72国际贸易实务作业及答案-第2页
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72国际贸易实务作业及答案-2
价格应如何确定?；4.在合同中规定“About500m/t”或“5；5.一挪威客户购买我塑料发夹，但要求改用买方商标；6.我某公司与丹麦客商CodanCo．签订一份布；三、案例；1.日本某商社向我农工商贸易公司订购大蒜1000；2.我一出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口；3.中国某口岸出口手绢为12打一包，销路不畅；4.在一笔出口合同中，规定由我方出唛
　价格应如何确定?4.在合同中规定“About 500 m/t”或“500 m/t 5％more or less at seller's option”条款，有无区别?为什么?根据后一种规定，卖方最多可交多少公吨?最少可交多少公吨?如何计价?5.一挪威客户购买我塑料发夹，但要求改用买方商标，并在包装上不得注明“中国制造”字样，我方可否接受?一旦该货买方拒收，我方可否将该批货物直接售给同一地区的其他客户?为什么?6.我某公司与丹麦客商Codan Co．签订一份布鞋合同，共计2000件，合约号为05HJCY03。价格条件CIF哥本哈根。根据以上资料制作一个标准唛头。三、案 例1. 日本某商社向我农工商贸易公司订购大蒜1000公吨，双方几经磋商最终达成了交易。由于该批大蒜产于山东，所以农工商贸易公司按惯例在合同的品质条款里写上了“山东大蒜”的品名。就在履行合同时，大蒜产地由于自然灾害导致歉收，货源紧张,农工商贸易公司紧急从其他省份征购，保证了按时交货。但日本商社来电称，所交货物与合同规定不符，要求农工商贸易公司降价，否则将撤销合同并要求贸易赔偿。你认为日本商社提出的要求是否合理?为什么？2.我一出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨USD275 FOB中国口岸。但我方公司在签约时，合同上只笼统地写了10000吨(ton)，我方当事人主观上认为合同上的吨就是指公吨(metric ton)。后来，外商来证要求按长吨(1ong ton)供货。如果我方照证办理则要多交大米160.5公吨，折合美元为44137.5美元。于是，双方发生争议。对此，你认为责任在何方？3.中国某口岸出口手绢为12打一包，销路不畅。后改为3条一盒，结果销售量日趋增长。这是什么原因？4.在一笔出口合同中，规定由我方出唛头。因此，我备货时就刷好唛头。但到装船前国外来证又指定唛头。问：在这种情况下应如何处理? &&回答的内容一、思考题1．买卖合同中规定货物质量的方法有哪几种?在使用时应注意的问题? 表示。 货买卖”。是指卖方应按买方验留样、封样工作。 买卖、凭说明书和图样买卖、凭商标或牌名买卖、凭地理标志或产地名称买卖。一种商品并质。2．什么是“原样”、“复样”、“封样”及“对等样品”，它们各有何作用?机构留底。对等样品是卖方避免完全凭买方样品交货时出现交货品质与买方样品不符的情况我们称为对等样品。 方或卖方对所交易商品质量的认可程度品为准。3．什么叫溢短装条款?在具体装运时，溢装或短装究竟由谁掌握?对溢装或短装部分的货物价格应如何确定?1) 溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款2) “溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。在机动幅度范围内是多交货物还是少交货物，该选择权一般由卖方来决定。单在采用海洋运输的情况下，由于交货的数量与载货船舶的舱容有着非常密切的关系，因此溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。至于溢短装部分的作价办法，如果合同中没作相反的规定，一般按合同价格计算。但也有的合同规定按装船日或卸货日的市场价格计算，其目的是防止有权选择溢短装的一方，为获取额外利益而有意多交或少交货物。3)一般有两种确定方法：一是仍按原合同价计算;二是按装船时的市价计算。如在签订合同时未明确按何种方法计价，根据国际贸易习惯应按原合同价计算。4.在合同中规定“About 500 m/t”或“500 m/t 5％more or less at seller's option”条款，有无区别?为什么?根据后一种规定，卖方最多可交多少公吨?最少可交多少公吨?如何计价?这两种规定方法是不同的：根据国际贸易惯例，前一种有10%的机动幅度，卖方交货数量在450――550公吨之间;后一种明确规定有5%的机动幅度，卖方交货数量在475――525公吨之间，选择权在卖方。卖方愿意采用前一种方法，因为，不管市价上涨或降低，卖方均可以选择装运对其有利的数量。在后一种情况下，卖方最多可交525公吨，最少可交475公吨。按合同价格计收。5.一挪威客户购买我塑料发夹，但要求改用买方商标，并在包装上不得注明“中国制造”字样，我方可否接受?一旦该货买方拒收，我方可否将该批货物直接售给同一地区的其他客户?为什么?我方可以接受,因为这是一种中性包装的要求。可一旦该货物买方拒收，我方将不能把货物直接售给同一地区的其他客户。因为，我方使用的是买方的商标，商标是一种知识产权，它被生产经营者注册后，其他人不得擅自使用。如果我方将货物转售其他客户，就必须得原客户的书面同意，否则构成侵犯他人商标权的行为。为此，我方只有改换商标，虽然增加些费用，但是我方可以自由出售，不受限制。6.我某公司与丹麦客商Codan Co．签订一份布鞋合同，共计2000件，合约号为05HJCY03。价格条件CIF哥本哈根。根据以上资料制作一个标准唛头。Codan Co.――收货人 Copenhagen――目的港（地） 05HJCY03――合同号（或订单号，发票号等） No.1/2000批件号（字母表示整批的数量）三、案 例1. 日本某商社向我农工商贸易公司订购大蒜1000公吨，双方几经磋商最终达成了交易。由于该批大蒜产于山东，所以农工商贸易公司按惯例在合同的品质条款里写上了“山东大蒜”的品名。就在履行合同时，大蒜产地由于自然灾害导致歉收，货源紧张,农工商贸易公司紧急从其他省份征购，保证了按时交货。但日本商社来电称，所交货物与合同规定不符，要求农工商贸易公司降价，否则将撤销合同并要求贸易赔偿。你认为日本商社提出的要求是否合理?为什么？本案是由于商品品名条款所引发的争议。KM公司的要求合理。从法律角度看，在合同中明确规定买卖标的物的具体名称，关系到买卖双方在交接货物方面的权利和义务。按照有关的法律和商业惯例的规定，对交易标的物的具体描述，是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权拒收货物或撤销合同并提出损害赔偿。因此，品名和品质条款是合同中的重要条件，一旦签订合同，卖方必须严格按合同的约定交货。另外，在表示商品品质的方法中，有一种是凭产地名称买卖，产地名称代表着商品的品质。不同产地的同种货物品质可能存在着很大的差别，因此KM公司要求提供山东大蒜的要求是合理的。其实，遇到上述情况，BR公司可以援引不可抗力条款，及时通知买方，要求变更合同或解除合同。2.我一出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨USD275 FOB中国口岸。但我方公司在签约时，合同上只笼统地写了10000吨(ton)，我方当事人主观上认为合同上的吨就是指公吨(metric ton)。后来，外商来证要求按长吨(1ong ton)供货。如果我方照证办理则要多交大米160.5公吨，折合美元为44137.5美元。于是，双方发生争议。对此，你认为责任在何方？责任在我方，在国际货物买卖时，要特别注意不同度量衡制度下的计量单位。在采用吨为计量单位时，一定注明是公吨、长吨还是短吨。3.中国某口岸出口手绢为12打一包，销路不畅。后改为3条一盒，结果销售量日趋增长。这是什么原因？近些年来国外的家庭人口结构发生了很大变化，一般都是三口之家。因此小包装商品越来越多。另外，国外工资昂贵，商人进口后若再拆大包装为小包装，将支付较多的费用。因此，对一些日用杂货、食品、药品等商品如在国内即行采用小包装，这不仅深受国外批发商和消费者的欢迎，而且可以卖上好价钱。4.在一笔出口合同中，规定由我方出唛头。因此，我备货时就刷好唛头。但到装船前国外来证又指定唛头。问：在这种情况下应如何处理?跟客户协商，如果能用那么让客户更改信用证，如果不能，那么只能按照信用证重新做唛头了○5出口商品检验检疫一、单选题1.以下( )不是检验证书的作用。A.作为证明卖方所交货物的品质、重量(数量)、包装以及卫生条件等是否符合合同规定及索赔、理赔的依据B．确定检验标准和检验方法的依据C．作为卖方向银行议付货款的单据之一D．作为海关验关放行的凭证2.“出口国检验，进口国复验”这种检验条款的规定方法( )。A．对卖方有利 B．对买方有利 C．比较公平合理，它照顾了买卖双方的利益 D．对保险公司有利二、判断题1．根据我国《商检法》的规定，属于法定检验的商品就是列入《商检机构实施检验的进出口商品种类表》内的商品。(错 )2．我国出口合同中规定的买方复验商品品质/数量的期限，一般就是买方向我方提出有关索赔要求的期限，超过索赔期限，在法律上无效。(错 )○6价格条款及贸易术语一、判断题1.在FOB条件下，如合同未规定“装船通知”条款，卖方将货物装船后可不发装船通知，此做法不算违约。 (错 )2．按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱的费用。 (错 )3．我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF条件成交，则由出口方洽租船将货物运往中国港口，可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。 (错 )4.买卖双方以CIF条件成交，若双方在洽商同时未规定具体的险别，侧卖方投保时只有投保最低限度险别义务。 (对 )5．按CIF贸易术语成交，只要货物已在运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒收单据和拒付货款的。 ( 错)6．以FAS术语成交，若装运港口吃水线浅使船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到装运船只船边的一切风险及费用，应由买方负担。 (错 )7．FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。 (对 )二、思考题1．在集装箱海运和多式联运上应采用哪些贸易术语?为什么？2．FCA、CPT和CIP的主要内容是什么?它们与FOB、CFR和CIF有何异同? 请写出它们的英文全称？3.出口一批货物10万公吨，使用FOB贸易术语，海运。从大连港开始至烟台、连云港分别装运货物2.5万公吨，最后到上海港再装2.5万公吨货物后直运美国洛杉矶港卸货。问：“FOB”后面应写哪个装运港？为什么？三、案 例1．美国盐湖城一家小五金进口商在圣诞节到来自前急与中国江苏昆山五金制造公司洽购家用小五金。美国盐湖城(属于美国OCP)到旧金山港较近，双方同意从昆山(内陆城市)至盐湖城用集装箱多式联运，中远航运公司昆山分公司以订约承运人(contracting carrier)的身份可签发多式运输单据(MTD)。货物在昆山装入集装箱后由订约承运人用集卡车经公路运至上海外高桥报关（昆山到上海100多公里），然后装上货轮直运旧金山。然而昆山五金制造公司不愿承担公路和海洋运输的风险；美国进口商则不愿承担货物交运前的风险。根据以上情况，你认为：⑴昆山公司可否按FOB、CFR或CIF术语向美国进口商报价?为什么？⑵昆山公司在向买方交单时是否要提供已装船运输单据(on board transport document)?为什么？⑶昆山公司采用何种贸易术语最合适? 为什么？ &&回答的内容一、1.错 2.错 3.错 4.对 5.错 6.错 7.对二、1. CFR.CIF.FCA.CPT.CIP因为传统的国际远洋运输是港至港之间的货物运输，货物的交接是港至港的运输交接。与其相对应的适用港至港贸易交接常用的国际贸易价格术语是FOB、CFR、CIF。现代集装箱运输的最大优点是通过多科运输方式的联合运输组织实现了整箱货的门到门运输。在多式联运方式下，集装箱运输货物交接地点从港至港向两端国家的内陆延伸，而买卖双方的风险界限、责任、费用的划分等也发生了很大变化，于是出现了与集装箱多式联运相对应的常用的国际贸易价格术语FCA、CPT、CIP。2. CIP为运费、保险费付至指定目的地价.CPT为运费付至指定目的地价。FCA为货交承运人价(指定地点）FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF相比，既有相同之处又有区别。1）．相同点（1）均属装运合同。卖方保证按时交货，并不保证按时到货。（2）责任划分的基本原则是相同的。2）．不同点（1）运输方式不同。前者适用各种运输方式，后者适用水上运输。（2）交货和风险转移的地点不同。前者均在货交承运人，而后者均在装运港船舷。（3）装卸费用负担不同。在租船运输的FOB合同中，应明确装货费由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担；在FCA合同中若在卖方所在地交货，则装货费用由卖方负担，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货 。在CPT和CIP合同中，由于卖方支付的运费已包含装卸费，因此不存在装卸费用由谁负担的问题。（4）运输单据不同。FOB、CFR、CIF术语中，卖方应提交已装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语中，卖方提交的单据应根据运输方式不同而定。如陆运、空运或多式联运方式下，可分别提供铁路运单或承运货物收据、航空运单或多式联运单据。FCA (Free Carrier)FOB (Free on Board)CFR (Cost and Freight)CIF (Cost Insurance and Freight)CPT (Carriage Paid To)CIP (Carriage and Insurance Paid To)3 .FOB上海港卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物丢失或损坏的费用。三、（1）昆山公司不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价。因为这三个术语只适合水运，交货点都在装运港船舷，即本案中的上海港船舷。但本案中昆山公司不愿承担昆山至上海这段公路运输的风险，因此交货点应该在昆山，适用多式联运。所以不能按FOB、CFR、CIF术语报价。 （2）昆山公司不需提供已装船运输单据。因为多式联运方式下不需要提供已装船提单。（3）按以上情况，昆山公司应该采用交货点在货交承运人处，适用各种运输方式的贸易术语如FCA昆山、CPT旧金山、CIP旧金山。因为这三种术语的交货点都在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货，昆山公司就不用承担之后发生的风险，符合昆山公司的要求；另一方面，美国进口商也无需承担交货前的风险，符合印商的要求。不过这三个术语中CIP术语为首选，因为此术语中包含保险，昆山至旧金山的风险可由保险公司承保，如果发生承保范围内的风险，美商可向保险公司索赔○7一、单选题包含各类专业文献、应用写作文书、高等教育、中学教育、专业论文、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、外语学习资料、72国际贸易实务作业及答案等内容。　
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