[对话互联网先锋人物]优步创始人卡拉尼克的中国脚步
　　央广网北京9月13日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，据了解，最晚两周内，全国性的约租车管理办法征求意见稿就将向社会公布。“在线召车”这一诞生不久、却一再引发全民讨论的新兴业态有望获得正式身份。
　　如何定位召车平台上的私家车？行业里的弄潮儿们无比关切；而来自美国的行业先驱优步，可能是最关切的一个。不久前，优步在中国成立了其唯一一个美国以外的独立公司，并把业务搬到中国境内服务器上运行。日前，优步创始人兼首席执行官卡拉尼克还再次来华，宣布了优步中国12亿美元融资到账、计划一年内进入100个中国城市的消息。
　　1976年，卡拉尼克在洛杉矶出生，1998年大学辍学后创立多家科技公司；2008年，一次巴黎雪夜打不到车的经历，促发他和联合创始人创立优步，5年内即扩张至60个国家和地区的近350个城市；超过500亿美元的估值，也使其成为全球估值最高的私人初创公司。期间，优步2014年2月正式进入中国，去年7月推出低价服务“人民优步”，目前已在中国进入近20个城市。仅一年过去，在其全球订单量最高的十个城市中，中国就占到五席。卡拉尼克当然不会轻易放弃这个巨大的市场。
　　那么，他如何看待刚刚宣布新一轮融资高达30亿美金的竞争对手滴滴？对于即将出台的专车政策，他又会否担心遭遇不公平的对待？此次来华期间，卡拉尼克接受了中央台记者庄胜春的专访。
　　记者：你又来中国了，这次来做什么？
　　卡拉尼克：和中国团队沟通、会见合作伙伴，当然还有会见政府官员――包括中央政府和地方政府。我希望介绍优步是什么，也要倾听他们的想法，中国官员有着非常开放的态度。
　　进入2015年，卡拉尼克有差不多70天（四分之一）的时间待在中国，但他还是觉得来得不够多。有人开玩笑，你加入中国国籍算了。
　　相较之下，在退出中国前，谷歌创始人从未到过中国；苹果CEO库克上任后来得算多的，平均每年也只有2次。
　　记者：你在中国用过优步吗？
　　卡拉尼克：当然。有时司机会提问：“how are you?”或许他们只是练练英语 ，“您在哪个公司工作？”或者“您在 Uber 干什么？”我会说：“做技术和产品，”他们会问，“您具体职务是什么？”接着我会被人发现我的身份。但在中国还好，只是偶尔，大约十次只有一两次被认出。
　　深色西装、浅条纹衬衫，面色泛红、两鬓白发却清晰可见――刚刚度过39岁生日的卡拉尼克此前被媒体描绘为“强势”、“激进”，面对面看上去，却像是一个内敛的软件工程师。
　　出租车行业不喜欢他、一些政府不理解他、竞争对手不放过他……他在旧金山有一辆车，但很少开；共享汽车的主张，可能也会让汽车制造商们不高兴。他必须面对这些问题。
　　记者：有没有想过，如果没有滴滴快的，优步中国会是怎样？
　　卡拉尼克：那就没那么有意思了。因为竞争，你会睡得少些，但你睡得少可以更好地服务客户。睡得少，因为正帮助司机更好地谋生。我们努力比竞争对手做得更好，这意味着乘客和司机更受益。
　　记者：如果您正在用优步接一名乘客，遇到了我，我是一名中国的出租车司机，眼睁睁看着你抢了我的客人，要和你理论两句，你会和我说什么？
　　卡拉尼克：我会告诉出租车司机，他如果使用优步会赚更多，可以有更灵活的生活方式。如果他想去学校接女儿，那么他可以直接下线，并到学校接他的女儿。不像现在，他必须开其他人的车，12 小时倒班工作，也赚不到很多钱。
　　记者：现在是不是在担心即将出台的政策，会不会担心有不公平的待遇？
　　卡拉尼克：迄今为止我们并没感受到。首先，我们仍在中国；另外，无论是城市或者中央层面，我们都没有受到不同于竞争对手的对待。实际上，我们对新法规很兴奋。我们在全世界 60 个国家开展业务，我们与所有城市的政府合作；而合作中最大的举措即是针对创新推出的新法规。实际上我们很高兴看到中国的推进如此之快。我认为，我们对法规的内容和落实感到很乐观。法规向创新靠近并调整，创业者也需要面向法规做一些调整和靠拢。只要核心是让我们服务城市，在城市中创造数十万个工作机会、帮助人们在城市出行、减少交通拥堵和污染，我们对与政府合作感到很兴奋。
　　访谈间隙，房间的背景音乐突然大了起来，卡拉尼克主动问道：这很诡异，会不会影响你们的采访？趁调低音量的时候，他喝一口水，抓紧时间摆弄了一会手机。
　　在卡拉尼克看来，中国对新生事物的拥抱，包括高度发达的互联网社交产品，是优步得以快速扩张的原因。他们从不做广告、而是倚仗口口相传。
　　但显然，激烈的竞争带给他们一些麻烦。近几个月，与滴滴同属腾讯系的微信里很难再看到有关优步的信息。
　　卡拉尼克：阿里巴巴也会遭遇类似的事情。如果乘客或用户想在微信上与优步互动，在目前情况下很难实现，对用户来说很不方便。一些人向朋友传播有关 Uber 的正面新闻，朋友或许看不到，因为腾讯会屏蔽该新闻。在某种程度上，它可能意味着，Uber 对腾讯来说很特别。
　　说到口碑，最近，无论是优步、滴滴、还是神州，都遭遇了一些麻烦。在各地大雨之时、在单双号限行的北京，动辄3、4倍的动态加价让人们为“数据算法”买单不少。
　　实际上，早在去年底的悉尼人质事件中，优步的动态价格就受到争议。卡拉尼克仍然推崇这套尊崇市场机制调节的规则，但显然也吸取教训，做出了一些调整。
　　卡拉尼克：当供不应求，如果不做任何事情，那么很多乘客根本无法打到车。有可靠的选择好于完全没有选择。我们已证明在供不应求时，动态价格会带来更多车辆，这意味着更多人可以安全回家，我们认为这符合社会利益。而且，在某些特殊情况下，我们并不会加价。城市中可能发生各种紧急事件.比如优步天津在大爆炸发生的第二天即宣布对所有在塘沽海港区叫车的用户,行程都免费，帮助人群撤离。我们仍然会向那些司机付费，确保他们的服务获得报酬。在一些紧急情况下，从企业社会责任角度，我们会对加价封顶或提供免费拼车。
　　早年创业时，卡拉尼克只是一个技术控，还拿到过《愤怒的小鸟》游戏全美得分排名第七。但后来，他必须学习财务、营销、公关……与各国政府、投资方、媒体周旋；不再有时间去游戏打榜了。
　　中国古话说，四十不惑。在这个不断变化的时代，虚岁四十的卡拉尼克显然无法认同。
　　卡拉尼克：我不认同这个说法，我不想生活在自己“不惑”的环境中。我喜欢不确定性，我喜欢实验和尝试一些不知道尚不知道答案的东西。我认为这样会使人生更具有探险性，而这也是我希望的人生。
编辑：刘梦
关键词：优步;互联网约车;专车
打车、快递、打飞的、穷游等等，最近，优步又有新动作了---做快递！
“优步中国的12亿美元融资已经到账，百度参与了本轮投资，目前融资仍在进行。”Uber创始人兼CEO卡兰尼克昨天在接受中国之声记者采访时作出上述表态，正式回应此前有关优步中国融资的种种猜测。
据新华社电美国加利福尼亚州旧金山地区法院1日裁定，3名“优步”车主获准以集体诉讼形式起诉这家本土打车软件企业，以确定他们究竟是“优步”的雇员还是独立承包商。而律师利斯－赖尔登认为，“优步”错估了形势，加州有数以千计车主可以加入原告团队。
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我只想说，支持优步，最好不要坐！
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我只想说，支持优步，最好不要坐！
为啥？从很久以来我就比较反感出租，一个老成都，一个驾龄18年的司机，打过无数次出租，掉过几次东西，电话也掉过，打过去直接关机，还有直接说钱的。平时都开车，难得坐车，经常开车莫名被出租乱整，咋个乱整，你们都懂他们的开法，只管自己不管别人！起初优步出来他们想哭了，我有点同情，前晚一次请客户吃饭，人多，我一个车不够坐，只有叫两个出租。金牛万达晚上7点半上车，我还专门两车人上车给我电话，我叫司机怎么开。我们到东湖那边醉西昌吃烧烤，两个车都给司机讲明了，金牛万达上二环高架往东走，在东大路下高架，然后过了伊藤锦华店左转然后直行过了2.5环铁路桥下50米右转500就到了，全程14.5公里，你们猜好多钱？两个车的人都是外地人，完全不知道路，到了后这个车43，一个车46，尼玛这些虾子太坏了，故意走的其他路，由于我去接人要晚点到，不然碰见休想收到一分钱，所以说，在路上我永远不会同情出租，永远！
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请叫我大湿
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杂皮些骚整
签名取消了
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我真的一次优步都没坐过，哪个龟儿子骗你们，朋友都说优步好，我没机会坐，不过我喜欢那种感觉，感觉优步时时在身边，亲切
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1.9一公里哇？加起步费，加等待时间，可能也差不多吧
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15公里差不多是这个价吧
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如何签有个性的名？
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文不对题啊，我以为你说不要坐优步，结果进来看是不要坐出租，到底你要表达啥子？
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语文学得好哦
爱卡四川分会足球队
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文不对题啊，我以为你说不要坐优步，结果进来看是不要坐出租，到底你要表达啥子？ 我也以为是说不坐优步
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