北京骏达名车汽车销售
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骏达名车&& 09:22:15
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& & &笔者身边有不少将速腾“顶礼膜拜”的技术青年，它们钟爱速腾的技术至上生存理念，他们乐于和别人分享速腾技术方面的点点滴滴。直到有一天，新速腾上市，后悬架变成了非独立结构，他们的崇拜似乎崩溃了。这还是那个技术控速腾吗？随着时间一点一点过去，新速腾陆续推出速腾蓝驱版、速腾GLI。大家对于后悬架的谈论也云淡风轻了。不得不说，速腾家族越来越丰满，那个曾经的技术青年，逐渐走向千家万户，满足标准化的舒适性需求。而蓝驱和GLI则更有针对性的满足性能控和环保主义者，这让我们看到速腾到新速腾的转变，它变得多元，变得成熟。
& & &新速腾的家族越来越丰满，开枝散叶就像一位长者。它不是急于求成，而是变得更圆滑更成熟。记得一句广告语曾经说过：“成功的男人，有很多面。”或许新速腾已经厌倦于只展现技术青年的形象，它要更多变，它要更多面。蓝驱和GLI，一个拥有更多的节能技术，一个拥有更强劲的发动机和悬架结构。当然，价位不同，GLI已进入二十万大关。你有了更多选择，你没有了挑新速腾毛病的口实。三种产品摆在你面前，要节能？要动力？要居家？新速腾都在这。
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& & & &直至今日，都有很多人对上一代速腾那略显臃肿的车尾诟病不止，的确，上一代速腾更像是第五代高尔夫的拼接品，多少显的不是很紧凑动感。但终究那是一种技术执着理念下，最后一代产品了。新速腾的到来似乎终结了这些，悬架品质降低，操控感稍有不足，但换得更宽敞的内饰空间，等等等等。到底速腾进步了还是退步了，我们无法一概而论。但有一点，笔者觉得大家都不会反对，新速腾的外观绝对养眼。你依旧能找到德系工业味儿，但又看到更多摩登的东西。咸淡合适，老少皆宜。或许从这个角度来说，新速腾是成功的。
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& & & &过多的技术说明，这里就不重复了，今天我们就来漫话速腾。记得一次，一个搞设计的朋友坐进新速腾里面，立马对它的内饰嗤之以鼻。毫无设计感，直来直去，见棱见角。或许不光是这位搞设计的朋友，很多网友也有如是感概。他少了一丝温情，少了些许浪漫。不如北欧风情简约，不如英国小车活泼。充满了德国工业时代标准化生产的气味。打开高尔夫、速腾、迈腾、途观、途安的车门，你都会得出同样的答案。或许，这就是一种设计选择，其实大家都是从标准化流水线上生产下来的，内饰模具走点曲线也不是不可以，但当你仔细玩味之时，你就发现新速腾内饰有种严谨的简单美。不浮夸、不高调，你可以说它没有设计感，但它却充满机械美。
四款车型基本价位与基本参数
新速腾1.4T版本中入门级车型为技术型的手动版本，价格为14.88万元。整体车系分为两种，技术型以及豪华型。其中每个款型中都有DSG与手动版本。如果是相同变速箱不同配置的情况下差价为7千元，也就是14.88万元手动版与15.58万元手动版相差7千元。同样的如果不同变速箱相同配置时差价为1.4万元。所以，你可以分别按照配置、挡位来最终确定最适合自己的。
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动力方面新速腾搭载了大众现在最流行的1.4T发动机，同时还有两款搭载了DSG双离合变速箱。虽说1.4的小排量，但是在涡轮增压的配合下可以爆发出96\5000的最大功率，以及220\1750的最大扭矩。这些数值对于一款A级车来说已经完全足够日常使用了。
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& & 营业时间：周一至周日（8:30--17:30）
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一、外观 成熟稳重-家族气息浓郁
新车共推出15款车型，相比于2013款增加了4款新车型，包括1.8TSI DSG尊雅版、DSG尊荣导航版、DSG御尊导航版和2.0TSI DSG御尊导航版，而其他车型价格与2013款保持一致。新推的1.8T尊雅版售价仅20.38万，比1.4T最高配还便宜，拉低1.8T车型的购买门槛，让在同价格情况下消费者有更多的选择。此外在高配车型中还新增多种配置。
2014款帕萨特外观继承大众的家族新特征，尤其是大灯和格栅部分。车头平直硬朗的线条让整车宽度显得更加夸张，家族式的设计虽然是能够更好提高品牌识别度以及节约设计成本，但过多的采用家族式设计让许多消费者或多或少的产生审美疲劳。
2014款帕萨特前后灯同样没有发生变化。熏黑效果家族式前大灯配备了犀利LED日间行车灯，整体效果一点也不比奥迪A6L的差，给人无比的力量感与严肃感。
紧凑的车尾的造型和车头的平直风格略有不同，在同样简洁的线条下设计师采用了较多的镀铬饰条提高车辆的整体豪华感。轮胎方面，入门级车型只采用了尺寸较小的215/60 R16规格轮胎，其他版车型则标配了215/55 R17的邓禄普性能轮胎。另外为了满足用户的需求，帕萨特准备了18寸的放射型多条幅合金轮毂作为选装配置，视觉冲击力更强悍。
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配置丰富 内饰增加配色
2014款帕萨特内饰基本没有变化，仅仅是在原有米色和黑色内饰基础上，增加棕色的内饰供选择。新增三款智能导航版车型，配备6.5英寸彩色触摸屏，用于智能娱乐导航系统，多种格式媒体播放以及后视倒车影像等众多功能。
值得注意的是1.8T至尊版以上车型配备的PLA智能泊车辅助系统得到升级,现在不仅能够水平泊车还能垂直泊车。
一体化设计的中控面板，在造型上更加增强了整体感，豪华而大气。内饰做工秉承了大众汽车的严谨工艺，按键之间的布局与现售大众车型近似比较容易熟悉。6.5英寸彩色触摸屏，支持多种格式媒体播放以及后视倒车影像等众多功能，而与普通有带导航的车型仅相差3000元，整体来说还是很超值的。
棕色的座椅整体做工继续保持，风格与大众CC相仿，座椅两侧为皮革制作，中间则以绒布包裹。舒适配置方面，帕萨特还是非常丰富的。除了常规的自动空调、自动大灯、自动雨刷、电动座椅，高配车型还配备座椅记忆、电动遮阳帘。
【车内空间没有发生任何变动，所以我们这里不再重复做空间体验。想了解帕萨特空间的朋友可以直接点击上图】
2014款帕萨特最高配的四款车型，还增配有Easy Open行李箱功能，这项功能迈腾高配车早已有配备，这项功能能给车主带来很多便捷。2014款帕萨特尺寸空间与旧款没有发生任何变化，加之帕萨特在同级车来说储物空间口碑是比较好，储物空间基本不需要担心够不够用。
& & &日照强烈的时候，遮阳帘的功能不言而喻，事实上遮阳帘还有一个奇特的功能——充当防炫光的工具。夜间行车打开后排遮阳帘，既能保证后方视线，又可抵挡后车不礼貌的远光袭击，一举两得，不信你也可以试试。
&&&&&&&北京上海大众4S店：132
& 赵经理（24小时）& & & &
&&&&&&&不知是因为上海大众对车辆的隔音能力过于自信，亦或是出于成本考虑，即便是全新帕萨特V6车型上，我们还是没有看到双层密封圈。不过我想，以目前新车关门声的表现来看，消费者还没有到纠结如此细节的地步。
&&&&&&&现如今道路上的车辆越来越多，停车难的问题也愈发明显，因此对于一款偏大的中型车来说，自动泊车功能无疑会有很大的帮助。全新帕萨特V6两款车型都配备了自动泊车系统，至于使用方法，很多人应该都不用教了。
&&&&&&&北京上海大众4S店：132
& 赵经理（24小时）& & & &
&&&&&&&关于全新帕萨特V6的这款3.0L发动机，现如今大伙已经都知道它的身世了，就是源自R32上的代号为EA390的VR6发动机，具有缸内直喷技术，气缸夹角为罕见的15°，最大功率184kW（250马力）/6400rpm，最大扭矩310牛米/3500rpm，经过德国狼堡大众总部重新研发并针对中国市场做了改善。不够从油箱盖上的标注情况来看，这款发动机目前在国内市场上仍然只能使用97号燃油。
&&&&&&&新帕萨特的后备厢体积较老款车型增加了15L达到了490L，在同级车中处于中上水平。有一点遗憾的是，第二排座椅放倒后有一定角度，不能完全放平，当搬运一些大件物品的时候，可能会有些空间上的浪费。不过能从后备厢就直接放倒第二排座椅，值得称赞。
&&&&&&&北京上海大众4S店：132
& 赵经理（24小时）
动力没有变化选择多
动力方面，新车没有变化，依旧提供4种排量的发动机，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6发动机。
1.4TSI发动机的最大输出功率为96kW(131马力)；1.8TSI发动机的最大输出功率为118kW(160马力)；2.0TSI发动机的最大输出功率为147kW(200马力)；3.0FSI发动机的最大输出功率为184kW(250马力)。
2014款帕萨特依然采用前悬采用麦弗逊独立悬挂系统，独特的S形偏心弹簧可提高避震器的侧向支撑力。后悬架采用多连杆结构，在横纵双向都能提供有效支撑，在应付动态驾驶时可以提供强有力的侧向支撑力。避震筒采用Tenneco双向筒式，阻尼可根据路况自行调整，在舒适性和运动性之间弹性寻找最佳点。
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编辑从北京地区一汽大众4S店了解到，目前旗下2013款宝来店内现车销售，而且全系车型有最高20000元的优惠幅度。
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优点 外形设计成熟大方，车内空间适度，燃油经济性好，驾驶轻便，行驶舒适性较好
　　缺点 内饰材质一般，导航系统使用不太方便
　　上市时间 11月下旬
　　售价 预计10万元起
　　竞争车型&别克凯越，现代伊兰特，标致308
　　中国市场分析 和它的兄弟车型朗逸一样，新宝来也保持着很高的销售记录。改款以后的新宝来竞争力更强，销量还会提高
　　仔细想一下，大众汽车从小型车POLO到紧凑级的高尔夫，直至豪华轿车辉腾以及大型SUV途锐，车头的设计风格都是如出一辙，只有镀铬装饰条数量的多少和车灯的细节有所不同。把这些车型的车头照片放在一起还是网络上一度流行的一道测验题，用来考察你对大众汽车是否熟悉。
　　换上了家族统一车头造型的新宝来显得成熟、大气多了
　　不规则形状的尾灯赋予了新宝来一些活泼的气质
　　这个测验题现在又增加难度了：在PQ 34平台上专门为中国市场设计的紧凑级轿车新宝来也换成了家族统一的面貌。当年和新宝来同步开发的朗逸在今年早些时候已经完成了同样的“整容”。
　　不过外貌类似是一方面，各有各的风格也应该承认。改款后的新朗逸尾部造型可以说就是新帕萨特的翻版，整个车显得更成熟。而现在的新宝来尾灯并不是规则的四边形，别看就相差这一点，但是给人感觉活泼多了。如果这个特征还不够明显，那么最好的分辨办法是观察汽车的侧面，新旧版本并没有明显的区别，新宝来上窄下宽的C柱和新朗逸基本等宽的C柱是最好的区分标志。
　　新宝来良好的行驶舒适性来自于很有韧性的悬挂系统
　　新款轮毂造型别致，轮胎的速度等级达到了V级
　　新宝来在过去的几年里一直很受市场的欢迎，销量基本上都保持在同级别车型的前5名之内，除了挟老宝来“驾驶者之车”的威名之外，显著改善了的车内空间也让众多消费者对它不再可望而不可及。这次改款以后，新宝来仍然保持着2610毫米的轴距，后排乘客即使并不觉得多么宽敞，但至少也不会感到空间过于局促。
前排乘客的心情会因为新的内饰而感到舒畅。重新设计的内饰比起老款来更多地采用了规则的几何形状，深色的塑料覆盖件质感比较硬，但是零件之间的装配很规整，缝隙小而均匀。仿木质的装饰条代替了之前的金属质感装饰条，虽然这不是多数人希望看到的改变，但是好在它的色彩和手感还在可以接受的范围。
　　虽然深色塑料质感一般，但是大众汽车的装配工艺仍然让人信服
　　仪表换成了镀铬筒式，行车电脑屏幕是清晰的黑底白字
　　带有镀铬装饰的筒式仪表盘代替了平淡无奇的仪表，行车电脑屏幕由红色背光改为了清晰的黑底白字。中控台上，带有导航功能的多媒体系统引人注目，车主还能通过它来连接带有蓝牙功能的手机。不过这套系统应该是专门为中国市场开发的，从界面到操作方式以及地图精度和人们熟悉的大众汽车导航系统有所不同。
　　多媒体导航系统采用触摸屏控制，可以联接手机和MP3，但是操作起来需要时间适应
　　ESP和胎压检测系统提高了安全性
　　手刹杆旁边设有卡槽
　　新式的多功能方向盘握起来手感很好，它上面尺寸很大的按钮不容易被误操作。转动方向盘的力度要比改款之前轻了不少，这一点和新朗逸相同，在停车入位或是慢速行驶时不必再抡起胳膊打方向了。这个改进并没有产生不利的影响，当车速提高以后，它仍然能提供给驾驶者非常沉稳的感觉，转向也仍然准确。
　　虽然从2001年开始国产版本的宝来就被称为“驾驶者之车”，但其实这些年来宝来的底盘一直是偏向于舒适性的，这次改款之后也不例外，悬挂对地面冲击的吸收很充分。另外，悬挂的行程比较长，有韧性，所以在转弯时车身的姿态是逐渐变化的，这让驾驶者对汽车的状态有很好的预知，不会让局面一下子失控，ESP和胎压检测装置则进一步增强了安全性。
　　打孔真皮座椅包裹性好，乘坐舒适
　　后排的腿部空间够用，但是并不算宽裕
　　450升的行李厢容积很实用，还能和驾乘舱连通
　　动力系统仍然是1.4 TSI、1.6自然吸气两台发动机，5挡手动、7挡DSG两台变速箱的组合。它们的特点已经不需要再多说了，这里需要指出的是DSG变速箱经过风波之后，现在不仅得到了升级，还能享受10年16万公里的质保政策。
　　1.4 TSI发动机的油耗较低
　　一汽-大众对改款后的新宝来抱有强烈的信心，也确实很难找到有什么理由让它不会热销，也许它面前最大的对手就是它那南方的同胞兄弟吧。
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分店1:河北省4S店河南省4S店东北三省4S店山东省4S店山西省4S店
分店2:河北省4S店河南省4S店东北三省4S店山东省4S店山西省4S店
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　3月7日一汽-大众发布了全新速腾车型，全新速腾分别有1.4TSI、1.6L和1.8TSI三种排量共10款车型。新速腾1.6L入门车型起步售价为13.18万元，而1.8TSI顶配车型售价为18.58万元。虽然速腾的发动机单元没有变化，但取消了老款车型采用的tiptronic手自一体变速箱，自动挡车型全部升级为7挡DSG双离合变速箱。除了车身尺寸和底盘轴距有所增加外，同时新速腾也由多连杆独立悬架调整为扭力梁半独立悬架。总的来说，新速腾既有升级也有减配，对消费者而言可谓喜忧参半。
速腾价格表
厂商指导价
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2012款速腾&1.4T 自动时尚版
2012款速腾 1.4T 手动时尚版
2012款速腾 1.8T 自动旗舰版
2012款速腾 1.6L 手动时尚版
2012款速腾 1.6L 自动时尚版
2012款速腾 1.6L 手动舒适版
2012款速腾 1.6L 自动舒适版
2012款速腾 1.4T 手动豪华版
2012款速腾 1.4T 自动豪华版
2012款速腾 1.4T 自动旗舰版
　从外观上来看，GLI比普通版的速腾更有活力，这不仅仅是运动套件的功劳，独特的大灯总成也是为其加分的重要配置，要知道这即使在普通版顶配的1.8T速腾上都没有配备的。
　　速腾GLI采用了大众具有浓厚大众味道的泪眼LED日间行车灯和远近光一体的氙气大灯，同时内部还集成了随动转向大灯、弯道辅助照明和大灯清洗功能
　　泪眼LED日间行车灯在夜间效果非常销魂；弯道辅助照明方面速腾GLI和其他大众车不同，并不是靠亮起一侧的雾灯来照明，而是在头灯内单独设置了灯光，打转向灯和打方向都会激发它的工作。
　　在尾部的造型上最为引人注意的就是那个尾翼了，它实际的作用我们无从考证，但重要的就是这种态度，为了让车位更加立体，速腾GLI的尾灯也进行了熏黑处理，同时后保险杠上还采用了赛车上扩散器的设计。
　　车身尺寸方面速腾GLI和普通版车型并没有区别，长宽高分别为4644mm、1778mm、1482mm，而轴距依然为2651mm，这也就说明在乘坐空间方面它与普通版的速腾并不会有本质的区别。
　　双股五辐的铝合金轮毂造型有些像GTI战斧式轮毂的镂空版，搭配红色的制动卡钳也有着不错的视觉效果。轮胎的配置上，采用了225/45R17规格的轮胎，较小的扁平比能在高速过弯时提供更好的支撑。
　　外观总结:
　　相比普通版的速腾，GLI显得更加精神也更富有视觉冲击力，通过几处细节的改变让原本普通的造型变得独特，当它行驶在车流中人们会很容易的将它与普通速腾区别出来，而功能齐全、视觉效果销魂的头灯是其他版本的速腾都不配备的，从性价比上来说多花的这这些钱还是值得的，毕竟后期改装的费用也不便宜。
　　内饰方面速腾GLI采用和了外观同样的处理方法——改变细节，在整体造型上速腾GLI与普通版速腾区别不大依然是我们熟悉的再不能熟悉的大众风格，不同的是采用了和高尔夫GTI相同造型的方向盘和红色缝线工艺。
　　和GTI相同造型方向盘为内饰增加了不少的战斗气息，红色缝线配上专属的“GLI”给予驾驶者更多的驾驶激情；出色的人体工程学设计让它的握感非常出色，平底的设计也更加符合它的运动范儿。
　　和方向盘相比，速腾GLI的仪表盘就显得有些“无聊”了，采用的依然是和普通版上相同的那个没有什么立体感的造型，不过好在功能还算丰富
　　座椅方面，速腾GLI采用了运动座椅，不过在整体造型上这个运动座椅与普通版速腾的座椅并没有太大的区别，只是采用了红色的缝线，不过好在这个座椅在支撑性和包裹性方面都属于上乘的水准，驾驶者很容易找到适合自己的坐姿，长时间驾驶也不会感觉到十分疲劳。
　　空间方面，速腾GLI和普通版的速腾表现基本相同，身高1.75m的体验者坐进前排调整好坐姿后头部空间依然有着上佳的表现。
　　保持前排座椅不动的情况下坐进后排，腿部空间有两拳的余量，表现不错，但头部空间方面就没那么富裕了，只有四指左右的距离，可能会为后排乘客造成压迫感。
　　内饰总结：
　　速腾GLI在内饰的设计方面虽然有着很好的辨识力，但却有些“偷懒”的嫌疑，更换一个方向盘，然后采用经典的红色缝线就搞定了，内饰主打风格依然是熟悉的不能再熟悉的大众风格，你可以说它无聊，也可以说他很有味道，决定权在您手里。
　　动力方面，GLI和GTI这哥俩儿采用了相同的动力总成，发动机代号EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，这款发动机广泛装备在大众系车型上。迈腾、帕萨特、CC、昊锐等等。发动机在1700转时就能达到280Nm的最大扭矩值，这就意味着GLI在起步时就会得到最大扭矩的输出。
　　在油品方面，这款发动机不像1.4T发动机那样不挑食，它只能使用97#汽油（京标95#），同时，为了适应发动机高达280牛米的扭矩输出，速腾GLI采用了更为可靠的6速湿式双离合变速箱。
　　从账面数据上来看，速腾GLI比便宜它4万的1.8T自动旗舰版在动力上多出了40马力，扭矩多出了30牛米，并且匹配了更为可靠的6速湿式双离合变速箱，在动力系统升级的同时，我们还在速腾GLI身上见到了久违的后轮独立悬挂。
　　实际的驾驶过程当中，速腾GLI的悬挂给人的感觉较硬，是明显偏向与运动的设定，弯道中能够提供足够的支撑力，给予驾驶员更多的信心。
　　同时它的底盘是十分“敏感”，路面上细微的起伏和颠簸都会清楚的传递给驾驶员，配合上精准的转向，开起来很有乐趣；不过这也是个问题，如果日常代步行驶的话，驾驶员就会感觉到每一次车轮因路面变化而产生的动作，从舒适性方面考虑略略微有点过于敏感了。
　　在提速方面速腾GLI自然也不会令人失望，毕竟它享有“三厢GTI”的美誉，最大扭矩从1700转/分便开始输出，直到5000转/分280牛米的扭矩才会渐渐消退，紧接着从5100转/分发动机开始以输出200马力的最大功率。别忘了，您驾驶的是一辆车重仅不到1.5吨的轿车，用“充沛”来形容它的动力并不为过。
　　0-100公里/时加速测试：
　　刚才和各位简单聊了一下它的驾驶感受，比较主观一些，下面我们开始测试，看看速腾GLI到底有什么样的本事。
　　把挡杆推入S挡，地板油起步，你能立刻感受到发动机对你的响应，发动机的咆哮带来扭矩的强大输出，轮胎会有短暂的打滑现象；得益于良好的悬挂调教，它抬头的现象并不特别明显，起步时保持一种较为优雅的姿态，最终我们测得它的0-100公里/时加速成绩为7.18s。
　　100-0公里/刹车测试：
　　实际测试中速腾GLI的刹车成绩为38.5米，属于优秀的水准，在整个刹车过程当中，重力加速度基本维持在-1G左右，这得益于其出色的悬挂设计和刹车系统的努力工作。
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