肉肉大白熊 17:03
声明：本文观点仅代表个人，不代表搜狐汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
如果说起对美系车的第一印象，想必你一定会说：肌肉，狂野，大排量；代表作就是雪佛兰，道奇，福特那些V8肌肉车；国内知名度最高的就是变形金刚中的主角雪佛兰大黄蜂（科迈罗）了，然而大家却偏偏忽略了美系肌肉车的开山鼻祖―福特野马mustang
　　如果说起对美系车的第一印象，想必你一定会说：肌肉，狂野，大排量；代表作就是雪佛兰，道奇，福特那些V8肌肉车；国内知名度最高的就是变形金刚中的主角雪佛兰大黄蜂（科迈罗）了，然而大家却偏偏忽略了美系肌肉车的开山鼻祖―福特野马mustang，一个真正代表狂野不羁，野性满满的经典跑车。
【1962年野马1型原型车】
　　野马mustang在现代走入人们的视线多半因为几年来越来越多的美剧大片的熏陶，比如《速度与激情》，再比如传承几十年的《007系列》，让我们在各种经典影片中，得以看到野马的身影和它所带来的狂野时刻。可是你知道吗？其实Mustang（野马）成为电影的宠儿早在1964年《007金手指》中，除了大家熟悉的阿斯顿马丁DB5以外野马也成为了这部经典电影的其中一个主角。之后的近50年里，Mustang（野马）先后出演了3200多部影片，堪称银幕传奇。那么对于这样一款狂野激情的跑车而言，他的出生和经历又是怎样的呢？下面就让我们来看看它的传奇历程。
　　二战过后，处在变革时代的年轻人开始追求新鲜刺激和标新立异。在敏锐地发现人们需求的转变后，福特汽车及时转换思路，开始着手研发全新车型――一款富有个性的跑车。当时由于负责研制新车的首席设计师John Najjar是一位军事迷，他非常喜爱曾经参加二战的P-51野马战斗机，所以把正在设计的车型命名为野马1型车。1962年，野马第一辆野马1型原型车推出，这款车为中置引擎两座跑车，以福特的Falcon为基础打造，并进行了相关测试。然而原型车并未得到福特高层的审核通过，由于其前辈1955年推出的两门雷鸟（Thunderbird）跑车，由于两座的车型实用性不高导致当时销量极差，故福特高层要求野马改为四座位设计，这也是野马早期的两门跑车变四门的跑车的原因所在。
　　从野马诞生至今，共经历了50年的变革，也成就了六代野马的不同的风格：
　　第一代野马（1964年-1973年）
　　1964年福特正式发布了搭载了直列6缸、V8两种发动机的首批野马；一经发布，野马富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引了很多人的目光。同时这款车很多独特的设计也赢得了当时年轻人的疯狂追逐和好感，包括左右对称三竖条尾灯、以及侧面前部的野马和条纹的标志等，这些都成为了日后野马的标志性特征。
　　【1964年首款福特野马】
　　首批野马mustang订单量：22000辆
　　全年销量：417000辆
　　售价：2368美金
　　【1965年Shelby GT350R】
　　1965年福特对野马的动力系统作了改进，其中3.3L直列6缸发动机的最大功率达到了88千瓦，而4.7L的V8发动机的最大功率则达到了147千瓦。福特推出了一款2+2布局的掀背车型SHELBY GT350，配备225千瓦V8引擎。
　　1966年，截止到3月，野马的总销量已达到100万辆。
　　【1967年Shelby GT350R】
　　1967年改款的野马推出，这款车在外观上做了一些改进。同时高性能版野马也一同推出，搭载雷鸟的6.4L V8发动机，最大功率达到了235千瓦。而这款车是由Shelby设计并改装的野马首款高性能车，同时也是野马Shelby最早的车型。
　　【1969年福特野马首次使用左右双前灯设计】
　　1969年，野马再次推出了小改款车型，这款车尺寸增大，并首次使用了左右双前灯的设计。
　　【1970年福特野马Super Cobra Jet】
　　1971年，第一代野马进行了最后一次改款，车身尺寸不断变大，并推出了搭载最大功率287千瓦7L V8发动机的顶级版车型Super Cobra Jet。
　　1973年，第一代Mustang（野马）停产。
　　小结：九年时间里，Mustang（野马）共销售了310万辆，这样的成绩对于一款跑车来说，绝对可以称得上奇迹。
　　第二代野马（1974年-1978年）
　　【1974年的第二代福特野马】
　　1974年，第二代野马推出，外形上一改第一批野马的大而粗狂的外形，改为基于尺寸更小的Pinto打造，使野马的车身尺寸有了明显减少。由于这个时代面对更多来自日本的丰田Celica和日产的Datsun 240Z车型的竞争，能源危机的到来，让这些搭载中小排量发动机的日系跑车非常的受欢迎。鉴于当时的竞争压力，福特对第二代野马的动力系统进行了调整。1974年，第二代野马推出后，仅有搭载4缸和6缸的车型，而V8车型则从车型列表中消失了。
　　1975年，由于二代野马缺失V8车型而遭到很多粉丝的质疑，所以又重新将V8 发动机车型提上日程，为此之前由于初始设计时，并未把V8发动机计划在内，所以第二代野马的发动机舱难以容下V8发动机。福特的工程师们随即对发动机舱进行改动，最终V8发动机再次出现在了野马的车型列表中。
　　【1977年福特野马Cobra I】
　　1977年，福特推出了野马&Cobra车型，这款车配备了整套的运动套件，视觉效果更加动感。另外，为了满足敞篷爱好者的需要，掀背车型提供了一个称为T-TOP的可拆卸玻璃车顶，类似现现在保时捷Targa的设计。
　　【1978年福特野马II King Cobra】
　　1978年限量版野马&King Cobra上市，这款车限量生产4313辆，并配备V8发动机，并且是首款车身带有5.0徽记的野马。
　　小结：从第二代野马相比第一代野马的变化就可以看出，由于第二代野马V8发动机缺失而造成的车迷不满，，充分显示了大排量发动机对于这款跑车的重要性以及美国车迷对大排量发动机的偏好。
　　第三代野马（1979年-1993年）
　　鉴于前两代车型的成功，第三代野马在第二代野马仅仅推出四年后，就被福特迫不及待的推出。而这一代野马出现了一个很有趣的现象，就是野马标识和福特车标混用的情况，人们既可以看到带有野马标识的车型，也会看到带有福特车标的车型。
　　【1979年福特野马】
　　然而对于小编来讲，第三代野马是最没有看头的一代，不仅外观缺少了美系车应有的肌肉感，以及匹配野马这个名字而来的野性外，整体车型外观更像一款日本车，完全的小家碧玉型，没有丝毫的霸气，更别说肌肉和野性了；同时在动力上，最初的车型除了常见的V6和V8发动机外，又出现了搭载4缸涡轮增压发动机的车型，这款发动机的最大功率达到了97千瓦。1980年，由于第二次石油危机，福特为野马的V8车型更换了更加省油4.2L V8发动机。而作为省油的代价，这款发动机的功率被调低至88千瓦。马力最后也被这代野马所牺牲。
　　【1983年福特野马敞篷版】
　　要说，第三代野马的亮点之处，应该就是从1983年推出的Mustang开始，福特增加了敞篷版的车型，这是时隔10年之后，福特再次推出Mustang敞篷版。动力方面，3.8L V6发动机取代了3.3L机型，这种机型被新款的敞篷车型广泛使用，而搭载更强动力的V8敞篷车只推出了1001辆。
　　【1986年福特野马】
　　1985年开始，福特取消了Mustang的L、Turbo GT两款车型，剩下LX、GT和SVO三种款式。而210马力V8也成为Mustang历史上最后一款化油器V8发动机。
　　1986年，福特为野马换装了电喷V8发动机，自此野马的化油器发动机开始逐渐被电喷发动机取代。
　　【1987年福特野马】
　　1987年，第三代的Mustang车型迎来了第二次改款。外形方面，此次改款在不同的款式之间不完全相同，但整体思路是保持这一代Mustang车型的家族特征。动力方面，由于V6发动机逐渐被市场淘汰，2.3L 4缸涡轮增压和V8成为主力机型。
1988年，卖出的211225辆野马中，有超过一半是搭载5.0V8引擎的。
　　【1993年福特野马SVT Cobra R】
　　1993年，福特开发出了 SVT Cobra R 野马，全球限量生产107台。而SVT是由Special Vehicle Team 缩写而成，是福特公司发展的道路上，高性能汽车的简称。
　　小结：120马力的V8发动机成为野马历史上所搭载的功率最小的V8发动机，虽然这成为第三代野马被人嘲笑的笑柄，但是福特却将V8车型保留了下来，也算是对得起野马车迷了。
　　第四代野马（1994年-2004年）
　　【1994款福特野马Cobra Indy Pace Car】
　　1994年，福特推出了第四代的野马，这代野马基于升级过的Fox平台，虽然依然基于Fox平台，但是野马在很多方面都有了非常大的改变。造型方面，这一代野马彻底颠覆了以往人们对野马的所有认知，扁长的车头流线而犀利，与当时美国主流跑车的设计风格类似。
　　为了全面改善第四代野马动力、舒适性、车身稳定性、操控性和安全性，福特也为此花费了7亿美元。动力方面的提升，基本动力系统为3.8L V6发动机，最大功率107千瓦，最大扭矩292N&m。同时，福特还推出了动力更加强劲的野马GT，这款车搭载最大功率158千瓦的V8发动机，0-100km/h加速仅需6.5秒。
　　【1999年福特野马】
　　1999年，改款第四代野马面市，为了赢回野马车迷的心，在外型上，福特对改款车型做了很多的改动，头灯变宽并采用了类似于长方形的设计，车身线条变得更为硬朗，让我们逐渐看到了曾经野马的影子。
　　2001年，福特为野马的发动机进行了调校，使3.8L发动机的最大功率提升到了165千瓦，GT车型所搭载的V8发动机的最大功率则提升到了191千瓦。
　　【2003款福特野马SVT Cobra 10周年纪念版】
　　2003年，顶级版野马配备V8机械增压发动机，最大功率为287千瓦，动力表现非常强劲。
　　【2004年Mustang&GT&敞篷40周年纪念版】
　　2004年，福特生产的第3亿辆车是Mustang&GT&敞篷40周年纪念版
　　小结：第四代野马，让我们看到了福特这几年力求改变所做出的努力，另外为了重获野马车迷的心，不论在外形上还是在动力上，又重新找回了第一代野马面世时的影子。也终于让野马成为真正动力过关的跑车，所做出不少的努力和金钱代价没有白费。
　　第五代野马（2005年-2013年）
　　第五代野马采用了福特全新的D2C平台，外形内饰发生了许多变化，外观部分更是借鉴了60年代首批野马车型的众多特点，恢复了第一代的设计风格，方正的前脸、硬朗的线条使这一代野马再次展现出了原有的硬派跑车风格。车型方面，这一代的野马推出了Coupe和敞篷两种型号。
　　2005年，第五代野马的入门车型搭载了4.0L SOHC V6引擎（取代了上一代车型的3.8L OHV V6引擎）。新引擎最大功率154千瓦，峰值扭矩33N.m，虽然数值上并不抢眼，依然可以在7.3秒完成0-100km/h加速。
第五代野马GT搭载了4.6L 24V SOHC V8全铝引擎。新引擎增加了可变气门正时系统，最大功率221千瓦，最大扭矩44 N.m，搭载经过改进的TR-3650 5档手动变速箱，百公里加速时间4.9秒。另外，GT车型还装备了限滑差速器。
　　【2007年福特野马California&Special】
　　2007年，福特发布了一款名为GT California的特别版车型，新车做为对1968年推出的California Special 野马车型的纪念，增加了部分装饰套件，动力部分并未改变。
　　【2010款福特野马GT】
　　2010年，福特推出改款第五代野马，外形上依然秉承了福特一贯的肌肉车线条-刚毅、强壮，改款车型可选配17-19英寸轮毂。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，新车将标配ESP；内饰进行了大幅度的改造，加入了许多金属元素，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感。野马GT的动力也再次得到提升，福特对其4.6L V8引擎进行了重新调校，使得功率提升到了232千瓦。
　　【2010福特野马 Shelby GT500 SVT】
　　野马Shelby车型作为野马的高端车型，车身上佩戴的眼镜蛇标示非常明显。另外，第五代野马Shelby车型搭载一台5.4L机械增压V8引擎，采用伊顿M122罗茨式机械增压器，最大功率404千瓦，最大扭矩70N.m，与之匹配的是TTC旗下Tremec系列的顶级型号Tremec TR-6060变速箱，可承受额定扭矩达到了83N.m。官方提供的百公里油耗仅为15.8L。
　　小结：第五代野马最大的改变便是福特终于找回了野马的灵魂，肌肉感野性美又再次重新回归车迷的视野；强而有力的动力，重新带给需要激情的野马车迷们动力的快感，而最重要的便是，美国人终于计划带上他们的灵魂战车走进中国这个大市场，为中国车迷带来激情四射的动力快感和视觉享受。
第六代野马（2014年-至今）
2014年，野马迎来50岁的生日，第六代野马已于日在上海等全球6大城市进行同步发布。而在今年的11月17日，福特中国正式宣布，新一代野马（Mustang）将于2015年1月正式在中国上市，这也是福特首次将这一传奇品牌正式引入中国市场。该车将以进口方式引进，先期将推出2.3升 EcoBoost 涡轮增压快背车型，预售价为人民币42万元，稍后还会补充搭载5.0L V8发动机的新一代野马GT版本，预售价为人民币80万元。
　　另外，为了纪念50周年这一历史性时刻，每辆2015年款的全新福特野马都会在仪表盘上装有一个特别的“奔腾的野马”的标志，并配有“野马 ― Since 1964”字样。外观方面，新一代野马融入了诸多福特全新家族式设计元素。新车采用了六边形的大嘴式设计，新车大灯组更加修长。侧面采用了fastback的设计风格，前后挡风玻璃更加倾斜，后三角窗与侧窗连为一体，侧面线条流线动感。新车的尾灯依然是标志性的竖条设计，但是使用了LED光源。除了硬顶版之外，未来新一代野马还将推出敞篷版等衍生车型。看来福特这次将野马带入中国市场，或许是下定决心大干一场了！
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虽然刚刚进入2015年，但抢在年初上市的新车着实不少。从《跑男》中频频亮相的大众凌渡到自主SUV启辰T70，再到价格配置的都惊爆对手的福特第六代野马Mustang。可谓是“八仙过海各显神通”，都在新年伊始抢滩登陆。下面就让我们对一月新车一起细数一番。
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