安盛天平两年连亏 车险巨亏6000万拖累盈利
作为国内目前最大的合资财险公司，安盛天平今年上半年车险承保业务仍维持亏损态势，车险亏损为6343万元。
外资艰难中前行。继史带财险之后，近期美亚保险也宣布退出车险，而其他仍在经营车险业务的外资险企情况也并不乐观。《中国经营报》记者了解到，作为国内目前最大的合资财险公司，今年上半年车险承保业务仍维持亏损态势，车险亏损为6343万元。实际上，由国内首家专业车险公司转身而来的安盛天平自2014年转身合资公司之后当年“业务及管理费”翻倍为21，车险承保巨亏3.06亿元，为其成立以来最高亏损额。据记者统计，安盛天平近5年间车险保费翻倍，但利润却逐年下降。特别是2013年、2014年安盛天平一改往年车险盈利状况，分别巨亏2.7亿元、3.1亿元。伴随车险承保亏损而来的是其净利润不断收窄，据安盛天平年报信息显示， 2013年、2014年净利润分别为0.07亿元和0.2亿元，并且这两年的盈利主要得益于投资收益的明显增加。车险巨亏拖累盈利根据安盛天平提供的最新数据显示，今年上半年承保亏损，其中车险亏损6343万元。其他经营数据则有所上升，其上半年保费收入累计35.47亿元，同比上升13.22%，营业利润累计为25047.16万元，同比上升216.23%，净利润累计为19883.41万元，同比上升208.74%。对此，安盛天平回复记者称，公司坚持 “集约化管理、专业化经营、品质化发展”的经营理念，各项经营管理活动有序开展，在新形势下顺势而为，有计划有步骤地推动公司战略目标的实现。根据安盛天平官网公布年报信息显示，2009年~2012年其净利润分别为1.4亿元、1.8亿元、2.5亿元、1.5亿元，已实现稳定盈利，但最近两年因车险承保亏损拖累，盈利能力大幅下降。2013年、2014年其在投资收益分别为2.4亿元、3.6亿元高于往年多倍的情况下，净利润分别降至0.07亿元和0.2亿元。伴随净利润的下降，安盛天平偿付能力多年徘徊在监管红线附近，其2009年~2012年偿付能力为163.14％、222.43%、151.7%、152.09%，2013年偿付能力增加为348.08%，对于2013 年末偿付能力充足率相比 2012 年有所上升，安盛天平年报注解称，主要原因是2013 年底本公司吸收合并安盛上海，增加实际资本18亿元，因而偿付能力充足率明显有上升。2014年其偿付能力降为244.25%。根据保监会保费数据，安盛天平成立以来保费稳定增加，2010年~2014年其保费收入（主要是车险保费收入）分别为31亿元、40亿元、46亿元、50亿元、66亿元，但其车险承保利润却随保费规模不断上升而下降，2010年~2014年车险承保利润分别为0.54亿元、2.3亿元、0.03亿元、－2.7亿元、－3.06亿元。对于车险承保利润下降，安盛天平方面回复记者称“不认为这是巨亏”，并解释2013亏损为1745万元。安盛天平方面认为这是其快速成长的一个成本：“新成立的安盛天平上半年贡献了近31亿元保费收入，打破了合资公司成立之初因整合而业绩不振的魔咒，显示出安盛集团纯熟稳定的管理系统移植嫁接力。并通过多媒体渠道推广安盛天平品牌和产品及服务，这在合资以前是没有做过的事情，当然也需要一笔非常庞大的投入，这也显示出管理层对于车险市场的企图心和信心。这样的投入效果，从原保费收入排名即可见成果，当然，短期内是会有所代价，表现就是在净利润方面的数据会不漂亮。”一位接近安盛天平人士表示，多数外资还未真正地本土化运营，让老外来主导车险业务带来的结果是水土不服，他们又对国内车险业务有很多顾虑、看法，所以很多外资公司车险难盈利。“不只安盛天平、外资公司，近年整个产险行业车险盈利公司寥寥无几，主要原因是恶性竞争。这也是外资公司考虑退出国内车险业务的主要原因之一，没有规则，亏损也要做是外方股东看不明白的。”上述接近安盛天平人士告诉记者，外资经营要取得成绩最关键一条还是要对本土团队放权，放手让本土团队来做。值得注意的是，2014年即法国安盛保险集团入股天平车险当年，非车险保费占比由之前的不足1%突增为5%。但安盛天平前三大保险产品全面亏损，其中车险亏损3.06亿元，企财险亏损0.36亿元，责任险亏损0.28亿元，即前三大产品承保亏损共计3.7亿元，与之前的盈利水平相距甚远。对此，安盛天平方面则回复称“我司有着领先的定价水平，较好的控制保单品质，只是根据公司的战略规划，2014年起加大了新渠道的建设力度并在品牌建设上有所投入”。业务及管理费翻倍除了车险承保方面亏损加大之外，其费用攀升程度也不容忽视。记者根据安盛天平最近5年年报统计发现，其营业成本连年攀升，特别是“业务及管理费”于去年翻倍，“赔付支出”“手续费及佣金支出”连年攀升，净利润自2012年起开始下降，偿付能力吃紧在法国安盛入股情况下得以缓解。根据统计，安盛天平2009年“业务及管理费”为2.9亿元，2010年增至4.3亿元，2011年为7亿元，2012年净利润下降该项费用首次突破10亿元，2013年增至12.8亿元，而2014年该项费用突增至21亿元，为近年最高增速。从统计数据来看，安盛天平营业成本不断攀升，2009年~2014年其总营业收入分别为15.1亿元、25.3亿元、33.2亿元、40亿元、48.1亿元、65亿元，而营业总成本分别为13亿元、23亿元、30亿元、38.4亿元、48.1亿元、65.3亿元。“车险是一个服务依赖型险种，按照传统商业模型，要求保险公司有足够多的销售及服务网点，而这正是中小保险公司的劣势。中小保险公司的车险获客成本及服务成本普遍较高，外资保险公司作为车险的新进入者也不例外，甚至更高。加之外资公司对中国市场普遍缺乏理解，对亏损的容忍度有限，所以会有外资公司退出国内车险经营。这些公司在国外市场，非车险业务都有专长，所以更集中精力做好专长的事，发挥自己的优势。”最惠保创始人陈文志对记者表示。据了解，安盛集团希望安盛天平成为中国第一家以网销为主的直销保险公司，安盛集团入股后新公司致力于互联网直销转型。记者得到的一份中保协上半年电网销保费数据显示，今年上半年互联网财产保险累计保费收入363亿元，占产险公司原保险保费收入4268.9亿元的8.51%，同比增长69%。其中车险345亿元，占比95.05%；非车险18亿元，占比4.95%。其中，安盛天平上半年互联网保险保费收入1.39亿元，在人保、平安、太保、大地、阳光、众安、、国寿财、华泰、中华联合、永诚之后排第12名。其中，互联网车险保费收入1.35亿元，非车险保费收入373万元。
安盛天平方面回复记者称，自合资公司成立以来，安盛集团将安盛天平定位于网络车险，并加快转型步伐，融合了合资前天平车险的直销战略。安盛天平CEO胡务表示：“新公司定位于互联网保险，将结合国际先进保险管理技术，发挥本土实践经验，实现向O2O经营模式的转型。”
本文来源：中国经营报
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　　车险第二年续保时间很重要
　　车险第二年续保需时间很重要。第二年到期时，上一年度没有发生交通事故、情况、酒后驾车或者遇到其它严重情况的车主，在第二年时可享受一定程度的优惠，并且保险公司会把它列为优惠用户，而对出险次数多或赔付金额高的车主，其保费也将根据情况，进行不同程度上调。
　　谨慎选择第二年车险续保所需的保险，因为如何给第二年车险续保已经直接影响到了车主以后的事故理赔，为了让他们以后有所保障，安盛天平建议根据自身情况进行第二年车险续保，可以去掉有些不必要保险，节省费用，保障了自身的安全情况，对自己有很大的利益。
　　大部分车主在刚刚购买新车时，对车险不是很了解，可能通过保险业务员的推销，直接购买了全险，浪费了不必要的金钱，一般新车应该购买，划痕险在价格方面不贵，等过几年后，保险公司就不会卖划痕险了，因为划痕险的概率很高，如果不买，那么出险划痕，自己对爱车也心疼，同时还要自己来承担。等到第二年续保车险，划痕险还是很总要，除非保险公司不卖个你划痕险，那么就要买下去，这样对自己的损失会有所减少。
　　车险第二年多少钱
　　车险第二年多少钱?一般来说，由车主的驾驶行为决定的，按照的规定，车主如果在第一年中没有发生有责任的交通事故出险，第二年价格就可以下浮10%;如果连续两年没有发生有责任的交通事故，那么车主第三年的交强险价格就下浮20%;但是，如果车主在第一年中发生一次有责任而不涉及死亡的交通事故，车主第二年的就不打折;如果发生两次有责任而不涉及死亡的交通事故，车主的交强险费率就上浮10%。如果在上一年发生有责任涉及死亡的交通事故，车主在第二年续保时交强险价格就会上浮30%。如果有酒驾情况的话，车主的交强险费率也会被大大提高。
　　第二年多少钱则相对而言，更复杂一些，因为商业有很多，包括，三责险等，不同的险种，有不同的计算公式。大家可以使用来计算出一个大概的值，最好能登陆保险公司官网，一般保险公司官网就有车险计算器。
　　综上所述，车险第二年续保时间很重要。通过以上介绍，相信大部分的车主已经对于车险第二年续保的重要性有了一个全面的了解了。为了避免购买不需要的车险而浪费资金，我们在购之前就需要花时间去全面了解一下车险。
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安盛天平两年连亏 车险巨亏6000万拖累盈利
来源：中国经营报作者：
作为国内目前最大的合资财险公司，安盛天平今年上半年车险承保业务仍维持亏损态势，车险亏损为6343万元
　　作为国内目前最大的合资财险公司，安盛天平今年上半年车险承保业务仍维持亏损态势，车险亏损为6343万元。
　　外资车险艰难中前行。继史带财险之后，近期美亚保险也宣布退出车险，而其他仍在经营车险业务的外资险企情况也并不乐观。
　　《中国经营报》记者了解到，作为国内目前最大的合资财险公司，安盛天平今年上半年车险承保业务仍维持亏损态势，车险亏损为6343万元。
　　实际上，由国内首家专业车险公司转身而来的安盛天平自2014年转身合资公司之后当年“业务及管理费”翻倍为21亿元，车险承保巨亏3.06亿元，为其成立以来最高亏损额。
　　据记者统计，安盛天平近5年间车险保费翻倍，但利润却逐年下降。特别是2013年、2014年安盛天平一改往年车险盈利状况，分别巨亏2.7亿元、3.1亿元。伴随车险承保亏损而来的是其净利润不断收窄，据安盛天平年报信息显示，
2013年、2014年净利润分别为0.07亿元和0.2亿元，并且这两年的盈利主要得益于投资收益的明显增加。
　　车险巨亏拖累盈利
　　根据安盛天平提供的最新数据显示，今年上半年承保亏损，其中车险亏损6343万元。其他经营数据则有所上升，其上半年保费收入累计35.47亿元，同比上升13.22%，营业利润累计为25047.16万元，同比上升216.23%，净利润累计为19883.41万元，同比上升208.74%。
　　对此，安盛天平回复记者称，公司坚持
“集约化管理、专业化经营、品质化发展”的经营理念，各项经营管理活动有序开展，在新形势下顺势而为，有计划有步骤地推动公司战略目标的实现。
　　根据安盛天平官网公布年报信息显示，2009年~2012年其净利润分别为1.4亿元、1.8亿元、2.5亿元、1.5亿元，已实现稳定盈利，但最近两年因车险承保亏损拖累，盈利能力大幅下降。2013年、2014年其在投资收益分别为2.4亿元、3.6亿元高于往年多倍的情况下，净利润分别降至0.07亿元和0.2亿元。
　　伴随净利润的下降，安盛天平偿付能力多年徘徊在监管红线附近，其2009年~2012年偿付能力为163.14％、222.43%、151.7%、152.09%，2013年偿付能力增加为348.08%，对于2013
年末偿付能力充足率相比 2012 年有所上升，安盛天平年报注解称，主要原因是2013
年底本公司吸收合并安盛上海，增加实际资本18亿元，因而偿付能力充足率明显有上升。2014年其偿付能力降为244.25%。
　　根据保监会保费数据，安盛天平成立以来保费稳定增加，2010年~2014年其保费收入（主要是车险保费收入）分别为31亿元、40亿元、46亿元、50亿元、66亿元，但其车险承保利润却随保费规模不断上升而下降，2010年~2014年车险承保利润分别为0.54亿元、2.3亿元、0.03亿元、－2.7亿元、－3.06亿元。
　　对于车险承保利润下降，安盛天平方面回复记者称“不认为这是巨亏”，并解释2013亏损为1745万元。
　　安盛天平方面认为这是其快速成长的一个成本：“新成立的安盛天平上半年贡献了近31亿元保费收入，打破了合资公司成立之初因整合而业绩不振的魔咒，显示出安盛集团纯熟稳定的管理系统移植嫁接力。并通过多媒体渠道推广安盛天平品牌和产品及服务，这在合资以前是没有做过的事情，当然也需要一笔非常庞大的投入，这也显示出管理层对于车险市场的企图心和信心。这样的投入效果，从原保费收入排名即可见成果，当然，短期内是会有所代价，表现就是在净利润方面的数据会不漂亮。”
　　一位接近安盛天平人士表示，多数外资还未真正地本土化运营，让老外来主导车险业务带来的结果是水土不服，他们又对国内车险业务有很多顾虑、看法，所以很多外资公司车险难盈利。
　　“不只安盛天平、外资公司，近年整个产险行业车险盈利公司寥寥无几，主要原因是恶性竞争。这也是外资公司考虑退出国内车险业务的主要原因之一，没有规则，亏损也要做是外方股东看不明白的。”上述接近安盛天平人士告诉记者，外资经营要取得成绩最关键一条还是要对本土团队放权，放手让本土团队来做。
　　值得注意的是，2014年即法国安盛保险集团入股天平车险当年，非车险保费占比由之前的不足1%突增为5%。但安盛天平前三大保险产品全面亏损，其中车险亏损3.06亿元，企财险亏损0.36亿元，责任险亏损0.28亿元，即前三大产品承保亏损共计3.7亿元，与之前的盈利水平相距甚远。
　　对此，安盛天平方面则回复称“我司有着领先的定价水平，较好的控制保单品质，只是根据公司的战略规划，2014年起加大了新渠道的建设力度并在品牌建设上有所投入”。
　　业务及管理费翻倍
　　除了车险承保方面亏损加大之外，其费用攀升程度也不容忽视。记者根据安盛天平最近5年年报统计发现，其营业成本连年攀升，特别是“业务及管理费”于去年翻倍，“赔付支出”“手续费及佣金支出”连年攀升，净利润自2012年起开始下降，偿付能力吃紧在法国安盛入股情况下得以缓解。
　　根据统计，安盛天平2009年“业务及管理费”为2.9亿元，2010年增至4.3亿元，2011年为7亿元，2012年净利润下降该项费用首次突破10亿元，2013年增至12.8亿元，而2014年该项费用突增至21亿元，为近年最高增速。
　　从统计数据来看，安盛天平营业成本不断攀升，2009年~2014年其总营业收入分别为15.1亿元、25.3亿元、33.2亿元、40亿元、48.1亿元、65亿元，而营业总成本分别为13亿元、23亿元、30亿元、38.4亿元、48.1亿元、65.3亿元。
　　“车险是一个服务依赖型险种，按照传统商业模型，要求保险公司有足够多的销售及服务网点，而这正是中小保险公司的劣势。中小保险公司的车险获客成本及服务成本普遍较高，外资保险公司作为车险的新进入者也不例外，甚至更高。加之外资公司对中国市场普遍缺乏理解，对亏损的容忍度有限，所以会有外资公司退出国内车险经营。这些公司在国外市场，非车险业务都有专长，所以更集中精力做好专长的事，发挥自己的优势。”最惠保创始人陈文志对记者表示。
　　据了解，安盛集团希望安盛天平成为中国第一家以网销为主的直销保险公司，安盛集团入股后新公司致力于互联网直销转型。记者得到的一份中保协上半年电网销保费数据显示，今年上半年互联网财产保险累计保费收入363亿元，占产险公司原保险保费收入4268.9亿元的8.51%，同比增长69%。其中车险345亿元，占比95.05%；非车险18亿元，占比4.95%。
　　其中，安盛天平上半年互联网保险保费收入1.39亿元，在人保、平安、太保、大地、阳光、众安、天安、国寿财、华泰、中华联合、永诚之后排第12名。其中，互联网车险保费收入1.35亿元，非车险保费收入373万元。
　　安盛天平方面回复记者称，自合资公司成立以来，安盛集团将安盛天平定位于网络车险，并加快转型步伐，融合了合资前天平车险的直销战略。安盛天平CEO胡务表示：“新公司定位于互联网保险，将结合国际先进保险管理技术，发挥本土实践经验，实现向O2O经营模式的转型。”
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编辑：李杰
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