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物流专业毕业论文---绿色物流发展现状调研分析
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物流企业人才现状和需求调查
文章来源：
更新时间： 15:19:38
　一、调查简介
　　本次调查由于人力物力的限制，调查的对象局限于重庆市范围的物流企业和企业中的物流部门。调查样本以重庆市物流协会提供的会员名单和重庆市物流行业的电话黄页名单为主，同时抽样的还有重庆市部分大中型企业（这部分企业有单独的物流部门，本文的调查只涉及从事物流的人才，因此为方便统计和分析，此处也将其称为物流企业），共计80家。样本的选择代表性较强，涵盖了物流企业的各种成分和规模。虽然本次样本选择局限在重庆，但代表了大部分内陆地区的物流发展水平，仅次于沿海地区，具有一定的代表性。
　　考虑问卷调查是针对本次调查宗旨最经济和有效的调查方法，我们选用问卷调查方式。但邮寄问卷回收率较低，因此调查的方法为问卷入户调查和访谈相结合。最后，本次问卷回收68份，回收率为85％，其中有效问卷为56份，其它12份问卷由于各种原因是无效问卷。
　　本次问卷调查的主要是人才状况，选取的回答者：物流企业是人事主管，部分企业没有专门人事部门时，选择回答者是经理；非物流企业则选择企业物流部门主管作为问卷回答者，他们对物流人才的状况和需求更清楚。在完成调查问卷的同时，通过对填写问卷者的一些访谈补充相关的数据和资料，使本次调查效果更好。
　　在问卷设计完成后，为保证调查效果，先对5个物流企业和2个非物流企业进行试调查，在填写过程中询问他们对问卷的项目是否有难以回答或不清楚的地方，并征求意见。尽管国外对LIKERT7分量表使用较多，但由于国内对此不习惯，&试答者有一定困难，因此根据他们的意见，我们改用有具体描述的5级量表回答。此外，我们根据试答者的意见，删减了部分企业较敏感的问题和难以回答的问题。
　　二、问卷调查结果
　　1、物流企业现状
　　调查结果显示，目前国有企业仍然是我国物流业的半壁江山，但私营企业也在迅速崛起。由于政策和地理位置的限制，重庆的合资和独资物流企业还处于萌芽状态。国有企业在多属于分部，本调查只统计了分部人数，其总公司的员工总数多超过千人，甚至上万。因此总体规模强于私营企业。
　　物流行业是一个规模效益明显的行业，但调查显示我国的物流企业的规模多数偏小，由于不具备网络优势，许多业务无法开展，特别是客户对物流服务的要求提高，不仅需要企业将货物发往某地，更要求在目的地开展分拨或配送业务。目前中邮物流开展的“一体化物流”服务，为戴尔和雅芳分拨配送业务的成功也部分得益于网络规模的优势。在规模方面，国有企业具有优势，但民营企业也正在发展，潜力较大。
　　2、学历与企业对学历的满意度
　　调查中近1／3的企业高中及以下学历的人员比例超过40％以上。&而中专和专科学历受过专业训练的员工比例不高，占40％以上比例的企业只有几个，大部分企业研究生比例低于1％。从调查统计数据来看，几个大型国有企业的本科生所占比例稍高。物流企业整体的学历状况较差。外资企业的学历状况则高于一般企业，学历为本科和研究生，专科以下没有。
　　调查中没有一家企业选择对员工的学历很满意。有51％的企业选择了较满意，27％的企业选择了满意，较不满意的企业为16％。选择很不满意的企业仅6％，&其中国有企业比例占2/3。通过调查和访谈，&我们发现多数企业的物流作业还停留在传统物流阶段。大多数物流企业的业务开展和运作都处于低端水平。这点在对企业主营业务的调查中也得到印证。企业主要是运输，货代，仓储的单一传统功能运作；或者是仓储企业开展了简单的配送，运输企业也做少量的货代业务。这是造成企业对员工的学历满意度较高的主要原因。但也有部分企业选择了很不满意员工的学历构成，而该部分有的企业的学历构成数据并不比其他企业低，甚至略高，这些企业的高端业务开展使他们意识到学历的重要；国有企业由于历史的原因和发展的需要对人员学历结构很不满意的较多。
　　3、专业技能与企业对专业技能的满意度
　　从调查数据显示，企业中的人才的专业最多的为运输专业，这也是传统物流最强调的一大功能；其次为仓储专业。可见，大部分企业依然是传统物流的人才较多，当然，这也有历史因素在里面。计算机专业排在第三，显示了企业对物流现代化的需求在增强，因此引进了部分计算机人才。排在其后，物资供应、机械工程专业也占有一席之地。
　　较学历而言，对于员工的专业技能很不满意的企业比例下降了2个百分点；很满意的比例由0升到了4个百分点；较不满意的企业虽然增加了2个百分点，&但总体上看，企业对员工技能的满意度比对学历的满意度更高。在访谈和观察中，我们发现实质上物流企业的专业技能并不是非常合理，技能水平也不高。但由于中国人工费用便宜，许多企业在能够使用现代化设施时也采用人工操作，节约物流成本，因此，多数员工的技能要求只是传统的填表，简单的验收，保管，拣选等。此外，传统物流人才也存在树立现代物流理念，适应新的市场经济下的物流服务的问题。满意度高实质上也反映出我国多数物流企业尚未转变成为现代物流企业。
　　三、物流企业对人才需求的调查结果
　　1、学历与证书
　　对于一般员工，大多数企业对学历的期望为专科和中专，也有少数企业期望学历为本科生。对于管理人员，企业的期望学历则以本科最多，其次为专科，少数企业期望管理人员是研究生。物流企业对人才的学历需求是较为合理的。
　　调查还显示，在问到企业是否需要新员工有相应的业务技能证书时，仅有30％的企业回答需要，70％的企业都回答不需要。原因可能在于目前物流专业国家劳动部还没有统一的职业资格证书，采购与物流联合会的“物流师”证书也才开始认证，因此企业还没有产生对证书的要求。
　　调查问卷还显示，企业对新员工最看重的项目（唯一选项）：实际操作，言谈举止，专业证书，学历四个选项中，97％的企业选择了实际操作。这似乎表明物流企业非常务实，也显示出对没有实际操作能力的大学生并不认可。 　　2、计算机与英语能力
　　有近17％的企业选择对计算机能力不作要求，7&％的企业要求计算机能力达到较高的水平，大多数企业要求计算机能力能够满足基本的业务应用即可。在调查中我们发现，大部分企业没有物流信息系统，特别是仓储和运输企业，有的甚至没有计算机，全部采用手工作业。单据，票证等都是手工填写，完全处于传统的模式；有的企业有计算机，但也只用于日常的行政管理；有的企业部分功能模块实现了。当然有少数企业拥有完整的物流信息系统和ERP系统。
　　接近调查企业的一半对英语能力不作要求，还有一半要求基本的业务应用，只有2％的企业要求较高水平。总体上对英语能力的要求比计算机能力要低。&调查结果有如此多的企业不对员工作英语的要求，原因可能是物流企业目前的业务涉及面多限于国内，而且业务单一，服务的层次也较低，企业感觉不到对员工英语素质的要求。但也有一半的企业已经意识到对员工英语素质的要求是必要的，部分企业还对员工的英语素质有更高的要求，这部分企业主要是国际货代和涉外的运输企业。
　　3、基本素质
　　调查显示企业对员工的交流沟通能力，环境适应和应变能力，工作创新能力都有较高的要求。绝大多数企业都选择了“较好”或“很好”。其中对创新能力的要求次于其它两项，有近30％的企业选择“一般”选项。原因可能是物流企业似乎还处于一种按部就班操作的状态，物流方案设计策划还较少，创新能力还不是企业所迫切需求的。
　　4、专业课程
　　我们在问卷中列出了相应的物流专业的专业基础课和专业技术课。企业选择最多的课程是“仓储与配送”，其次为“物流企业管理”，第三是“物流统计学”；排在最后的是“西方经济学”，其次是“国际贸易”，第三是“国际货代与报关技术”。从企业的选课情况可以看出，企业更注重实用性很强的课程，例如：仓储与配送，物流企业管理。国际贸易的选择企业较少，原因可能是目前企业涉及到这方面的业务较少，还没有产生需求。而有的课程是专业基础课程，企业选择较少。
　　四、对物流人才培养的建议
　　统计资料显示中国的物流行业整体都处于高速发展的时期，中国正在成为物流大国。中国物流业的发展需要物流人才；中国物流企业人才结构不合理的改变也需要物流人才；2005年中国加入世贸承诺的物流行业全面开放，物流行业竞争加剧等因素都将促进对物流专业人才的需求。我们认为物流人才的需求是实际存在的，物流教育的前景是广阔的，但物流必须与企业实际相结合才能得到真正的发展。
　　1、物流要注重对人员基本素质的培养
　　访谈中许多企业都谈到员工的基本素质的重要性，认为技能可以通过工作后的实践获取，是可以学习和塑造的；而基本的素质决定了员工工作的业绩和发展。由于物流企业是服务性行业，交流沟通能力和对环境适应及应变能力对于企业服务市场，服务客户是必需的一种员工素质。创新能力虽然企业要求稍低，但随着企业发展的需要，有创新能力的员工是一种巨大的资源；有创新能力的员工具有更好的市场开拓的能力，在提供新的物流方案和对物流作业的改进等方面能为企业创造更多的财富，使企业具有更强的竞争能力。因此，学校不单是使学生掌握专业知识技能，还要在培养学生的上述基本素质上下功夫。特别是物流产业是跨行业，跨部门的复合性产业，通过各种方式和活动提高学生的基本素质，才能使他们在就业后更具发展的空间。
　　2、物流要有一定的前瞻性
　　物流行业是一个不成熟的行业，发展快，企业的需求动态性强，要求物流教育要有一定的前瞻性；此外，教育人才的培养有一定的周期，相对的滞后性也要求物流要有一定的前瞻性。例如，虽然对英语是完全不作要求的企业比例为被调查企业的一半，但有关资料和实际情况表明，英语在物流中的应用将是非常广泛的，特别是随着外贸业务的增加，单据，凭证，货物的标识都可能出现英语；而且随着全球化的发展，企业产品的采购，生产，销售也在全球化，作为为企业服务的物流作业和物流活动必然也会全球化，具有一定的英语业务能力是必要的。因此，物流专业课程的设置，技能培养等都既要切合企业实际，同时也要有一定的前瞻性。
　　3、物流要走校企结合的道路
　　物流行业的实践性决定了物流专业的人才培养决不能局限在校园里。学校可以通过仿真等方式进行教学，但缺乏现场的感性认识使学生的知识模糊，理解不够深入。特别是高职高专人才的培养，没有具体的实践操作是无法使学生掌握相应的技能的。即使是本科和研究生，没有实践的基础也很难获得企业的认同。校企结合的办学道路，不仅使学校及时了解企业的需求，同时也能将现代物流的理念传达给企业，帮助企业提高竞争能力。此外，校企结合避免了信息不对称的问题，使企业可以了解学生，选择学生；学生也可以借此了解企业，锻炼实际操作能力，使理论和实践相结合；双向选择，促进了学生的就业，是一种双赢的方式。调查中企业对此也表示欢迎。有的学校通过在企业建立实习实训基地，既节约了办学成本，又获得了良好的效果。
　　4、物流要创立自己的品牌
　　据2003年全国高校招生目录统计，正式招收和物流工程专业和方向的高等院校171所，其中本科院校47所，专科院校124所。众多高校培养的物流人才应该有自己的特色，创立自己的品牌，否则可能不被注重实际的物流企业所接受。由于物流行业的多样性决定了物流人才的多样性，物流行业知识的综合性决定了物流人才培养有一定的侧重性。因此，物流高等院校要选择自己擅长的方向和细分市场，培养高质量的学生，创立自己在这片物流领域的品牌，为企业所认同。例如，商业职业技术学院利用以前在系统的优势，物流专业的学生主要培养方向为连锁企业物流，取得良好的效果。
　　【参考文献】
　　[1]丁俊发．关于启动我国物流人才工程的几点思考[J].中国物资流通，2002,(16).
　　[2]郑克俊．加快我国物流人才培养的必要性和模式探索[J].探索，2003,(2).
　　[3]吴元佑，王佐华，杨爱明．关于我国物流的思考[J].中国物流与采购，2004,(15).&& &&& 作者:刘小红/王成宇&来源:商论200512&
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