中博新能源汽车排名是个什么公司？有公司的联系方式吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-11 12:59 标签： 新能源汽车排名

石家庄中博汽车有限公司新能源汽车产业园，总投资60亿元，总规划用地3000亩，年产纯电动公交车2万辆、SUV纯电动车10万辆，预计年产值500亿元，年上交各项税金26亿元，提供就业岗位6000个，项目建设周期2年，主要研发生产纯电动公交车、纯电动SUV、轻型客车、纯电动专用车（含邮政车、物流车、环保车）。

2013年3月珠海银隆集团对中博汽车实施了兼并重组。由集团旗下的珠海广通汽车有限公司全资控股。银隆集团是目前我国唯一拥有完整新能源自主知识产权和世界最先进钛酸锂技术的创新型、多元化高科技企业。

中博汽车项目是银隆集团北方产业基地重要组成部分，凭借集团在新能源汽车领域的技术优势、产品优势、资金优势和市场优势，将中博汽车做大做强。在此情势下，中博汽车趁势而上，抢抓机遇，占领产业制高点，根据自身的发展规划、战略布局和国家产业政策，实施公司新能源汽车发展战略。

承担中博汽车新能源产业园工厂项目设计任务是国内汽车工厂设计最高水平的中国汽车工业工程公司，项目建成后将具有柔性通过、工艺领先、竞争力强、经济效益和社会效益好，世界先进、国内一流的新能源汽车工厂。

发布时间： 作者：汽车氪

9月17日，工信部在官方网站公示了申报第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），申报新能源汽车产品的共有121户企业的294个型号，其中纯电动产品共114户企业262个型号、插电式混合动力产品共12户企业21个型号、燃料电池产品共5户企业11个型号。

9月17日，工信部在官方网站公示了申报第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），申报新能源汽车产品的共有121户企业的294个型号，其中纯电动产品共114户企业262个型号、插电式混合动力产品共12户企业21个型号、燃料电池产品共5户企业11个型号。

其中新能源客车总计119款，包括纯电动客车及底盘107款，插电式混合动力客车及底盘5款，燃料电池客车7款。从总量来看，新能源客车新车款数逐批减少，本批公示较之311批减少近20%。

从申报企业来看，共有45家客车企业申报。申报车型数量超过10款的车企仅有2家，分别为：中车时代电动和东风汽车。21家客车生产企业申报1款车型。

另外，本批公示中7款燃料电池客车有3款来自中通客车。5款插电式混合动力客车有2款来自中车时代电动。虽然在目前的政策导向下，纯电动客车依然是新能源客车领域的主流产品，但随着补贴政策的逐渐退坡甚至最后彻底退出，插电式混动产品和燃料电池产品或许会在市场需求拉动下占有更为广阔的市场空间。

以下为第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中新能源客车产品：

福建新福达汽车工业有限公司
南京金龙客车制造有限公司
山西新能源汽车工业有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司
河南少林客车股份有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
陕西汽车集团有限责任公司
郑州宇通客车股份有限公司
珠海市广通客车有限公司
福建新福达汽车工业有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
福建新福达汽车工业有限公司
山西新能源汽车工业有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
丹东黄海汽车有限责任公司
郑州宇通客车股份有限公司
南京金龙客车制造有限公司
厦门金龙联合汽车工业有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
天津比亚迪汽车有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
石家庄中博汽车有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
比亚迪汽车工业有限公司
厦门金龙联合汽车工业有限公司
佛山市飞驰汽车制造有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
一汽延边现通汽车有限责任公司
福建新福达汽车工业有限公司
广西申龙汽车制造有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司
一汽延边现通汽车有限责任公司
石家庄中博汽车有限公司
烟台舒驰客车有限责任公司
郑州宇通客车股份有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司
中通客车控股股份有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
一汽延边现通汽车有限责任公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
湖北新楚风汽车股份有限公司 纯电动低入口城市客车底盘
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
广西申龙汽车制造有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
南京金龙客车制造有限公司
东莞中汽宏远汽车有限公司
广西申龙汽车制造有限公司
武汉客车制造股份有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
比亚迪汽车工业有限公司
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
福建新福达汽车工业有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
宁波比亚迪汽车有限公司
珠海市广通客车有限公司
芜湖中骐汽车制造有限公司
广西申龙汽车制造有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
比亚迪汽车工业有限公司
陕西汽车集团有限责任公司
广西申龙汽车制造有限公司
广西申龙汽车制造有限公司
广西申龙汽车制造有限公司
奇瑞万达贵州客车股份有限公司
天津比亚迪汽车有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司
北汽(常州)汽车有限公司 插电式混合动力城市客车
湖南中车时代电动汽车股份有限公司 插电式混合动力城市客车
湖南中车时代电动汽车股份有限公司 插电式混合动力城市客车
北汽福田汽车股份有限公司 插电式混合动力城市客车
中通客车控股股份有限公司
中通客车控股股份有限公司
江苏九龙汽车制造有限公司
南京金龙客车制造有限公司
中通客车控股股份有限公司

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中博龙辉（北京）信息技术股份有限公司成立于2007年，经过9年的拼搏，成功打造了中博龙辉第一板块——存储信息安全产业平台，存储技术及产品在军队领域得到广泛应用，具备了良好的质量口碑，并于2016年5月16日正式登陆新三板。

近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池技术炙手可热、备受关注，大有“得技术者得天下”的意味。在动力电池主战场上，三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂上演的“三国杀”，尤其引人关注。其中，具有空心环型结构的钛酸锂材料技术成为资本竞相角逐的“香饽饽”。

中博龙辉四年前已经开始布局电池电源市场，联手四川剑兴锂电池有限公司共同研发“高安全、长寿命、可快充、低温启动”等优异特性的镍锰酸锂正极材料和钛酸锂负极材料。如今，特种电源电池已实现技术突破并能完成量产。

同时，中博龙辉第二产业——新能源钛酸锂电源电池正式启动，由中博龙辉（北京）信息技术股份有限公司（股票代码：837486）控股，协手四川剑兴锂电池有限公司，共同成立的四川中剑新能源科技有限公司开始运营。

公司依势而立，着力于军民融合，依托母公司所拥有的丰富锂矿资源、独立自主的钛酸锂技术以及成熟高效的大规模、自动化制造能力，致力于基于钛酸锂材料的原料、电芯、电源、大容量储能系统的标准化/定制化生产、销售与服务。

公司拥有8项自主知识产权的镍锰酸锂正极材料和钛酸锂负极材料核心技术与成果，是世界上唯一实现了镍锰酸锂规模化生产的锂电企业，是国际新能源领域目前唯一一家拥有高电压5V正极材料镍锰酸锂生产技术并实现了批量化生产的企业。

随着锂电技术的进步，具有“高安全、长寿命、可快充、低温启动”等优异特性的镍锰酸锂、钛酸锂，必将成为未来社会普及型电源所必须采用的主流正、负极材料，中剑新能源推出的新型锂离子电池则会成为这一领域的代表性产品及应用方案。

为此，公司将以科技创新为引领，军工技术为保障，产业发展为支撑，携手科研机构，不断发挥自我产业链优势，提升自身的锂电核心技术，推出更多新品，为国防事业提供高效的新能源。

石家庄中博汽车有限公司新能源汽车产业园，总投资60亿元，总规划用地3000亩，年产纯电动公交车2万辆、SUV纯电动车10万辆，预计年产值500亿元，年上交各项税金26亿元，提供就业岗位6000个，项目建设周期2年，主要研发生产纯电动公交车、纯电动SUV、轻型客车、纯电动专用车（含邮政车、物流车、环保车）。

2013年3月珠海银隆集团对中博汽车实施了兼并重组。由集团旗下的珠海广通汽车有限公司全资控股。银隆集团是目前我国唯一拥有完整新能源自主知识产权和世界最先进钛酸锂技术的创新型、多元化高科技企业。

中博汽车项目是银隆集团北方产业基地重要组成部分，凭借集团在新能源汽车领域的技术优势、产品优势、资金优势和市场优势，将中博汽车做大做强。在此情势下，中博汽车趁势而上，抢抓机遇，占领产业制高点，根据自身的发展规划、战略布局和国家产业政策，实施公司新能源汽车发展战略。

承担中博汽车新能源产业园工厂项目设计任务是国内汽车工厂设计最高水平的中国汽车工业工程公司，项目建成后将具有柔性通过、工艺领先、竞争力强、经济效益和社会效益好，世界先进、国内一流的新能源汽车工厂。

2018年9月6日，工业和信息化部在官方网站发布了第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》，共包括108户企业的288个车型，其中纯电动产品共101户企业269个型号、插电式混合动力产品共7户企业9个型号、燃料电池产品共8户企业10个型号。这也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。

2018年的第9批目录完全是面对新补贴阶段的市场要求，产品提升较快。随着传统燃油车的扩张受阻，新能源的企业加入热情很高，更多企业进入新能源车的领域。本月进入的高端乘用车和专用车企业相对较多，对专用车的发展也是相对较好的，

1、18年第9批目录跟随公告发布

本次的311批目录是2018年第9批目录，也是基本符合每年每月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新补贴政策对应车型公告的18年5-9批的五轮公布，18年新能源车上牌目录也有丰富的资源。

2、18年目录的车型数量较多

18 年第9批目录的数量288款相对前期的300款月均的水平相对较少，主要是专用车目录减少，客车目录相对较少，尤其是纯电动的目录车型不是很多。18年第9批纯电专用车目录有107款。由于新政策的产品要求高，企业也需要更稳妥的产品对应。

本月新进入新能源车推广目录的厂家有5家，其中北汽集团和一汽集团是原来没有的名称，公司越大的抗风险能力越强，政策层面也是鼓励集团发展的。山东时风是传统企业进入专用车。目前新进入的专用车企业相对较多，客车企业相对较少，专用车企业主要集中在生产6米左右的各类专用车为主。.

二、新能源车型电池种类特征

新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。18年第1-4批纯电动乘用车的三元锂占比达到近80%的车型分布，第6-9批大部分是三元锂，说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主，本期的东风小康的插混未列明电池具体类型。插混基本实现三元化进程，磷酸铁锂逐步退出插混乘用车市场。

客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。

17的钛酸锂的产品较多，主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。

18年钛酸锂的车型申报也有一部分，但由于能量密度太低，发展的压力较大。

专用车的目录是磷酸铁锂和三元锂的共同推动，18年第1-4批的磷酸铁锂达到50%虽是偏高，低成本需求依旧相对较多。第9批的磷酸铁锂也是很多。

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