原油上涨价格会何时上涨？求详解

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-16 16:23 标签： 国际原油价格
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求详细解答：近期食用油价格将上调
近期食用油价格将上调，中粮集团表示，食用油这一轮提价，主要是受国际行情的影响，面临的原料成本压力很大。国际大豆的到岸完税价上涨而且部分地区油料作物减产，农民又对国家收购价有预期，惜售心理严重，这使得国产油料的价格攀升。国家发改委负责人表示：“食用油的价格上涨是由其本身的周期决定的，和原料的涨幅及市场的供求有关，是有市场规律自身调节的，属于正常现象。” 试说明食用油价格的上涨可能带来的影响？ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
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①价格变动会影响供求关系的变化。一般说来，商品价格上升，人们会减少对它的购买，但食用油石生活必需品，食用油价格上涨不会引起对其需求量的急剧减少。②食用油价格上涨，会增加消费成本，影响居民的消费水平。③会提高食用油企业的获利能力，有利于增加油农收入，调动农民生产油料作物的积极性，促进油料供应的增加。
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中石油宣布将LNG气源价上调27% 受影响股解析
作者：喻春来
第1页:中石油宣布将LNG气源价上调27%
第2页:久立特材：LNG项目可能助推业绩超预期 买入评级
第3页:富瑞特装：LNG产业链下游利益难撼动 买入评级
　　富瑞特装：LNG产业链下游利益难撼动 买入评级
　　 类别：公司研究 机构：海通证券 研究员：龙华 熊哲颖
　　1．LNG从原料气到终端销售的价差是怎样在各参与者之间分配的？LNG产业链的参与者包括原料气供应商（四家国有石油公司）、液化工厂、LNG加注站、LNG贸易商（含运输公司）、及下游应用方（本文特指LNG汽车用户）。目前，有53家液化工厂遍布全国，原料气成本差别大，一个合理的估算是用发改委公布的“各省份天然气最高门站表”中的存量气均值减去0.4元（本次存量气门站价调整上限），为1.69元/方。
　　目前全国16家主要液化工厂出厂价为3.48元/方，全国25市LNG加注站均价为4.67元/方（由于样本缩小，与我们此前计算的全国53座液化工厂及49市加注站均价略有差异）。对于LNG车主来说，当气价达5.23元/方时，其相对于柴油的燃料经济性消失（注：按全国柴油均价为7.09元/升，1升柴油等效于1.3方天然气，LNG重卡比同型柴油重卡售价高越8万元，按照燃料成本节约3年补偿此8万元来计算经济性存在的临界值）。平均来看，液化工厂获得的毛气差为1.79元/方，LNG加注站及LNG贸易商获得的毛气差为1.19元/方，LNG车主享有的（扣除初始成本溢价的抵补）经济性为0.56元/方。
　　2．如果原料气提价，是否会全部传到至终端？出现这种情况的概率不大。从图1可以看出，LNG液化工厂出厂价波动较大，而LNG加注站售价呈现“刚性”。由于冬季天然气耗用量大，气源紧张致使LNG市场供给紧缺，价格上涨，冬季通常是一年中LNG价格最高的季节。LNG加注站价格刚性意味着必须给下游应用方留出经济性，否则会抑制LNG需求。
　　2013年以来LNG汽车销量增速超过100%，4-6月，在需求旺盛的带动下，LNG液化工厂出厂价上涨23%，7月，在天然气提价预期的背景下，继续上涨12%。在原料气成本不变的情况下，LNG出厂价涨幅35%，毛气差达到1.79元/方，而天然气液化成本仅为0.4-0.5元/方（小型液化工厂为0.7元/方），LNG液化工厂目前处于暴利阶段。
　　LNG加注站及贸易商获得的毛气差为1.19元/方，利润亦十分丰厚（LNG运费为每方每百公里5分钱，即使假设1000公里的跨省运输，每方气还剩余0.69元的气差），4-7月，全国25市LNG加注站售价仅上涨2.8%，一方面说明加注站价格作为终端价格相对刚性难以被传导，同时也说明加注站与贸易环节的价差足以消化上游涨价。
　　3．LNG汽车的经济性会不会消失？我们认为不会，分析如下：
　　a)目前车用LNG产业链是能够承受天然气最高售价的需求方，均价达到4.5元/方以上，其它需求如：居民燃气、工厂用气、分布式能源等均无法承受如此高的价格。该产业链的终端客户如果受损，中石油将失去天然气最慷慨的客户。
　　b)从LNG工厂的产能看，全国已建成LNG液化工厂53座，年产能83亿方，另有60余座液化工厂在建设或调试中，计划在今年年底投产，2014年总体产能208亿方，可以满足超过30万台LNG汽车的燃料消耗，而2012年底国内LNG汽车保有量不超过4万台。即产业链需要终端需求的快速增长来消化未来产能，LNG价格上涨空间会受到需求端抑制。
　　c)该产业链出现时间不长，获得利润空间最大的参与方是各地液化工厂和LNG加注站，他们在产业链中居于附生位置，壁垒低、话语权不高，且产能有过剩嫌疑。随着产业链逐步完善，中间附生环节逐步让渡利润空间（合计约2.39元/方）是大概率事件。
　　d)产业链中话语权和重要性最高的头、尾，是天然气开采商和最终需求方LNG车，目前获得的利益空间最小。天然气开采方在投资和开采成本高企的情况下门站价售价仅为1.69元/方，终端客户的经济性空间仅为0.56元/方，以中石油为代表的天然气开采方利用话语权争夺产业链中游低壁垒的液化工厂和加注站的利润空间的概率大，但难以撼动且没有必要攫取最终客户的利益。
　　综上，在LNG供给充足的背景下，如果原料气上涨，最可能出现的是减少中游目前丰厚的利润。进一步说，液化工厂可能需要承担的更多，因为目前其毛气差最大，而且价格已经超过冬季高点，并逼近海上接收站车提价。液化工厂本已有过剩嫌疑，如果液化工厂大幅提高出厂价，加注站减少采购会造成液化工厂库存高企，而LNG储存成本高会迫使出厂价再平衡。目前，占全国主要液化工厂8月出厂价已经确定，与7月底相比无变化。
　　4．全国哪些地方LNG汽车推广较快？这些地方的LNG各环节的价格是怎样的？加注站密集的地区LNG汽车推广量大。图2展示了530座（2013年底估计有座）加注站分布图，北京、山东、山西、河北、河南、内蒙古、新疆、安徽、吉林等9个省市加注站比较密集。
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不超过3km的部分
起步价a&元
超过3km不超出6km的部分
每公里2.1元
超出6km的部分
设行驶路程xkm时，调价前的运价y1（元），调价后的运价为y2（元）如图，折线ABCD表示y2与x之间的函数关系式，线段EF表示当0≤x≤3时，yk与x的函数关系式，根据图表信息，完成下列各题：
①填空：a=7，b=1.4，c=2.1．
②写出当x＞3时，y1与x的关系，并在上图中画出该函数的图象．
③函数y1与y2的图象是否存在交点？若存在，求出交点的坐标，并说明该点的实际意义；若不存在请说明理由．
解：①由图可知，a=7元，
b=（11.2-7）÷（6-3）=1.4元，
c=（13.3-11.2）÷（7-6）=2.1元；
②由图得，当x＞3时，y1与x的关系式是：
y1=6+（x-3）×2.1，
整理得，y1=2.1x-0.3；
③由图得，当3＜x＜6时，y2与x的关系式是：
y2=7+（x-3）×1.4，
整理得，y2=1.4x+2.8；
所以，当y1=y2时，交点存在，
即，2.1x-0.3=1.4x+2.8，
解得，x=，y=9；
所以，函数y1与y2的图象存在交点（，9）；
其意义为：当x＜时，是方案调价前合算，当x＞时，方案调价后合算；
①a由图可直接得出；b、c根据：运价÷路程=单价，代入数值，求出即可；
②当x＞3时，y1与x的关系，有两部分组成，第一部分为6，第二部分为（x-3）×2.1，所以，两部分相加，就可得到函数式，并可画出图象；
③当y1=y2时，交点存在，求出x的值，再代入其中一个式子中，就能得到y值；y值的意义就是指运价；

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