世界富豪故事100篇--097女船王克里斯蒂娜
世界富豪故事100篇--097女船王克里斯蒂娜
世界富豪故事100篇--097女船王克里斯蒂娜
女船王克里斯蒂娜
　　世界著名船王、希腊航运巨头奥纳西斯是20世纪六七十年代西方世界屈指可数的大富豪。他拥有总吨位为600万吨、共计52艘巨轮（其中油轮40艘）的大船队，居世界第3位。
　　奥纳西斯有一儿一女，儿子叫亚历山大，女儿叫克里斯蒂娜。他对爱子寄以厚望，希望能继承自己的事业；对女儿更是视如掌上明珠，自小便百般宠爱。1953年，克里斯蒂娜年仅3岁，老船王不惜花2000万美元建造了一艘以女儿名字命名的豪华游艇。克里斯蒂娜的两只小手捧着一瓶香槟，用尽全力朝游艇外壳上敲去，喷涌而出的香槟酒宣告了这艘世界上最昂贵的私人游艇的下水。克里斯蒂娜长大后，成了一个挥金如土、娇生惯养的千金小姐。她每年从父亲的信托基金中领取750万美元的巨额资金，用于乘坐私人专机去世界各地旅游观光，在巴黎的凯旋门前，在埃及的金字塔下，在瑞士的滑雪场上，在纽约的豪华酒店里，无不留下了她的俏丽身影。无忧无虑、呼风唤雨的生活，养成了克里斯蒂娜高傲孤僻、目空一切的性格。
　　奥纳西斯在同他的第一位妻子离异后，同被暗杀的美国前总统肯尼迪的遗孀杰奎琳·肯尼迪于1968年结婚，在全世界引起了轰动。但事隔不久，这对夫妇便貌合神离。
　　日，年仅24岁的亚历山大在一次飞机失事中脑部受致命伤。老船王整夜守候在爱子的床边，派专机请来英、美等国的医学权威前来抢救，但一切都无济于事，仅仅一天后，亚历山大终因伤势过重而死。老船王在儿子遭横死、妻子离心的双重打击下，一病不起。
　　两年后，即日，老船王奥纳西斯溘然长逝，他唯一的后代、24岁的克里斯蒂娜便理所当然地成了庞大的奥纳西斯油船王国的女船王。
　　父亲之死如同山崩地裂，对年轻的克里斯蒂娜来说无疑是沉重的一击。父亲留下了偌大的一个家业，有遍及世界各地的奥林匹克海运公司的分公司、办事处，有造船、旅游、航空、矿山、地产等产业，还有世界上最庞大的私人商船队与10亿美元的巨额资金。这巨大的遗产，由她一人继承，她深感责任重大，今后她必须单枪匹马地在瞬息万变的商海中闯荡了。好在她的体内潜伏着好勇斗胜的血统，她决心迎接挑战，勇敢地担当起重任。
　　然而，当克里斯蒂娜继承父业的时候，正是世界航运业大萧条开始的日子。这是航运史上最严重的危机，其持续时间之久，影响之大，都是空前的。连续5年，海运业都没恢复元气，世界上有1/33的船只被迫闲置；在这场风暴中破产的船主不计其数。甚至像鲁威格这样的美国航运巨头，他的船队也从57艘骤减到17艘。而老船王在世时的强硬对手尼亚尔霍斯集团，其船只也减少一半，只剩下33艘海船了。
　　在如此严峻的形势下，奥林匹克海运公司也受到巨大的冲击。公司被迫取消老船王在1973年订购的6艘超级油轮而被罚款1700万美元，27万吨的奥林匹克勇敢号油轮在处女航中也遭搁浅。尽管公司从保险公司那里得到5000万美元的索赔，但每年仍有高达1000万美元的损失。
　　克里斯蒂娜刚一登上船王的宝座，就面临这样险恶的困境。有一段时间，她真恨不得去死，但内心深处埋藏着的那股力量却提醒她要活着，而且要活得更好。她重又振作起来，怀着必胜的信念，像父亲那样，把每一场危机都当作一次绝好的发展机遇，从而使自己的事业在竞争激烈的逆境中兴旺发达起来。
　　她以她自己的方式弥补她过去的欠缺。以往她是个百事不问、只会花钱的公主，而今她在董事会上郑重其事地宣布："先生们，从现在起任何需要商讨或决定的事都必须首先向我请示。"俨然一副唯我独尊的女王派头。与此同时，她深感自己才疏学浅，业务上一无所知。她后悔当初父亲建议她学习一下专业知识，她却对此嗤之以鼻。父亲带她到纽约船运公司学习业务，她总是应付一下，浮光掠影，仅懂点皮毛。而今她才真正意识到知识的重要性，一切都必须从头学起。她一反常态，开始谦虚地请公司的高级职员、技术人员给她讲课，学习海运方面的知识和企业管理的经验。那些平日里看惯了公主高傲身姿的公司职员们，都不敢相信自己的眼睛了。克里斯蒂娜还仔细研读父亲留下的笔记本，那里面记录着老船王一生叱咤商场的风风雨雨，隐藏着他发财致富的奥秘。这样克里斯蒂娜经过一段时期的思考、学习和实践，终于以一个充满自信、机敏能干的女强人姿态出现在世人的面前。
　　克里斯蒂娜上任伊始，便着手改组奥林匹克海运公司的经营班子。父亲生前考虑到女儿年纪轻，不谙世事，在遗嘱中特别关照克里斯蒂娜要挽留和重用那些曾经为公司立下汗马功劳的人才。克里斯蒂娜忠实地执行了父亲的遗嘱，对遗嘱上提及的那些人员，一一委以重任。她以信任的目光、谦逊的态度和果断而不专横的处事方法，很快便树立了威信，赢得了公司上下的一致好评。下属们都像对待老船王一样对她忠心耿耿。
　　考虑到自己尚缺乏经验，必须选出一位经验丰富而又德高望重的人出任总经理。克里斯蒂娜毫不犹豫地把大权交给了公司元老安德森。安德森50多岁，希腊裔美国人，他担任过艾克森石油公司油轮包租部主管，经营过世界上最大的包船业务。他善于经营大笔交易，足智多谋，具有世界一流企业家的才干。当初他曾为老船王创基立业，是"开国元老"之一。安德森出任公司总经理后，不仅迅速稳定了公司的局面，而且对继承老船王的遗业有着继往开来的作用。此举充分显示出克里斯蒂娜善于用人的才能。
　　与继母杰奎琳的关系，是克里斯蒂娜在父亲逝世后所面临的又一棘手问题。1977年，她与杰奎琳打了18个月的遗产官司终于有了眉目。希腊最高法院判决克里斯蒂娜以2600万美元的款额收购杰奎琳名下的不动产，其中包括斯波皮奥斯岛和豪华游艇中杰奎琳所占有的份额。这样一来，杰奎琳在奥林匹克海运公司里既没有股票，又不是董事会的董事，也就与老船王的遗产毫无关系了。对这个仅与父亲做了几年夫妻的女人，克里斯蒂娜确实没有好感。2600万美元的代价虽然很高，但她并不抱怨。这次彻底地将杰奎琳排斥到家族与财团之外，实在是解除了克里斯蒂娜的心头大患。
　　在谨慎地处理好公司、家庭的关系后，克里斯蒂娜在安德森和公司同僚的齐心协助下，调整公司业务取得转机。
　　在世界航运业大萧条和接踵而至的石油危机的双重打击下，世界一些主要船队纷纷落马，日趋败落。奥林匹克海运公司的大批海轮也在地中海沿岸港口闲置起来。
　　为了度过困境，克里斯蒂娜调整、紧缩了自己的船队。她又将那些没有竞争力的、过时的船只拆除淘汰，到1983年，已有11艘巨型油轮被她送进拆船场。同时，她又将10艘大油轮租给大石油公司营运，每年都为公司赢得稳定的巨额现金收入。余下的船只还有一些油耗大、赢利小，她再次毅然决定闲置14艘船只，并向银行举债购进5艘省油的中型油轮，从而更新了自己的船队。经过一番整顿，克里斯蒂娜的船队从开始的56艘减到38艘，但却成了一支更加现代化、更具竞争力的船队了。
　　这样一来，克里斯蒂娜的船队不仅没有在大萧条中破产，而且还略有盈余。这在全球海运公司纷纷倒闭的情势下无疑是令人咋舌的。现在，奥林匹克海运公司每年的收入在1500万到2000万美元之间，公司总值达数亿美元。克里斯蒂娜没有辜负父亲的期望，不仅守住了老船王的家业，而且有了长足发展，成为世界上最富有的女人之一。
　　女船王在事业上的成功，成了西方世界家喻户晓的新闻人物；而她在婚姻上的多彩多姿、一波三折的传奇经历，更成为记者们捕捉的对象，成为西方报刊争相报道的热门话题。
　　在老船王去世前后，克里斯蒂娜已经离过两次婚。20岁时，她结识了年龄比她大一倍的美国洛杉矶房地产经纪商约瑟夫·波尔克，但结婚几个月便因意见不合而分手。1975年7月，老船王死后仅3个月，克里斯蒂娜第二次结婚，新郎是希腊船务和银行业大王的继承人亚历山大·安德烈亚迪斯，30多岁。女船王希望丈夫能帮助她渡过难关，能成为她事业的同谋者与支持者。可惜的是，他们的婚姻过于仓促，从相识到结婚仅仅4个星期，感情的基础十分不牢固。结婚后，克里斯蒂娜发现这个银行家之子、苏黎士大学的高材生原来是个不通事务的书呆子，且彼此的性格水火不相容。这场婚姻维持不到两年，便不欢而散了。
　　尽管两次婚姻两次失意，但女船王身边却不乏众多的求婚者。这位任性的女船王，对多少高门大户的子弟不屑一顾，却偏偏把绣球抛给一位前苏联人，引出了一段震动西方的奇特罗曼史。
　　实际上，前苏联当局早就对奥纳西斯的海运王国垂涎欲滴了。一方面是船队价值数亿美元，更重要的是，一旦苏联握有这支船队，苏联与美国的海上力量对比就此长彼消了。因此，他们对船队的女继承人克里斯蒂娜更是百倍关注，对她的脾性、爱好、婚姻状况了如指掌。
　　1976年，克里斯蒂娜的船队正陷于海运业不景气之中，为寻找租船客户而发愁，前苏联当局看准时机，向克里斯蒂娜摇动橄榄枝，特别邀请她去莫斯科谈判租船业务，探讨向奥林匹克公司租用5艘巨轮、租期5年的租约问题。
　　苏方特别安排与克里斯蒂娜打交道的负责人是谢尔盖·考佐夫。考佐夫表面看是前苏联海运部货船司油船科科长，实际上毕业于莫斯科外语学院（苏联当局专门培训克格勃人员的学校），是称之为"乌鸦"的专门执行美男计的克格勃间谍。这个年届40的汉子已有妻女，其貌也不俊美，头发稀疏，脸色苍白，一只眼睛失明，但他受过如何取悦女人的专门训练，很会甜言蜜语，具有一种讨女人喜欢的古怪魅力。他这一副大情人的样子，使克里斯蒂娜一见钟情。他的殷勤体贴，正好填补克里斯蒂娜两次婚姻破裂后心灵上的空虚，使她深陷爱河而不能自拔。在莫斯科谈生意期间，两人经常同游，过往甚密。随后，这个苏联货船司的科长便被破例批准出国陪伴希腊女船王，随她漫游世界，游山逛水。两人恋情发生戏剧性变化后，考佐夫即被提拔为苏联货运公司驻法国办事处的处长。这样，考佐夫就以谈生意为名，在巴黎与克里斯蒂娜一起用餐，经常在她的豪华别墅里幽会，共叙私情。
　　几个月后，两人如胶似漆，难分难解。考佐夫见克里斯蒂娜已经上钩，便向莫斯科克格勃总部报告。总部即下令立即把考佐夫调回莫斯科。克里斯蒂娜不知是骗局，以为恋人失踪，急得四处寻找。她每天向莫斯科打15次电话打听考佐夫的下落，但音信全无。正当她急得像热锅上的蚂蚁团团转时，突然一个不愿透露姓名的人给她捎来口信：考佐夫两天后从莫斯科打长途给她，为了避免闲话，希望她到伦敦去接电话。克里斯蒂娜立即坐私人飞机到伦敦。果然，她在伦敦分公司与考佐夫通上了电话，两人约定在莫斯科会面。1976年10月的一天，克里斯蒂娜以谈租船业务为由，急不可耐地赶到莫斯科与考佐夫会面。两人很快便私定终身，并约定各自尽快地离婚。
　　克里斯蒂娜回国后即加快了与安德烈亚迪斯离婚的进程。而考佐夫的离婚手续也出乎意外的顺利。本来，苏联在一般情况下是不轻易批准本国公民与外国人通婚的，何况考佐夫已有妻室，并有一个14岁的女儿。但耐人寻味的是，苏联这次却大开方便之门，考佐夫不仅很快离了婚，而且官升一级，成为苏联外轮公司油轮部部长。
　　日，莫斯科的一座"婚礼宫"里，克里斯蒂娜身披白色婚纱，挽着考佐夫的手臂，在婚礼进行曲中，按俄国人的风俗举行了婚礼。新郎和新娘向结婚登记员宣誓，保证将终身相爱，白头偕老。这对情深意笃的伴侣当众宣布，他们将在美丽的贝加尔湖畔度蜜月，然后，这位拥有亿万财富的希腊女船王就将与新郎住进莫斯科一套两室半的公寓里。克里斯蒂娜还表示她将长期在苏联生活，甚至宣称"我的孩子将在这里诞生"。
　　女船王飞到莫斯科做嫁娘的消息，在西方掀起轩然大波。首先是奥纳西斯家族和希腊官方对此深表忧虑。假如考佐夫夫人一旦在苏联生下个小考佐夫来，遗产便将顺理成章地归入苏联人的腰包了。也就是说，奥纳西斯的庞大资产、船队和小岛就要落入苏联之手，那将是非常严重的问题。其次，美国人也恨得咬牙切齿，一口咬定那个"独眼龙"就是克格勃间谍，并将向奥纳西斯家族提供图文并茂的证据。美国是希腊船王的头号主顾，如果这支庞大的船队经考佐夫之手被苏联控制，美国的海外石油运输线便可能被掐断。克里斯蒂娜的私人小岛斯波皮奥斯岛，地理位置极为重要，如果让苏联插足，将会使美国在地中海的第六舰队受到严重威胁。西方国家各大报纸更是连篇累牍对女船王的婚事大肆报道。记者们援引美国中央情报局提供的材料纷纷质询克里斯蒂娜："你的情人是克格勃间谍吗？"沉溺于爱情之中的克里斯蒂娜根本不相信，她反唇相讥："你怎么知道他是克格勃间谍？难道他穿着间谍衣服和戴一副墨镜吗？我可以肯定他不是间谍，因为我爱他。"
　　然而，一桩桩事实却不得不使她认真考虑自己的决定。克里斯蒂娜婚后不久，就对莫斯科单调乏味的生活感到厌倦。她准备回巴黎，但苏联政府却不发给考佐夫出国护照，新婚夫妇只好暂时离别。克里斯蒂娜刚走，考佐夫就马上同他原来的妻子娜达莎和女儿卡佳会面，并送给妻子裘皮、钻石等贵重物品。这件事传到克里斯蒂娜耳朵里，她大为光火，开始正视过去的种种传闻。克里斯蒂娜同西方石油商谈判的机密文件、报表经常泄露出去，经希腊情报部门证实，系奥纳西斯家族内部的苏联间谍所为。同时，克里斯蒂娜也渐渐地发现，考佐夫同她恋爱到结婚的全部过程，都是克格勃一手导演和精心安排的。直到这时，她才不得不相信，考佐夫确实是一只多情而狡猾的"乌鸦"。于是，她下决心同考佐夫离婚。她邀请了美国、法国和瑞士的律师帮她办理离婚手续。
　　考佐夫眼看近8亿美元的财产到手又滑脱，极不甘心，便趁机进行勒索。他提出要获得女船王及其公司的一半收入，即12250万美元。克里斯蒂娜又气又恼，与他打离婚官司。1980年5月，这对结婚仅十几个月的夫妻就在瑞士圣莫里斯法庭上正式离了婚。作为离婚财产处理的一部分，克里斯蒂娜给了考佐夫一艘78000吨油轮。至此，希腊女船王同苏联"乌鸦"的罗曼史才告结束。
　　1984年3月，克里斯蒂娜第4次披上婚纱，新郎是法国一家制药厂的继承人，名叫蒂埃里·鲁塞尔。婚礼盛况空前，诸多达官显贵纷纷出席。克里斯蒂娜又显挥金如土的豪气，仅她的礼服上就嵌有1.5万颗金刚石，4000颗珠宝和2万米银丝，这种铺张实在令世人惊讶。
　　日，女船王克里斯蒂娜在巴黎生下一个女儿，名为阿蒂娜，奥纳西斯海运帝国又有了新一代的继承人。这个在金钱堆中长大的娇女，也许会像她母亲一样，成为一个为世人瞩目的女船王吧。
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&&&&步入航运，一条旧船起家
&&&&面对严峻的现实，包氏父子决定要另找出路。父亲包兆龙主张搞房地产，他认为现如今香港人口急剧暴增，住房困难相当严重，一家几口同挤一张床的情形随处可见，另一方面，香港未开发的土地和闲置用地数量也很可观，地产生意前景诱人，投资香港的地产业必然会有一个大发展。
&&&&包玉刚虽然也承认这一点，但他的志向却不在于此。那时候，包玉刚在工作之余，常常去维多利亚港看大海，看来往穿梭的船只。看到此景，他就仿佛回到了家乡宁波。回忆起小时候跟父亲到镇江，第一次见到大海、大船的情景和自己当船长，环游世界的梦想。猛然间，一种无以言表的激动涌上心头。
&&&&香港有天然的深水泊位和充足的码头，70平方英里的港口，每年多达3000万吨的吞吐量，再加上其优越的地理位置和自由贸易港的优惠条件，吸引了世界各地的船只，从而成为世界上最繁忙的港口之一。而二战之后，世界经济复苏，使得各地之间的贸易往来逐年增多，而贸易主要靠船运，海运业必将大发展。包玉刚看清了眼前的机会，决定到大海上开辟事业。得知包玉刚的决定，朋友们都以为他“疯了”，纷纷劝阻他：“搞航运虽然能赚到大钱，但正如古人所说的，水能载舟，亦能覆舟，海上风浪无常，危险极大，有多少人搞了几十年航运，到头来却落得个倾家荡产、家破人亡的下场。再说，香港搞航运的已有几十家，他们在资本、经验以及与银行的关系等方面都比你强，你能竞争得过他们吗？”
&&&&而家中更是掀起了轩然大波，父亲包兆龙第一个站出来表示坚决反对，苦口婆心地劝他：“中国有句老话叫‘不熟不做’，你对航运业了解多少？买一条船动辄上千万，你有多少钱？你今年都36岁了，不再是毛头小伙子，而且也有了家室，还是别去冒那些无谓的风险，老老实实跟我一起做房地产生意吧！”
&&&&包玉刚一向尊重父亲的意见，他并没有马上提出反驳，而是摆出事实，谈了自己的看法：“房地产生意利润固然可观，但发展得再好，也是死的，带不走的；而船是可以移动的财产，在太平盛世，可以通过海上运输获利，若是遇到时势动荡，则可乘桴远走。发展海运业还能够扩展我们的进出口能力，中国大陆漫长的海岸线也提供了很多贸易的机会。可见，投资航运比投资地产更安全、更灵活自如。”
&&&&父亲包兆龙见儿子分析得有根有据、合情合理，也不再反对。
&&&&包玉刚少年时的一位朋友郑炜显给了他极大的支持和鼓励。他鼓励包玉刚说：“你虽然未搞过航运，但你有着十年的银行从业经验，在调配资金方面经验丰富，这一点上，那些从事航运业的人就比不上你。另外，这几年你搞进出口贸易，也经历过不少商场中的风风雨雨，世界各地的行情你也都很熟悉，所有这些对你转行搞航运都是宝贵的财富。我倒认为不一定要因循守旧，照着别人的路子走，发挥你的优势，相信会有意想不到的成就！”
&&&&朋友一番推心置腹的话，使包玉刚深受鼓舞，更坚定了他发展航运事业的决心。但是，他毕竟是初涉此业，对各方面的知识和情况都不是很了解。于是，他一面继续做好父亲和其他家庭成员的说服工作，一面四处了解有关船舶和航运的情况，还专门从伦敦邮购来有关航运和船舶方面的书籍，认真研读，还拜访业内行家，虚心求教，以充实这方面的知识。最大的困难还不在于知识的匮乏和经验的欠缺。谁都知道，搞航运，船和资金是最为重要的。可是，航行于茫茫大海之上的远洋货轮可不比近海的小舢舨，一艘远洋货轮动辄上百万上千万英镑，即使旧船也要数十万英镑，相当于几百万港元，如果仅凭包玉刚自己的能力，无论如何也买不起。向银行贷款吧，此时的包玉刚只是无名小辈，一来没有资产抵押，二来又没有大财团的担保，银行是根本信不过他的。
&&&&无奈之下，包玉刚想到了曾经和自己有业务往来的会德丰集团和远东船务集团的首脑乔治?马登。
&&&&于是，包玉刚动身前往伦敦面见马登。此时正值深秋时节，伦敦秋高气爽，少了平日里的雾霭，却多了一份萧索。
&&&&在马登豪华的办公室里，包玉刚不卑不亢地讲述了自己想搞航运的想法。马登在办公桌的另一边盯着他，仿佛看着一个不知天高地厚的孩子在叙述他的幻想。等包玉刚说完，他用教训的语气对包玉刚说：“年轻人，航运是一个危险的行业，弄不好，你会把最后一件衬衫也输掉的。”
&&&&包玉刚点点头说：“这一行风险的确很大，但做生意并不是赌博，没有把握的事我是不会做的。”
&&&&马登把包玉刚上上下下打量了一番，语气轻蔑地反问道：“航运业的投入相当大，你有多少资金？”。
&&&&包玉刚的脸一下子涨得通红，马登仿佛对他的家底了如指掌。的确，他所有的积蓄加起来也买不起一条旧船，所以他才要四处奔走，找门路、找关系、找贷款，今天专程来伦敦，无非也是一个目的——借钱！但是也绝对不能让马登看不起自己。于是，包玉刚直视着马登说道：“资金有一些，但不多。”
&&&&马登纵声大笑起来，并且用讥讽的语气说：“恐怕不是‘不多’，而是少得可怜，连一条旧船都买不起吧？”
&&&&包玉刚没想到竟会遭此奚落和嘲笑，心似乎被什么东西重重地砸了一下，他只觉得一股怒气直冲上头顶，不自觉地攥紧了拳头。但很快，他便克制住自己，说道：“马登先生，虽然今天我还买不起一条旧船，但并不等于说将来买不起新船。”
&&&&这句话说的虽然语气平和，却掷地有声。马登不由得一愣，没想到这个看似文弱的东方人竟然有如此气魄。他习惯性地转动着手中的笔，沉默一会，换了一种口气对包玉刚说：“既然你这么有兴趣、有信心搞航运，那么我把格兰斯顿勋爵号卖给你吧。这艘船是二战中建造的，优质钢板，焊接牢固，轻便快速。价钱嘛，40万英镑，如果你要买，我可以给你提供60％至70％的贷款。”马登一边说，一边把这艘船的有关资料交给包玉刚。资料上面列举了格兰顿勋爵号的三大优点：
&&&&一、船身选用优质钢板、采用先进焊接技术制造，与采用铆钉的船相比，更结实，更轻便；
&&&&二、使用涡轮机，更加节能，船速更快；
&&&&三、船舱宽敞，容量大于英国制造的同类其他船只。
&&&&在拜会马登的前一个星期，包玉刚就开始了解造船业的行情。他曾听好几个伦敦的船务经理提及这艘格兰斯顿勋爵号，言语间对它颇有微词，原因是马登的船多是战时造的，虽是钢板焊接，但焊接技术极差，经常渗水，经过战火洗礼，船身也破旧不堪，别说载货，就算是空船开出去，也随时都可能抛锚。可见，材料上所提供的情况并不属实。
&&&&再看马登递过来的合约，上面的条款繁复而且苛刻，这分明是马登欺负包玉刚没有航运经验，想从中大赚一笔。
&&&&包玉刚本是一个精明的银行家，马登的如意算盘他又怎会不晓得？他忍住心中怒火，彬彬有礼地对马登说：“马登先生，如果我买你的船，并非你借钱给我，倒像是我借钱给你了。”
&&&&马登顿时愕然，知道自己又一次看走了眼，面前这个看上去老实可欺的年轻人原来是一个睿智精明的生意人，他此次绝对是有备而来的，自己根本无机可乘。一时间，马登也找不到合适的话来回应包玉刚，只好尴尬的笑了笑，会谈不欢而散。
&&&&包玉刚两手空空地返回香港，另想办法。几天后，包玉刚偶然从船舶经纪公司得知，英国威廉逊公司有一艘旧船想以22万英镑的价格脱手。
&&&&自从决定搞船运之后，包玉刚一直东奔西走，四处碰壁，人也日渐消瘦憔悴，父亲包兆龙看在眼里，疼在心里。虽然对搞船运仍有些顾虑，但儿子的坚韧和执着深深感动了他，包兆龙决定倾己所有，全力支持儿子。
&&&&尽管这些年跑贸易赚了些钱，再加上来香港之前变卖家资得来几十万元钱，可距离目标还是差得太远。于是，包兆龙建议采用集资的方式，发动亲朋好友帮忙，经过多番游说，最终筹得了20万英磅的现金。但仍和对方的报价差了两万英镑，该怎么办呢？
&&&&忽然，包玉刚想到，这22万英镑是经纪公司开出的价钱，这其中必然是含了中介费的，如果直接从威廉逊公司购买，也许能便宜些？于是，他决定亲自到伦敦谈这笔买卖。再次踏上雾都的土地，包玉刚的心中难免有些忐忑不安，此番他是带着孤注一掷的心态而来，20万英镑，这是他和全家人的全部希望，成败在此一举。
&&&&经过一番颇有诚意的沟通，原本只跟船舶经纪公司打交道的威廉逊公司最终同意将在格拉斯哥建造的一艘已经有28年船龄，运力为8200吨的“爱瑷纳号”燃煤货轮以20万英镑的价钱直接卖给包玉刚。
&&&&包玉刚提出请威廉逊公司把船彻底检修一次再交货，又请人在船的外壳上重新上色喷漆。“爱瑷纳号”在经过一番改造之后，变得焕然一新，看上去光鲜醒目，一点也不像经历了28年风吹浪打的旧船，倒更像是一艘刚下水的新船。包玉刚遂将“爱瑷纳号”更名为“金安号”，“金”字代表财富不断，“安”字寓意航船在茫茫大海中航行时能够人货平安。为了方便在国际上开展业务，包玉刚还为它取了一个英文名字——GoldenAlpha。
&&&&仅凭着一艘老掉牙的旧船进军航运业，这在世界航运史上，恐怕也是绝无仅有的。包玉刚正是以这种看起来不可思议的举动，翻开了他事业里程的新篇章，创造了一个航运史上的传奇。
&&&&银行家的“笨办法”
&&&&包玉刚并非航运世家出身，且又是中年转营航运，最初，他曾被同业讥笑为“不懂航运的旱鸭子”。但包玉刚执着追求，而且一反海派经营的规范，用银行家的稳健作风经营着极富冒险性的航运业，反而达到了出奇制胜的效果，获得了前所未有的巨大成功。同时，他还以稳健的经营作风，取得了银行的最大信任与合作，从而为其航运业的起飞增添了羽翼。当时的世界航运业竞争异常激烈，在包玉刚投身进入之前，世界上就已有不少船王级的人物，如美国“船王”卢维克、有“金色希腊人”之称的奥纳西斯和尼亚哥斯等等。还有荷兰与英国合资的皇家壳牌集团、日本邮船公司、大贩商船三井船舶公司等都是世界航运业的巨头。
&&&&即使在香港，也不乏颇具规模的航运公司。其中董浩云(香港特别行政区首任行政长官董建华之父)更是领袖式的人物。早在10年前，董浩云就已经组建了一个颇具实力和规模的船队以及航运集团。他从日本金山轮船公司订造的一艘名为“海上巨人号”的邮轮，是当时世界上最大的邮轮。当年这艘邮轮下水时，在日本和香港都引起了不小的轰动，董浩云也一时成为世界各大报章争相报道的新闻人物，并拥有了“香港船王”的美誉。
&&&&前面有成功的典范，相比之下，包玉刚只有一条旧船的“船队”难免显得黯然失色，甚至寒酸。航运市场就如同变化无常的海洋，时而风平浪静，时而狂风怒涛，想在这样一个特殊的领域里占领一席之地，把稳船舵，是极端困难的。这不得不让人们产生这样的疑问：包玉刚仅凭这么一条旧船就想搞航运业，难道不是异想天开吗？甚至有人打赌说：“如果包玉刚靠这条破船能成功，那么我愿意在香港码头上爬上几个来回。”
&&&&这个打赌的人后来有没有食言我们不得而知，但包玉刚确确实实是以一条旧船起家，建立了一个闻名世界的“海上王国”，成为名副其实的“世界船王”。
&&&&买下“金安号”不久，包玉刚成立了“环球航运集团有限公司”，并与日本山下汽船公司签订了一份为期半年的租赁合同，将“金安号”转租给这家公司，从印度运煤到日本。这是包玉刚一生中为数不多的短租合约，但就是这一份合约，改变了包玉刚的命运。
&&&&??1956年，随着以色列军队入侵埃及，第二次中东战争爆发，埃及政府遂宣布将苏伊士运河收归国有，并派遣军队占领了运河的两端，非其友好国家的船只，尤其是与以色列有贸易往来的船只不得通过。
&&&&苏伊士运河是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易，在国际航运中具有重要的战略和经济意义。它的关闭，对于世界航运业来说，无疑是投下了一颗重磅炸弹，引起了巨大的轰动。如此一来，大多数来回欧亚的船只，就必须要绕道非洲南端的好望角。路途变远，运费理所当然翻着番地往上涨，对船只的需求也忽然紧张起来。许多拥有超级货轮的船主更是纷纷坐地起价，与租户签定短期的高额合约。这时候，包玉刚买下“金安号”仅仅半年，也恰逢他与日本山下汽船公司的租赁合同刚好期满，山下公司付出了比原来高几倍的租金，才为“金安号”续了约。包玉刚就拿着这笔钱，继续购买旧船，并以四到五年的长期租约，租给货运公司。
&&&&消息传开，立即在业内炸开了锅。因为当时世界各国经营航运业的人，都是采用传统的短期出租方式，也就是每跑一个航程，就同租用船只的客户结算一次。这样不但收费额度高，而且可以随时提高运费。“希腊船王”奥纳西斯、“美国船王”卢维克，以及老一代的“香港船王”董浩云，都是这样做的。可是初入此行的包玉刚却反其道而行之，采取了长期出租的经营方式。放着短期高价不租，却用长期的租约把自己捆死，而且租金标准还低了很多，任凭谁也想不出他到底搭错了哪根筋？
&&&&行家们纷纷对这位新扎同行的经营方式嗤之以鼻，有人嘲笑他是不自量力、不懂规矩的“傻瓜”，说他推行的薄利长租策略实属“愚蠢之举”，也有人说他不能算是真正的航运家，只是一个“专门做船运生意的银行家”。
&&&&在包玉刚看来，散租、短租的短期租赁方式在遇上好年景时，固然可以赚取较高的利润，但也要承担一定的风险。如果遇上经济衰退或其他不利因素时，船只就只能荒弃一旁，甚至连维修保养费都赚不到。毕竟关闭苏伊士运河这类的事件，不会经常发生，做航运不能抱丝毫的侥幸心理。而薄利长租则可以稳定收入、降低风险，保证船只不会空置蚀息，这是一种放眼未来的经营方法。因此，他宁愿采取这种别人都不以为然，甚至不屑一顾的“笨办法”，宁可少赚钱，也不能去冒险。
&&&&包玉刚以其银行家特有的冷静，预见到了国际市场的变化多端，他大胆地摒弃老一套的做法，用银行家式的思维方式去管理他的船队，采取了这个利润不高但稳定保险的经营方式，使他避过了航运史上的几次大起大落。海上帝国扩张之路稳扎稳打的经营管理方式，使得包玉刚的海上事业顺风顺水，连战告捷，但他仍不满足，十余年银行工作的经验让他明白资金对一个商人、一个企业的重要性，要使自己的航运事业更为迅速地发展，单靠经营利润来买新船是不够的，一定要设法争取银行的贷款。有一次，包玉刚得到一个用100万美元买一艘7200吨巨轮的机会，这时正好有一家日本航运公司急欲租用大型货轮。这可是个千载难逢的好机会，可是，100万美元，这么巨大的一笔资金，包玉刚根本无法一下子拿出来，于是，他决定“铤而走险”，采取“借鸡生蛋”的办法——向银行借贷！
&&&&可是这又谈何容易。虽然在资本主义社会，人人都可以向银行借钱做生意，但必须要有一个信誉良好、经济实力雄厚的人来做担保。找谁做这个担保人呢？包玉刚搜索枯肠，也找不到一个财雄势大且能为自己出面担保的人。忽然，他灵机一动：“找担保人的目的，无非就是银行怕你借了钱却没能力偿还，到时就要担保人来填补，其实银行看重的无非是‘钱’，而不是‘人’，如果我能够找到一样东西证明我有能力偿还这笔债务，那么，这样东西同样可以作为我的担保。对！找日本银行给我开一张信用状作担保！”当时的银行业有一个不成文的规矩，就是避免投资于船运业、航空业和电影业这些风险巨大的行业。这个规矩在业内也被称为“黑书”。
&&&&包玉刚却不信这个邪，他想：既然是不成文的规矩，就说明还是有机可乘的，再说规矩不就是用来被打破的吗？只要我能够保证为我贷款的银行不但没有风险，而且还有利可图，那么，他们还有什么理由不给我贷款呢？
&&&&可是接下来还有个更为重要的问题，那就是找哪家银行贷款。当时香港有三家大银行：汇丰银行、渣打银行和有利银行，这三家银行实力雄厚，不分上下，形成三足鼎立的局面。经过一番权衡考量，包玉刚想到了早年搞进出口贸易时结交的朋友——香港汇丰银行信贷部经理桑达士。
&&&&包玉刚和桑达士的这次会晤，可谓是改变包玉刚命运的“历史性”会晤。之所以选择汇丰和桑达士，包玉刚当然有他自己的理由，桑达士不像乔治?马登那般傲慢无礼、财大气粗、咄咄逼人。他是一位典型的英国绅士，风度翩翩、举止优雅，而且能够比较客观地分析形势，对于开拓业务也不因循守旧。
&&&&而对于桑达士来说，虽然二人之前有过几次接触，每次的谈话也算投缘，可是桑达士最初并不是很瞧得起这位比他矮大半个头的中国商人，以西方人的眼光看来，包玉刚过于保守和审慎，他不喝酒，也不抽烟，不喜欢风月场所，甚至连最基本的“交际手段”——麻将和纸牌，他也从不沾边，在他身上，丝毫看不出会有什么惊世骇俗之举。然而随着接触次数的增多，包玉刚身上显露出的过人之处，不动声色但准确果断的处事作风，使桑达士觉得他简直如古老而神秘的中国一样难以捉摸。
&&&&两个人已经是“老相识”了，见面后，只是几句礼节性的寒暄，包玉刚便把话题直接切入主题。
&&&&听了包玉刚的论述，桑达士在心里盘算了一番：第一年的租金要75万美元，但是人工、燃料、损耗等费用加起来，也不是一个小数目，扣除这些，剩下的并不多，包玉刚要买这条船，起码得十年八年才归本，如果我借钱给他，那么，银行就得承担长期的风险。
&&&&包玉刚见桑达士低头沉吟不作声，面上却露出踌躇之色，便问道：“这个条件还不够？”桑达士为难地说：“包先生，对于船运业，我们银行一向比较谨慎，银行贷款的规矩，包先生你也是清楚的。”
&&&&看来还是这个理由嘛！包玉刚心里有了底。其实，以包玉刚的聪明，又怎么会打无准备之仗呢？他接过桑达士的话说：“你需要我找一位可靠的担保人，对吧？”
&&&&桑达士点点头。包玉刚说：“如果有一家日本银行，愿意为我开一张LC（LetterofCredit银行信用状），汇丰是否就肯借钱给我？”
&&&&银行能开信用状，就证明租约保障没有问题。包玉刚如果能拿出一张LC不就和找到一个可靠的担保人一样吗？对于这点，桑达士心里明白得很，他也很清楚，包玉刚是那种不到黄河心不死的人，与其让他喋喋不休地“纠缠”下去，不如就先答应他，不过，他可不相信包玉刚能拿到日本银行的LC。日本人的精明，桑达士可是领教过的。
&&&&于是，桑达士十分爽快地说：“包先生，只要你拿来信用状，我可以马上给你贴现。”
&&&&包玉刚眼前一亮：“此话当真？”
&&&&“君无戏言！”桑达士得意洋洋地使用了一个他新学的中国成语。
&&&&一个君子协定就这样诞生了！令桑达士没想到的是，他的这句信口开河的“君无戏言”，竟把两人的事业送上顶峰。
&&&&包玉刚告别桑达士后，马上订了一张飞往日本的机票，当天就飞到了日本。不过，他的日本之行却不如与桑达士的会谈那般“容易”。刚下飞机，包玉刚径直去拜访了那家日本客户。
&&&&对方一张口就是一连串“叽里呱啦”的日语，包玉刚听的是一头雾水，十分后悔匆忙之中没有带一位翻译。不过，语言沟通上的困难是难不倒包玉刚的。想当年，包王刚小学毕业便只身前往汉口，在那里他不是很快就攻破了语言关吗？后来举家前往香港，他也仿佛到了一个陌生的世界，粤语不比外国话好懂，可他仍然很快就跨越了这道障碍。如今，面前的这个日本人，关乎环球公司的前途，包玉刚岂有退缩放弃之理？
&&&&因为之前和日本有过几笔生意往来，包玉刚专门请了一位日语教师，每周都上几个小时的课，从不间断，现在，他也可以粗略地听懂一些日语，只是对方的语速有点快，他还不是特别适应。于是，包玉刚使出了浑身解数，英语、日语交错使用，终于让对方明白了自己的用意，包玉刚这才长长地舒了一口气。
&&&&可是，向来以狡猾精明闻名的日本商人怎么会如此轻易地就答应包玉刚的请求呢？于是，对方只是表示明白，但并没有点头应允。
&&&&包玉刚是何等聪明，岂有不明白之理？对方无非想要自己再给予一些优惠条件。他索性豁出去了，当下保证，如果自己的船在海上出了事，他会把保险金赔偿全部都给对方，自己一分不留。任谁都知道大海变幻莫测、风浪无情，充满凶险，因此，海运保险保费十分昂贵，万一出了意外，投保人将得到一笔数量可观的赔偿金。对包玉刚来说，如果放弃这笔保险赔偿金，就意味着血本无归、倾家荡产。不过，既然他能许这个诺，也说明他的确是有诚意的，于是精明的日本客户考虑再三，终于答应带包玉刚去找他们的银行经理。三方进一步商议之后，最后，包玉刚终于如愿以偿，拿到那张帮助他踏上船王之路的银行信用状。
&&&&当包玉刚拿着那张银行信用状再次走进桑达士的办公室时，这位金发碧眼的英国绅士难以置信地睁大了眼睛。一个毫无背景、航运经验不算丰富的中国人，居然能在短短的几天里，拿到一张货真价实的由日本户银行开出来的信用状，这看来似乎是天方夜谭，然而，现在却真的变成了现实，惊讶之余，桑达士再次被这位中国商人的非凡能力所深深折服。
&&&&做银行的最讲“信”字，鉴于曾经立下过的“君子协定”，桑达士并没有食言，立即给包玉刚贷了款。不仅如此，他还从此确定了与包玉刚的长期合作关系，这次“空对空”的胜利，也为包玉刚未来的事业开创了新的局面。
&&&&而桑达士也因支持包玉刚搞船运，开创了银行涉足航运业的先河，并为汇丰带来了十分可观的利润，被提升为汇丰银行的总经理。两年后，桑达土更是与包玉刚携手合作，通过汇丰银行，投资环球船运，共同成立了“巴哈马世界海运股份有限公司”，其中汇丰银行股份占1/3。
&&&&从此以后，包玉刚、桑达士、汇丰三者之间便建立了无法割断的千丝万缕的联系，汇丰既然已参股到包玉刚的环球船运，势必不会让它垮台，而包玉刚凭借汇丰的雄厚财势，在航运界大展拳脚。他通过银行贷款，在二手货轮市场上大量购买船只，短短几年内，就拥有了40多艘巨型远洋货轮。从此，他的事业蒸蒸日上，资金也像滚雪球一样越滚越大。
&&&&包玉刚初涉航运界的时候，由于资金的关系，购置的都是一些旧货船，船龄也较长。就在包玉刚为旧船经常需要修理，给资金和经营管理造成不小的浪费和困难而烦恼不已的时候，恰逢日本政府着手复兴本国的造船业，国外企业向日本船厂订购船只，可享受低息货款。有此机遇，包玉刚当然不会错过，于是，他便以较少的资金，淘汰旧船，更换新船。1962年11月，包玉刚订购的16000吨的“东方樱花号”在日本船坞下水，标志着船队更旧换新的开始。
&&&&在此之后，汇丰银行又和包玉刚合作，成立了“环球船运投资有限公司”，而包玉刚在汇丰的地位也稳步上升。后来，包玉刚更是荣任汇丰银行的副董事长，成为了汇丰银行历史上首位华人董事，同时也是亚洲的第一人。
&&&&从1962年的第一艘新船下海开始，包玉刚船队里的新船90%以上都是由日本造船厂造的。1970年，航运业兴旺的时候，各国的船东都争相在日本造船。1971年，航运业市况不振时，船东们都不再惠顾日本船厂了，但包玉刚却在这时一连订了六艘巨型远洋货轮，总吨位超过150万吨。包玉刚也因此被日本的造船厂认作“最值得尊敬和最信任的主顾”，常常是要包玉刚“先把船开走，再慢慢付款”！
&&&&另外，包玉刚订造的新船85%都是租给日本的航运公司，而日本的航运公司也认为租用环球公司的船只租金最低廉，信誉最可靠，因此，他们更乐于租用包玉刚的船只，而不是自己买新船，这似乎也形成了一种不成文的默契。
&&&&1972年，包玉刚在百慕大组建了“环球国际金融有限公司”。公司的股东中有香港汇丰银行、日本兴业银行及环球航运集团，包玉刚出任董事会主席。他从此赢得了“东方奥纳西斯”的称誉。
&&&&在此后的岁月里，包玉刚不断地扩充着自己的海上“帝国”，到1980年，包玉刚的环球航运集团的船队已发展到200多艘超级巨轮，总载重吨位达2100万吨，而在世界上其他几位大船王中，卢维克和奥纳西斯的船队各自的总吨位也仅仅在500多万吨。由于包玉刚的贡献，使香港同期拥有的船只总吨位跃升为4500万吨，比英国全国所拥有的吨位还要多，并且超过希腊，成为仅次于美国的世界第二大航运中心。包玉刚也因此成为世界上拥有船只吨位最多的“超级船王”，被人们敬称为“海龙王”。就连闻名世界的“希腊船王”奥纳西斯也对包玉刚敬佩三分，他曾经十分诚恳地对包玉刚说：“尽管我搞船队比你早，但和你比起来，我只是一粒小小的花生米。”
&&&&审时度势，船王转型
&&&&在蓝色的海洋上，包玉刚凭借着银行家的睿智与敏锐以及高超的商业手腕成就了自己的霸业。可是到了20世纪70年代，他却逐渐把重心转移到陆地上来，是什么促使这位“世界船王”做出如此重大的“转型”呢？
&&&&20世纪70年代，一场因中东战争而引发的石油危机席卷全球，导致了航运市场的空前繁荣，在很多人眼里，作为全球航运业“龙头老大”的包玉刚势必是最大的获利者，但是包玉刚却像海燕似地嗅到大萧条风暴的气息，在他看来，航运市场的情况必定会越来越糟。而另一方面，他的强大后盾也发生了异动。1977年，沈弼取代桑达士成为汇丰银行总经理，上任伊始，即对包玉刚的贷款采取收缩政策。
&&&&其实，当时很多从事航运业的船主都意识到了这点，但是，他们却天真地认为，“船到桥头自然直”，抱着一种听天由命、顺其自然的心态。可是如果船到桥头直不了，那么等待他们的就是“船翻人亡”的悲惨下场。而包玉刚有着十分接近市场的感知力，他以银行家的敏锐与睿智，实业家的大胆与魄力，在航运低潮来临之前，大刀阔斧的对集团战略作出重大调整。
&&&&最初，包玉刚是把资金多元化运用，逐步将赚得的部分资金投于越来越红火的房地产、酒店及交通运输业上，这使得他在接下来爆发的声势浩大的国际经济大风暴中，不但逃过劫难，而且财富大为增加。紧接着，包玉刚又做出了一个令世界为之震惊的决策——减少船只，准备登陆！
&&&&事实证明，包玉刚的做法是十分具有前瞻性的，当世界航运业的大萧条像飓风海啸般袭来时，包玉刚已把他的船队稳稳地开进了“避风港”！其实“危机意识”只是促使船王登陆的其中一个方面，还有一个十分重要且鲜为人知的原因，那就是他与中国领导人、改革开放的先行者、总设计师邓小平的一次“秘密会晤”。
&&&&这次会晤发生在邓小平复出政坛不久，而刚刚经历十年浩劫的中国内地也开始迎来一个崭新的春天。一位是名震世界的“海上霸主”、“世界船王”，一位是南征北战、睿智英明，为共和国的缔造和改革开放的推行与发展，立下汗马功劳的“世纪伟人”。两人虽是初次见面，但对彼此的声望却是早有所闻，交谈之下甚为投契，他们的话题很宽泛，从内地的经济到世界的政局，从航运经营到香港的命运与前途。邓小平向包玉刚描述了他的改革构想，而包玉刚则向邓小平谈到了自己所知的各国政要的看法，两人谈话足足进行了几个小时。
&&&&银行家出身的包玉刚，特别擅长从别人的谈话中，推测其内在的深意。在外人看来，包玉刚常常是行踪不定的，也许今天人们听说包玉刚出现在某国国王的皇宫里，明天就会有消息说，包玉刚受邀到某国总统的官邸做客。看起来他似乎是经常周游列国，而实际上他是在搜集信息，把握住世界的政治格局变化和经济脉博，以使自己能更准确地获取各种有用的信息，从而及时地为自己的“决策”制定正确的方向和路线。在包玉刚看来，要想当一个世界著名的经济大亨，就不能远离政治，必须了解时局，要在缤纷缭乱的表象中，抓住实质性的东西，这就是为什么包玉刚能与众多各国政要保持亲密关系的原因。这一次北京之行当然也不例外！
&&&&邓小平虽然没有给包玉刚一个明确收回香港的计划，但包玉刚从邓小平的言谈中判断出：中共会极力维护香港的稳定与繁荣，而这正是香港商人最为关注和梦寐以求的。包玉刚最终下定决心把自己的海上王国搬到陆上去。包玉刚的“登陆行动”与其说是他准确地预见到世界航运的衰退，倒不如说是他对香港未来的发展前景充满了希望和信心！
&&&&船王登陆，鏖战九龙仓
&&&&20世纪80年代，包玉刚已经逐步将麾下船队从过去的200艘削减为96艘。人们不由得纷纷猜测，船队大大“缩水”的船王，接下来又将何去何从？过去在海上纵横驰骋、翻云覆雨的“蛟龙”，能否在陆地上也独霸一方呢？
&&&&接下来，包玉刚向整个香港，乃至全世界证明了自己不但是当之无愧的“海上霸主”，更是智勇双全的“陆地王者”。他登陆的首役，便是和实力雄厚的英资怡和洋行进行的一场惊心动魄的斗争，这就是震惊世界的“九龙仓闪电战”。
&&&&九龙仓是香港最大的货运码头，拥有资产18亿港元，它当时的主人，是香港最大的英资企业集团，与和记黄埔、太古、会德丰并称为“香港四大洋行”的怡和洋行，而怡和的总经理同时又兼任九龙仓主席，可见九龙仓在怡和举足轻重的地位。
&&&&同时，九龙仓集团还控制着一笔巨大而广泛的陆地资产，包括九龙、尖沙咀、新界和香港岛上的一些深水码头、露天货场、货运仓库、集装箱转运站、酒店、大厦、有轨电车及天星小轮。可以说，谁掌握了九龙仓，谁就掌握了香港的大部分货物的装运业务，九龙仓也自然成为了各大财团的必争之地。
&&&&20世纪70年代后期，怡和集团动用大量资本，在香港兴建楼宇用于出租，导致资金流通缓慢，而且利润相当低，于是，怡和的决策层想出了出售大量债券的办法，不料问题没有解决，却反而使自身负债累累，信誉大跌，股票市值大幅下滑。导致的结果是怡和集团虽然控制着九龙仓，但实际占有的股权还不到20％，也就是说倘若有谁占据20％的股份，就可以与怡和公开竞购九龙仓。
&&&&在香港，一直流传着“未有香港，先有怡和”、“怡和的面子，太古的银纸”之说，这些英资洋行高傲狂妄的程度，由此可见一斑。这也使怡和察觉不到自己岌岌可危的处境，让他们更没有料到的是，他们向来看不起的华资集团也会来“觊觎”九龙仓这块禁地。最先盯上九龙仓这块“肥肉”的，是有着“香港地王”称号的李嘉诚。为了避免惊动怡和，与其发生正面冲突，李嘉诚早已不显山不露水地采取分散户头暗购的方式，悄悄地买下了2000万股九龙仓股票。精于地产股票的李嘉诚算了一笔细账：现在，九龙仓股票的票价每股在13～14港元之间。而发行的股票总数还不到1亿股，也就是说它的股票总市值还不到14亿港元。但九龙仓处于九龙最繁华的黄金地段，按当时同一地区官地拍卖落槌价以每平方英尺港元计算，九龙仓股票的实际价值应为每股50港元。九龙仓旧址地盘若加以合理发展，价值更是不菲。即使九龙仓的股值上涨五倍，也比不上地皮的实价，因此，九龙仓的股票市值大大低于其实际价值。而此时李嘉诚已掌握了九龙仓18％的股票，近乎与怡和手中的股票数额旗鼓相当了。
&&&&但李嘉诚的最终目标，实为和记黄埔。在李嘉诚看来，最想得到九龙仓的，应该是“船王”包玉刚。如果把2000万股以每股30港元的价格转让给包玉刚，不仅自己能够获得5000多万港元的利润，还能通过包玉刚的关系在汇丰银行承接和记黄埔9000万股的股票。这样，他既可稳稳入主和记黄埔，又可避免华资之间的“窝里斗”，这绝对是一个交了朋友、打了英资、获得大利的一箭三雕的绝招。
&&&&1978年夏日的一天，在中环文华酒店一间幽密的客厅里，李嘉诚悄然约见“船王”包玉刚，提出了上述构想。包玉刚投身航运20多年，纵横四海，却一直苦于没有自己的码头，长期以来，他庞大的船队总是使用别人的码头和仓库，颇有寄人篱下之感，大量的利润也白白流失了。因此，他对拥有自己码头的重要性的感受比谁都深切。他也确实早就盯上了九龙仓，而且也买下了不少股票，但尚未达到与怡和竞购的份额，现在有此“空档”，岂能无所作为，让到了眼前的良机白白溜走？
&&&&当然，包玉刚也非等闲之辈，在赴约之前他就已经揣摩到李嘉诚的想法。对于眼前这位比自己年轻十岁，风头正旺，而且实力和成就与自己不相上下的“地产大王”，包玉刚一直颇为欣赏，他对李嘉诚的这个一箭三雕的妙招、绝招连声称赞。两人一拍即合，当场成交，同时约定不向新闻界透露任何风声。
&&&&就这样，在李嘉诚的帮助下，包玉刚宣布他以及其家族已买入了15％～20％的九龙仓股份，九龙仓集团也不得不正式对外宣布，包玉刚加入九龙仓董事局。
&&&&不久，九龙仓收购风云再起，该股牌下出现一个“神秘买家”——置地公司。置地公司是怡和财团属下的另一个主力，是香港的地产大鳄，与九龙仓并称为“怡和双翼”。置地公司此时对外公布，自己购入怡和证券所控有的九龙仓股份，且目前持有九龙仓股份已上升至20％。这个份额与包玉刚十分接近。可是包玉刚又岂是平庸之辈，在置地公司增购九龙仓股份期间，他同样也在市场上暗中收购九龙仓股份。到了1980年春，包玉刚属下的隆丰国际有限公司突然对外界宣布，自己已经控制了将近30％的“九龙仓”股票。这相比置地公司手中的20％，占有绝对优势！
&&&&一直被搞得团团乱转的九龙仓董事会主席纽璧坚，被这场静悄悄的变革打了个措手不及。这个自大的英国佬，当然无法接受被华人“骑在头上”的事实，经过一番密谋，纽璧坚和他的智囊团制定了一套“周全”的反攻策略。
&&&&1980年6月，包玉刚有一段较长时间的环球旅行。他要先赴法国巴黎，作为国际油轮协会的主席，参加该协会在那里举行的会议。接着，他要到德国的法兰克福，参加一个银行界的重要会议。再从那里到伦敦，时间恰好是中国的端午节，那里的华人将举行一个规模盛大的“龙舟会”，他要去捧场，并且他还约好了英国石油公司董事长彼特?沃尔特，准备打一场高尔夫球赛。最后的安排则是飞越大西洋，到中美洲会见墨西哥总统保迪罗。
&&&&纽璧坚就是要趁包玉刚环球旅行的机会，发动雷霆一击，收复“失地”，让包玉刚也尝尝晕头转向的滋味！他们暗地里悄悄打听到了包玉刚此次环球之旅的行程。当包玉刚乘飞机离开香港的时候，他们便以迅雷不及掩耳之势，发动了酝酿已久的“九龙仓股票反购战”。
&&&&纽璧坚的第一步棋是股票的占有份额，他把怡和财团增购的份额确定在49％。这样，一来可以回避50％全面收购的临界点，让自己立于进可攻、退可守的不败之地；二来又可以令包玉刚陷入进退两难之地——如果不跟进，就得认输；如果要跟进，持股量必须超过49％，而突破了50％的临界点，便属于全面收购，这样就需要牵动近百亿资金，任谁也吃不消。这看起来似乎倒是一个“一箭双雕”的“妙招”！
&&&&纽璧坚把他的第二步棋锁定在价格上，当时，包玉刚已经把九龙仓股价抬高至每股55元，怡和财团要想实现成功收购，就必须高于这个价格。在纽璧坚的安排下，怡和拟定了一份广告认刊书，内容是怡和愿以12.2港元的置地股票，外加一张面值75.6港元的抵押债券，合计共100港元的代价，换购九龙仓股票，并把这份广告认刊书复制数份送至香港各大权威媒体，要求其在主要版面上同时公布于众。这样怡和一下子把九龙仓股票的价格提高了近一倍，其升幅之大，为股市历史所罕见。看来怡和已经不惜血本，誓与包玉刚决一死战。而包玉刚如果要应战，也必须要押上全部的身家性命，可是包玉刚能拿得出这么多的钱吗？最后一步棋，也是最厉害的，那就是时间。怡和抓住包玉刚离港的时机，搞突然袭击，想攻其不备，使其鞭长莫及，又在周五向媒体及时发出反购消息，并授意媒体在周六一早对外公布，紧接着把收购计划告知九龙仓董事局成员，这其中就包括包玉刚的女婿吴光正，其目的在于“特意”委托吴光正转告远在欧洲的包玉刚。而此时交易所已经收市，谁也无能为力了。接下来是周六、周日的休市日，即使包玉刚没有离开香港，想必也不可能在这两天里筹集到巨额资金来收购股票。
&&&&怡和财团不愧为盘踞香港一百多年的身经百战的商场老手，这次反击如此突然、如此迅速、如此周密，简直是雷霆一击。然而，他们却忽视了自己的对手是大名鼎鼎的包玉刚，他们太低估这位“船王”的智慧和能量了！
&&&&接到女婿打来的越洋电话，包玉刚沉吟了片刻，和女婿一起冷静地分析了双方的利弊，他们一致认为怡和的举动无非是想逼使他们动用过百亿美元的资金全面收购九龙仓股权，目前他们确实没有这个能力。唯一有利的是，现在对方只有20％的股权，而自己手中则有30％，如果自己把收购目标也定在49％，那么就只需再收购19％。但还有一个前提是他们必须开出比怡和更优厚的收购条件，而且现金收购是唯一的办法。可是，他们当时仅大约有5亿元的现金，如要实施这个计划，必须在星期一之前筹到至少15亿的现金。
&&&&包玉刚吩咐女婿在香港作好一切准备，接着，他与正在伦敦的汇丰银行总经理沈弼和副董事长博伊电话约定，翌日上午共进工作早餐，然后一一致电此次欧洲之行要会面的政界和商界朋友，对自己不能赴约表示道歉。
&&&&一切安排妥当，包玉刚立即起程，前往伦敦会晤“财神爷”——汇丰银行总经理沈弼，向其提出15亿现金的借款。多年来，包玉刚一直保持着良好的银行信誉，因此，沈弼当场拍板，“OK，没有问题”！一向办事谨慎的包玉刚，随后又联系了其他几家金融机构，他们也都给包玉刚送上了“定心丸”。
&&&&资金已落实，包玉刚立即通知吴光正，马上联系律师和财务顾问，商量收购方案。再替他订购两张苏黎世飞往香港的连位头等仓机票。他自己则向英航订了一张飞往瑞士苏黎世的机票。
&&&&包玉刚知道，如果从伦敦直飞香港，肯定逃不过怡和的耳目，会引起他们的警惕。所以，他得假装着按计划行事，等到了苏黎世，再悄悄地转乘吴光正预定的班机。当这位62岁的老人登上返港的飞机时，已经整整20个小时没有合眼了。也许，这就是所谓“兵不厌诈”、“兵贵神速”，还真的应了那句老话——商场如战场！
&&&&星期日上午，包玉刚回到香港，悄悄地住进平时很少去的希尔顿酒店，并在那里秘密约见自己的财务经理。财务经理认为，怡和提出的所谓100港元收购一股，是用股票和债券作交换，不能马上见到实惠。而他们出现金，即使报价90港元，也有成功的把握。但是包玉刚要的是百分百的成功，要的是速战速决，让怡和完全没有反收购的机会！
&&&&“如果我们出价每股105元，那么对手绝对无法还击！”财务经理给出了这样的结论。包玉刚认为，该出手时就要出手，虽然这样做要多付出三亿港元。但这是根据对手的底牌确定的，可以稳操胜券。于是他毫不犹豫，一锤定音：“105元一股，就这样定了！”当天晚上，包玉刚召开了记者招待会。宣布以个人和家族的名义，开出105港元一股的高价，现金收购九龙仓股票2000万股，把所持股份提高至49％！收购期限只在周一、周二两天，但不买入怡和及置地手上的九龙仓股份。同时，他也在各大报纸上刊登大幅广告，宣布这场气势恢宏的反收购行动的开始。
&&&&怡和财团没能让包玉刚晕头转向，反而大大伤了自己的元气，最终，他们也不得不接受现实，拱手让出九龙仓。
&&&&这是香港有史以来最大的一场收购战，也是一场典型的“闪电战”。从正式开始至收购结束，只用了一个多小时，包玉刚就拿到了49％的九龙仓股权，一跃成为九龙仓的第一位华人主席。这一战真可谓是势若破竹，干净利索，把怡和洋行与置地公司打得绝无还手之力，更显示了包玉刚令人震撼的战斗力和非凡的魄力。这次战役轰动了整个香江，狠狠地打击了英资财团的嚣张气焰，大涨了华人志气，包玉刚在谈笑之间，调集了21亿港元的事情，也成为香港商战史上的一个传奇。
&&&&对于包玉刚来说，九龙仓一役是他整个登陆行动的第一场大战，是非赢不可的。如果收购失败，不但资产损失惨重，也会极大地打击自己的登陆计划。如果胜利了，则为他的整个登陆行动抢占了第一个桥头堡，为他的海上资产向陆地转移打下坚实的基础，也是他能否逃过航运业大萧条的关键。经过这一战，包玉刚名声大震，其策划之缜密、出价之豪气，至今仍被人们津津乐道，而其果断坚毅、志在必胜的王者气派，更是给人以不可磨灭的印象，树立了强大的威信。几年后，在他收购会德丰的一役中，仍可以看到这种威信的震憾力量。1985年2月，包玉刚以５亿新加坡币夺得英资集团会德丰的控股权，成为继李嘉诚入主和记黄埔之后，夺得英资四大洋行的第二个香港人。1986年初春，包玉刚耗资2亿港元，收购了港龙航空公司30％股权，出任港龙航空有限公司董事局主席。
&&&&同年8月，包玉刚又以迅雷不及掩耳的惊人速度，集巨资大举购入香港另一个发钞银行——渣打银行14.5％的股份，成为该行最大的个人股东，迫使莱斯银行收购渣打的计划宣告破灭。包玉刚的“登陆”创造了又一个奇迹。至此，包玉刚的“王国”版图从海洋扩充到了陆地和天空，投资遍布世界各地，业务涉及地产、运输、酒店、通讯、百货、电脑科技和传媒等领域。他的财富也多得令人咋舌，他自己开玩笑说：“我不愿意知道自己到底有多少财产，因为害怕由于不知所措而引起心脏停止跳动。”乘风破浪，传奇人生画句点“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”唐朝大诗人李白的这句诗，是包玉刚最喜欢的，这也是包玉刚年轻时的志向，同时也是他年长时的成就。正是包玉刚身上所具备的这种“乘长风破万里浪”的精神，帮助他创立了毕生辉煌的事业。
&&&&包玉刚的身上，始终散发着自信所带来的人格魅力。由于自信，他才敢于力排众议，毅然决定涉足航运业；由于自信，他才敢于在囊中羞涩的情况下，靠融来的巨资购买旧船，迈出艰难的第一步；也正是由于自信，他才敢于一反航运业的惯常套路，以自己独特的经营方式，夺得世界船王的宝座。
&&&&有人说，“无商不奸”，但包玉刚在这个大染缸里纵横驰骋，却没有受到一点污染。在他身上，中华民族的传统美德与现代经营方法获得了完满的结合。他的信誉、顾客的支持是他的事业蓬勃发展的一大法宝。
&&&&日，73岁的包玉刚在家中突然离世，震惊了世界政商两界。包玉刚的遗体，被安葬在美国檀香山北部，距市区约五六十公里的一个名叫“神殿之谷”的地方。墓园几乎占了整整一座山丘，园内满眼翠绿，风景旖旎。在墓园内的一座实木搭建的方亭里，安放着黑色的大理石墓碑，上面刻着：包玉刚，生于日，卒于日——没有生前那一长串令人眩目的头衔和那顶名闻四海的桂冠。
&&&&包玉刚就静静地躺在这里，面对着他的人生大舞台——无边的大海。在黑色的墓台上，镌刻着这位世界航运奇迹的创造者的治家格言——“持恒健身，勤俭建业”。
&&&&——选摘《亚洲华人企业家传奇》一书
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