（1）接近钢铁、石化工业基地；东部地区经济发达，市场潜力大；水陆交通便利，便于原料和产品的运输。
（2）在金融危机的背景下，完成并购有利于节省资金；利于将沃尔沃轿车公司的研发人才和先进生产技术植入吉利汽车生产，使产品升级；利用沃尔沃品牌轿车占领中国高档小汽车市场；利用中国劳动力成本低的优势，提高经济效益。
（3）吉利汽车可以借助沃尔沃品牌进入欧洲市场；靠近世界高档汽车市场与研发中心，可以获得市场和研发的最新信息；市场距离近，降低运费成本；研发与生产结合有利于缩短产品生产周期，提高经济效益。
（4）汽车产业属于资金密集型产业，它的迅速发展有利于我国产业结构由劳动、资源密集型向资金、技术密集型的升级；汽车产业是综合型产业，有利于带动其他行业的发展；促进我国基础设施的改善和发展。
试题分析：
（1）从吉利汽车部分生产基地分布图分析，接近钢铁、石化工业基地；都位于东部经济发达区，人口众多，汽车的销售市场广阔；都属于交通枢纽，交通便利，利用原料运进和产品的运出。
（2）从国际背景分析，并购时全球正处于金融危机，那么有利于节省资金；瑞典沃尔沃轿车公司是世界著名的汽车公司，对它的并购可以使沃尔沃轿车公司的研发人才和先进生产技术植入吉利汽车生产，使产品升级；可以借助沃尔沃品牌轿车，获取在中国市场的品牌效应；我国劳动力成本低，也有利于提高经济效益。
（3）并购后，联系其品牌效应和从欧洲的位置图去分析。沃尔沃轿车在瑞典哥德堡保留研发和部分生产机构，有利于吉利汽车借助品牌进入欧洲市场；借助沃尔沃轿车的研发中心，及时获得世界最先进的汽车信息；可以使轿车直接进入欧洲市场，降低运输费用；研发中心与汽车生产结合可以使新的研发技术直接进入生产领域，缩短生产的周期。
（4）联系汽车生产的特点去分析其经济意义。汽车产业属于资金密集型产业，对技术水平要求高，所以汽车的发展，有利于我国产业结构由劳动、资源密集型向资金、技术密集型的升级；汽车产业是综合型产业，需要的零部件多，所涉及的企业部门较多，有利于带动其他行业的发展；汽车的运行需要便利的交通路线，所以可促进我国基础设施的改善和发展。
考点：工业生产
请在这里输入关键词：
科目：高中地理
VOLVO是欧洲豪华汽车品牌，以安全耐用享誉世界，VOLVO汽车公司也是北欧最大的汽车企业。2010年初，中国民营汽车企业浙江吉利集团对瑞典沃尔沃轿车公司品牌、研发、生产、销售完成并购协议。日，吉利控股集团与福特公司正式交割沃尔沃轿车公司100%股权。吉利也由此成为中国汽车行业第一家真
正意义上的跨国公司。右图是“吉利汽车部分生产基地分布图”。据此完成下列问题。
(1)据图分析吉利汽车在国内厂址选择的主要区位因素。(4分)
(2)简述这次并购对吉利汽车工业发展的意义。(6分)
(3)并购后，吉利集团保留了沃尔沃轿车在瑞典哥德堡的研发和部分生产机构，这样的安排有何地理意义？(6分)
科目：高中地理
来源：2011届甘肃省民勤一中高三高考预测地理卷
题型：综合题
VOLVO是欧洲豪华汽车品牌，以安全耐用享誉世界，VOLVO汽车公司也是北欧最大的汽车企业。2010年初，中国民营汽车企业浙江吉利集团对瑞典沃尔沃轿车公司品牌．研发、生产、销售完成并购协议。图是吉利汽车部分生产基地分布图。据此回答下列问题。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（1）据图分析吉利汽车在国内厂址选择的主要区位因素。 （2）简述这次并购对吉利汽车工业发展的意义。 （3）并购后，吉利集团保留了沃尔沃轿车在瑞典哥德堡的研发和部分生产机构，这样的安排有何地理意义？ （4）简述我国发展汽车产业带来的经济意义。
科目：高中地理
来源：学年甘肃省高三高考预测地理卷
题型：综合题
VOLVO是欧洲豪华汽车品牌，以安全耐用享誉世界，VOLVO汽车公司也是北欧最大的汽车企业。2010年初，中国民营汽车企业浙江吉利集团对瑞典沃尔沃轿车公司品牌．研发、生产、销售完成并购协议。图是吉利汽车部分生产基地分布图。据此回答下列问题。&&&&
（1）据图分析吉利汽车在国内厂址选择的主要区位因素。
（2）简述这次并购对吉利汽车工业发展的意义。
（3）并购后，吉利集团保留了沃尔沃轿车在瑞典哥德堡的研发和部分生产机构，这样的安排有何地理意义？
（4）简述我国发展汽车产业带来的经济意义。
科目：高中地理
来源：模拟题
题型：综合读图题
VOLVO是欧洲豪华汽车品牌，以安全耐用享誉世界，VOLVO汽车公司也是北欧最大的汽车企业。2010年初，中国民营汽车企业浙江吉利集团对瑞典沃尔沃轿车公司品牌．研发．生产．销售完成并购协议。下图是吉利汽车部分生产基地分布图。据此回答下列问题。
（1）据图分析吉利汽车在国内厂址选择的主要区位因素。 __________________________________________________________________ &&&（2）简述这次并购对吉利汽车工业发展的意义。 __________________________________________________________________ &&&（3）并购后，吉利集团保留了沃尔沃轿车在瑞典哥德堡的研发和部分生产机构，这样的安排有何地理意义？ __________________________________________________________________ &&&（4）简述我国发展汽车产业带来的经济意义。 __________________________________________________________________无标题文档
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天中网-汽车
“吉沃恋”本月28日签约 吉利高层今起赴瑞典
一个是世界顶级豪华汽车品牌，一个是在世界范围内名不见经传的中国民营汽车企业，吉利和沃尔沃之间历时一年的“苦恋”即将修成正果。经过《每日经济新闻》记者独家采访确认，吉利控股集团收购瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的正式签约仪式将于本周日（3月28日）在瑞典举行，30日将在北京举行新闻发布会。“你从哪儿得到的消息？涉及吉利沃尔沃项目的事情还是请你问项目新闻发言人袁小林，我不方便透露任何细节，唯一可以确认的是如果签约成功，吉利将在国内举行盛大的新闻发布会。”吉利集团内部人士在电话里向《每日经济新闻》记者表示。“吉沃恋”周日签约每日经济新闻》记者通过权威渠道了解到，在历尽波折之后，“吉沃恋”的签约仪式就在本周日（3月28日）举行，而签约地点则是在沃尔沃轿车公司总部所在地瑞典。
据《每日经济新闻》记者了解，自去年12月23日浙江吉利控股集团宣布已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致
之后，“吉沃恋”当事双方又进行了3个月艰苦卓绝的谈判，吉利集团聘请了全球顶尖的会计师事务所、律师事务所、投资银行、跨国并购资
深人士等国际化“外脑”，再加上多位吉利自身的优秀人才组成了
“超级”谈判团队，终于赶在此前承诺的今年3月底之间完成收购沃尔沃
轿车公司100%股权相关细节的谈判。
“可以说吉利收购沃尔沃轿车公司之前达成的所有商业条款都已经转化成了法律语言，本周日签约后就将生效，沃尔沃轿车公司将会顺利投入
吉利集团的‘怀抱’。”上述接近吉利沃尔沃项目的权威人士在接受《每日经济新闻》记者采访时兴奋地表示。吉利高层今起赴瑞典本周三
（3月24日），《每日经济新闻》记者致电吉利集团相关高层询问吉利收购沃尔沃签约仪式能否如期进行时，只是得到了“一切按计
划进行，其他事宜不方便透露”的答复，但其言语中透露出吉利收购沃尔沃已经成竹在胸的自信，当时《每日经济新闻》记者了解到包括吉
利集团总裁杨健在内的几位吉利高层依然在杭州吉利集团总部“稳坐钓鱼台”。
（3月25日），《每日经济新闻》记者得到了“吉沃恋”签约时间已经确定的消息。据上述接近吉利沃尔沃项目的权威人士透露，
多位吉利高层将于今日起陆续赶赴瑞典，参加吉利收购沃尔沃的签约仪式。项目或最终落户北京吉利收购沃尔沃即将尘埃落定，沃尔沃中国项目的后续运营备受关注。
《每日经济新闻》此前曾独家披露了吉利北京公司即北京吉利万源国际投资有限公司巨量增加注册资本至71亿元的消息，这意味着吉利收购
沃尔沃的融资工作进展顺利。昨日，《每日经济新闻》记者赶赴北京吉利万源国际投资有限公司以及北京吉利凯旋国际投资有限公司所在地探
访，当《每日经济新闻》记者来到上述两家公司的注册地、位于北京市亦庄经济开发区宏达北路的万源商务中心713室和715室时，发现此处并
非是这两家公司的办公地点。其中715室大门紧闭，并没有办公的痕迹，而713室则是一家名为“北京嘉合富勤咨询有限公司”的小型企业。
万源商务中心物业管理办公室相关工作人员告诉
《每日经济新闻》记者，注册地和办公地点不在一起的情况非常常见。当《每日经济新闻》
记者来到亦庄经济技术开发区投资服务办公室询问吉利公司是否在亦庄投建沃尔沃项目基地时，该办公室人士以不知情为由拒绝接受采访。“吉利北京公司办公地址的确不在注册地。”上述接近吉利沃尔沃项目的权威人士告诉
《每日经济新闻》记者，“目前沃尔沃中国项目相关
工作进展顺利，只是办公地点目前不方便透露，但该项目最终落户北京的可能性最大。”
(本文来源：每日经济新闻 作者：高巍、陈)
&&&&&据路透社报道，大众集团将以65欧元/股的价格出售部分优先股以集资完成对保时捷汽车控股公司汽车生产部门的收购。这家总部位于德国沃尔夫斯堡的公司计划由3月31日到4月13日通过出售6490万股无投票权无记名优先股来筹集41亿欧元（约合54亿美元）的资金。
大众于3月23日在德国当地的新闻网发表的声明中表示：通过在适当的时候出售大约6500万股优先股，能够为公司筹集所需要的40亿欧元资金。大众集团这个欧洲最大的汽车制造业在去年8月同意与保时捷合并，此前保时捷曾经试图收购大众但是最后失败并导致负债高达100亿欧元。在去年12月3日的股东大会中同意了大众在未来5年内出售不超过1。35亿股优先股来完成合并和为公司融资。大众集团目标是取代丰田汽车成为全球最大的汽车制造商。该集团在今年1月收购了19。9%铃木汽车集团的股份，以拓展该公司在印度市场的份额，并计划在美国田纳西州查塔努加市兴建新的工厂以提高在美国的销售量。
(本文来源：网易汽车 作者：凯撒)
&在沉寂了近半年之后，流传了三年的一汽集团整体上市再次“浮出水面”。据知情人士透露，一汽集团整合整体上市的工作小组已于2月底进驻一汽夏利，目前正在忙碌而紧张地进行各项整合细节工作。记者致电一汽夏利公司董秘孟君奎，得到的答复是“我这儿还没有接到有关任务，至于公司方面不太清楚”。但上述知情人士表示，一汽夏利已于2月底签约卖地，涉及合同金额8.9亿元，公司将加速处理非主业资产提上日程。一汽集团是目前三大汽车集团中唯一未实现整体上市的公司，其他两家上汽、东风均实现了整体上市，且上市后的汽车销量增速均远远超过了一汽，而2009年新上位“第四大汽车集团”的长安汽车，也以高歌猛进的势头对其形成了“威胁”。上市融资以加速发展已经“倒逼”一汽集团加快整体上市的步伐。上述知情人士表示，一汽集团整体上市方案已做好，现在主要是进入资产整合实质性的阶段。显然，公司希望尽可能地在2010年的“最后时限”实现整体上市。度过了汽车消费盛宴的2009年，一汽集团旗下公司一汽轿车、一汽夏利有望盼来更大的“丰收”，毫无疑问，子公司的业绩厚礼将有助于一汽集团整体上市，甚至能够影响其发行定价。整体上市提速在3月召开的两会上，全国人大代表、一汽集团总经理徐建一谈论的话题，依然是如何成为汽车强国以及一汽的自主创新。而其带领下的一汽集团，此时此刻正在悄悄地进行上市前的资产整合准备。一汽集团上市事宜已经紧锣密鼓地进行，“一汽夏利2月底签约卖地、涉及合同金额8.9亿，目前已经递交至国资委等待批复。”上述人士认为批复应该没有问题，“没有可能不批复，因为牵涉到与整体上市的资产重组问题。”
去年8月，一汽集团旗下三家上市公司一汽轿车、一汽夏利、启明信息同时发布公告声明，称一汽集团承诺至少3个月内不会实施涉及整体上市。而今距离声明已经过去了将近半年，公司整体上市工作再次提上了日程。按照国资委2007年的计划，一汽集团在2010年前完成整体上市。如今最后年限已至，2010年一汽集团能否如期完成整合并顺利实现上市呢？上述人士对上市时间点并不确定，“因为一汽旗下牵涉到好几家上市公司，还有数十家分公司，需要经历一段时间才能理顺。”同时，始自去年冬天的丰田召回门，并未影响机构对一汽集团丰田及一汽夏利的信心（均分别占一汽丰田股份30%），以中国人寿为代表的机构投资者选择了坚守。一汽夏利内部高管证实了公司主要的投资机构持筹稳定，并无减持。中国人寿投资人士则坦言，持有夏利更主要的原因是看好一汽集团的整体上市。
银华基金从去年以来，在一、二、三季度逐步埋伏到一汽集团旗下四个上市公司，且均进入前五大股东之列。而中国人寿并未全线杀入四个上市公司，仅仅驻扎在一汽夏利和一汽轿车之中。业内普遍认为，一汽集团整体上市最有可能的方案是以主业经营持续稳健、业绩优良的一汽轿车为平台，一汽夏利、一汽富维在处理非汽车类资产之后，以换股方式实现一汽集团的整合整体上市，毫无疑问，其中一汽轿车、一汽夏利为最重头的“资产”，且均为整车生产业务（一汽富维为汽车配件业务）。
银华基金研究总监金斌表示,依然看好汽车板块,2010年不会出现拐点。其认为汽车消费的增加是今后的一个大方向，“我们非常看好二、三级城市的汽车消费空间。”这与一汽夏利开始在较大的县城铺开新建数百家汽车“便利店”、4S店和售后服务网，争夺二、三线城市的汽车市场的策略不谋而合。银华基金投资总监陆文俊也证实了公司汽车类资产配置并没有太大的变化，在静待一季度汽车类上市公司“应该不错”的销售数据。业务发展“倒逼”
“微车赢，则一汽赢。”徐建一在一汽集团上上下下如此表述。加快发展微车，已经成为一汽的重头戏。如何以微车来突破销量，已经成为一汽的策略。为了促使微车加快发展，一汽集团拟引入战略投资者，并启动30万辆产量的工厂建设，因为在四大汽车集团的竞跑中，一汽集团感受到的压力越来越大。与“四大”汽车集团相比，一汽集团发展的步伐已经略显缓慢，上市融资加速发展已经显得刻不容缓。根据2009年的销售数据，一汽集团增速明显低于其他三家公司，2009年上汽、一汽、东风、长安“四大”汽车集团的销量分别为272万辆、194万辆、189万辆、186万辆，同比去年分别增长57%、27%、44%、64%，增速最快的是新进入“四强”的长安，长安虽然从销量上已逼近一汽和东风，但长安以微型车为主，且利润低，暂时还无法与上述两家公司相比。销量增速最低的是一汽，毫无疑问资金制约以及制度的约束，致未上市的一汽集团销量增速相对较低，同时长安汽车今年1月的销量已超越了一汽销量。
危机已经潜伏，排位已不再牢固。有限的融资渠道及资本运作，使一汽无法快马加鞭发展业务，而国内的汽车正在以越来越快的步伐融入国际化竞争之中。一汽集团只有实现整体上市计划，融资以加快发展步伐，缩短增速差距以保持中国汽车制造业“老二”的位置。已经谈论了三年的整体上市，时间上也已显得刻不容缓。按照国资委2007年的计划，一汽集团在2010年前完成整体上市。早在2007年，原一汽集团的总经理竺延风就承认，一汽集团有整体上市计划，并称各种方案处于酝酿之中，从此市场开始翘首以待。2008年徐建一担任新一任的总经理后，同样强调公司首要的努力方向就是调整产权，改制上市，并引进多种经济成分。目前已经到了上市“时限”，留给一汽集团整合的时间已经不多。子公司业绩“厚礼”“一汽夏利签约卖地合同金额8.9亿元，约有4亿进入公司今年的利润表中。”上述消息人士认为，一汽夏利买地将直接增厚公司2010年业绩。一汽集团整体上市的脚步渐行渐近，一汽夏利等分公司的业绩今年开始有所准备，业绩“厚礼”将有利于集团整体上市，并且对发行价有直接的提升作用。除了卖地，投资一汽丰田的收益仍是一汽夏利的“大盼头”。一汽夏利持股30%的一汽丰田，今年将仍然能够为一汽夏利奉献可观收益。即使受丰田召回门影响，分析师预计这部分的投资收益最低都将与2009年10亿元持平，而乐观估计则为15亿元上下。对于目前丰田的销售影响几何，一汽夏利董秘孟君奎称对记者表示：“还在跟踪之中，现在还不清楚。”
据记者了解，一汽丰田近期全系车型优惠万元左右，并送加油卡等一系列实惠的促销活动以提高销量，另其RAV4(图库 论坛)、新皇冠(图库 论坛)将有助于2010年利润率提升。除了上述两项收入来源，一汽夏利自身业绩正在努力减亏，公司受益于新车上市、发动机新基地量产、华利工厂逐步建成投产，2010年产销有望超24万辆。一汽夏利内部人士亦向记者证实，公司2010年销量拟增长15%以上，并实现预算控制，采购降低成本的措施下，使公司本部业务2010年大幅减亏。一汽轿车今年的业绩同样值得期待，公司2009年进入产品投放期，其规模和效应将会在2010年显现出来。另外公司今年5月份B50开始销售，睿翼2.0L已投放市场，随着这两款车销量的逐步增加，将使公司的盈利显著提升。
招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，一汽轿车已基本完成产品布局，2009年在产品及销售费用上大量的投入将在2010年贡献利润；同时公司销售网络逐步健全、未来产能利用率维持高位使得毛利率水平仍可持续。
(本文来源：经济观察报 )
3月25日，东风日产新骊威正式上市，同时，骏逸也正是加入骊威家族，用东风日产市场销售总部部长木俣秀树的话说，此次是东风日产车系的一次优化组合的过程。东风日产市场销售总部部长木俣秀树目前日产在中国的这种优化组合不仅仅是在车型之间，合资企业之间也可能发生这样的变化。我们知道，东风日产和郑州日产都属于日产有限，目前郑州日产主要以生产SUV、敞篷小卡车、小型货车和Cabstar轻型商用车为主，而东风日产的品产线主要涉猎轿车和SUV车型。为了优化组合，实现产能利用最大化，日产准备进行郑州日产和东风日产的产品线重新规划。木俣秀树告诉网易汽车：“目前该项目的可行性方案正在制定当中，最终结果尚未确定。”
此前有媒体报道称，“今年4月，原属东风日产的奇骏和逍客生产权将正式转入郑州日产，此后，东风日产将主要以生产轿车，日产在中国的所有SUV车型将并入郑州日产生产，奇骏和逍客迁出东风日产花都生产基地后，其还将引入两款紧凑车型。于此同时，郑州日产今年不仅将获得以上两款车型的销售权，而且还将引入一款日产的新车型。”东风日产奇骏对于以上这些报道，木俣秀树表示，“我不加以置评，目前还不能透漏该项目的具体细节，有了进一步的消息会通知大家。”然而，从目前东风日产的产能来看，奇骏和逍客的迁出并非坏事。
据了解，2009年，东风日产共销售汽车51.9万辆，超出其46万辆的生产能力，经过工艺和生产能的改造，勉强完成50多万台的生产任务，2010年，它又制定了60万辆的销售目标，“产能已经完全饱和”，木俣秀树说，但是，于去年下半年开始建设的第二工厂，要到2012年才能投入使用，并没有提前投产的计划。而郑州日产一期规划12万辆产能的第二工厂将于今年10月投产，其自身年销量尚未突破10万辆，难以填满第二工厂的产能空缺。所以，东风有限决定将东风日产目前销量不大的奇骏和逍客均转交郑州日产生产，不管是对东风日产还是郑州日产都是件好事。
(本文来源：网易汽车 )
上海大众途观本月26日上市，预售价曝光，预售价格区间为20.98-29.18万元，目前新途观预定火爆，据传订单已经超过4万辆，而预定时就已出现加价苗头，据北京一家经销介绍，现在该店已经有不少客户加价2-3万提现车。 途观预计售价分别为：1.8TSI两驱手动都会版20.98万元、1.8TSI两驱手自一体都会版22.18万元、1.8TSI两驱手自一体风尚版23.68万元、1.8TSI四驱手自一体风尚版24.68万元、1.8TSI四驱手自一体精英版26.18万元、2.0TSI四驱手自一体精英版27.68万元、2.0TSI四驱手自一体旗舰版29.18万元。
&&&&&【国产途观】&&&&&&国产途观轴距2684mm，相比进口版本加长了80mm（进口版2604mm），国产版整车外观参数，长宽高85mm（不带行李架的车型高度为1665mm）。比起两个主要竞争对手本田CR-V和本田RAV4来，途观的轴距最长，这将让它有个不错的车内腿部空间，不过它的车身尺寸其他方面并没有显示出过人之处。
【国产途观】
国产途观标配可加热电动外后视镜、可锁手套箱带照明及冷藏功能、前排座椅手动8向调节带腰托、四门一键式防夹电动车窗、无骨雨刷、大灯未关警告装置，而高配车型则会出现真皮座椅、运动型真皮多功能方向盘及真皮换档手柄、驾驶员座椅记忆功能、定速巡航、6.5寸彩色触摸屏音响系统、雨量传感器。同时，菁英版及旗舰版将出现Panorama全景电动天窗，是同级车中惟一采用全景天窗的车型。这比起同级对手来配置算的上略高，因此其车价也将会不低。
【国产途观】
动力部分1.8TSI车型最大动力输出160马力，250N?m的峰值扭矩，分为前驱和四驱版，2.0TSI最大动力输出200马力，280N?m的峰值扭矩，2.0T均为四驱版车型。另外，国产途观轮胎尺寸为235/55R17。
（本文来源：TOM 汽车）1
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日，中国浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的
悬赏：0&答案豆
提问人：匿名网友
发布时间：
日，中国浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。吉利以18亿美元巨资收购沃尔沃100％的股权以及相关资产。对这则新闻分析不正确的是&&&&&&&&（&&&A．中国民族工业竞争力在提升B．全球化背景下的资本世界性流动增强C．美国经济的竞争力有所下降D．“中国制造”需要品牌形象和核心技术
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验证码提交中……吉利李书福：谁才是沃尔沃真正的老板
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”　　路透引述两名知情人士表示，沃尔沃汽车计划采行的策略走向现在出现了疑虑，因为中国所有者和欧洲传统思维在董事会内发生碰撞。沃尔沃一名董事会成员和另一知情人士过去两周内向路透表示，李书福对于沃尔沃的管理团队日益感到挫折，该管理团队主要由瑞典和其他欧洲人士组成。
凤凰财经讯据信报报道，吉利集团于2010年入股87年历史的瑞典制造商后，他用了三年时间，仍未能百分百顺利“掌控”沃尔沃，吉利与沃尔沃双方在董事会代表在集团产品定位上仍十分分岐，由于身为吉利董事会的李书福未能说服沃尔沃“服从”其策略，故李书福和其顾问都在问：“谁才是沃尔沃真正的老板？”
路透引述两名知情人士表示，沃尔沃汽车计划采行的策略走向现在出现了疑虑，因为中国所有者和欧洲传统思维在董事会内发生碰撞。
消息人士称，这家87年历史的瑞典汽车制造商，在2010年由中国浙江吉利控股集团收购，陷入是坚守传统还是转型以迎合中国市场的两难境地。沃尔沃在汽车设计方面传统上专注于安全和北欧的低调风格，而中国高端客户则青睐时髦高档的大型汽车，而后者会和汽车(BMW)、/平治/宾士(Mercedes-Benz)和Audi等厂牌直接竞争。
沃尔沃一名董事会成员和另一知情人士过去两周内向路透表示，李书福对于沃尔沃的管理团队日益感到挫折，该管理团队主要由瑞典和其他欧洲人士组成。李书福是吉利汽车的创办人既董事长，在收购后也担任沃尔沃的董事长。据了解，瑞典的沃尔沃管理层认为李书福的策略有很大的风险。
消息人士称，长期存在的分歧可能会造成沃尔沃董事会内部进一步的风暴。据该名董事会成员表示，随着关于沃尔沃定位的争议持续进行，李书福和其顾问都在问：“谁才是沃尔沃真正的老板？”
该消息人士称，李书福在与管理层打交道方面一直相当圆滑，但要达成其目标可能得采取“更强硬的手段”，可能包括在沃尔沃管理团队和董事会内安插更能认同其观点的人。
沃尔沃媒体关系部门主管David Ibison称，“沃尔沃董事会和管理层之间对于应生产什么车型没有歧见。相反，我们认为在归中国人所有之后，公司明显运行良好。沃尔沃在盈利，销售也在增长。这些相关的挫折传闻纯属臆测。”
[责任编辑：heying]
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