想买一架小型民用直升机，不知道都用什么手续，考飞机驾照得多少钱啊？_百度知道
想买一架小型民用直升机，不知道都用什么手续，考飞机驾照得多少钱啊？
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飞机的三证适航证，电台使用许可证，国籍登记证 飞行员需要体检合格证，执照，（登机牌） 提前几天到当地空管局申请飞行计划考飞机驾照需要十万元 当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。 记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。 私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。 据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。 由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。 一架飞机等于一辆豪华汽车 在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。 以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。 私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。 与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。 一本驾照要8万 “考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。 和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。 根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。 而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。 一小时1000元一年40万 据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。 可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。 12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。 “举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。” 温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图 不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。 其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。
价格从几百万到几千万。
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如何购买私人飞机 流程和注意事项有哪些？
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　　鞍山市台安县&土豪&花费1000万元购买2架私人飞机一下子成为媒体关注的焦点，近日关于私人飞机的那些话题让我们再次热议这些事件的主角&&私人飞机。对于那些买飞机的人来说，私人飞机是一个关于梦想、关于面子以及财富的话题。随着政策和市场的逐渐升温，私人飞机正在融入普通人的生活。
　　买飞机与买汽车还有点不太一样，相比来说过程就要复杂一些。如何购买私人飞机？流程和注意事项有哪些？
　　从理论上来说，购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证，满足飞行条件就可以飞行。而从国外直接进口私人飞机，目前仍然需要经过中国民航总局批准。
　　第一步：选择你合适的飞机
　　第二步： 向民航局提交报告
　　除报告本身以外，还要附上一个可行性说明。主要说明计划怎么用飞机，并具有足够的支付能力，遵守相关规则与基地机场的保障协议或意向书。
　　申请人的飞行执照。特许情况也可以提供体检证明，说明培训计划，或者聘请专业飞行员的意向书等。
　　公安的审查证明。主要由当地公安部门说明申请人的犯罪记录，关键是是否与恐怖组织有关。
　　购机意向书。（申请人的身份证、户口本复印件等。）
　　报告主报国家民航总局，抄送地区管理局个当地民航局。通过通航网可以下载购机报告样本。
　　第三步：签订购机合同。一般委托专业的进出口公司办理进出口业务。
　　第四步：飞机交付。进口的飞机一般需要在境外交付，并且在交付时付清全款。小型飞机一般在交付后委托专门机构拆卸后用集装箱海运回国组装。
　　第五步：报关和注册。凭飞机交接证明和进口pi文即可办理注册。现在直升机的关税2%，其他飞机5%，增值税17%。组装后即可申请适航证和电台执照，和国籍登记证合称飞机三证。
　　买飞机的手续目前在中国仍然比较复杂，不过现在有很多简单化处理方法，你可以和一家代购公司签署一个协议，他们就可以为你代办所有的手续，把飞机交给您。
　　购买私人飞机的一般流程
　　一、 确定购机用途
　　用途不同，选购机型也不一样。短途公务旅行和通航作业，可以考虑购买直升机。中远途商务公务旅行，可以考虑购买公务机。因此，购机之前，客户首先应明确购机的主要用途，用途决定购买方向和资金预算。
　　公务机按航程远近和客舱大小分为大，中，小型；按发动机的种类来分为喷气机和涡轮螺旋桨飞机两种。借助计算机和通信技术，公务机已变成了真正的空中办公室。电话，传真，电子邮件和视频手段一应俱全，随时待命。
　　在经济发达和公务航空发展最快的美国，轻中型公务机和涡轮螺旋桨飞机仍然占据公务机市场的主流。在中国公务机发展的初期，建议企业购买中型，轻型以及涡轮螺旋桨飞机作为主力机型。
　　二、 确定选择飞机制造商和机型
　　根据用途和资金预算确定飞机制造工厂和目标机型。
　　在购买和使用公务机经验不足的情况下，建议国内客户从世界知名的专业厂商购买飞机。这些制造商具有更悠久的历史和更健全的售后服务网络，能免除企业使用公务机的后顾之忧。
　　三、与代理商或厂家进行商务谈判
　　机型明确后，与代理商或厂家进行商务谈判，确定基本型价格、选装配置、备用航材、交货期、售后服务等各项细节。
　　事实上，公务机可作为投资手段来获得税收好处和资产保值。根据普华永道会计师事务所中国公司提供的资料，中国企业购买新的100吨以下的小飞机，按直线折旧法8年计算， 8年后飞机的账面价值为零。以一架豪客850XP飞机为例计算，它每年能为盈利的公司节省所得税人民币560万元 （所得税33%*飞机价格/8年）。
　　由于飞机是以美元计价的产品，其价值不受区域经济的影响。目前世界上通用的飞机残值计算一般为购买价格的70% （使用8年后），更为保守的估算：50%，即8年后，飞机的账面价值已为零，但在市场上的售出价格至少为购买价格的一半。
　　四、签订飞机购买合同、进出口代理协议及支付定金
　　在互利互惠，双方满意的前提下，在确定进口代理商后，买卖双方及代理方签订三方购买合同，买方支付购机定金。
　　卖方报价一般为出厂价，包括基本型价格和选装配置价格。客户还应预留下列进口费用：飞机总价17%增殖税，海关税，进口代理费，运输费（空运或飞行）、保险费等。
　　进口代理将协助客户办理外汇调节、付款、飞机进口等各项手续。
　　五、（推荐）客户寻找一家飞机代管公司，签订飞机托管协议
　　代理公司可负责申请进口批文；执行飞机的日常维护、维修和排班管理；服务通告和适航指令的完成；航线申请等工作。
　　亚飞可协助客户确定飞机托管公司并代表客户与托管公司谈判，目前市场上直升机的托管年费约为100-300万元/年（参考价格），公务机托管年费约为500-800万元/年（参考价格），具体情况视双方协商而定。
　　六、向国家民航总局提交购机申请
　　客户填好相应申请表格，附上飞机购买合同副本，向国家民航总局提交购机申请。进口批文可由飞机代管公司代为申请，有些进口代理公司也可以代办。
　　所需文件：申请信（购买人情况介绍），购买合同复印件，代管协议复印件。
　　七、客户派员参加飞行员转型培训和机务人员培训
　　飞机厂商一般会为客户提供飞行员转型培训和机务人员培训。
　　参加完培训的机务和飞行员可参与随后的飞机接收工作。培训的具体时间以工厂实际安排为准。
　　八、验证飞行和接收
　　飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由前期参加培训的飞行和机务人员来完成。
　　验收同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作。
　　九、向民航总局申请预留飞机注册号
　　十、飞机运输
　　将已接收的飞机运回中国，运费和保险由客户承担，亚飞可协助客户完成上述运输过程。
　　十一、海关手续
　　客户通过进口代理公司缴纳各种关税，完成各项海关清关手续。
　　十二、飞机重新组装和试飞
　　清关后，飞机运抵目的地进行重新组装和试飞。
　　十三、国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得
　　客户所购飞机运抵中国后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。
　　十四、保修、航材供应和售后服务
　　根据使用年限和飞行小时数， 飞机都有一定的保修期限
　　飞行员如何聘请
　　飞机如果交给专业的公司管理，通常由该公司派遣，不过企业也可以聘请飞行员飞行，对于已经决心长期使用飞机的用户，拥有自己的飞行员能是更好的的融入到企业体系之中。
　　公司可以派遣员工考取私人飞机驾照，公司员工考取驾照以后，可以逐步担任飞机的副驾驶，但是真正要作为机长驾驶公务机，NBAA（美国公务航空协会）的建议是至少有3500小时的飞行经历，而这通常需要4-10年才能积累。
　　适航证等允许飞行的证照
　　购买飞机时适航证等允许飞行的证照一般飞机销售公司会把这些必需的证照办好，负责到期在国内正式飞行之后，可以和销售公司商量提供相关联的飞机管理公司，提供后续飞机管理服务。
　　中国境内的飞行路线如何申请（对于在航线上，机场之间IFR-仪表飞行规则飞行）：
　　中国按照军区分为六个空管区域，分别是华东，华北，东北，中南，西南，和西北。
　　在区内飞行，向地区空管局申请，地区空管局向空军备案后批复各相关单位保障飞行。
　　跨区飞行，向民航总局空管局总调度室申请，向空军备案后批复各相关单位保障飞行。
　　申请时间和费用：
　　国内规定航线上飞行不迟于预订起飞前6小时申请，申请是免费的，但是航线飞行要交纳航线费。航线费与飞机起飞全重有关系，通常来说小飞机约人民币0.2元每公里。
　　直升机申请方式：
　　按照我国的《通用航空飞行管理规定》，直升机类飞机通常是每年申请一次常飞航线和空域，通常的做法是，用户每年把经常要飞的航线和空域一次性申请好。然后每天无论是否飞行都要发飞行计划，因为飞行计划是可以取消或延误的，这样每天都可以飞常飞航线和空域了。
　　经过一段时间的磨合，直升机在常飞航线和空域内飞行，是比较方便的。
　　订购到交货时间，付款方式：
　　通常来说，厂商生产线上所有飞机都是已经被客户或者经销商订购的。目前所有公务机，直升机供货都比较紧张，相当一部分机型供货期间都在2-3年以上。不过某些机型有可能在已经订货的经销商处采购，最短交货期有可能6-12个月。
　　飞机每年维护费用：
　　飞机每年固定费用，除了飞行员工资以外，最主要的就是保险费。保险费通常包括飞机机身险，乘客（座位）险和第三者责任险。保险金额大致为飞机总价的2%左右。
　　飞机在机场停泊费用收取：
　　飞机在机场的停机费用，是按照飞机吨位收取的，通常来说，小型飞机每天的停机费用大约在100元人民币左右，而在机场起降一次，通常会在人民币300元左右。在基地机场，如果正常露天停放，应该就是按照标准收取，不过因为相关人员需要在机场做一些飞机维护，客人进出机场的工作，会需要一些费用，但不会有特别高额的其它费用。
　　如果飞机在基地需要停放机库内，则需要租用机库或者建设机库，那样费用就根据各地情况而不同，也许需要10万或者数十万元每年的费用。
文章关键字：购买私人飞机
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寻踪：抗战时曾生产战斗机
相关文献资料记载，1934年初广东省政府航空委员会与美国寇蒂斯·莱特公司合作在韶关合办了一家飞机修理厂“韶关飞机修理厂”。日，“韶关飞机修理厂”完工后开始制造飞机。1936年8月，两广政变失败，该厂由中央政府接收，改称“韶关飞机制造厂”，直属航空委员会。1938 年10月，日军占领广东，韶关航空工厂遭日机轰炸损毁，经航空委员会觅得合适地点，西迁至云南昆明西昭宗寺附近，并正式改名为“第一飞机制造厂”，仍直属航空委员会。这一项搬迁，须运载全部机器、设备、材料、飞机半成品等，还有职工及家属，男女老幼，共有17列火车及274辆卡车的载荷。
1938年12月，第一飞机制造厂在昆明重建成立。到1939年中期，新厂在丘陵地带伪装下全部复工，除继续制造复兴教练机外，还仿制生产重新加以修改设计的苏联波利卡波夫（POLIKARPOV）I-15 双翼战斗机。这种飞机是第二次世界大战中最早具有防弹座舱的飞机，它包括单独防弹座位和拱起的后背板。
1942年，日军的侵略行动更为猖狂，除由东南沿海各省往大后方推进外，也占领东南亚各国，入侵越南、缅甸后进入云南，昆明局势亦开始紧张。在昆明的第一飞机制造厂遂拟定“疏散计划”，除将重要设施疏散到乡间外，另由副厂长邹文耀分批率该厂同仁迁往贵阳，机器设备也分批搬迁。搬到贵阳的第一飞机制造厂，全厂各单位均涵盖在内，共约300人，具备所有的功能，“造机业务”持续进行，而厂长朱家仁及部分同仁、设备则仍驻留昆明，同时同步制造飞机。
1944年，日本陆军发动了多次陆上压迫性进攻，日军由湖南进入广西，速度飞快。11月，日军攻陷柳州，多路进逼贵州，贵阳厂区情势又告急。1945年3月，贵阳厂区人员、设施再次迁回昆明，与原来未搬迁而留昆的单位、人员再度会合。
辉煌：造出中国首架直升机
抗战胜利后，航空委员会于1946年6月改组为空军总司令部，另于9月20日成立航空工业局直属于空军总司令部，第一飞机制造厂奉令改隶航空工业局，并在厂名前加“空军”两字，改称“空军第一飞机制造厂”。
1945年-1948年间，该厂先后研制成试验用的“蜂鸟号”双叶直升机、共轴式甲型和乙型直升机各一架，这在当时来说都是非常领先的技术。尤其为人注目的是，1947年5月制成的仿北美飞机公司的AT-6型高级教练机。
日，该厂奉命由昆明外迁。（都市时报 记者朱家吉）编辑：尹吉
· ( 10:25:07)· ( 08:25:09)· ( 21:29:41)· ( 09:30:13)· ( 08:02:29)· ( 08:38:33)· ( 00:04:30)当前位置：>> >> >>
德国最后一家独立的飞机制造商易主
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　　据《德国金融时报》消息，德国最后一家独立的飞机制造商－Burkhart Grob航空公司的多数股已出售给瑞士的商用飞机销售商Execu Jet公司。Execu Jet投资集团收购了该航空公司50%以上的股权，该集团的一位高级发言人称：“我们已控制了如生产、销售和融资等所有核心部门。”收购后，Burkhart Grob航空公司的核心生产部门将会迁到苏黎世，而Executive Jet投资集团也将更名为Grob航空股份公司。
　　Grob集团是一家家族企业，已有80年历史，在全球各地共有3000多名雇员，该集团旗下的Burkhart Grob航空公司成立于35年前，截至目前的各类飞机销售量共计超过3500架，是全球最大的以合成材料方式制造飞机的厂家。
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