一、海关联盟认证，又称海关联盟技术规范认证或关税同盟认证，英文缩写为EAC认证或CU-TR认证。

海关联盟CU‐TR 技术法规认证证书，俄文：технических регламентов Таможенного

从2013年2月15日起，凡属于海关联盟认证（EAC认证 / CU-TR认证）范围内的机械、电气类产品，强制申请海关联盟认证（EAC认证 / CU-TR认证），三国将停止颁发各自原有的认证证书（GOST-R、GOST-TR、GOST-K、GOST-B。如产品未被划分到海关联盟认证（EAC认证 / CU-TR认证）的范围内，如汽车零部件、中高压电气设备等，仍然需要申请各成员国原有的认证证书（GOST-R、GOST-TR、GOST-K、GOST-B）。

二、出口俄罗斯海关联盟的认证流程

1. 申请方提出认证申请；

2. 根据申请方产品情况，由认证机构确认认证模式及实施要求；

3. 由申请方准备、提交认证所需的商业、技术文件；

4. 根据认证模式确定是否需要进行样品检测或工厂审核；

5. 认证所需文件进行审核、补充；

7. 证书在官网进行备案。

有关俄罗斯认证详询 立讯检测 曾先生 手机（微信同号） QQ

三、出口俄罗斯海关联盟认证所需文件清单

1. 申请方信息（准确的中英文名称、地址、联系人、联系方式等，如申请方注册地址与生产厂地址不同，需分别详细说明）；

2. 申请方商业资质（营业执照、组织机构代码、税务登记证，如涉及特种生产许可，需提供相关生产许可证）；

3. 授权代表信息（准确的英俄文名称、地址、联系人、联系方式、银行账户信息等）；

4. 授权代表商业资质（INN 证书、OGRN 证书）；

5. 申请方与国外采购方的合同单据（双方之间直接关系的采购合同、发票 *申请单批次认证必需文件*）；

6. 国外采购方信息及商业资质（准确的英俄文名称、地址、联系人、联系方式、INN 证书、OGRN 证书 *申请单批次认证必需文件*）；

7. 产品信息（准确的产品中英文名称、系列型号、海关编码）；

8. 产品照片或图片；

9. 产品说明书（英文/俄文版）；

10. 产品图纸（机械总图、电气原理图、液压/气动原理图等）；

11. ISO9001 质量管理体系证书英文版（有效期内）；

12. 内部质检或第三方国际认证证书、相关技术文件（内部测试报告，如焊接测试、电气安全测试等，或第三方测试报告、国际认证证书，如欧盟CE 认证、UL 认证、ASME 或API 认证等）；

四、海关联盟合格证和海关联盟声明的分类

1、海关联盟Customs Union TR certificate合格证：由海关联盟统一认证注册的认证机构签发合格证书；

2、海关联盟Customs Union TR Declaration符合性声明：由海关联盟认证机构参与的基础上对自己产品的合格声明。目前强制性清单中90%以上产品都需要CU-TR符合性声明证书，该证书只能俄白哈境内客户作为持证人。申请需要提供俄白哈境内客户的贸易合同和营业执照、税务登记证，以及获得俄白哈境内客户的总经理在证书上签字盖章。

3、海关联盟TR证书的发证机关为：海关联盟注册的认证机关。

海关联盟CU认证的有效期分为：

单批次证书需要提交与独联体国家签署的供货合同；1年以及以上有效期证书称为连续性证书，可以在有效期内多次出口，需要认证机构专家进行工厂审核，生产工厂必须具有ISO 9001体系证书。

　　“我修车花了将近3万元，足足更换了81个零配件，车修好后，向他们索要零配件的合格证，居然说没有，那我怎么敢开车啊！”近日，朱先生向浙江省象山县市场监管局西周市场监管所讲述了他的经历。
　　4月份，朱先生的车出了事故，撞得比较严重，幸亏安全气囊救了他一命。本打算去4S店修理，但听说离家近的汽修厂口碑还不错，加上车子也过了保修期，朱先生就决定把车送到西周镇的一家汽修厂。
　　6月12日，汽修厂告知朱先生车子已经修好，并向他提供了机动车维修完工出厂合格证、零配件更换项目清单和质量保证卡。因为事故造成的阴影，朱先生十分注重安全气囊，事先还咨询过4S店，知悉两个安全气囊的价格约3000元。可一看汽修清单，两个安全气囊的价格只要1300元。见价格差距那么大，朱先生不放心了，遂向汽修厂索要安全气囊的合格证，但汽修厂表示合格证找不到了；再索要其他主要配件的合格证，对方表示也没有。这让朱先生更怀疑汽修厂配换的产品有问题。
　　随后，西周市场监管所派调解人员前往汽修厂核实情况，发现该厂有机动车维修资质，但规模相对较小，维修场地设施比较杂乱。对于朱先生的投诉，该厂负责人表示很无奈：“因为规模小，所以金额较大的配件都没有预购，一般是有维修需要才去进货。通常购进后，拆开原件进行更换，合格证一般也就扔掉了。现在都过去那么久了，这些合格证怎么找啊？”
　　针对双方矛盾所在，调解人员当场随机抽查了汽修厂的10种零配件，该厂均能提供合格证；又查看了汽修厂的进货清单票据，在朱先生更换配件的时间，也找到了相对应的零配件。
　　“按相关规定，托修人对机动车维修所使用的配件、材料享有知情权和选择权。因此，朱先生索要零配件合格证之举无可厚非。反而汽修厂随便丢弃配件合格证行为不合要求。”调解人员当场指出汽修厂的不规范行为，并指导经营者做好合格证的归档、保存工作。
　　经调解，汽修厂答应联系商家，让商家出具一份消费者在更换配件的时间内汽修厂具体进货的清单，证明所换零配件是从正规商家购买。同时汽修厂出具“保证卡”，针对更换的零配件给予6个月的保质期。至此，朱先生方觉满意。
　　市场监管部门提醒广大消费者，在修理汽车时，可以事先与修理店签订“合约”，约定在取车时附带合格证，以此保证自己的合法权益不受侵犯。

乌鲁木齐汽车配件回收，报废汽车零件收购，亳州汽车配件回收，全新汽车零件收购，

客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展，如果每年以30%～50%的增加也不见得合理，发展得太快往往会出现一些不可预料的问题，而企业也要逐渐走向正规化、理性化肇庆汽车配件回收，报废汽车零件收购，

问题一：自带网购配件多

“看，这两壶机油上的标签上都印着"正品"两个字，但真的机油在"正品"字样上滴一滴水，两字会消失看不见，擦干后又显示出来了只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了

第一、尽量使用密封胶，必要时可用油漆代用能达到理想密封效果;

第二、橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量;使用专门工具压配，避免敲打变形;

第三、按规定加注润滑油脂，定期清洗疏通通气孔和单向阀等;

第四、在极为清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物;

第五、严格操作规程，密封件应正确安装，防止不到位可变形;

第六、掌握密封件的性能规范和使用要求，及时更换失效件;

第七、对于边盖类薄壁零件，采用钣金冷做校正;容易磨损的轴孔类零件可采用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸;

第八、螺母滑丝断扣、松脱应修复或更换新件，并拧至规定的扭力

面对市场竞争，汽配行业要加快产业兼并重组步伐

当前要推动汽车零部件再制造行业健康有序发展，必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点为进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管，维护汽车市场秩序，保障消费者合法权益，促进汽车产业和经济平稳较快发展，现就有关问题通知如下：

　　一、充分认识加强汽车销售行为和汽车配件质量监管工作的重要意义，进一步增强责任感和使命感

　　汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用

四、看零件表面有无锈蚀

整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场

八、看总成部件有无缺件全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比

1、看包装 原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；

2、看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；

3、看外表 原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；

4、看油漆 不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润；

5、看质地 原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用；

6、看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤；

7、看“储存” 汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的；

8、看“接合” 如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用；

9、看标识 部分正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买；

10、看缺漏 正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行

据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场在一定时期内零部件企业应该做的事就是优化结构，提升技术竞争力，加强市场渠道开发能力

对很多汽修店而言，如果车主自带配件来维修保养，只收个工时费其实没有什么赚头其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量采购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品

商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡

车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管，其他车身附件等汽车配件如果没有大的零部件企业出现，中国的汽车零部件在国际上就没有话语权，采购成本也下不来

　　二、进一步加强汽车销售行为监管，规范汽车市场交易和竞争行为

　　各地工商行政管理部门要加大日常巡查力度，加强对汽车销售行为的监督检查，依法严厉打击不正当竞争、虚假宣传等侵害消费者合法权益行为，切实规范汽车市场交易行为选购时应注意检查一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低

短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，最主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距

商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业贵港汽车配件回收，汽车零件收购，汽车电子回收例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为“”；

12、看证件 一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品；

13、看规格 选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉兰州汽车配件回收，汽车零件收购，汽车电子回收