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出租车秒变网约车 滴滴与成都出租车公司合作
10:42:12 关注度：
城市出行领域的反转剧持续上演。8月的第一天，滴滴出行（以下简称&滴滴&）与竞争对手优步中国牵手；8月的最后一天，在北京，滴滴与成都市汽车运输集团公司等近50家出租车公司签约合作，曾经的对手要做朋友。
　　滴滴与出租车公司如何合作？滴滴是否继续发放补贴，价格是否上涨？成为各方关注的焦点。
　　打通平台 出租车也能跑&快车&
　　滴滴最新发布的数据显示，截至今年8月，在成都，总共有超过1000万的市民和游客使用滴滴专快车出行。分食传统出租车市场份额的网约车，将如何与出租车融合发展？&滴滴将与出租车公司进行流量、技术、服务方面的合作，促成共同发展。&滴滴出行董事长、CEO程维表示，推动出租车提升服务，同时为出租车带来更多客源。&现在出租车和快车、专车的平台是分开的，未来将打破区隔。&滴滴出租车事业部负责人曹放介绍，乘客叫快车，可能会驶来一辆出租车提供服务。
　　前期滴滴已经在成都有过测试，为出租车引入客流。成都出租车师傅曾洪云在近一个月时间内通过网约车平台接单198单，完成流水3704.6元，明显提高了收入。
　　为何之前抵制网约车的出租车公司，如今愿意将自有资源交由滴滴调度？现场一家出租车公司负责人表示，应对市场改变，自建网约车平台成本太高，合作成为不得不作出的选择。
　　成都市汽车运输集团公司副总经理黄国源表示，该公司与滴滴的战略合作意在推动公司的互联网化。
　　补贴会持续 但涨价是必然
　　滴滴收购优步中国、与出租车公司合作，持续扩大市场份额。而众多乘客更关注的是，滴滴、优步等是否还有补贴，价格是否上涨。
　　对此，滴滴出行表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。不过市场人士认为，补贴会存在一段时间，但力度肯定会降低，由此会带来价格上涨。&补贴只是商业手段，让大家形成消费习惯并获得更多市场份额，不可能一直持续下去。&中国电商研究中心分析师张婧认为，其最终目的是盈利。
　　实际上，持续的补贴让滴滴出行和优步中国都投入巨大，优步创始人特拉维斯&卡拉尼克此前表示，优步中国每年亏损超过10亿美元&&这是在其他市场不曾有过的。
　　滴滴自己也表示，由于各个城市不同时期的市场和交通情况不同，各地具体的补贴和奖励状况也会根据市场情况波动和调整的。
　　如果滴滴补贴力度减弱，其他网约车平台是否会趁机抢市场？分析人士认为，滴滴成为绝对的巨头之后，其他网约车平台很难采取大笔烧钱的方式来抢市场，毕竟动辄数十亿美元的投入不是谁都能烧得起。
　　而一些地方平台则通过本土化、差异化方式与滴滴竞争，烧钱已非抢市场的主要手段，近日，本土网约车平台天府行上线，就错开城市短途网约车市场，主打中长途网约车及租车等业务。&大笔烧钱补贴的时代已过去，对于价格上涨，乘客也需要有一个适应过程。&易观分析师张旭对此表示，网约车市场也将迎来更加规范的商业模式。（记者 李龙俊）
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& 为什么要对网约车驾驶员进行管理 在哪些方面考虑了网约车的特点?为什么要对网约车驾驶员进行管理 在哪些方面考虑了网约车的特点?
　　· 为什么要对网约车驾驶员进行管理?　　交通运输部表示，无论网约车还是巡游车，提供的是面向公众的普遍客运服务，依法对驾驶员实行准入管理，这是行业管理部门为保证运输安全和服务质量的底线要求。　　●在哪些方面考虑了网约车的特点?　　《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》修订中充分考虑网约车特点，通过“量身定制”式的制度设计与管理创新，积极支持新业态规范发展。如:与巡游车驾驶员相比，最大限度简化了网约车驾驶员考试内容，并规定其注册及注销，可通过平台公司向发证机关所在地出租汽车行政主管部门报备来完成等。　　巡游出租汽车管理规定　　“份子钱” 要及时调整　　根据《深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布后的规章体系架构，修改后的《巡游出租汽车经营服务管理规定》调整了适用范围，并对出租汽车行业定位、经营者与驾驶员利益分配等方面作出了一系列规定。明确出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。巡游出租汽车发展应当与城市经济社会发展相适应，与公共交通等客运服务方式协调发展。通过明确发展定位，着力构建多样化、差异性城市综合运输服务体系，更好满足人民群众出行需求。　　针对出租汽车“份子钱”问题，要求巡游出租汽车经营者根据经营成本、运价变化等因素及时调整承包费标准或者定额任务等，更好地构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式，加快推进传统行业转型升级。　　背景　　两个规定提供法治保障　　今年7月，交通运输部发布《深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，作为深化出租汽车行业改革的重要配套规章，昨日，交通运输部发布新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》并进行了相关解读。　　交通运输部表示，这两个部令修正案于今年7月初征求了各地交通运输主管部门意见，将为促进巡游车转型升级、规范网约车经营、推进新老业态融合发展提供法治保障。（新闻来源：北京晨报）&分页导航
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【身边事儿】成都网约车现状调查
日 09:03&&&&作者：胡沛；郭晶晶&&&&来源：成都商报&&&&
　　滴滴收购优步后，引发人们对未来网约车出行价格会不会上调、司机收入会不会减少等诸多猜想。昨日，成都商报记者兵分多路，以20名专车司机为样本，对成都网约车现状进行了实地调查。调查发现，目前网约车价格并未出现明显调整。不过有部分司机表示，补贴从今年以来一直在大幅下调，收入也有所缩水。而滴滴表示，补贴和奖励将继续发放，不过，补贴本身是动态的，将随时根据运营情况灵活调整。
　　补贴不高的话就转行
　　uber司机张先生：现在每月能挣5000多元
　　昨日下午2时，成都商报记者在红星路二段上车，前往奥克斯广场。打开app软件后很快等来了专车司机张先生。“我昨天就看了新闻，说实话现在利润有限，如果补贴不高的话，我只有转行做其他的。”张先生称，滴滴收费是按每公里1.3元计算，当里程超过15公里后，每公里加收远途费0.7元，最低消费9元。而uber计价标准是每公里0.99元，15公里后调整为加收0.7元/公里。
　　“我觉得跑优步更轻松一点，因为滴滴每天奖励政策都不一样，要根据前一日的业绩来算。”张先生说，“滴滴虽然单价要高一些，但每天要达到20多单的量才能享受高补贴，这会把我弄得很累。优步每跑一单都有翻倍系数的奖励。”
　　此前，张先生也试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来发现这种方式会严重影响收益，于是他选择了优步。张先生透露，他的月净利润大约5000多元，“差不多干6天，每天接近20单，每天要干十多个小时。”张先生还称，优步还会在每月对排名靠前的司机进行油补，这也是吸引他的原因之一。
　　不看好两家合并
　　陈师傅吐槽：滴滴补贴开始下降
　　去年9月入行的陈师傅，在滴滴和uber两个平台上同时跑车。通常，他会选择一个补贴较好的接单，另外一个作为辅助。目前，滴滴接单量已有2946单。而在滴滴和uber宣布合并后的第二天，他选择不出车，因为“补贴立马降低，根本跑不出来”。
　　陈师傅说，自己跑车以来，补贴在逐步下降，去年的补贴明显好过今年。而从今年开始，每当补贴任务比较容易完成时，补贴任务的难度就会提高，补贴的金额就会下降。现在滴滴其中一个补贴任务，在平峰时间段（9：00~16：30）拉到16单补贴100元降成70元。而在下午1：00~3：30拉到4单补贴16元降为12元。
　　陈师傅觉得两家合并并不是什么好事，因为这样无竞争只会让补贴越来越少。陈师傅说，不仅是滴滴补贴下降，本来每天都能看到补贴信息的uber，在合并后补贴信息也屏蔽了，“滴滴是按照订单数补贴，uber是按照公里数补贴，uber之前每天都能看到补贴，现在合并后我找不到了，所以干脆不跑了”。
　　补贴降低生意不好
　　滴滴司机贺师傅：准备油改气降成本
　　昨日下午两点半，贺师傅在成都传媒集团门口接到了当日滴滴第五单，尽管是一个“乘以1.3倍”的单子，贺师傅依然满脸愁容，“上午生意不好，只接了几单，拿不到今天的补贴了。”
　　贺师傅自称并非全职滴滴司机，但从去年开始，他辞去在外地的工作回到成都，“有空就开网约车。”不过，贺师傅最近热情降低，他告诉记者，去年上半年，曾经有2.3倍的高额奖励，还有里程数，超过一定公里加倍等奖励，最好的时候，一个月能挣上万元。今年以来，补贴一直在降低，“现在一个月能挣七八千元就不错了。”
　　“以现在为例，假如上午9：00到下午4：30跑到16单，就有70元补贴，不然就是有多少算多少。”贺师傅介绍，目前滴滴的补贴政策时段不同，政策不同，普通时段以单量补贴，高峰时段则翻倍。
　　“拼车要好一些。”贺师傅表示，按照目前滴滴的政策，一趟拼车，如果有三人则算三单，“这样的拼车跑几趟就够了。”贺师傅透露，最近滴滴的单量并不多，他昨日早上开始出车，到下午一共只有几单，不好的时候，他只能滴滴和uber换着跑。不过，这样的模式要拿到任何一方的补贴就更难。
　　“只有自己降低一些成本。”贺师傅透露，最近他正在考虑将自己的车“油改气”，“这样一公里可以节约3毛钱左右。”
【责任编辑：半夏】成都网约车涨声不歇 平台:市场行为 未做费用调整
07:35 &&来源:
&&编辑: 廖雅莉 &&责任编辑: 马兰
最近有市民表示，滴滴、优步等网约车的打车费用上涨了不少。与此同时，不少网约车司机也表示，他们的收入急速下降。有业内人士认为，出现这种现象与滴滴收购优步中国不无关系，&两大平台合并，在短期内造成了市场的垄断，涨价是必然结果。&然而，滴滴出行有关负责人告诉天府早报记者，车费涨价完全是市场行为。
乘客 车费上涨近1/3
以前只要10元车费的路段如今要15元左右
自从滴滴、优步等网约车在中国市场开展业务以来，就一直是舆论的焦点。&自从有了滴滴后，上班都不想开车了，打个滴滴的费用比停车费和油费加起来还要便宜。&张女士说，自己开车本来就不是很熟练，加上自己上班的地点停车一天的费用高达20多元，打个滴滴上下班来回价格也差不多，所以自己许多时候都不愿意开车，选择滴滴出行来解决通勤问题。
然而，最近一段时间，张女士发现同样的时段、同样的路线，打车的费用却上涨了不少。以前只要10元车费的路段如今要15元左右。不仅是费用上的变化，最近高峰期并不如以前那般容易打到网约车了，张女士说，有次上午高峰期预约快车从市区到郊区，等了10多分钟也没有司机接单。
司机 收入几乎减半
以前一天收入四五百元的司机，现在顶多只能收入两三百元
随后，记者采访了几位网约车司机，大家都纷纷表示收入降低了不少。一位刘姓网约车司机告诉记者，&网约车每一个阶段都在调整补贴的方式，以前补贴比较多，单子多的司机一天下来可以收入四五百元，而现在补贴下降了，加上每一单公司收取的费用也在不断调整，现在一天下来顶多只能收入两三百元。&
对于网约车合法化，司机陈师傅分析说，虽然目前网约车的政策没有具体落实，但日前出台的政策导向是需要更严格的审批手续，甚至可能会加装GPS定位系统，然而他们认为这些多出来的费用自然就会由司机本人承担，加上其它的费用，许多兼职的司机就不会选择继续开网约车，而不愿意出费用的司机也会放弃。司机的收入降低、成本加大，网约车平台的司机势必会减少，自然就会有用车紧张的情况出现，对于乘客来讲，在用车高峰期加价和溢价自然是不可避免的。
不会突破出租车同步费用
■平台说法
滴滴：红包补贴和司机奖励将继续
今年，网约车行业发生了几件大事，相关部门宣布网约车合法化，滴滴宣布收购优步中国，而8月31日，滴滴又与全国50多家出租车公司签约合作。滴滴出行市场占有率的扩大化，不免让人担心&涨&声难停。
天府早报记者就网约车涨价的现象咨询了滴滴出行上海总部公关部有关负责人，对方表示，车费涨价完全是市场行为，官方并没有做出任何费用调整。&因为移动出行是一个增量空间巨大的新兴市场，而目前渗透率还不到1%，同时行业竞争仍然非常激烈，不断有新的企业加入到行业当中，因此，在相当长的时间内，作为市场推广的主要方式之一，滴滴出行针对乘客的红包补贴和司机的奖励将会继续发放。但是，由于各个城市不同时期的市场和交通情况不同，各地具体的补贴和奖励状况也会根据市场情况波动和调整。&这位负责人如是说。
■专家观点
涨价是必然的但不会突破出租车同步费用
对于网约车涨价的现象，专注财经新闻十余年的媒体人文先生表示，涨价集中在最近这段时间也不无原因，&滴滴与优步两大
网约车的平台合并，在短期内造成了市场的垄断，涨价是必然结果。以往为了提高市场占有率，网约车企业通过烧钱补贴乘客和司机的方式来占领市场份额，这其实并不符合市场规律，自然这种现象也不会持续太久，企业也不会长时间选择亏损。由于两大平台的合并，滴滴或优步网约车的补贴将会相应地回收，而且在未来会继续回收，最终达到一个市场的平衡点。&
不过，文先生同时表示，网约车的价格不会疯狂乱涨，在市场的调节下应该不会突破出租车的同步费用。
天府早报记者张福超
原标题：网约车涨声不歇 平台：涨价是市场行为 未做费用调整
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