，垫层或底基层不平或摊铺机履带轮下有垫物，这些都会导致混合料压实度系数不一致，因此应保持混合料的各项指标一致性，提高碾压工艺水平，在基层施工前对垫层或底基层进行找平。同时，压路机在碾压过程中由于碾压频率、速度等差异造成碾压的不平衡也会影响基层的平整度。
（2）压实度不够：许多人认为主要是碾压的问题，但在实际施工中通过长期检测发现，造成基层压实度不够还是混合料含水量、级配的问题。在同等碾压条件下（以含水量为例），以一段含水量低于最佳含水量1%，对比另一段含水量高于最佳含水量1%，混合料含水量低的一段基层压实度为97%，而另（下转第271页）木工程中，要大力的推进深基坑施工技术，使其获得更加广泛的应用，在城市化进程中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]吴文昌.浅谈土木工程中的深基坑土方开挖施工[J].
薄壁墩，C50用于T梁的浇筑施工，并取得良好的效果。
贵州山区高速公路施工中，天然砂资源短缺，为了节约成本，采用当地的岩石来加工机制砂，机制砂粉尘含量偏大，一般在7%～15%,按照国标要求以及新桥规JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》的要求，对于高标号混凝土粉尘含量控制在7%以下；由于机制砂颗粒级配不良拌制的混凝土和易性不好，容易产生泌水离析现象，也不利于现场泵送施工。参考文献：
[1]JTGE42-2005公路工程集料试验规程[S][2]JTJ/T55-2000普通混凝土配合比设计规程[S][3]JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范[S]写作时间：2013年，担任职务：项目副总工兼试验室主任。
参考文献：[1]刑朋贞．给排水管道设计与施工[M]．北京：化工工业出版社，2004
[2]朱崇文．浅谈市政给排水管道工程质量问题与控制措施[J]．科技视界，2014（02）
[3]胡胜明.浅析市政排水管道设计及施工质量控制[J].中华民居，2012（06）
要做好前期准备工作，然后严格按照规定的工艺流程进行控制，控制好施工每一个环节的质量，施工完成后要做好养护工儿，确保市政道路工程整体质量的提升。参考文献：
[1]刘健．市政道路中水泥稳定碎石基层施工技术的应用[J]．江西建材，2014（5）
[2]柏寒林．水泥稳定碎石基层在市政道路工程中应用[J]．科技向导，2013（15）
[3]江福洪.浅谈市政施工中水泥稳定碎石基层施工[J].现代装饰（理论），2012（8）
一段能达到99%。所以在施工前进行试验路段的铺筑对配合比验证和压实系数的确定很有必要。
（3）厚度不够：这也是混合料含水量、级配变化造成的，另外在施工前没有进行试验段铺筑造成在各种含水量情况下的压实系数未掌握好。含水量和级配的变化，使压实系数相应的改变，测量人员不可能不断地改变压实系数，最终导致基层厚薄不均，高程超过允许偏差。
4.4质量检查验收标准
对铺筑完成的路段应及时按规范规定的检查频率认真检查，对不符合要求的点和段以书面形式及时通知质检工程师，以便采取措施处理。检查合格后将各项记录和表格汇总报验监理工程师，并组织人员配合监理抽查。
通过上述分析可以发现，在城市道路建设中，采用水泥稳定土作为基层，是相对经济合理的方法，如何控制水泥稳定土施工质量，却是保证市政道路工程质量的重要一环。只要在施工过程中，根据实际情况并结合其特性，严格控制级配、工艺并注意施工信息的反馈和处理，就能保证水泥稳定土作为基层施工的质量。
参考文献：[1]沙庆林．高等级公路半刚性基层沥青路面[M]．北京：人民交通出版社，1998
[2]JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范[S][3]JTGE42-2005公路工程集料试验规程[S]
新材料新装饰，2014（08）[2]徐平．浅析土木工程中的深基坑施工技术[J]．建筑工程技术与设计，2014（19）
[3]卲青巍．土木建设工程中深基坑支护施工技术实例分析[J]．世界华商经济年鉴·城乡建设，2013（5）
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随着新施工技术规范的出台推动，城市道路建设开始进入一个新的、高速发展的历史时期，道路施工工艺与施工技术水平也有很大的提高。要搞好市政道路质量控制，必须做到事前研究该层施工时应控制的施工要点及技术措施，最终确保工程质量。
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