辉门集团旗下动力总成今天宣布，此前宣布收购TRW发动机气门业务的实质部分已告结束。完成收购的业务总部位于德国巴尔辛格豪森（Barsinghausen），在全球拥有近4,000名雇员。
　　辉门集团联合首席执行官兼辉门动力总成首席执行官RainerJueckstock表示：“我们为这次战略收购感到极为振奋，因为这将为辉门动力总成的产品组合增加一个具有互补性的全新产品线。发动机气门业务将使我们能够为客户提供更多价值，帮助全球向我们寻求帮助的客户改善燃料经济性、降低排放、提升汽车性能。”
　　辉门集团旗下的动力总成子公司是一家领先的动力总成组件提供商，为汽车、商用车、工业和海洋应用领域设计和制造产品。公司的产品和服务能够帮助改善燃料经济性、降低排放、提升汽车性能。
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直逼博世市场 采埃孚收购TRW继续推进
文章来源：&&&&&&&&时间： 15:43:51
　　据彭博社报道，消息人士日前透露，采埃孚监事会在同该公司管理层进行了两天的会议之后，已经决定支持该公司收购天合的计划。
　　据两位匿名消息人士透露，采埃孚CEO斯特凡&索默（Stefan Sommer）已经获得该公司监事会的支持，将继续针对收购天合同后者进行磋商。尽管如此，目前两家公司仍未作出最终决定，双方的谈判仍有失败的可能。
　　采埃孚上个月确认了正在同天合进行收购谈判的消息，如果这一计划成行，两家公司将合并为全球第二大零部件供应商，在汽车零部件市场中的业务规模将直逼博世。
　　路透社近日报道称，采埃孚收购天合的价格可能高达120亿美元，前者已经开始通过债务融资募集大约100亿欧元的资金，约合134亿美元。
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我们能从ZF收购TRW中学点什么
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14-08-05 07:23来源：中国汽车报作者：吕彩霞
&中国已经成为ZF集团非常重要的市场。今后几年，我们在中国市场的增速要超过集团的年均增速。&正如 ZF集团商用车事业部负责人FredrikStaedtler所言，ZF一直都在谋求其中国市场份额的提升，比如，商用车板块的销售额也要实现30%来 自亚太地区的目标。2014年，ZF
强化亚太地区市场地位，调整对华发展战略的意味越来越浓厚。先是在4月首次设立了亚太区总裁这一全新职位，并宣布扩建在上海的亚太区总部，加大当地的研发 投入。之后又提出，其在华发展战略的突破点将集中在两个方面：一是从过去的高端市场转向市场保有量更大、更具性价比的中端市场；二是抓住中国新能源汽车 带来的商机，拓展电动车桥、自动驾驶等市场。凡此种种，都体现了ZF对中国市场前所未有的重视。
不过这一切，都不如借助资本之手更快。借助收购实现在华业务的龙门一跃，TRW无疑是一个极为理想的标的。
相对于傲慢的日耳曼企业，TRW这家美国零部件供应商，一直坚持中国市场的战略发展地位，在市场拓展中表现得更加务实、灵活，本土化进程非常快。
近年来，TRW在华发展风生水起，亚太区对TRW全球销售额的贡献也在快速上升。2013年，TRW亚太区销售额达到33亿美元，占TRW 全球销售额的19%，名列第三，而中国又占亚太区业务的90%以上，已经跃升为TRW 全球战略的新中心。在中国乘用车市场处于7%~8%的增速时，TRW的增速却保持在20%左右，其新的安全技术产品在华的应用率越来越高。
不同于欧美市场，汽车安全技术的发展在中国尚处于方兴未艾的黄金时期，而且正是TRW
的优势产品领域。在过去几年中，国内的汽车主动安全技术蓬勃发展，已经成为很多新车型的标配。不仅国内美系、韩系、德系车型中应用了很多主动安全技术，而 且美系车型在华主动安全的装配率已经高于北美地区，自主品牌整车企业对主动安全技术的关注度也越来越高，业内专家认为，未来几年，主动安全产品发展的增速 会超过很多其他的汽车零部件装配率。国内汽车主动安全市场的容量将增长八倍。TRW在中国汽车安全领域多年的深耕细作，即将进入收获期。当在很多零部件企 业还在向整车企业展示其主动安全产品时，TRW的电动助力转向系统、电子稳定控制系统等多项关键技术早已进入量产阶段。
不仅如此，TRW在华的客户资源也一定会令ZF艳羡不已。1994年才进入中国的TRW，现在已经可以非常自豪地宣布，国内所有的大型整车企业都是其客户，而TRW与大部分自主品牌企业建立起密切而友好的合作关系，更是习惯高高在上的ZF的薄弱之处。
登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰。假舆马者，非利足也，而致千里；假舟楫者，非能水也，而绝江河。君子生非异也，善假于物也。对ZF而言，TRW就是其实现在华市场业务跃升的舟楫。
无论这笔收购能否成功，都应该成为国内零部件企业参与企业并购时应该借鉴和学习的榜样。这笔收购让我们看到，在市场竞争中，有时收购并不是为了吃掉对方，而更多的是为了通过对方，以期让自己走得更远。
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辉门动力总成完成收购TRW发动机气门业务
作者：来源：盖世汽车综合
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