维修保养汽车时有哪些陷阱？如何避免被坑？
一般消费者对车的了解是有限的，在维修保养过程中难免被专业人员糊弄，这其中有哪些陷阱？应该如何避免上当？
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我在魔都一家自动变速箱维修公司待过。所以我只能针对修自动变速箱说一说。那段经历让我对汽车维修行业有了…不太好的认识。来的车都是还不错的车，一般都是宝马奔驰法拉利保时捷陆虎等等…这种的，房车跑车都有，我也是心生纳闷，为嘛就有这么多源源不绝的车主被拉过来呢。过程套路是这样的：你车有点问题，你百度查查看自动变速箱；不用说出来的大部分都是这家公司“高大上”的官网，虽然看起来是不同公司，嗯，其实都是同一家；你进了官网，会有所谓的专业维修师问你车什么问题，一般都是什么耸动啦顿挫啦有异响啦，维修师说是变速箱问题具体留个电话说；电话里一般说是变速箱小故障，换个摩擦片还有其他易损件就可以了，可以把车开过来做个免费检查，就算故障修也就一两千。然后很多车主就把车开来啦。马丹！！！！千万不要让这些流氓拆你的车啊！！！说好的换摩擦片换变速箱油一两千啊！他会告诉你检查发现你车出了比较大的问题！修好要一万八/两万八/十一万八…总之就是之前电话里起码10倍往上的报价，车主当然不干了，说我不修了总行了吧！呵呵，不修可以啊拆装费两千么么哒！反正车已经拆了你也开不了 这钱不给也得给。当然主要还是会对车主动之以情晓之以理现在修只要一万多，过段时间全坏了要换变速箱总成七八万十几万都是可能的。然后就是各种谈判谈价，过程中常常会发生暴力冲突或者直接报警，可是警察已经来过几十次了，警察又不懂变速箱是不是真的坏了，只能建议私了。总之这家修理厂每次都会顺利过关，现在还越做越大，在徐汇浦东好几个分站呢。主要还是抓住一些车主的车子已经过了保修，去4s店修太贵的心理。4s店也是要命，对于变速箱也是不维修只换总成，贵到吐血。车主们在网上看到这家修理厂这么专业的官网，被唬得一愣一愣的的车主就是比较信任啦，然后车来了厂里不出血就开不走了。其实他官网上展示的什么多个专业维修团队，呵呵我在的时候其实真正会修自动变速箱的师傅只有三个；什么原厂正品变速器啦，呵呵不可能全部都是翻新的二手变速箱，这个是厂里人公开的秘密；什么两年保修啦，呵呵来第二次的车主会被坑得更惨（基本上没有回头客因为第一次来修的时候就是分分钟要打起来的节奏了好吗！）说得好乱啊好像只有推倒没有实际建设，我在的时候只见过一台740的车主没被坑还让这家嚣张的厂吃憋了。还有更多实际黑案例我出去遛个弯回来接着说。---------------------------------------7.31遛完一个大弯回来接着说的分割线--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------我所在的这家自动变速箱公司主要是这几大问题：①报价猫腻。电话及网上说是小问题，报低价吸引车主过来，一旦拆车检查就态度大变。专门有一个报价的经理，他的报价套路你们要是听过也要被笑尿的！以下报价经理为L，车主为C。L：大哥/美女，你的车问题稍微有点严重，可能要多花点钱。C：不会吧，来的时候就说摩擦片磨损啊，你就明说要多少钱吧好紧脏，L经理的招牌金句Top1来了！！！绝对原话！L：那个是我们的业务员，不懂修车。除了晓得摩擦片等要换外，我们的专业师傅经过试车和拆车检查发现你的变扭器坏了，变扭器是发动机的东西，主要是这一项比较贵。大概要xx这么多钱（1万~20万我都听他报过主要根据车的价格来报，价格有不同，故障只有一个，那就是：变！扭！器！坏了！）C：（车主急了）你这不是骗人吗，来的时候说的三千左右（六千封顶），我的车开得挺好的明明就是点小问题怎么可能要这么多钱！L：大哥我们这里都是专业的修变速箱的大师傅，一个月不知道要修多少台保时捷/法拉利/宾利，我是从德国学过几年回来的还能有错（这里最搞笑了，哪位车主会说德语的麻烦去制止他一下好吗！据他爹私底下跟我们聊天他唯一出国的时候是去年的新马泰7日游啊！！！）···········（中间对话会一直鬼打墙的说你这是变扭器坏了变扭器是发动机的问题本来就要这么贵）C：不行，你这也太离谱了我不在你这修了（机智车主开始意识到好像受骗了）L：可以啊，换油一千二，拆装人工费两千（这其实是最后的办法，价格实在谈不下来才会最后说这个）C：你的意思我车开过来你屁没给我修我还要花几千块钱？！！！（车主毛了）L：你的变扭器确实坏了，你现在不修以后问题发了换总成更贵。要不然你自己叫拖车来把车拖走我们不修了。到了这里，比较弱的车主会在劝说及不断压价下咽了这口恶心气，然后发誓再也不来这家黑店；比较强的车主直接报警要不然叫一大帮子兄弟朋友过来闹。那个宝马740金链汉子大哥是这样做的，（没想到上海男人也有金链汉子），只见他冷笑一声，当场打了电话给一家拖车公司·······报价经理这下急了这没得商量那可要亏人工费了他要罚钱，把价一直往下压，好说歹说了20多分钟最后连三千这样的价格都报出来了，金链哥说：现在300块我也不在你这修了你一分钱也不要想在我这拿到。然后拖车一到就连人带车走了。其实金链哥最后还是花了拖车钱和把车装好的钱，但黑店没有赚到一分钱啊。其实在询价这个环节的时候车主询得再清楚也没用，因为只要你的车一被拆你就没有话语权了。建议：在他要拆车检查之前要他把营业执照，技师资格证拿给你看，白纸黑字写清楚拆装费，拆完发现问题怎么算，发现问题但你现在不修怎么算。听说以前有个律师大哥来过修车就是这么干的，这家修理厂执照技师证都拿不出来，他二话没说把车开走了。（对，你没有看错这家还算挺大的修理厂没有自己的营业执照，工商来检查的时候用的是另一家的执照，而那个执照同时被三家修车厂的用！！！）②维修当你真的决定要修了，盯着师傅拆变速箱，记得拍照。如何识别他们是不是给你换的二手变速箱？这个问题我要去问问以前认识的某个师傅了，我也说不出来。问到了就来更。对了大修的话可能要一两个礼拜甚至一个月。你记得拍一下里程表，正常试车开一下是没问题的，可是L经理每周去夜店的时候开的都是法拉利，玛莎拉蒂等等不同的跑车，妹子一把一个准，车是哪来的？你们懂。有时候他甚至会把车开回安徽老家几天，甚至把车借给朋友当婚车，这都是我亲眼见证的。今天想到这就先写到这，其实我也是修车外行，只是看了他们的这些猫腻不吐不快。百度也是坑爹，让他们排名那么靠前，得蒙多少人啊！明天再来写三四五六有一次有一台红色法拉利跑车过来修，应该是个年轻富二代，长头发男的，据说是200万买的二手车，4S店修报价80万，他不知道怎么被拉到这来了，L给他报了18万，他欢天喜地价都没讲把车留在这1个月。来取车的时候刷卡非常爽快，愉快的跟L晚上一起去夜店玩耍了。大家要去修自动变速箱的话，想想黑厂的这种做法你自己遇上了会怎么应对，我看看有没有客人这么做过，我再分享一下黑厂是怎么糊弄过去的。手机打字好累。-----------------8.9日的分割线----------------三四五六还没整理出来，哪天想起了会更。是差不多半年钱前就离开那家变速箱修理厂了，现在从事的是完全不搭边的行业。看到有人邀我答了这题，我就想起了这家刷新了我三观的修理厂，我就气不打一处来。不敢说这家厂现在有没有变正规有没有拿到真正的营业执照，我在的时候是事故不断，警察常来，客户常闹的。他们会有意识的将多个车主分开，防止他们聊天，因为！一聊就是发现，所有人的车都是！变纽器坏了！（是这么写的吗）不知道现在有没有新的报价经理，新的报价经理可能会换一个梗吧。------------一个愉快的周末又来了有点小激动啊8.10凌晨没睡着拿起手机继续更新碎片记忆的分割线-----------------------离开那家厂挺久了记忆有点零散啊刚才想起个事儿：有一回一台途锐吧，最后也是报价拉锯战了半天最后5k谈下来了。这个单子离谱的点在哪儿呢：他们竟然没给客户修车！只是把变速箱拆下来清洗了一遍！（或许本来就没坏？）就交车了！（我后来知道之后真的不得不佩服他们的心黑啊）这事怎么穿帮的呢？说这途锐车主当时报价的时候就心生疑窦万分不爽了，车修好了叫厂里一师傅给送过去，还叫了一个懂车的朋友一起验的（可能也是某修车厂的），那朋友一看，说变速箱根本没动！然后就炸翻天了，还把送车的师傅给扣下了，后来闹了很久很久，厂里一看确实是懂行的，自己这边人也被扣了，只好5k原封不动的吐出来了。我又想起一点，维修厂没有原厂的正品变速器，没有！无论他多信誓旦旦赌咒发誓，我告诉你！没有！他给你换得是二手的是翻新的，否则我可以把你的变速箱吃下去，嗯，磨成粉吃。----------------8.10的分割线------------------看到有机智的小伙伴已经猜到是哪家了，吾倍感欣慰啊！明天再更一次答案，然后就不匿名了。----------------------8.13的分割线------------最近换了个新的状态，没有继续朝九晚五徐家汇挤地铁职业女性的体验了。最后，关于这家黑修理厂的提示：江浙沪地区的搜自动变速箱，百度排名非常靠前
2月21日更新保养店的怪现象。。。持续更新中。。。以下内容来自本人专栏 『』这次的话题有点呛，先容我念句护体神咒：天底之下，绝大部分4S店都是“良心商家”，本文提及的作案手法“纯属虚构”，如有雷同“实属巧合”，所以4S们别砍我。——————
一、被腰斩的保养周期
——————很多朋友都跟我投诉养车贵，到底怎么个贵法呢？朋友：“我一年才开不到一万公里，每次保养都要1000多，三个月保养一次，一年下来要花上大几千呢。”要知道除了个别坑爹品牌（这个日后给大家说），绝大多数车型厂家都是要求公里/6-12个月保养一次的，看了他的随车保养手册，明明是要求10000公里/6个月保养一次啊，那是谁让他3个月保养一次的呢？朋友：“4S店每到三个月就来电话通知我去保养呢，当时还觉得这4S服务真不错，在4S的店里的宣传栏也是这样写的呢”。这并不是个案，连我自己也被4S忽悠过：4S：“先生，你的爱车5000多公里，该保养了。”我：“怎么我看保养手册要求的是一万公里呢。”4S：“厂家就是这样规定的，而且保养勤一点对你的车更好。”（对4S的业绩更好吧）我：“噢？真的是厂家规定的么？”4S：“那当然啦，不是厂家规定的我敢说吗？”我：“那就是保养手册印刷错了？我打电话去厂家400问问？”4S：“那随你吧，一万公里保养也是可以的。”（小姐，我可以说脏话吗？）更夸张的是一位用车比较少的女性朋友，一年才开4000多公里，花2000多的油钱，每年按着4S的“建议”3个月保养一次，一年保养4次，等于每1000公里保养一次，一年光保养就花了3000多，花的保养费比油钱还多，也是醉了。看起来很靠谱，一不小心变冤大头！缩短保养周期已经成为各大4S的常见盈利招式，并且通常会以“这是厂家规定、不按要求保养会脱保”“勤保养对车更好”等说法软硬兼施，还会配合售后车间的“保养周期表”，可谓有理有据，难怪这么多车主当冤大头。仅仅缩短保养周期一项，冤大头车主每年就要支出多一倍的保养费用！实际上，厂家推荐的保养周期在随车保养手册上都写得很清楚！这个数据是专业技术人员经过计算和反复测试，足够应对各种日常使用状况，而且为了照顾4S店利益和防止客户超出使用范围，往往都是采取十分保守的设定。如日系车日本市场上，普遍采用10000公里/ 6-12个月以上的保养周期，在国内大部分已经被故意缩水为5000公里/6个月。这方面欧美系车稍微厚道点，比如通用、福特、标致、雪铁龙、大众，在国内支持公里/ 6-12个月的保养周期。下图：日本丰田官网的建议保养周期，时间和里程远远长于国内两家丰田，国内的同学来感受一下4S店“建议保养周期”比厂家要求缩短一半，都是为了让用户掏更多的钱！其实只要不是恶劣使用状况，按照厂家推荐的保养周期已经完全足够！下图：国内标致的保养周期长达15000公里/12个月，某些品牌保养4次，标致只要保养1次，按照这个标准，售后部门只能吃西北风了，4S怎么能忍？越开越多的4S店，生存难着呢，现在的汽车质量比以前提高好多，常规故障维修赚钱比以前难多了，保险新规又让钣金、补漆、骗保这些保险维修业务大幅度下降，加上价格更便宜的专修店，还有同地区的同品牌4S店竞争。所以不靠这些歪招，要活得滋润还真的不容易呢。最后，花3分钟找出你的保养手册上，干掉50%的保养费用吧！ ——————————名词解释——————————保养周期：车辆每次保养之间的间隔常见格式为：5000公里 / 6个月即车辆保养后行驶达到5000公里 或 使用时间达6个月进行下一次保养，其中里程和时间以先到者为准，即跑到了5000公里，无论时间长短，都要去保养；如果已经到了6个月时间，无论跑了多少里程，也要去保养。——————
二、迷之保养清单
——————然而水更深的部分还在后头，另一种很常见的情况是，10多万级别的家用车，一次常规小保养就要花上千元，堪比宝马奥迪，这里面必须是有那么点问题滴：我们来看看这张论坛车友上传的4S店保养清单：看着挺正常的嘛，各种保养啊、清洗啊、修复啊，不都是好东西么，但看看总价就吓尿了，材料费2443.42元！连工时一起2823元！那这是什么豪车呢？这是2011年款高尔夫1.4T手动挡的15000公里保养！互联网时代，谁都不是蠢货，买车之前搜索一下“车型+保养成本”都会了解保养成本，我们来看看汽车网站对2011年款高尔夫1.4T的保养费用计算。可以看到对应的是2万公里大保养，983元一次，也不算便宜，但那怎么实际到了4S店要2823？整整多出1840元啊，我的血汗钱啊尼玛，1/4个月的工资啊尼玛！五星级酒店大保健啊尼玛！被浪费的到底是哪一半？好吧，现在我们知道这里面的保养费有一大半浪费了,却不知道被浪费的是哪一半。大家闪开！高小强现在就告诉你浪费的是哪一半 。首先，这里面绿框部分是原厂要求的保养项目，机油滤芯，火花塞，空调滤芯，价格都合理，没问题，放油螺栓10元，也没问题。在紫框中可以看到机油用了嘉实多磁护合成机油，需要428（原厂矿物机油只需要200），合成机油是好，但升级机油能不能告诉我一声？白白多花了228元啊。以上都还算“正常消费”，现在请大家站稳了，下面开始扒皮了！汽油添加剂这项，保养手册要求是每一万公里添加一次的，正常，但看看数量是8个，这节奏就不对了，是要我一次把8万公里的货都备齐了吗？这一项被黑掉372.16÷8×7＝325.64元！上面这四项就是清单里的“精华内容”额：引擎积碳去除剂、燃油系统干燥除水保养剂、发动机润滑系统高效清洗剂、缸压修复剂，都是保养手册里没有的项目。。。合计被黑掉392+148+130+396=1066元！！！上面这四项就是清单里的“精华内容”额：引擎积碳去除剂、燃油系统干燥除水保养剂、发动机润滑系统高效清洗剂、缸压修复剂，都是保养手册里没有的项目。。。合计被黑掉392+148+130+396=1066元！！！最重要的是，4S绝逼不会告诉你这些是附加保养项目，而是直接递给你一张清单让你签名！好了，现在算是弄明白了这张总价2823元的保养清单：1、擅自升级合成机油增加228元2、被故意多开燃油添加剂增加325.64元3、附加保养项目增加1066元4、常规保养加工时费只需1203.36元！！！合计被黑1619.64元！点了个汉堡套餐，却被逼付了个全家桶的钱。我点了个1200元的汉堡套餐，你不告一声就给我升级大杯可乐（合成机油）加228元也就算了，你还要硬塞我吃个2823元的全家桶还带外卖带走7个苹果派（添加剂），这是个啥意思？全家桶到底多了些什么鬼？第1项和第2项我们都知道是怎么回事，第3项的附加保养项目是个啥呢？请看下图4S店管这类项目叫“深化保养”，我们可以理解为“增值项目”，这个东西不是厂家要求的保养项目，功效类似于药品和保健品，宣传都说是强身健体，但绝不是主食必需品，某些土豪钱多是十分喜欢光顾滴。（进气系统和空调系统的清洗倒是有必要定期进行，但绝不是表格里推荐的20000公里做一次，篇幅有限，有机会高小强再给大家深扒一下） 问题在于绝大多数4S不会告诉你这是非必要的附加项目！！！直接拿着清单给你，然后你看到一堆“清洁、保养、养护”，就傻乎乎地签名，钱就哗啦啦跑了。如何找出“全家桶”中你不想吃的部分？请注意左侧的紫色框，这些附加项目的物料编号比正规的厂家物料编号短很多！！！其次，看到免工时费的保养项目要小心，厂家规定的保养项目一般都是需要工时费的！最重要的，还是要看好自己的保养手册！哪些是必须要做的保养项目，都能一清二楚。想看更多的“全家桶”？当然了，刚才被黑出两倍多费用来的保养清单是一个比较典型的案例，一般的4S店还是比较“厚道”滴，我们来看看更多案例（以下清单已框选出附加项目，仅供辨识参考，不代表4S诱导消费清单内容）比如这个这个这个这个这个这个这个恩，较为常见的也就是让你不知不觉多掏几百“罢了”。我们最后来总结一下：1、网络查询同款车型的保养成本作为参照，价格偏差20%以上就很可能有问题了。2、除了项目，也要看清数量，同样项目X1和X5的价格差别你懂的。3、附加保养项目的物料编号格式与厂家物料编号不一样，往往短很多。4、看到免工时费的保养项目要小心，厂家规定的保养项目一般都是需要工时费的。5、最重要的，还是要看好自己的保养手册！哪些是必须要做的保养项目，都能一清二楚。“看到就是省到，省到就是赚到”，感觉赚到了麻烦给我点个赞啊，拜托！—————— 三、满地的保养店，我们为什么还要去4S？ ——————现在遍地的保养店，保养比4S方便，价格比4S低，时间比4S店短，似乎是非常不错的选择。客官且慢！在一些保养小店里，发生着一些奇怪的事情。一、你知道单单是各种保养用的滤芯，一家完善的保养店要备多少货吗？一、你知道单单是各种保养用的滤芯，一家完善的保养店要备多少货吗？你得知道，2015年全年，中国市场年销量超20000台的常见车型高达178款，其中轿车115款，MPV 15款，SUV 48款。而这178款常见车型里面，同一款车也会有不同的动力配置，甚至会采用不一样的滤芯。要匹配这178款常见车型，需要至少接近一百款的机油滤芯，一百多款的空气滤芯，一百多款的空调滤芯。。。。。。每家保养店应该针对常用车型备着几百个滤芯才对啊，这得塞满一个小房间了。可能你就会问了：这是不是有哪里不对啊？我常去的保养小店里面并没有这样的库存啊，而且我和朋友的任何一款常见车去保养，他们都是来者不拒啊。其实，有些保养店老板会现场打电话到汽配城订货，汽配城的小哥不到十五分钟就把配件送过来了，在这个过程中，保养店老板也不会正眼看看他送过来的是不是个砖头（虽然肯定不是个砖头，但是不是假货呢？是不是能匹配呢？）。其实这还算是比较厚道的情况。你也会看见有些保养店小工，愣是能从一个放不了多少东西的小柜子里翻几下，就能找到你用的型号，这是不是有点太神奇了？事实是，我看到过一些光顾保养店的车，用的并不是对应的滤芯型号，只是能拧上的型号！（机油滤芯接口螺纹种类不多，硬来的话可以用其他车款不配套的滤芯也能拧上） 然而，大多数车主都是不知道的，滤芯都长的一个样啊。左侧是大众高尔夫通用机油滤，右侧是五菱的机油滤，反正除了看编号，我是看不出区别。二、说完滤芯，说说保养油液1、机油，尤其是德系的车主们注意了，德系车绝不是随便拿桶粘度合符的机油加上去就OK的！例如大众发动机对机油有自己的一套标准，最低标准是VW502，也就是说至少要满足VW502标准的机油才适合大众发动机使用，往上还有VW503.1、VW504等标准级别，而宝马和奔驰的车型也有各自的机油标准BMW Longlife和MB标准，不同的车型还对应不同的标准级别。满足这些厂家标准的大品牌机油的背面都会写得清清楚楚。然而一般保养店的小工还真没哪个懂这些最基本的保养知识。然而一般保养店的小工还真没哪个懂这些最基本的保养知识。而日韩系车型现在普遍采用20-30的低粘度节能机油，但有些保养店却会推荐你用40粘度的机油，用了之后发动机阻力增大，油耗上升，冬天冷启动性能下降。为啥呢？因为他们只备了40粘度的机油啊。2、自动变速箱油，这个问题就更严肃了。手动变速箱油基本是通用的，主要是粘度区别，用错了粘度也不会有太大麻烦。而自动变速箱类别非常多，AT（液力变速），CVT（无级变速）、DSG/DCT（双离合）这三种变速箱的原理是完全不一样的，用错油料立马跑不动！而哪怕是同一形式的变速箱，不同厂家之间采用的油液标准也不相同，混用性能下降，变速箱磨损加剧是必然的。3、冷却液，好多保养店告诉你防冻液“只要颜色相同就可以混用”是骗你的！！！美系车的有机酸冷却液、日本车系的磷酸盐冷却液。欧洲车系的复合型冷却液，配方是完全不一样的好不好！是绝对不能混用的！！！用错冷却液会堵塞、腐蚀水道！下图为大众车冷却液壶，标识指定使用G12冷却液。（G12大众配件编号，对应是德国BASF巴斯夫G30有机酸配方冷却液），你觉得这里面的信息保养店小工会知道吗？三、比保养件种类匹配更恐怖的，是假货问题。这个不用我多说，自己搜索一下“假机油”、“不合格制动液”、“假冷媒”的新闻，搜索结果那叫触目惊心。生命托付的刹车油，在某些地区不及格率竟然达到一半！！！四、好了，说了这么多乱象，那么小保养店是不是就不能去了呢？凡事一刀切都是耍流氓，实际上一些大配件供应商品牌的养护店还是不错的，比如博世、爱信在大城市都有店，然而价格比4S也没便宜哪里去。另外一些当地品牌车友Q群经常光顾的口碑店也是比较可靠的，例如某地高尔夫车友会都经常光顾的某家大众系配件特别齐全的店，这些店往往都是品牌车型爱好者自己开的，对车型和养护都比较熟悉，而且不可靠早被网友喷死了。五、最简单省事的保养方法？其实对于大多数车主，到4S保养依然是最简单省事的保养途径。以上这些问题，到4S店解决起来就很方便了，因为一家4S销售的车型不过是那几款，全部加起来也就10-30种滤芯，10来种油液，而且都是完全匹配品牌车型的啊，假货的可能性也比外面市场低很多，因为汽车厂家要来检查监管的啊，而且再不济的4S店，还是有个小仓库放着满满保养件的啊！
吱吱~上了一天班快累成狗了，但是这种帖子我还是要多谝一谝。注意：老鼠这条回答没有针对性，现在市面上80%的企业还是良心企业，只是对目前 个别 存在的坑爹现象做一总结，各位4S店的朋友不要攻击我，我可是脸贴保鲜膜萌萌哒老鼠，口水攻击免疫。这个帖子我打算打造成我在知乎上面最长最有用的汽车帖子~感谢您的支持与厚爱。现在X店最主要的收益点早已经不是卖车了，现在车价竞争大，各个厂商都把自己的价格压低来取得市场竞争力，尤其像北京天津这种一线城市的X店，新车价格基本上都是全国最低了，卖一辆十万左右的车自己抛去成本只能赚个几千块钱，开X店的成本很大，如果全靠卖车赚钱X店就全要喝西北风了。X店的最大盈利点其实就是售后保养这一块。帖子分成两部分来讲 1.保养2.维修说到保养我们把保养分成两种：小保养和大保健。小保养指的是：汽车km的日常保养。有几率被坑的环节有：机油原厂滤清器原厂空滤原厂空调滤清除锈喷剂大保健指的是：汽车2万公里的中度保养。有几率被坑的环节有：原厂刹车片原厂刹车盘补充冷却液发动机燃油系统清洗（个别）（1）机油先从小保养开始说吧，车友们都知道，新汽车跑了几千公里以后4S店会短信或者电话通知您：“尊敬的XX女士/先生，为了保证您汽车的安全使用，请注意检查您的里程表，请在里程行驶将要达到5000公里之前到店保养，XX将为您的汽车做首保，到店前请提前预约以方便给您安排工位，谢谢您的支持与厚爱，我们将竭诚为您服务，XX公司。”看上去有木有很温馨，而且还是免费的耶，顿时有了一种帝王级的待遇，哦哈哈哈。首保过了以后，后面的保养就需要我们自己掏腰包啦，一般来说 德系车保养费用＞美系车＞日系车（同价位同等级），具体费用也得看您自己选的机油和滤清器的等级。拿斯柯达明锐1.6自动挡来打比较，4S店报价如下：5W-40原厂半合成机油
机油滤清器
据说是原厂的
106元空气滤清器
据说是原厂的
65元空调滤清器
据说是原厂的
95元工时费
180~450元（这个要参考当地消费水平）总计
769~1066元之间
花了近1000多块钱，你现在坐在接待室嗑瓜子看电视吹牛皮~哦呵呵呵，工位发生了什么你知道吗。我曾经在XX4S店当销售顾问，我的小伙伴在售后实习，实习前三个月只能洗车，到了第四个月开始接触保养，我们俩年龄相仿又有共同爱好，我闲了就爱找他去厕所抽根烟。复原我曾经的一段对话：尼玛（他）：（深深的吸了口烟）哎- -组长今天又把我给骂了，这个老逼怕是跟年期了吧。富帅（我）：怎么了，你看你个屌丝样。。。下班了我们去拔了你们组长的气门芯走！尼玛（他）：今天我给客户换机油，客户自己带了四瓶全合成机油，我就给都加上了，加完以后我把瓶子都收起来放到废料箱里了，组长那个老逼当时没说话，等一会车主把车开走了把我拉到边上一顿臭骂，说我如果这么干就等着一辈子在一级工干吧，你个窝囊货！干活长一长眼色，看看别人是怎么干的。后来我问了我旁边工位的师傅才知道一般这种客户自带机油的，尤其是全合成机油，一定不要把一桶全部倒进去，留一点，两天就攒出来一桶了。。。富帅（我）：我擦咧，那个全合成机油一桶要270多呢，怪不得你们组长一个月拿3000块钱老抽芙蓉王。保养的时候把机油留个底子已经成了是保养的时候经常有的事情，有的会把剩下的机油还给车主，但是有的会让你你换机油花了100%的价格，可是新机油只进去了80%机油在75%以上的时候机油灯是不会亮滴。要学会看油尺哦睡了哦，晚安宝贝们，明天准时更新。么么哒~\(≧▽≦)/~啦啦啦我爱你们。哎哟这个网络维护闹得老夫好懊恼，评论区的朋友们很给力哟！！！继续HIGH起来！！！你们怎么说我都不会生气的啦~~~因为这个帖子又没有让我少赚钱，哦嘿嘿嘿嘿嘿。小保养第二个坑空气滤清器到底有没有必要换~~懂点车的朋友们都知道，空气滤清器的作用是干嘛的~过滤进气时候的脏东西/灰尘/小飞虫，以保证发动机的正常工作与寿命，当然啦，这个玩意你用了一段时间以后就会变得非常的脏~影响进气量，进而发动机的功率也会有所下降，其实现在市面上用的比较多的是纸制型（或非织造布）的，少量使用聚氨酯滤芯空气滤清器，纸制型的只做成本低，利润高~所以现在普遍使用这种。这个玩意其实吹一吹就可以啦~~~把它取出来，带个小口罩（有非常多的灰尘），拿到修自行车的地方自己吹一下就完了~照样正常使用，但是4S店不这么干呀，就让你换！说这个东西是一次性的！一个成本只有20块钱的空滤尽然卖尼玛79块钱！你坑死你们老哥吧！空气滤清器自己经常吹这点，一个空滤用个15个月（城市三万公里以内）绝对没有任何问题，4S店让你5000公里一换纯属扯淡！空滤可以自己买，上网搜一搜一个博世的空滤才多少钱？你们一个小分厂做的空滤也敢要这个价？？？你们4S店就是缺乏监管！机油滤清器的利润有多大？这个玩意还是蛮重要的一个东西，一个好的品牌有很多，上X猫就可以买到，现在比较牛逼的牌子：曼牌、马勒、BB、豹王的，曼牌的稍微贵一点，因为国内没有生产场，全部都是进口的，其他三个国内都有场子，一个撑死了卖30块钱，你4S店一个有了XX标志的机油滤清器就敢说自己是原装的啦！！！你知道副厂什么感念嘛！！！就是一个花了钱冠名的小厂子罢了！！！这还是小事，有时候保养机滤器忘给换的情况都有你造吗？？？明天说大保健的问题~~~~晚安，欢迎业内朋友来指教！！！吱吱。说到大保健，那么就涉及到比较多的东西了。我这里就提几个比较重要的点：刹车片打个比方，一对正品的BOSCH AB2849（开科鲁兹的朋友应该熟悉这个型号）厂商指导价卖290元同样的包装盒，杭州XX汽配城卖90（批发）水大不大？水大不重要，安全最重要。大保养，你去换刹车片/刹车片，刹车片这个东西可以说是安全系统里面最最重要的一个东西，如果它挂掉了那么所有的电子安全配置全是扯淡。扔个例子看我们就以博士刹车片为例：所有正品的博士刹车片都是有防伪编码的，亲们换刹车片之前一定要看这个盒子上面有没有这个标签。还有更NB的Brembo刹车片记住哟~越是高级的配件，假货就越多，因为利润空间巨大。现在给各位像我这样汽修工人（现在转行了），说句公道话，有时候我们并不知道我们换的这个刹车片是假的，这个是老板进的货，他们才是幕后黑手。OK，防伪编码做不了假，但是这个贴纸完全可以造假，有时候你不会抱着这个编码直接去查，而且也不方便，接下来看一看这个刹车片，因为好的刹车片和高仿刹车片还是有明显区别的。第一：摸刹车片摩擦面，表面颗粒感非常均匀，颗粒感越强说明东西越好。摸起来有青砖的感觉为最佳这个是劣质的劣质刹车片手头（分量）轻，表面也有粗糙的感觉，但是摸上去颗粒感不不均匀。一般情况下在城市里行驶刹车片跟换的距离为7~9万公里（驾驶技术好会更长一些，跑长途除外），大家要养成良好的习惯，每行驶5000公里就要检查一下刹车片，这个事安全之本，大家还是注意一下为好，如果五万公里以内你的刹车片就过薄了，或者感觉你的刹车距离明显变长了，那么你就要思考思考你用的刹车片是否合格了。亲们晚安~~~明天休息我就多更新点，但是你们要HIGH起来呀！！！（举起你们的双手，跟着最炫民族风一起摇摆~~~）要命的火花塞火花塞这个东西你别看小小的不起眼，但是他是整个动力的起点，如果你的车不小心被黑心的小店安装了劣质火花撒那你可要小心了哟。因为火花塞生产效率高，销售利润大，制造的门槛也不是很高，所以现在单单国产的火花塞品牌就有上百个，我去过杭州，在那里很多小作坊都是挂着别人的商标在生产，自己完全就没有生产资质的啦，也没有工商批准~。劣质火花塞会带来什么后果？我擦咧，我不是危言耸听啊，这玩意要是出问题了真的会导致你发动机大修的，我下面图解一下。哦吼吼，我的画工有没有成吨的成长~~~哦吼吼，我的画工有没有成吨的成长~~~所以老鼠在这里给大家说一下火花撒的鉴定方法：第一，要知道火花塞的价格，便宜没好货啊亲，一只普通10W~15W的家用汽车国产的单极式铱金火花塞正品的价格应该在：35~45元之间，如果低于35元一支的火花塞不要考虑，连看都别看。。。好一点的大品牌在70~150之间（博士/LDH）好了，现在人家老板也都聪明了，知道什么叫高仿了，所以用高仿的火花塞卖了正品的价格，这个怎么破？Ok，记住三点。1.看火花塞的螺纹处是否非常的光滑，摸上去非常的舒服，不扎手。2.火花塞的陶瓷绝缘体上面有喷涂上去的型号/品牌，拿指甲抠一抠（也别玩命了抠啊，指甲崩了算你的啊），如果很容易的把字扣掉了，你就赶紧把这个火花塞扔了吧。。。连基本工作都做不好还做毛线的火花塞，陶瓷绝缘体的表面有的和瓷器的釉面一样，非常光滑，也有的和陶的手感相同，这点不能表示火花塞的好坏3.用手摇晃终端螺丝帽，正常情况下螺丝帽非常稳没有松旷现象。还有啊，各位帅哥美女再换火花塞的时候售后/维修厂，可能会给你推荐 三极/四极 火花塞，价格是普通火花塞的两到三倍，看起来也非常的高大上，这会儿他们可能会给你说火花塞好，这个火花塞棒，这个火花塞可以增强发动机功率，省油，性价比简直呱呱叫。呱呱叫我的JJ啊，其实一般情况下原装汽车的火花塞都是单极或者双极的（高性能Gt也是如此），尤其是2.0以下的发动机，火花塞效能的好坏关键不在于电极的多少，而是在于它的热值范围和死火率的高低，这种火花塞我们在车间做过实验，在点火高压包输出电压在18000左右的时候（正常电压）只有一个电极在打火，其他三个是尼玛摆设啊fuck，这些都是单电极火花塞都是工程师们在动力上面测试了很久做出的最佳方案，肯定是最稳定靠谱的，如果能多花个几百块钱让汽车功率变大那就工程师们都要下岗了。好了，现在说最后一部分内容，深不见底的大黑洞= =我的宝贝售后。啊哈哈哈，说到这我就想起以前的一段经历了。我当时和尼玛在一个4S店里工作，他是售后我是销售，有一天吃完中午去提盒饭看到售后接待室里面围了一堆人，爱凑热闹的小老鼠赶紧赶了过去，看一看是什么情况，顾客凶巴巴：卧槽！我他么汽车最近动力不足起步的时候老熄火，你说我自己买的机油质量有问题，让我放了重新换你们原厂机油，现在原厂机油也换了还是动力不足，你又让我清洗燃油系统，清洗完了麻痹800块钱有个屁用啊！老子的车还是老样子！现在你他么又让我换气缸盖了？你信不信我砍死你？（最后一句话没说，是表现在脸上的）售后顾问小精灵：先生，我们售后一切都是按照我们总部制定的检查标准去走的，全国所有的点都是这样的工作流程，我们修理工都是有多年经验的，但是你这个车的情况的确比较复杂，我们判断有可能是因为您自己加了不符合标准的机油造成磨损过度（先让你很被动），然后连带了一系列的问题，我们这里都是有全程监控的，你可以看一看，一步一步全部是按照操作规范走的，绝对不是我们的问题（抛开责任），您看这样我们4S店是做服务的，最主要的还是要为你解决问题，我们让师傅加班加点把您这个车给您闹好，争取让您今天开走您看可以吗（利用车主着急用车的心理）。这个售后顾问一个月工资是我和尼玛加起来六倍多= =嘿嘿嘿，我和尼玛就在回家的时候开始黑这个售后小精灵（长得太像魔兽里面的小精灵了）。我：“尼玛，今天那个东北人的车到底怎么了？”尼玛：具体情况我不太清楚，上周好像是王师傅（机修组大拿）昨天出去了，让二田（大拿的小弟）诊断的这个车，二田就拿个解码器在车上面做了一下午，先是说燃油系统堵了，后来又读出来一个机油压力传感器的故障码，二田那个傻逼还不知道，不管有啥问题就往工单上面填“建议清洗燃油系统”，该换火花塞了,写“更换火花塞，建议清洗燃油系统“，该小保养了”更换三滤，建议清洗燃油系统“，该换刹车片了，谢”更换刹车片，建议清洗燃油系统“，每次有一个清洗燃油系统的小精灵那里就拿200块钱提成。”我：那今天老王回来了这个车怎么诊断了？尼玛：老王说这个车就是气门闭合不严，是我们凸轮轴的先天缺陷，在外面换更凸轮轴就行了，但是换凸轮轴才几个工时几个提成啊，老王一家子还等着吃饭呢。。。所以就和小精灵这个狗东西玩了这么一出。我：嗯，你现在说的话已经被我录音了，如果你不给我买芙蓉王我明天就把这个路由给小精灵听。尼玛：我擦咧！@#￥%……&售后最擅长的不是修理，现在4S店流行的说法叫“换件试修”，那就是说本来能修的东西不修了，直接给你换一个拉到，速度快，提成高。如何避免这种情况呢？第一：结交一个x店的售后师傅。第二：别去x店，去一类维修厂，真正的高手都在这里。以上是全部内容，谢谢大家看完，希望对你们有帮助~~~~吱吱吱，爱你们的老鼠。个人微信帐号：yanshaponiang~~~欢迎探讨各类汽车问题，也想前辈多指教。
从事汽车售后回访马上快两年了，也回访了两万多的客户了，并未亲身去经历调查这些坑人的事，随便说几条，也都是客户口中得知。1,、以烂充好。在服务店加装精品，如车窗膜、地胶、坐垫等，大多都是质量较差(买车时所谓的不降价，转为赠送精品更是如此，几百块的东西说成几千块)。加装原厂配件又较贵，不过质量好些。2、首保（一般都是免费的）的时候，服务店对一些不懂车的客户推荐一些不必要的保养项目，如更换空滤、变速箱油，齿轮油、发动机冷却液之类的，很多客户都不怎么看使用手册，不晓得保养应该做哪些项目，又并非汽车专业人员，很容易被忽悠。强烈建议买车后先看下保修保养手册和使用手册。上面都有定期保养的所要做的必须项目，服务店的服务顾问推荐的不必要特殊服务项目不想做，就不做吧，毕竟会省好多钱。3、因故障需要更换的一些配件，去服务店检修更换时，会给你把连带的正常配件也换掉，说是不这样做不能完全解除故障之类，或者把故障夸大，吓客户。为了安全着想，不太懂的客户只能按着他们来。4、一般的家庭实用型轿车，不太高档的话就不要用那些价格高的机油了。厂里给我们培训的工程师说，咱们去做保养用厂家指定机油就可以了，既满足所需，又不贵。服务店大多推荐的汽油清洁剂几乎起不了多大作用，价格又高（中央电视台的《每周质量报告》报道过此事），但是厂家保修保养规定一些车型定期保养时一定要做，要是自己车型的保修规定里没有此项，不做也行。5、车辆出现异常，去服务店检修时，如果快超质保期的话，工作人员告知没什么大事，让继续使用，故意往后推迟，再去时可能就得自费更换了。这种不为安全着想的做法，很低劣。如果遇到类似情况，打厂家客服电话，一般能解决些事情的。6、更换机油的时候不给你放完，或者你没在场的情况下不一定给你用你自己花钱买的好机油，而是偷偷换成别的，反正保养完之后拿给你个好牌子的空壶看，你能晓得保养过程中发生了什么？如果你去的服务店声誉不是特别好的话，就提出要求进现场观看。7、少做服务项目。首保和定期保养中，有个全车检测项目，有的服务店图省事，就不进行的，还比如洗车服务；进店后你和工作人员说了要做的项目，可能事实上少做了你花钱的项目（一般的话，这种情况不太多）。8、“强推荐进”。这个强制呢，是指服务店工作人员说你这个配件不行了得换，不然要是这方面出了事可不要找我们，让签什么免责书之类的，添油加醋的说的心里瘆的慌，不得已也就换了，谁让咱不懂车呢。事后再后悔，钱也找补不回来了。9、态度敷衍，不积极。这个方面虽然不是直接坑客户，但是也很恶劣。比如说，前天有个悲剧的客户，车辆档杆坏了，挂不了档，没办法开去服务店，打电话给服务店，非但不派人过来，并告知客户，去附近的修理店修修得了。但是以后这方面的质保就没了，让人火大得很。遇到这样的事，直接打厂家电话，说自己会把这种事报到网上什么的，一定会很快派人给你解决的。因为有些忙，先说这几条常见的，上班时，看一下统计的客户意见，再添补一些。
我来说说太阳膜。美容这一块儿最暴利的就是太阳膜。当然买一块好膜还是有必要的。只是绝大多数买的都是加膜或者原厂膜。原厂膜也就是劣质膜。怎么判断？没有想到大家对这如此有兴趣。我估计没多少伙伴愿意听膜是什么或者太阳膜史的东西，那我主要从方法论，也就是如何挑一张好膜的角度谈一下。首先是大家购买膜的主要渠道。第一类，通常大家买车后销售人员会推荐你个什么大礼包，里面的太阳膜叫赠送膜，绝大多数客户会选择这种，实际这是最差的膜。第二类，就是4s店购买。目前市场上大家熟知的品牌膜主要有有3m，龙膜，威固，雷朋，量子，根据不同4s店情况，会给你推荐不同品牌的，但均价都在3000以上。在4s店贴品牌膜最大的好处就是真。但缺点就是贵。第三类，品牌美容店去贴。就是大家看到的各大品牌的专营店。可即使是这种专营店，依然水货假货串行。跟其他产品一样，太阳膜的水货是指走私进来的，广州一带做这生意的很多。假货更简单。楼主曾有幸亲自看到某省3m总代如何在一小仓库里给走私回的韩国大款膜贴3m假标。第四类，普通美容店或者夫妻店贴膜。选择这种的人很少，但往往都是懂点行找熟人办事，性价比高，通常也不会坑你。从上面可以看出，第一，不要用4s的赠送膜。那是真正的劣质膜。因为大家都知道4s的整车销售目前几乎都是处于不赚钱的状态，于是精品美容成了最大利润点。这种膜大多为染色膜，有以下特点：1薄。往往是一层pet加一层染色再加上一层压敏胶，最后一层离型层。而主流太阳膜都是靠里面的金属层的各种金属物质对太阳光中不同波段的辐射进行吸收或者反射，因此好膜通常比较厚，也就是几层pet加几层金属。所以行走膜界江湖里的大牛都会带个测厚度的，将膜卡进去就知道有几uu。2味。劣质膜是有异味甚至带刺激的异味的。只要因pet质量差，压敏胶差。通常新膜贴上后车内就能闻到的异味是来源于压敏胶，而且，太阳暴晒下更甚。好膜几乎没什么味道。3色。劣质膜由于就是一层涂色，使用过程中，颜色慢慢掉了。而好膜不会存在这种情况。4胶。劣质膜的胶很难清理。去换膜是，施工师傅总很头疼，如果是好膜，一整张可以轻易撕下。如果不是，压敏胶不均匀的残留在玻璃上，难弄。基于以上，买一块好膜，可以防晒隔热保护隐私是最起码的。推荐购买途径，是去专营店。也就是大家通常看到的3x，龙x等品牌店。具体哪种品牌好，总体上其实差不多。尤其是市场上品牌做的最成功的x固，实际上他家的膜是龙x家产的，整车一万多实在没必要。而雷朋是台湾的一个贴牌膜，主要是美国一家供货， 质量非常不稳定。3x家渠道管理有问题，串货假货太多，专营店卖假的都多。个人推荐的话，可以选量子。写的乱。主要是我也不知道该怎么来写。大家有问题。我再补。
4S店售后老精灵一个，占个坑，明天上班时间慢慢喷支持最多那个。
抱歉，平常很少上知乎，差点把这个忘了，正式开始吧。
虽说在4S店干过一段时间，可我看仍然算是个外行。
所说，现在单车利润越来越低，卖一个车几乎不赚钱了。可是，4S店卖车不单单是卖裸车啊，还有精品装潢，还有分期付款银行给的提成，就算不卖装潢，没有分期，4S店还有厂家给的相当可观的销售返利啊。可以说，4S店最主要的盈利点是卖车，装潢和钣金喷漆，售后保养是4S店用来做口碑的，赚不上什么钱。-----------------------------------------------先到这吧，实在太忙。------------------------------------汽车常规保养主要就是更换机油、机滤、空滤、空调滤、汽油滤这些，这些备件本身利润率很低，而且如果用副厂的代替原厂的给你换上去，被查出来的话，风险太大，4S店划不来用副厂的坑你，这方面没什么可担心的。至于班组上攒客户机油这个事，其实跟某些4S店的管理方式有关系，一些4S店会把本月班组返回库房的机油量纳入考核，这种事在前几年多一些，现在已经很少了。这里顺便说一下，班组上有剩的机油，不代表没给车辆的机油加够，而是你车只能加那么多。纠正一下李老鼠的错误，机油加注的标准刻度是油尺的70%处，只要油尺最下限还能沾上机油，机油灯就不会亮。花了近1000多块钱，你现在坐在接待室嗑瓜子看电视吹牛皮~哦呵呵呵，工位发生了什么你知道吗。为什么4S店不允许客户进车间，为了方便坑人？当然不是，为了用户安全是一方面，更重要的是影响效率，车间的车辆需要频繁上下工位，你一闲人在车间转来转去挡路，我还怎么方便的上工位？现代标准的4S店在客户休息区都装有透明车间看板，你不用进车间，照样可以看到你车辆维修保养的全部过程。
陷阱有各式各样的方式让你掉进去我就给大家说一个真实的故事，大家看看参考参考吧另外我在这替我那位朋友问候这家4S店接待他的人。F**K YOU！我一好友，购车5年，期间保养、保险全部走4S店。最近决定以后再也不去4S店了，我只转述，不评论：朋友购车时间2010年7月2012年7月出保S店大保——————————————————————————————————————————2012年10月出现严重故障，自动波箱挂D档踩油门不走车。按此故障，上网搜索，发现，该车变速箱模块存在设计问题，全国已经有N多人反映出现此问题。叫拖车，直接拖至4S店，检查后，告之就是网上说的故障，需要换变速箱模块。但因为已经过保，需价格5K+。朋友不爽，明明是设计问题，为什么厂家不保？经过了几次扯皮，后4S店告之，申请了延保的活动，免费保修。修好提车回家……——————————————————————————————————————————2015年11月，再次出现故障，现象为踩油门，转速表4000转，车速仅40，不提速。叫拖车，去4S店，被告之变速箱阀体坏了，需要更换，费用6K+。等于是同样的问题又来了，比以前还贵了不少。朋友当时就在店内说变速箱模块换过，为什么又出问题？4S店接待员说，并没有换过，没有记录！……于是又是一次漫长的扯皮，在接待员一次无意的查看下，发现12年变速箱的记录不在这个4S店的记录里，但可以在全国的4S店维修记录里查到，而且查不到是哪里修的。你们感受一下，明明当时是把车拖到4S店的，结果现在4S店都不知道是谁修的……WTF！最后，出于省事，朋友还在4S店花了6K+修了车但他决定再不去4S店了……——————————————————————————————————————————后来，朋友回家想找2012年的单据，居然没找到，模糊的记得当时4S店给的说辞是：走的保修，没有单子……希望这个小故事能对你带来帮助…………——————————————————————————————————————————
作为一个魔都前4S店维修机工+电工+事故车维修实习生，现IT民工，本人表示其实4S店无所不坑，只有你想不到的，没有你坑不了的：保养的机滤+空滤+油滤更换相对来说还算好，因为都是实打实看得见的，看不见的可就多了去了，其中最精彩的就是润滑系油类的更换，我就这么打个比方吧：你们有没有换过自动变速箱油？这货200+一瓶，一次更换基本12瓶，而实际上呢，从拿机器到车前到更换的过程已经6瓶藏好了，剩下的6瓶都是半瓶半瓶加的，从头到尾你的自动变速箱里就换了1/3的自动变速箱油，剩下总共8瓶就这么被您的维修保养师傅给坑了，也就是1600+大洋！我不能说这个现象多普遍，但是我所在的4S店也算是行业里前三大了，猫腻可见一斑！所以，如果你要换油品的话，我还是那四个字：旁边呆着！后来我就是实在看不下去才离开4S店。。。。。
看了最顶上的回答，只想说呵呵～客观的讲，文章中间讲到一些用车知识还是不错的，不过所谓的售后黑幕，我不知道答主是不是当年自己都是这么干的，但是以我多年从事汽车行业的了解，这样做的只是少数。最常见的是用剩的机油不交还给车主，这个算是车间机修工揩油的小门路，再就是推荐客户做大保养，各种清洗养护，这类项目利润高工时多，一般是做了会有一点点效果，但是就好像保健品一样，不吃也不会死。至于用副厂件，有这种现象，但是不算多，毕竟各汽车厂现在在备件这块卡的也比较严，加上质量差异，这个风险成本对4S店来说太大，没必要，两个大保健，钱就出来了。如果题主是想要建议的话，好好看看说明书和保养手册，按厂家规范保养，基本不会有什么问题。少去修理厂，全是坑。我自己也是多年从事汽车行业，也有朋友开修理厂，我的车保养维修大多数时候还是在4S店，有熟人打个折差不多了。有钱买车就别舍不得花这份钱。见过在修理厂修完出大问题的。涉及到部分人的利益就不多说了。
现在4S店都快被CSI压成狗了，客户一个不满意都快给跪下了的时代还有这么多人觉得被黑？实话说，多少了解点汽车知识，知道1W公里不用清洗喷油嘴高低不会被坑吧？
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