本田弦威XR一V评价XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-01 00:15 标签： 本田弦威XR一V评价
小编今天给大家介绍的的是东风本田XR-V，这次是中期改款车型，一经推出就取得极好的市场销量，XR-V上市5年累计销售65万辆，近4个月销量均超过1.5万辆，可以看得出来这款车型还是十分受广大消费者欢迎的，新车根据不同配置共分为7款车型，价格区间为12.79-17.59万元，正式换装1.5T动力，替代了之前的1.8L车型，同时针对外观和部分配置进行了调整下面我们详细的来了解下这款新车型吧！新款车型与现款车型相比，外观线条更加犀利，视觉冲击感更为强烈，看起来年轻动感十足，属于耐看型，各方面造型都显得很协调。新款XR-V新增四种颜色，其中丹宁蓝和闪烈黄是本次改款的主打色。前进气格栅的内部也加入了大面积的黑色饰板以及贯穿式的镀铬饰条，凸显出更强的精致感，在汽车尾部1.5T车型还采用了双边共双出的排气布局，提升整体的运动气息来吸引更多年轻人的目光。这款车的定位是小型SUV，长宽高分别为4328*1772*1605mm，轴距为2610mm。这款新车型取消了1.8L发动机，保留了原先的1.5L自然吸气发动机，然而最大的亮点就是新增了思域同款1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到177马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配了CVT变速箱，这种动力系统能够完成百公里加速仅需7.9秒的好成绩，并满足国六排放标准。内饰方面，中控台向驾驶员一侧倾斜，配色上还增加了多波尔多红，黑+黄和棕色三种内饰颜色，大量采用皮质材质包裹，一些细节处和换挡杆周围还装饰了银色饰条，舒适度和精致感都有。内部升级主要体现在配置，全系标配配置更加丰富。车内空间自不必说，车厢内的空间及实用性依然是新车的强项，后排腿部空间依然豁大，“本田空间大师”名不虚传，我想这就是本田带给国内消费者的魅力吧！总的来说，新款XR-V依然定位于经济省油型，带有时尚潮酷的家用级小型SUV。凭借新的外观内饰设计、巨大的车内空间、更强的动力，再加上惊喜的价格，相信又会火一把！全球各地新车碟报统统在此、佐以竞品分析
去年6月份，东风本田XR-V累计销量突破100万台，从2014年的第1辆车，到第100万辆车，东风本田XR-V仅仅用时六年半，而截至目前，XR-V累计销量已经突破120万台。回顾2014 去年6月份，东风本田XR-V累计销量突破100万台，从2014年的第1辆车，到第100万辆车，东风本田XR-V仅仅用时六年半，而截至目前，XR-V累计销量已经突破120万台。
回顾2014年，中国小型SUV市场方兴未艾，但细分市场已有数款合资品牌产品开售，包括别克昂科拉、福特翼搏、标致2008、现代ix25。在那年12月登陆市场的东风本田XR-V其实是以一个挑战者身份而来。 全新本田XR-V 本田XR-V一直以来都将目标用户定为年轻消费者，所以它拥有时尚的车身色彩、宽敞的空间以及相对低廉的价格，再加上本田这些年在国内市场积累的口碑，其取得出色的销量成绩不足为奇。在踏过百万销量台阶之后，今年8月，东风本田XR-V迎来全新升级，内外全面革新之后，它又有怎样的表现呢？ 外观同步日版车型设计风格
新车造型与海外版车型保持一致 中网采用点阵式装饰，立体感突出 外观方面，全新XR-V采用Honda最新的家族语言设计，相比现款车型，新车的中网以及头、尾灯设计更显年轻时尚的格调。六边形中网内部采用了点阵式装饰，整体造型突出立体感，边缘则使用亮黑色饰条点缀。 试驾车型配备自动大灯功能 新车的两侧头灯组造型更为狭长，且“眼角”位置与中网融合在一起。前包围造型设计突出运动感，同时还配备有镀铬饰条。确实，新车整个前脸设计比现款车型更具精致感。 全新XR-V侧面造型更加方正 C柱的倾斜角度明显更大 全新XR-V车身侧面线条平直，整体轮廓也变得更加方正。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米。与现款车型相比，除高度有所降低外，新车长度和宽度均有增加，轴距保持一致。此外，新一代XR-V继续采用隐藏式后排车门拉手，其C柱倾斜角度相比现款车型也有所增加。 枪灰色轮辋，着重体现运动感 实拍车型配备有18英寸多辐式枪灰色轮辋，运动感突出，这应该是高配车型的轮辋选项，低配车型将搭载17英寸的轮辋。轮胎选择了马牌UC6系列，这款轮胎注重静音性与干地抓地性能，综合表现中规中矩。 车尾配备有贯穿式尾灯组 排气采用了隐藏式设计手法 最后是车尾部分，新车后风挡的倾斜角度较大，C柱也向后有明显倾斜，略微营造出了一些“溜背感”。贯穿式尾灯组点亮后的质感不错，这样的设计手法在当下十分常见。后包围并未采用“花哨”的装饰，只有一条简单的镀铬条而已。新车整个外观部分的改动十分明显，力图跟上“全球化”的脚步，比现款车型更显年轻。 内饰向“思域”看齐
新车内饰变化明显，整体设计更简洁 全新的内饰整体回归简洁风格，主要强调的是横向空间感，这也是本田最新的内饰设计手法，我们之前在思域、型格等车型上已经见过。两侧窗台延申至中控上沿呈现出平直规整的一条线，在以驾驶员为中心的横向视觉范围被拉宽，同时，A柱两侧的三角窗位置视野开阔，这也在一定程度上提升了整车的视野开阔感。 三辐式方向盘造型颇为动感 中控台大面积使用硬质材料覆盖 方向盘采用皮革材质包裹，造型动感，手感舒适，各个多功能按键使用便利，同时方向盘上还有亮黑色烤漆的点缀。中控台其他部分也都采用了有皮革色彩材质的包覆，有效提升了座舱档次感。 仪表造型比现款车型更具科技感 左侧仪表可调节不同信息显示界面 新样式的仪表显示清晰，同时具备更强的时尚感，虽然与那些科技感十足的全液晶仪表没法比，但只跟现款XR-V相比，新车已经进步了很多。 悬浮式中控屏尺寸不算大，但足够使用 试驾车还配备有双温区自动空调 悬浮式9英寸中控大屏在本田的车型上也并不鲜见，屏幕界面UI严重欠缺科技感。仅仅只配备全新升级的Honda SENSING 安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统，同时支持百度Carlife连接。此外，新车的语音控制系统得到升级，语义识别更准确。值得一提的是，新车的导航可以实现手机和车机无缝切换，下车用手机，上车用车机，使得整个导航过程更加流畅便捷。 倒车影像显示清晰，强光也不会对其产生明显影响 前排配备无线充电板 新车将全系搭配陡坡缓降功能 配置方面，试驾车型配备有手机无线充电，电子手刹、陡坡缓降、后排出风口以及自动空调等，当然，这些也应该是顶配或高配车型的“专属”。安全配置方面，Honda SENSING安全超感系统扩大碰撞缓解制动（CMBS）的检知对象，通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者。 主动安全系统进行了升级 带拥堵跟随功能的自适应巡航控制(ACC)系统，从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，都能快速检知，并进行加减速，辅助实现平顺的驾驶；新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统，有效减轻驾驶员的负担。 试驾车座椅为手动调节 试驾车型的座椅采用了橙色+黑色拼接设计，比“传统样式”的黑色座椅更好看，但座椅只支持手动调节。座椅填充物柔软，包裹感一般，符合一般家用车的定位。 空间体验者身高178厘米 前后排的乘坐空间表现可圈可点 空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至最低位并保持舒适驾驶姿势，此时可以看到，其头部还有四指左右的空间；保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐时，其头部和腿部的空间也比较宽敞，同时，新车还配备有后排不可开启式天窗和空调出风口。 动力信息
1.5升自然吸气发动机动力表现一般 传动系统匹配CVT无级变速箱 动力方面，新一代XR-V搭载型号为L15CE的1.5升发动机，最大功率91千瓦，相比现款XR-V搭载的1.5升发动机最大功率降低5千瓦，传动系统匹配CVT无级变速箱。 动态体验
1.5升自吸发动机动力有点“令人捉急” 1.5升自然吸气发动机的账面参数一般，从实际体验来看，这台发动机的低扭表现还算不错，0-50公里/小时区间内的加速能够跟上节奏，但是车速提高之后，中段再加速能力比较弱，即便在80公里/小时左右巡航状态下，想进行超车，也要留出很长一段距离才可以。此外，深踩下油门时，发动机噪音也比较明显。综合来看，只能给这台车的动力表现打70分。 变速箱表现中规中矩 CVT无级变速箱没有什么可以进行点评的，平顺性是它的特点也是优势，对于日常代步驾驶来讲，其综合表现中规中矩，虽然它无法带来什么驾驶激情，但大多数XR-V用户所追求还是平顺。新车配备有S挡位，挂入S挡之后，起步阶段的动力响应敏感程度会略有提高，但对整体动力输出的影响并不大。 底盘舒适性和操控感有所提升 新车的底盘调校一如既往地继承了本田风格，且比上一代车型有所优化。全新一代XR-V底盘质感更加紧凑，避震对于路面颠簸的处理更有韧劲儿，在快速过弯时，悬架所提供的支撑力也更加充足，这一点值得肯定。在经过一些大幅度的起伏路面时，底盘整体的贴服感表现也不错，可以称得上是同级别车型中较为出色的一个。 隔音降噪水平无明显改善 转向的回馈力度适中，车头指向性和跟随性表现较好，简而言之就是很好开，这也是本田车型一贯的特征，以日常代步车的标准衡量其驾驶感受，你很难挑出它的毛病。当然，虽然厂家一再强调其为新车的隔音降噪做了很多功能，不过实际体验下来，整体的隔音水平还是“老样子”，从发动机舱、轮胎和底盘传进车内的噪音依然明显。 总的来看，全新XR-V在操控和舒适性层面有所提升，它的综合表现在同级别车型对比中依旧有一定优势，不过如果你想选择它，也要做好接受这台动力表现并不出色的1.5升发动机的心理准备。 车系历史/市场展望
第一代缤智，1998年发布 在售2023款 XR-V 220TURBO CVT黑曜石版 第三代缤智日版车型，2021年2月发布 第三代缤智电动版——东风本田e:NS1 作为缤智（Vezel）姊妹车，本次曝光的新一代XR-V使用东南亚版新一代HR-V RS车型前脸设计，预计将与广汽本田新一代缤智在外观细节方面具有差异。在竞争对手方面，新一代XR-V将继续与大众探影（售价11.59万-16.09万元）、丰田C-HR（售价14.18万-19.08万）、别克昂科拉（售价12.59万-15.59万元）等合资小型SUV进行抗衡。结合销量来看，现款XR-V 6月销量为15366辆，位列国内小型SUV销量榜第1位。 同时，在10-15万元价位区间，中国品牌也有很多动力、配置都相当出色的产品，比如吉利星越L（官方指导价：13.72-18.52万）、长安UNI-T（官方指导价：11.59-14.99万）等等，它们也是本田XR-V的有力竞争者。以上是东风本田xrv新款图片及价格（全新本田xr-v深度评测）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注车评星。本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人，本站仅供展示。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 97552693@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
知嘹汽车/张轩墨近日，本田公司率先解开了2023款本田HR-V的神秘面纱。与上一代车型相似，新一代本田 HR-V的线条更加富有表现力，寥寥几笔就勾勒出其曼妙的身姿和极具运动感的车型。通过已经公布的照片，我们不难发现，HR-V中的许多元素均来源于当前一代本田思域，包括格栅、引擎盖、车顶线，都能看到思域的影子。本田表示，HR-V 将于全线2023年进入第三代车型生产，设计师基于已经解散的飞度系列和思域十一代来对其进行升级和改造。这意味着，本田HR-V 或将拥有更大的潜力和平台支撑，无论是做工还是设计方面都很难会让消费者失望。就现有信息来看，轴距和车宽应该会有所变化，外观方面将更富有运动气息。本田尚未透露动力总成，但预计它将与本田思域相似。可能使用1.5升四缸发动机或2.0升自然吸气I4，全车最大功率可达200匹马力、190牛米的扭矩。为了更具运动性，本田HR-V在思域版本上取消了扭力梁，并采用麦弗逊式前悬架和独立后悬架代替。变速箱方面，HR-V之前的六速手动变速箱也将被替代，采用无级变速器。回到设计上，本田发言人表示，该款车型外观中主要的视觉亮点在于升级变大后的LED大灯和尾灯以及功能性扰流板的添加，无论是运动性还是实用性都得到了极大的提升。“通过获得超越其细分市场的理想品质，全新的 2023 年本田 HR-V 将欢迎新一代客户加入本田，并作为通往本田品牌的门户变得越来越重要，这款新的 HR-V 将提升其作为年轻买家、首次购买者和多元文化客户的细分市场领导者的地位。”本田表示 2023 HR-V 将于今年夏天推出，动力和价格的详细信息，届时将会公布。海外媒体爆料可能会在146907上下浮动，极大可能高于这个价格。但是，我们认为本田不会离它太远，毕竟在竞争激烈的紧凑型轿车跨界大战中，不高的性价比很难据有良好的竞争性。
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