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当前位置：&>&&>&&>&广汽本田缤智广州上市 售12.88-18.98万
广汽本田缤智广州上市 售12.88-18.98万
&&&&11月1日，全新一代智能（VEZEL）来袭，在广州轻纺城D区时尚发布中心进行一次奇妙&艳遇&的之旅，打造了一场契合缤智品牌调性和卓越体验的艺术色彩盛宴。缤智是一款具有很强魅力、能够吸引更多年轻消费人群的型，发动机排量分为1.8L和1.5L两款，1.8L车型即日起将在广汽全国特约销售服务店同步上市。1.5L车型将于2015年第一季度上市。同时，截止目前广州地区缤智订单已经突破1000台。
售价（万元）
1.5L 6MT 舒适版
12.88（明年一季度上市）
1.5L CVT 舒适版
13.68（明年一季度上市）
1.8L MT 两驱精英版
1.8L CVT 两驱精英版
1.8L CVT 两驱豪华版
1.8L CVT 四驱旗舰版
&&&&本次上市的为缤智（VEZEL）1.8L车型，共4个版本，市场指导价分别为：1.8L6MT精英版13.88万元，1.8LCVT精英版14.68万元，1.8LCVT豪华版16.38万元，1.8LCVTAWD旗舰版18.98万元。此外，现场还公布了1.5L产品的售价：1.5L6MT舒适版12.88万元，1.5LCVT舒适版13.68万元。缤智（VEZEL）享有&三年或十万公里&整车保修政策。
&&&&HACK传统，缤智（VEZEL）为潮流而生
&&&&近年来国内SUV市场持续火爆，虽然新品层出不穷，但是能突破传统SUV概念、真正满足年轻群体需求的车型一直并不多见。以先锋设计引领潮流的缤智（VEZEL），瞄准80后这群率先接受新事物，敢于体验并乐于传播的&潮流先行者&，作为一款开拓80后新世代用户市场的前瞻车型，缤智（VEZEL）代表了一种契合年轻群体的世界观--勇敢打破界限，放胆颠覆世界，鼓励人们不被束缚、勇于践行。
&&&&预售火爆，尽显&最潮SUV&实力
&&&&作为继（）、（）之后,广汽本田导入的第三款全球车型，缤智（VEZEL）不仅完美展现了HondaFUNTEC技术的强大实力，更以&极智玩美&为品牌主张，全面打破传统、颠覆既有，带给消费者前所未有的体验。凭借先锋外观、精致内饰、魅力空间、智能配置四大颠覆性亮点，缤智（VEZEL）从亮相之初便成为关注焦点，自9月10日发布预售价以来，市场反响热烈。
&&&&从第一眼开始，缤智就颠覆你的对SUV的固有观感。它将轿的时尚外观与SUV张力十足的形象这两种看似矛盾的元素实现了完美融合，造就了动感、时尚的&最潮SUV&。缤智的内饰，进一步营造了轿跑般的个人空间感和高级质感，包括大胆前卫的撞色设计、全景电动天窗、航空驾舱般的悬浮式中控台等。
&&&&得益于Honda独创的&MM&，缤智拥有超级别的宽敞空间。长达2610mm的轴距，让驾乘者获得媲美更高级别SUV的腿部空间；优化的A柱宽度和角度，搭载了Honda专为中国消费者开发的内部开闭式全景天窗，实现了通透开阔的车内感受。
&&&&缤智高效能1.8Li-VTEC发动机配合新一代CVT变速器，最低综合工况油耗仅为6.5L/100KM，实现了在节油性与驾控感的平衡；1.8L全车系搭载的IdleStop发动机节能自动启停系统，进一步提升环保性能；Real-timeAWD四轮驱动系统与低重心地盘的应用，让驾驶体验更富乐趣。在安全方面，缤智采用了Honda全新一代ACE高级兼容性车身结构，通过采用高强度钢板材料和骨架结构的强化，实现了高水准的碰撞安全性能。主动安全方面，缤智拥有VSA车辆稳定性控制系统、倒车影像后视动态提醒系统、EPB电子驻车制动系统及ABH自动驻车系统，同时还采用ESS紧急刹车警示系统等技术，实现综合安全性能。
&&&&极智创新，成就年轻族群营销典范
&&&&一直以来，广汽本田坚持&创新&与&信赖&，致力于向消费者提供充满喜悦的产品。今年，以多款新车型的推出为契机，广汽本田掀开了创新跨越的全新篇章。
&&&&广汽本田执行副总经理郁俊表示：缤智（VEZEL）的上市，不仅实现了广汽本田产品线的进一步完善，也印证着&感世界而动&的广汽本田的创新活力。依托广汽本田16年的强大体系以及预售以来聚集的超强人气，缤智（VEZEL）必将在国内SUV市场创变格局，写下浓墨重彩的一笔！
&&&先锋外观
&&&&缤智（VEZEL）的外观设计理念为&DynamiossSolid&，将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象这两种看似矛盾的元素实现了完美融合，并为SUV的设计指引了新的方向。这样的先锋设计理念，通过充满力量感的前脸、轿跑风格的车舱、强有力的车身下部以及五种灵动的外观色系得以有力呈现。
&&&&缤智（VEZEL）的飞翼式前脸设计，以神秘优雅的黑色为基调，并将格栅与灯体进行一体化打造，凸显先锋精悍的个性；双灯位设计的LED前大灯，与弧线型的LED日间行车灯相组合，将优雅与凌厉完美统一。
&&&&线条流畅的车舱、宽敞灵动的尾部设计，塑造出缤智（VEZEL）轿跑车风格的力量感。而由C柱直接切入腰线的独特设计，将轿跑车的灵动与SUV的大气等多元化的美学元素进行了和谐交融。缤智（VEZEL）以双门轿跑车的造型为灵感，对后门外拉手进行隐藏式的嵌入设计，更显著提升了动感时尚的产品个性。此外，不规则的铝合金轮辋设计，进一步造就了缤智（VEZEL）动感、时尚的独特风范。
&&&&缤智（VEZEL）共推出5种车身颜色，分别是塔夫绸白、丝绸银、奥夫特黑、探戈红、玫瑰黑，并通过内饰与外观的不同颜色组合，进一步彰显百变魅力。
&&&&精致内饰
&&&&围绕&以驾驶者为中心&的理念，缤智（VEZEL）的设计师们将这款都市轿跑型SUV的驾驶空间打造得紧凑又充满先进感。
&&&&缤智（VEZEL）内饰设计的理念是基于&ExpansibleCockpit&。Expanse意味着宽敞的空间，Cockpit带有紧凑、运动的感觉。这两种相反的价值完美融合，交融成&绚丽&这个关键词。
&&&&缤智（VEZEL）的中控台大胆采用了撞色的前卫设计，给驾乘者带来强烈的视觉冲击。独特的悬浮式双色仪表盘、简洁醒目的浮雕式转速针为驾乘者营造出高品质和科技感。充满个性魅力的高位中央扶手箱，不仅在造型上体现出前所未有的视觉颠覆，更从人体工学上充分考虑了驾车过程中驾驶者肢体的舒适性。此外，高效集成的多功能方向盘，布局优化的中控台，不仅让行车信息一目了然，更为驾驶者带来人性化和安全感十足的科技驾享体验。
&&&&魅力空间
&&&&缤智（VEZEL）空间布局的设计理念是&CROSSPACKAGE&，将轿跑所具备的个人私密空间与所具备的实用空间进行高度融合。同时得益于Honda独创的&MM&理念，即人乘坐的空间最大化（MAX）、机器占用的空间最小化（MIN），缤智（VEZEL）在空间方面颇具优势。
&&&&缤智（VEZEL）长达2610mm的轴距，保证了驾乘者自如享受宽裕的车内空间，腿部空间可以媲美更高级别的SUV。优化的A柱宽度和角度，并搭载了Honda最新开发的内部开闭式全景天窗，实现了缤智（VEZEL）通透开阔的车内感受。缤智（VEZEL）的后排座椅采用了6:4分体式可倾斜/翻转的折叠座椅，通过提升座椅的放倒便利性，可以进行灵活多样的空间组合，充分应对日常生活所需。在后排座椅收起状态下，可以放得下拆掉前轮的两辆27英寸自行车。行李箱采用了低平台及1180mm大开口设计，行李装卸更方便的同时，也带来了高级宽敞的空间。
&&&&智能配置
&&&&秉承Honda&技术是为服务人而存在&的宗旨，缤智（VEZEL）大量采用FUNTEC技术，通过丰富的先进配置，实现优异的使用体验。
&&&&缤智（VEZEL）专为中国市场推出的可开闭式全景天窗，为驾乘者带来舒适的自然采光和多视角景观；轻快顺畅的CVT变速器，带来爽快而动力十足的驾驶感受；配备7英寸高精细显示屏的智能屏互联系统，更实现了缤智（VEZEL）的数字化娱乐座舱。
&&&&缤智（VEZEL）动力性能的设计理念是&&Active&，旨在高度融合Honda独有的操控性、驾驶乐趣、更高级别的乘坐舒适性。缤智（VEZEL）搭载了高效能的1.8Li-VTEC发动机，通过结合低油耗轻量化、低摩擦化等技术，将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性高度融合在一起，配合新一代CVT变速器，最低综合工况油耗仅为6.5L/100KM，实现了在节油性与驾控感的高度平衡。缤智（VEZEL）搭载IdleStop发动机节能自动启停系统，进一步提升环保性能；Real-timeAWD四轮驱动系统与低重心地盘的应用，也实现了更富乐趣的驾驶体验。
&&&&此外，在安全方面，缤智（VEZEL）采用了Honda全新一代ACE高级兼容性车身结构，通过采用高强度钢板材料和骨架结构的强化，实现了高水准的碰撞安全性能。Honda内部进行的多方面碰撞测试结果显示，缤智（VEZEL）的安全性能达到了C-NCAP五星标准。同时，缤智（VEZEL）在主动安全方面也具备高水准的安全性能，全系标配VSA车辆稳定性控制系统、后4探头的高灵敏泊车雷达、电动后视镜以及倒车影像后视动态提醒系统，同时还采用预警性ESS紧急刹车警示系统等技术，实现综合安全。
责任编辑：王智传
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本田缤智现金直降3000元 欢迎试乘试驾
来源：凤凰汽车
作者：邢璐
本行情促销时间：-
凤凰汽车讯 价格信息：近日，凤凰汽车区域编辑从深圳深业罗湖4S店处获悉，目前该店缤智有少量现车在售。部分车型直降3000元，到店有精品好礼。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：
到店有精品好礼
金融政策：保险方面，以售价为13.88万的2015款 1.8L 手动两驱精英版车型为例，新车第一年保险费用在0.6万元左右。贷款方面，按央行基准利率首付30%三年期计算，首付6万元左右,月供0.23万元左右。具体费用根据车型以到店核算为准。
保养费用：缤智车型享受三年或十万公里整车质保。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用在240元左右。更换机油、三滤的费用在370元左右，此保养费只作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。具体费用根据车型不同以到店核算为准。
三年或十万公里
更换机油机滤费用
更换机油三滤费用
首年全险费用
0.6万元左右
以上信息仅供参考 具体费用以到店核算为准
&&更多详情请咨询经销商&&
是否有现车：有现车
经销商名称：
经销商地址：深圳市罗湖区泥岗路与宝安北路口交汇处梅园仓库10号
经销商电话：400-808-2020 转 1493 （提及凤凰汽车获得的消息，您将会享受到更好的服务）
(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)
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排量：1.5L 1.8L 变速箱：手动 自动
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指导价：万级　别：小型SUV发动机：1.5L 1.8L 变速箱：手动 自动外观内饰
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本田缤智吧，车是拿来用的，故障率低、油耗低才是正经事
作为一位在汽车网站工作的同学，加之对C3-XR情有独钟，所以决定回答一下这题！以下是从一位想购买这款车的爱好者角度来分析，想看专业评测的还请挪步到专业的评测网站：本人很关注小型SUV市场，本田X-RV、宾智、现代ix25、别克昂克拉··当然最喜欢的还是下面这位买车一般先看什么？一、外观！（这种仁者见仁智者见智的问题要怎么回答呢？）先上图：（以下图片来之 太平洋汽车网）很多人说：“一见钟情的，是“脸”！”买车其实也不然，法系车浪漫、简约、不乏时尚气息的外表，平直简约的线条，霸气动感的大灯，相熟已久的双人形车标与中网镀铬融为一体！很多人说：“一见钟情的，是“脸”！”买车其实也不然，法系车浪漫、简约、不乏时尚气息的外表，平直简约的线条，霸气动感的大灯，相熟已久的双人形车标与中网镀铬融为一体！这年头不能只看外表，要能里能外才行：如何才能用语言描述出这款车的内饰、乘坐感受呢？（还是先上图吧）关于内饰：个人比较喜欢C3-XR这样以简约务实为目标的内饰，比较收敛！但中控功能按键并不多（可能会苦了一些追求科技感的同学），但至少是走在主流小型SUV车型之上。内饰座椅材质和配色是我最喜欢的，看着跟高档：低配时尚型采用深色织物座椅，中高配先锋型、智能型采用织物+皮质双拼座椅、而顶配旗舰型采用双色皮质座椅，中控台颜色只有深色一种，门板配色会根据座椅颜色而有所不同。关于内饰：个人比较喜欢C3-XR这样以简约务实为目标的内饰，比较收敛！但中控功能按键并不多（可能会苦了一些追求科技感的同学），但至少是走在主流小型SUV车型之上。内饰座椅材质和配色是我最喜欢的，看着跟高档：低配时尚型采用深色织物座椅，中高配先锋型、智能型采用织物+皮质双拼座椅、而顶配旗舰型采用双色皮质座椅，中控台颜色只有深色一种，门板配色会根据座椅颜色而有所不同。关于乘坐空间，我们175cm的同事将座椅调至正常位置之后，前排头部空间仍有1指3拳，后排腿部空间2拳，头部空间1拳，表现不错。后备箱空间为357L，后排座椅支持4/6放倒，这是主流的描述乘坐空间的感受，最好的方法当然是去4S店体验，不试驾只上车看看还是可以的。二、性能没开过这太车不敢过多的说评价什么性能，这里只能把官方数据搬上来供大家参考：PSA集团的1.6THP涡轮增压发动机的装载到C3-XR上，必然会提升其竞争力，这款发动机采用了Twin scroll双涡道及CVVT连续可变进气正时等技术，更好的兼顾性能与燃油表现，最大功率123kW(167PS)/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。而我们熟悉的1.6L自然吸气发动机是C3-XR的另一种动力选择。非性能控的我会选择1.6L自然吸气，在城市里开足够了！工信部实测百公里耗油：6.9L，可以接受！三：价钱这个其实是困扰各位同学买车最大的因素，有钱谁都想买好的，但是如果没钱就要把钱花在刀刃上个人中意的，官方报价11.78W，目前还有的地方降价的趋势，块就可以加装全景天窗！相比于XR-V，IX25，在13W这个价格区间内，性价比最高的无疑是小3!具体的配置对比大家可以找一个汽车网站横向对比一下就可以了。综合推荐：先锋性是被誉为这款车里性价比最高的一款，如果你想享受驾驶的乐趣、换挡的快感：选择手动先锋，如果你想驾驶简单那就贵一点选自动的!今天就写到这，如果还有知友想看我就再补充~~~给个赞吧！
本田缤智或者本田XRV吧，这两款本质没什么区别，本田的车更可靠，设计更人性化。
作为一位缤智的已购车主，分享一下专业人士的分析，评测文章很中肯，有些配置，看了介绍之后我才知道的，文章来自于汽车之家；
这两年小型SUV车型，成为各大厂商集中火力竞争的最主要的阵地。随便细数一下，昂科拉、本田XR-V、标致2008、翼搏、北京现代ix25、雪铁龙C3-XR、TRAX创酷等等。但是其价格区间比较的话，也就寥寥三四款可以成为其竞争对手。
虽小，但有容。广汽本田缤智吸引我的是其新锐的外形，车辆前后左右，周身上下打量一番，并没有可以让人一下就可以指点出来的毛病。要是非要说的话，也只能说缤智的外观过于锐利。不过本身缤智的定位人群就是年轻的消费群体，所以外观一定要够炫。另外，其灵活多变的后排空间，可以让刚刚创业的年轻人宜家宜商，一车多用。缤智高配版，四驱、全景天窗、LED大灯、炫目的内饰，全部点到了穴位上。
作为汽车之家网友的我，又多了一个超级试驾员的身份，让我有机会接触到很多新车。我相信同样爱车如命的你们，很是羡慕、嫉妒、恨吧？经常关注论坛置顶和网站首页的活动信息，不定期的会招募超级试驾员哦。让我感觉最爽的就是发帖时，不用遮挡牌照了，不用担心被套牌。不然每张照片，号牌都要处理的话，也是一项大工程啊。
通常编辑的测评文章，写的过于直白立足于各种参数，但是因为篇幅有限，让大家看着很不过瘾。好消息来了，如果你不怕鼠标滚轮损坏，那你就点开超级试驾员的专题页面吧。 我们就是一群爱车视如性命的人，写着和编辑们不一样的用车感受，海量的车辆照片看花你们的双眼。
这辆四驱版缤智，我只接触了短短两天，但是也已经足够打动我的心了。适时四驱、发动机自动止停功能、自动驻车功能、ECON智能绿色节能辅助系统、HSA斜坡起动辅助系统、智能无匙进入系统+一键式启动系统、定速巡航系统、侧安全气帘、双区独立控制自动空调、电子驻车制动系统+自动驻车系统、后视摄像显示系统(三种模式)、全景天窗等等配置。使得虽然车小，但是配置够高，这次广本也够诚意，能装上的配置都装上了，但是价位貌似也是有些“喜人”。
请大家先看看我为大家准备的缤智大餐小结：
缤智的外观灵动和新锐，钻石切割线般的线条，分割刻画出凌厉的外观。360°没有死角，体现出设计者的用心良苦。并且缤智和2013年广州车展本田concept-V概念车极为相似。在量产车上，忠于概念车的设计理念，这个却是很多厂家心有余而力不足的。
概念车可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。
这两年车展，本田都是毫不吝啬，发布最新车型的概念车后，都会以最快的速度投产。让人们还在回味在车展上看过的概念车时，暮然回首发现本田早已把概念车量产出来了。
▲单单一个中央扶手的储物槽，就有这么多变化。这个实用且好玩的设计，值得为设计师点赞。
▲后排地板几乎是平的，这样可以增加后排乘客的舒适性。小结：
可以看出设计师，尽量在有限的空间内，做到储物空间最大化。这一点在中央扶手台上，可以体现出来了。大面积的皮革包覆，让整车的豪华感增强。并且皮质手感不错，缝制精细。方向盘较小，灵活操控，指向明确，且转向为电子助力，回馈力度稍强。
车内仪表台的贯穿出风口，也有高低风配置，考虑到副驾驶的体感舒适度，中间出风口出风稍弱。如果在炎热的夏天，估计都会抢着座副驾驶。无钥匙启动和自动驻车，无疑提高了驾驶的舒适度。发动机启停功能，在长时间堵车时还是很有用的。可是在听音响的情况下，自动启停功能在短时间内恢复。并且需要踩刹车很深，才能启动这个功能，脚稍微放松抬起几毫米，也会立刻启动。用力踩着刹车，为了发动机启停，确实有点累啊。但是想想能节能，忍了吧。
一个超大开启天窗，坑洼路面行驶，没有异响。后窗隐私玻璃，是个加分的配置。后视摄像显示系统拥有三种不同角度的显示模式，清晰呈现车辆后方情况，配合智能辅助线，从而安全便捷地指引车辆倒入停车位。
▲主仪表盘，三眼式设计将各类行车信息清晰呈现。大尺寸自发光式霓虹光圈和文字盘会产生上浮视觉效果，并可随节能模式开启，多彩光圈转为绿色。
▲前大灯各个光源开启总结：
目前1.5L缤智12.88万元—13.68万元，1.8L缤智的价格从13.88万元—18.98万元。个人认为，缤智中低配车型的性价比更高。当然如果高配车型以后降价优惠，竞争力就会大大增加了。
缤智驾驶感受比较轻盈、灵活，停车也很方便，这就是小型城市SUV最大的优势了。在实时四驱的作用下，使我更加安心的驾驶，尤其在冰雪路面的时候。缤智的悬挂较硬，过坑洼路面时能够感受到明显的跳动。但是在车辆过弯时，侧倾较小，也是较硬悬挂的好处。毕竟是一款在城市中游走的车，非铺装路面，也只是偶尔侵入一下。
离地间隙，四驱车最小170mm，也不算矮了。两驱车200mm，更加不用担心路面坑洼，“跋山涉水”时，对底盘剐蹭了。1.8L动力推动1300多公斤的车子，俨然够用了。CVT变速箱被日本研究的太透彻了，换挡拨片可以模拟7速换挡，运动模式时模拟3000转左右换挡，也是蛮有感觉的。可惜在3000转的时候，车内噪音明显增加了。发动机噪音和风噪、胎噪，一起闯进你的耳朵里，会让你有些烦躁。不过好在大多数车主几乎不会去用换挡拨片或者运动模式，在平稳驾驶时，车内噪音是在可接受的范围内，比较优秀。
炫目的LED车灯，绝对是吸引眼球的。不仅如此，四盏两组LED近光灯，照射面积非常宽，近160°的角度，让你在夜间开车更加轻松、安全。光纤尾灯灯带，在夜晚的识别率很高。整车的LED光源，比卤素灯泡要节能很多，对电瓶也是一种间接的保护。
缤智车内空间很大，比多款小型SUV的后排空间要大，并且后排座椅不仅可以完全放平，而且还可以单独将坐垫立起、或者4/6放倒，多种组合方式，让储物载货变的方便起来。这几天，一半行驶在严重拥堵路段和经常怠速拍摄照片的情况下，一半是80公里/小时的快速路上，平均油耗为9.5L/100公里。对于1.8L的四驱缤智来说，完全可以接受。
总之缤智是新锐的代表，虽小但能融达。最后送上几张缤智的照片，希望大家能够选择一款适合自己的车子，开车气和，平安回家。
suv到了这个级别的话，买也没什么意思了。根本上没有什么越野型跟公路性能，板车悬挂，都是拿A级车平台加高车身造出来的，cx-3的全系成本价应该是3.5-5.5w，缤智也差不多。起步价都是11W+(参考某国产神车，前后独立悬挂，导航，倒车影像，雷达，搪瓷内饰，皮质包边，座椅。。。基本上家用车能有的都有了，成本价才5.5W左右，所以买小型SUV就是做袁大头，真心不如用13去买降价的B级车)真要买的话，同级别选昂克拉，至少还有个品牌溢价在里面，毕竟别克比同级别高半级。在美国昂科拉比同配置途观的价格高。
c3-rx,不解释
谢邀！先从两车的高低动力价格对比：雪铁龙c3-xr1.6L 自动时尚型11.88万；本田缤智1.5L两驱舒适型13.68万。雪铁龙c3-xr 1.6T自动先锋型15.38万；本田缤智1.8L两驱精英型14.68万C3-XR的1.6L动力稍显不足，1.6T又太贵，本田缤智的1.5L动力够用，1.8L锦上添花。C3-XR底盘好，日常开起来很小巧灵活，但雪铁龙的4AT有点是非。而且C3-XR无论外观还是内饰或细节没那么精致。本田缤智的机械素质会更好，但隔音稍差、悬挂稍硬。本田缤智的外观、内饰、细节相比C3-XR精致许多；而且本田的MM理念将内部空间偷到极致，后排能做得宽敞舒适，无需担心空间问题。3、5年后换车时的二手车估值，本田缤智更是要比雪铁龙c3-xr高出一截，而且能更快出手。所以更倾向于推荐本田缤智。
已提车________已经订了缤智1.8自动精英版了，由于身高问题，豪华版的天窗使得顶棚厚度增加，我坐进去的头顶高度太小，所以无奈选择精英版。目前来说，缤智的自动豪华版是比精英版更划算的，多出来的功能绝对值那一万多的钱。大概1月中订的车，3月底前提车。就我从群里面了解的信息，8L左右算是比较常见的油耗，不过具体还是看路段和驾驶习惯，也有开出10L油耗的。目前这款车还是有些小问题1.自动驻车和发动机智能启停有冲突（自动驻车默认关闭，发动机智能启停默认开启）自动驻车的逻辑是踩下刹车至车停后，可松开刹车，自动驻车，然后起步时候直接踩油门即可起步。智能启停的逻辑是踩下刹车一段时间后，发动机熄火，一松开刹车，发动机启动。从描述中就能看出两个功能的矛盾点，其实发动机智能启停这个功能做得最有趣的就是马自达了，有兴趣的可以去搜搜看。2.开启自动驻车后，倒车时需才油门才能起步，有安全隐患。希望本田能尽快在固件更新方面解决这些问题。3.据说推荐胎压在2.1～2.2之间，实际车主常用2.5的胎压，觉得2.1偏软，出厂胎压据说在3.5。。。提车请记得检查。然后就是噪音的问题，目前已经提车的群友反应都能接受，如果要求确实很高，请测试实车。缤智吸引我的地方主要在于外形和比较齐全的电子主动安全之类的配置，这个价位，要找个空间好，外形好，内饰不算差，电子配置齐全的车真的有那么多选择么？相信我，我最开始本来是不打算考虑日本车的，虽然我本人不觉得这个行为有什么不妥，不过。。。你架不住别人傻，挡不住别人信呀。但是最后挑来挑去还是看中了缤智。然后就是关于缤智，其实xrv也算兄弟车型，很多人说的是低配选xrv（全系天窗标配，安全气囊比缤智多），高配选缤智。关于c3xr，当时粗略看了下，可能记忆并不准确，对我个人而言，车内中控部分不好看，调整座位到合适位置后，因为方向盘只能上下二向调节（？），所以手操作的姿势不舒服，所以就没怎么细看了还是那句话，不急的话可以等等，反正每年不少新车型～～～～之前回答的分割线～～～～这样吧，我就说一句，c3-xr的车内中控那块看起来很丑。。。然后创酷车头又短又高，看起来也丑。。。这个问题，见仁见智吧不过c3-xr车内空间比较高（主要是指驾驶座坐下后头顶离车顶的距离），不过除了我这种身高190的估计也没人在意这个问题了个人是比较喜欢缤智，大概近期会订，不过没什么优惠或者活动比较纠结忘记补充一点缤智车重1.3左右，1.8这个排量够用了，而且油耗很低。但是还有个苦逼的问题就是后期出的1.5排量车型使用地球梦发动机，功率和1.8的差不多，所以觉得现在的定价有点尴尬，所以如果不着急的话可以再观望观望
由于本人喜欢车，在当地汽车圈子里也有点人脉，这次有幸受邀参加厂家活动-C3-XR城市挑战赛。由于本人喜欢车，在当地汽车圈子里也有点人脉，这次有幸受邀参加厂家活动-C3-XR城市挑战赛。时间是3月22日上午场（媒体专场），虽然我不是媒体，我是以个人的身份来参加本次活动，所以我的目的很简单，希望能亲身体验一下这款目前关注度很高的车型。因为是厂家活动，活动现场布置的比较大气，场地条件也不错，可以放开手脚“蹂躏”。过程我就不具体说了，因为是媒体专场，该有的流程也要走一走的。这里我主要跟大家说说驾驶感受，和大家分享下，我尽量客观一些。因
为和4S店比较熟悉，直接上车感受，赛道标准很简单，直线加速，急刹车，掉头，绕桩。不过我觉得用C3-XR跑这个场地，有点为难它了。典型的小型SUV，跑
跑坑洼就行了，跑绕桩？有点夸张，不知道活动方怎么处理的，这明显不是它的强项。直线加速到时没失望，虽然这款雪铁龙1.6t的看家货不是高功率版，但是
提速依然迅猛，之前前段有点拖沓，不如C4L。估计是调校问题，后段发力，更加柔顺一些，感觉要2500转以后才开始爆发。刹车很给力，一踩就到，而且底
盘很扎实，刹车过程中没有异响，也没有多余的摆动。更难得的是，几乎没有点头现象，这点让我很满意。下
面说到掉头和绕桩了，这方面要吐槽下，开始我用40码掉头，侧倾已经比较明显了，有明显的转向不足。后来我试着用60码，已经开始响胎了，但是可以勉强掉
头，绕桩效果也不理想，关键是悬挂调校太软，方向反拉比较吃力，开不出节奏感。对于我这种玩车的人来说这款SUV肯定满足不了我，毕竟功能不一样。我觉得
厂家更应该弄一些道路体验，这个车的亮点应该是城市驾驶感受，舒适性，良好的隔音效果，精准的方向，用赛道的形式有点为难这个小车了。总
的来说，这是款不错的小车，10万8起步价，即使和自主品牌相比，价格方面也没有劣势，加上小有名气的发动机，我觉得目前来说还是非常有竞争力的，难怪在
汽车之家的同级别里分数最高。目前小型SUV似乎变成了各汽车厂家的主战场，各种车型陆续登场，C3-XR的竞争力不小，就看商家怎么来运作了。
c3-rx,的底盘好。缤致的变速箱、发动机、装饰好。如果不经常上高速还是缤致技高一筹。
我准备买这辆车，你们都没有注意一个问题就是缤智和C3比价位差了不少。缤智15万落地只能买1.5的最低配。而C3 可以不带T的顶配。