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兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至12月30日，上周天津市场价格比上周同期跌210元，北京、武汉价格跌150-170元，产能过剩是全球钢铁行业在产业结构中面临的共同问题，需要全球钢铁产业共同努力。为排除价格对去产能的，唐山市在去产能中坚持“两个到位”：一是认识到位。另外，据了解，华东部分钢企节后利润有所恢复，但恢复空间有限，测算大致获利在20—30元/吨。印度塔塔钢铁公司宣布出英国业务，另外正在与德国蒂森克虏伯公司讨论合并欧洲业务，有望成为欧洲第二大钢铁生产厂家，
央广网北京6月19日（记者高敏 杨守华）目前，江苏多地的小麦大面积爆发赤霉病，产量、质量双双下降，农户很可能面临亏损。
　　由于担心强降雨对夏收带来不利影响，苏州市平望种粮大户沈天雄端午小长假一天没闲着，自家的400多亩麦子全部抢收完毕，可他还是高兴不起来。因为今年麦子的质量很差，赤霉病达到了四级。
　　沈天雄：我这个基本上是只能当饲料，所以我们今年这个价格只有3毛、5毛钱一斤，非常非常的低。
　　按照中国储备粮管理总公司公布的数据，今年夏收小麦的最低收购价是每斤 1.18元。沈天雄给记者算了一笔帐，去年，他种植的小麦每亩产量高达700到800斤，而今年受赤霉病的影响，亩产量只有300斤左右，产值仅150到160块钱，一亩地足足要亏300块钱。
　　沈天雄：我们有一大部分田没有收割，叫人家收割机割一亩地是60块钱，还要加上运输费，每亩地起码要10块钱，那就是70块钱，我卖到粮库还没有70块钱的本钱呢。
　　按照国家粮食收购政策，不符合最低收购价质量标准的小麦，也就是等外麦价格由市场决定。但出于对小麦质量的担忧，以及国内外小麦价格的倒挂，各类市场主体不敢收、不愿收，造成农民手中的等外粮滞销。
　　一方面，农户手上的粮食卖不上价，另一方面，粮食收购也可能面临不足。苏州市粮食局购销调控处处长王栋华介绍，苏州市今年计划收购小麦21万吨，而到目前仅入库10吨左右。
　　王栋华：收购量是稍微有一点，但是质量95%以上都是等外的，预计今年收购的粮食最多不会超过12万吨，也就是说跟去年相比一半都不到，去年收购26万吨。所以非常糟糕。
　　为了保证今年夏粮收购工作，减轻农民损失，江苏要求开动所有烘干设备、启动所有作业机械、开放所有晾晒场地，帮助农民烘干、整晒粮食，提升等级。对于种粮大户采取预约收购、上门收购的方式收粮。截止6月13日，江苏省共收购等外麦3.59亿斤，占夏粮入库量的40.2%。江苏省粮食局副局长、新闻发言人朱新华：
　　朱新华：对于符合最低收购价质量标准的粮食，粮食部门会敞开收购，应收尽收。对于经过反复整理，仍然达不到最低收购价标准的粮食，我们将通过下面三个途径来解决：一个就是组织地方国有粮食企业收购，专仓储存；二是动员鼓励饲料加工企业、工业用粮企业入市收购，以合理的价格收购符合他们质量要求的粮食；第三个是帮助农民联系销路，缓解售粮矛盾。通过以上措施，做到既能保证国家粮食安全，又能保障售粮农民的利益。
　　央广短评:别让种粮农民只能“看天吃饭”
　　夏粮收购是全年收购的第一仗，事关农民利益和粮食安全，是当前粮食工作的重中之重。就因为碰上连续阴雨天，农民在长时间的辛勤劳动之后，却陷入收粮难、卖粮难的窘境。保护农民种粮积极性要落在实处，虽然当地政府出台了相关促进购销的政策引导，但靠天吃饭，靠政策吃饭，不如靠健康的市场机制。理顺粮食购销价格，促进供求信息流动，通过商业保险化解天气因素带来的风险，恐怕都应尽快提到议事日程上来。有关江苏多地卖粮难、收粮难的情况，经济之声将持续关注。
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这商品供给方在向不同的家相同等级、相同的产品时，在家之间实行不同的价格或收费，”于勇介绍说，在钢铁庞大的流程中，钢铁产品本身只是一个末端价值链，生产流程各道工序、各个中间环节都是创效链，(6)乙方取得项目建设用地后应当严格履行《国有建设用地使用权出让合同》，按时进行项目建设，不得擅自改变土地用途，东方财富数据显示，自日发布《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》以来，同时，在省和各市设电话，充分发挥社会和媒体作用，发现一起、查处一起、问责一起。
央广网北京6月22日消息 据经济之声《天天315》报道，端午小长假期间，P2P圈再爆热点事件，知名网贷平台“唐小僧”出事了。本周，全国多位投诉者向《天天315》栏目反映，6月15日上午，“唐小僧”曾发布公告称：本月15日到19日，平台进行系统升级，其间暂停运行。16日，网上却突然传出“唐小僧老板跑路”“母公司被查”“法人去经侦报案”等消息。
　　6月19日，按照唐小僧平台15日发布的系统公告，下午两点系统恢复正常，但投资者们登陆平台后发现提现时仍提示“系统正在升级中”，微信客服已无人应答。目前，唐小僧App还是无法正常提现，客服电话也一直没人接听。有部分投资者已经向上海警方报案。
　　在采访过程中，记者发现，在谈到为什么会选择“唐小僧”进行投资时，投资者们给出的理由大同小异：一、朋友推荐；二、高额收益；三、有央企背景、号称交易量800亿元；四、近两年总看到“唐小僧”的广告，比如，在电视剧《琅琊榜2》中有插播广告，还曾特约赞助真人秀节目《机器人争霸》等；五、“唐小僧”经常获奖，曾被一些机构、媒体评为诚信企业；六、“唐小僧”宣称用户所有资金全程由第三方支付机构新浪支付进行支付托管等。
　　记者昨天打开“唐小僧”看到，首页宣称：“安全再升级，唐小僧接入中国电子商务协会反欺诈系统”“中国互联网金融领军企业百强榜，唐小僧跻身第19位”“唐小僧母公司资邦金服集团与上海银行达成全面战略合作”“唐小僧母公司资邦金服荣获‘2017国家金融科技高峰论坛’案例征集诚信企业奖”等内容。安全保障页面介绍，唐小僧平台用户账户资金由第三方支付机构负责管理，投资和回款资金开设独立专用账户，实现专款专用，与平台自有资金完全分离。此外，首页面上还特别介绍了平台近期参与了哪些慈善活动。
　　不少投资者告诉记者，往里投钱时只注意到这些光环，还有高额收益，完全忽视了背后可能暗藏的金融风险。北京投资者王女士介绍，唐小僧平台经常利用互联网的一些玩法变相地增加投资者收益，比如，发红包、送红包，吸引投资者往平台投钱，她从2016年到现在，已经陆陆续续投入了170多万元。
　　上海投资者王女士认为，高收益意味着高风险。但在她看来，唐小僧平台的投资利率只是比其他平台高一点，并没有高得离谱。她是在多次安全放心地拿到本金和收益后，才逐渐加大投入金额。她说：“它的利息并不是那种暴利，是4.5%-8.0%。有时候它会给投资者送点小鲜花，发个小红包等，这种小活动搞得挺好的。从2017年年中到2018年端午节期间，我们的钱进进出出都没有什么问题。目前里面有73万元钱。”
　　新疆投资者徐先生将7年的工资共20多万元，陆续全部投入唐小僧平台。“最开始做小额的，一两万，做了将近一年，在整个过程当中，它的资金返还都很及时，操作也比较便利，中间也没有任何问题，于是建立了对这个平台的信任。累计到最后一笔，总共有25万。”徐先生说。
　　徐先生告诉记者，他是从唐小僧平台宣称和新浪支付合作资金托管后，加大投入金额的，他当时以为资金托管和资金存管是一回事。“新浪支付的介入也是当时我逐渐陆续投资的理由，因为它不是平台直接管理，有了第三方介入。当时觉得多了一个保障。”
　　记者在采访中发现，不少投资者都是在唐小僧平台宣称和新浪支付合作资金托管以后，加大了投入金额。有的则是因为唐小僧平台曾宣称其母公司资邦金服集团与上海银行达成全面战略合作，就以为平台已有银行资金存管，而加大投入金额。
　　唐小僧平台是否已经接入银行资金存管系统？和新浪支付合作得支付托管业务，是种怎样的业务，能否保障资金安全？记者分别向新浪支付及上海银行客服核实相关问题，新浪支付客服答复记者，新浪支付只是提供支付通道：“唐小僧平台使用的是新浪支付的资金帐户管理服务，充值和提现要经过新浪支付，资金是先在新浪支付存钱罐帐户；如果是在平台投资，资金就会到了平台的接款人帐户里，资金就不在新浪支付了。我们只能保证在存钱罐帐户的资金安全，即通过唐小僧平台充值到新浪支付的存钱罐帐户里的资金，但如果在平台购买相关的产品，这个资金并不在新浪支付，因为新浪支付是提供了一个资金通道。如果是在平台进行投资，这个资金不在新浪支付，我们没有办法保障安全。”
　　上海银行客服答复记者，上海银行和资邦金服集团还有唐小僧平台没有开展过任何业务合作，也没有和唐小僧平台签署过任何存管业务合作协议。
　　记者从上海警方那里了解到，唐小僧工商登记名称为资邦元达（上海）互联网金融服务有限公司，是资邦金服全资子公司，因其可能涉嫌非法集资，目前已被公安机关立案侦查，案件正在侦办过程中。唐小僧母公司资邦金服总部已被查封。目前投资者们已经组建不同地区的维权群，近期将陆续向上海警方提交报案材料。
　　收益率超过多少会很危险？银保监会主席郭树清此前在陆家嘴论坛上说过一段话：“高收益意味着高风险，收益率超过6%的就要打问号，超过8%的就很危险，10%以上就要准备损失全部本金。”，唐小僧平台的一些项目收益率超过了8%，有的超过9%，通过变相的送红包等做法，收益率可能更高，不少投资者认为唐小僧平台的收益率在合理范围内。北京市中简律师事务所律师胡晓认为，因为P2P本质上是一种借贷关系，它不是投资理财。虽然现在监管部门一直在非常努力地让大家去认清这样的风险，但是还是有很多人仍然把这个资金平台当成一个投资理财的机构，这种认识本身就存在极大的风险，因为它就是一种借贷关系。有人认为这就相当于活期存款，需要用的时候随时可以把它取出来，而且收益率还特别高，这种想法有悖于常理，因为一个随时可以支取的类似于活期账户的投资的收益率不会比定期的高出很多。如果投资者仍然相信这是一个合理的平台，投资者对自己的损失也需要承担相应的责任。
　　唐小僧平台是否有虚假宣传之嫌？北京中简律师事务所律师胡晓认为，在2017年2月，银监会出台了网络借贷资金存管业务指引，明确要求网贷平台应当采取资金存管模式，而网络借贷资金存管，就是指商业银行作为存管人接受委托人（也就是网贷平台）的委托，按照法律法规规定和合同约定，履行网络借贷资金存管专用账户的开立与销户、资金保管、资金清算、账务核对、提供信息报告等职责的业务。
　　需要注意的是，商业银行作为存管人开展网络借贷资金存管业务，并不意味着对网络借贷交易行为提供保证或担保，也不因此而承担借贷违约责任。之所以将某些平台所谓的资金托管定义为虚假宣传，一方面是因行业监管办法已经明确，网贷机构需要开展资金存管，而非资金托管，另一方面，他们所声称的托管也并不是托管到商业银行，而是由第三方来进行，这种行为本身就是不合规的。而唐小僧一方面使用第三方资金托管对外宣传，本身就违规；另一方面新浪支付对此也明确否认，由此可见唐小僧宣传与事实不符；因此将根据目前掌握的情况，基本可以判断它确实有虚假宣传的嫌疑。
　　实际上在2014年、2015年P2P比较火时，大量广告采用了资金托管的含义，但它们选择的托管方往往并不是商业银行，而是一些第三方的机构。如果还有人以托管的名义进行宣传，本身就是违规的。去年年底发了57号文后，对金融行业的整治效果很明显，很多平台的宣传用语开始规范化。不管是资金存管还是资金托管，都不意味着是对经营者能力的背书，这是查任何文件资料都可以看到的特别醒目的提示。一旦有资金存管和托管，也不代表这个平台或者提供理财产品的机构宣称的底层资产一定真实存在。即便底层资产存在，也不代表它一定会盈利。
　　在胡晓看来，收益率、历史记录以及是否有央企的背景，是一个企业的对外宣传，但这些资源往往不是真实的。即便它是真实的，它和持续经营能力又是否匹配？它是一个技术平台，不是投资平台，只能提供一些信息，基于这种情况的选择有赖于投资者的认知能力。如果什么都不知道，把它当成银行发行的甚至收益率相对比较稳定的产品去做，自然没有办法实现自己的预期收益。
　　P2P平台出事之前一般都会有些征兆，比如“唐小僧”理财APP上有则公告称，平台将会在6月15日22:30至6月19日14:00进行系统升级，升级期间暂停运营。如果投资者发现征兆应采取哪些行动呢？邵桐认为，首先从升级和维护时间看，确实存在问题，因为很多网络平台在升级维护时，会提前1至3周的时间对消费者或者投资理财用户进行提示，提示的目的在于让投资理财者在预告时间之前完成一些投资理财的操作。另外它的维护时间也存在问题，一般网络平台进行升级和维护都在凌晨1：00至6:00，资金流量不大的情况下进行维护升级。但“唐小僧”平台的维护时间是从15日晚上10：30到19日14:00，该时间段相当长，而且跨度大，完全在交易非常频繁的时间段内进行升级维护，所以非常不正常。如果出现这种情况，投资理财者要高度重视。对于异常维护和升级应当有所警惕。同时，投资理财者应当留存相应的证据，比如对该操作平台中账户的信息进行截图，如果在指定的维护时间之后仍然无法进行正常操作，消费者不要再往里投任何资金，同时应当选择向当地公安部门进行报案。
　　此外，胡晓提醒，投资者要随时提醒自己投资有风险，现在媒体平台甚至律师及法律界人士等，在普法时都反复提示投资有风险，但很多投资者只看到了高回报率，对于一些违反逻辑的宣传文案深信不疑，到最后后悔自己上当受骗。胡晓认为，要用理性的态度分析，长期持续在高回报率，人们应多追问、多了解它的投资逻辑和投资资产是什么，很多人就不会发生这样的问题，所以在理念上一定要认识到这种高风险的存在。第二，在选择平台上，人们一定要确认它是不是经过国家银行业监管机构批准设立的，有没有正规牌照，是不是具备合格的经营资质。如果人们投的是私募机构，可能还需要去基金业协会看下该家私募机构是否违规经营，它在工商部门有没有异常登记记录等。此外，人们一定要主动看一下监管政策是否在近期有所调整，比如做P2P投资的人是不是应了解去年一直在进行行业整治。在整治行业的时候，人们就会看到媒体报道的常见风险行为、违规行为，如果自己接触的平台遇到这种情况应及时止损，这未尝不是一种好方式。第三，要考虑平台的综合水平，比如实际投资人数、金额、担保措施、坏账率及投资回报率等。
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　　央广网宜昌7月31日消息（记者王晓蕾 陈兆国）三峡大坝位于湖北省宜昌市三斗坪镇境内，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里，是当今世界最大的水利发电工程。三峡大坝主要建筑物分为：大坝、水电站和通航建筑物，而记者们今天“乘坐”的升船机就属于通航建筑物之一。
　　今天，“大江奔流—来自长江经济带的报道”采访团沿江而下来到了湖北三峡大坝上游处。利用升船机，记者们乘坐的客船被平稳的从上游“送到”了下游继续向前行驶。三峡升船机被称为“船舶电梯”，通过这架电梯，只需约10分钟，船舶就可以完成近40层楼高度的垂直上升或者下降，有效提升了长江黄金航道的通航效率。
　　日，在三峡大坝上游海拔150.5米的“高峡平湖”上，“长江三峡9号”游轮沿着引航道缓缓驶入三峡升船机承船厢，开启了三峡升船机首次试通航之旅。三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。
　　“三峡升船机由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首和下游引航道组成，其中承船厢是核心部分，有效尺寸长120米，宽18米，正常水深3.5米，最大过船规模为3000吨级。”长江三峡通航管理局设备技术处处长王向东向记者介绍。
　　2003年6月投运的三峡船闸可容纳万吨级船队，船舶通过船闸时，就像上下五级台阶，故有“大船爬楼梯”的比喻。而三峡升船机过船规模为3000吨级，船舶在承船厢里像乘垂直电梯一样在空中升降，故有“小船坐电梯”之说。“我们曾做过实验，三峡升船机下降过程中，放一枚硬币在甲板上，成功抵达终点后，它始终竖立不倒。”向东说道。
　　据了解，三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟，届时，游客有望不再转车换船，预计每年将为三峡大坝增加600万吨的过坝能力，使长江黄金水道通航效益及社会经济效益得以充分发挥。
　　过去十多年来，随着国家西部大开发战略稳步推进，长江黄金水道作用充分发挥，三峡船闸过闸需求快速增长。长江三峡通航管理局的统计数据显示，三峡船闸2004年货物量为3400多万吨，2011年货运量首次达到1亿吨，提前19年达到设计能力。2015年，船闸货运量已增长至近1.2亿吨。最新投运的三峡升船机将成为三峡船闸的辅助，可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。&
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央广网北京11月9日消息 据经济之声《天天315》报道，继共享单车、共享充电宝陆续有企业倒闭后，近又出现了家共享汽车企业宣布解散。10月23日晚间，在北京的共享汽车企业EZZY的员工突然接到微信通知，称企业即将解散，清算程序。
　　企业解散，旗下汽车被回收，但用户发现，自己的2000元押金迟迟无法退还，想找EZZY要回押金，但公司却回应，要等到清算完成后才能退还，用户想要回自己缴纳的押金，怎么还需要等到清算完成以后呢？有业内人士表示，目前注册的共享汽车平台有七八百家，其中10%左右只能存活两三个月。共享汽车消费，投诉正在增多。
　　近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，共享汽车这种分时租赁在北京、上海、广州、深圳等地兴起，并受到广泛关注。北京大梦科技有限公司的EZZY共享汽车，以拥有高端汽车、宝马电动车等为亮点，北京的“高端共享汽车市场”。
　　根据EZZY介绍，公司万币天使轮投资。2017年3月A轮，但并没有透露投资方，也没有透露投资金额。今年9月，公司CEO付强还表示，“公司的用户数非常高，高到无法想象”。但他没有想到，没过多久，他的公司“倒下了”。
　　消费者尹先生说，他今年9月注册缴纳2000元押金后，还没怎么使用，就发现APP上的车越来越少，然后就接到EZZY的通知，公司解散了。
　　用户张先生挺气愤，他10月21日在 EZZY的APP上交押金后，发现无车可用，当即申请，10月25日收到了EZZY解散公司的通知。一次也没用过，2000元押金就没了下文。
　　张先生说：“我其实很久之前就注册了这个平台，但一直没有用，10月21日我想一下，就往里面充了押金，之后它提示我要更新这个，于是我更新到了版本。进去一看一辆车都没有，我就打电话给客服，客服说，车辆正在，所以暂时没有车。我觉得不太对劲，于是就赶紧申请，到25日的时候就突然收到，说他们公司解散了。”
　　10月25日下午，EZZY在其公众号发布声明称，公司已经终止EZZY平台的服务，并正在处理后续事宜。声明中说，EZZY已经按照法律法规成立了清算组，并开展清算及清偿工作。与此同时，EZZY用户也陆续收到了公司发来的，要求用户以电子邮件的将个人资料发送到清算组申报债权事项，不过只表示“将对用户的债权依法予以登记”，并没有对退还事做出承诺。
　　消费者李先生认为，其实EZZY共享汽车是他所使用过的所有共享汽车当中，的一家，没想到却突然倒闭了。他认为，也许是因为EZZY的高端定位太尴尬了现在的局面。
　　“十月几日开始退钱的，说是15个工作日内到帐，结果还没有到15个工作日的时候就已经进行资产清算了。我也用过其它共享汽车，相对来说，它（EZZY）的是的，车使用起来比较方便，别的要么价钱高，要么车操纵起来太差。”李先生说，“它的定位是收入比较高的，当时说的是年薪30万左右的白领，但这个群体可能自己有车的人也比较多，再就是它前期补贴给的比较多，它的资金消耗太快吧。”
　　消费者贾交了两份押金，共4000元。她在10月6日先后用2个各充值了2000元。发现无车可用之后，在同一时间申请退押金，也没有退回来。贾说，她的押金还不是多的，据她了解，还有人交过一万元的押金：“一家4、5个人充了，不就是一万多嘛。”
　　在EZZY公司租用的办公室里，记者看到，已经有不少用户前来询问事宜。一位公司负责清算的工作人员告诉记者，自己也是23号晚上才突然接到的通知，之前全公司四五十人，只留下十几个在做清算方面的工作，其他的全都离职了。
　　工作人员：“我们清算小组现在在走清算流程，用户过来以后我们做接待。这是很突然的一次通知，23日晚上，我们10月份的工资还没发，还没到发工资的时间。”
　　对于许多用户关心的押金何时能够退还的问题，这位工作人员说，要等到清算结束后，至少需要等3个月。
　　工作人员：“现在我们安排到的工作就是接待他们，这边有一个赔偿的单子需要他们填一下自己的信息、，还有押金情况，这个应该是等清算结束之后赔偿用的。”
　　记者：“很多人现在就想把两千押金拿回来，现在还一时半会儿解决不了？”
　　工作人员：“对，现在已经清算了，我们个人没有权利去退押金。”
　　对于员工的说法，消费者石先生并不认同。他认为，用户的押金和余额不能混为一谈，押金应该立刻退还。
　　石先生说：“我们的押金是不应该动的，清算是清算他们内部，我们的押金是不能动的，他应该按时给我们退回来，暂时退不了，起码也应该给我们一个时间，一直没有给我们这个说法。”
　　一些法律知识的消费者李先生则担忧，EZZY给消费者发邮件确认债权的行为也许会让消费者要回押金的路途更为艰辛。
　　李先生表示：“如果是押金当债权算，要回来的希望就不大。当时他说清算之后就发了一个，说每人申报债权，有押金的纷纷都回复了，公司之后，对小债权人的偿还可能就排得比较往后了。”
　　关于押金的退还问题，长期关注共享经济的政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，按照法规，用户的押金与企业自有财产是两个概念，清算不应该影响押金的退还，如果平台拒不退还，还要承担相应责任。
　　朱巍指出：“用户押金的所有权属于用户，与企业的自有资产不是一回事。所以，即便企业在进行清算程序的时候，当用户提出相关的要求让退还押金，因为这部分钱不属于财产，也不应当走清算程序，所以企业应当按照用户的要求依法依规尽快将这部分押金退还给用户，如果平台没有在规定的时间之内退还给用户，企业还要承担相应的责任。”
　　记者尝试致电EZZY的CEO付强，他的电话一直处于无人接听状态。一名与付强相熟的人士告诉记者，表示不方便对此事发表言论，他还说，“EZZY解散其实也没什么不得了的原因，过阵子看看他要不要出来吧。”而随后，记者就在EZZY的声明下发现付强刚刚进行了留言，是这样写的：“我曾用我的手把故事打开，然后光线穿透过来，故事中的人们从身边走过，回到他们爱人的脑海。”
　　就在EZZY解散员工的同时，还有某家共享汽车企业刚刚完成了B轮。有业内人士表示，目前注册的共享汽车平台有七八百家，其中10%左右只能存活两三个月。有市场观察人士指出，共享汽车目前存在两大问题，首先是找车难，几百辆车投入北京这样一个大市场简直就成了“大海捞针”；其次是事故责任界定难，出现磕碰、剐之类的交通事故后，方很难判定是哪个用户的责任，时间久了，车辆成本会越来越高。
　　关于这一话题，贸促会研究院贸易研究部主任赵萍以及北京启运邦律师事务所律师胡晓进行了分析与解读。
　　经济之声：用户发现，自己的押金迟迟无法退还，想找EZZY要回押金，但公司却称要等到清算完成后才能退还。政法大学的专家提出了不同的观点。退还押金，确实要等到清算之后吗？
　　胡晓：“企业清算可能有不同的类型：一种是自己进行清算，清算之后该注销就注销。另外一种是清算，如果这家企业已经清算，那整个企业的账目应该都已经被冻结了，它现在不能随意处理上面的资金，应该由人来进行相应的处理。从理论上来讲，押金确实不属于企业的自有资金，在这种情况下，如果企业进行清算，就不存在自有资金清算，当时谁交的押金，你就应该退还给谁，但是我猜测这家企业目前已经了一个清算的阶段，或者这个企业的老板已经把这个钱投入到其他的用途，他的里面已经没有相应的现金进行支付，所以在这种情况下，他只能对外说进行清算。但是具体是什么状态，目前我们还无法得出一个有效的结论。”
　　赵萍：“我认为是等到清算之后比较合理，如果介入清算，这个押金可能会作为债权的一种形式，肯定是要等到清算完了之后，冻结结束之后，才能对相关的利益人进行财产的分配。财产的清偿也是有顺序的，首先要清偿相关的费用，然后是公益，然后是职工工资，然后是一般的人，目前消费者可能也没有太好的办法。但是消费者也不能只坐着等，如果是进行的清算，会有一个公告，之后的30日到三个月之内会有人、债权人的登记，消费者要密切关注这个的流程，及时的去申报，这样一来，在清算结束之后，相关的财产可能会根据比例分配给一般人，消费者的押金就会一定程度的补偿，如果你没有去申报，或许你押金赔偿的可能性就比较小。”
　　经济之声：成立清算组是不是说明企业正在走程序？如果EZZY，用户押金是否就成了普通债权？员工工资社保、税费等清偿会靠前，押金的清偿是不是会靠后？这些问题在法律上是怎么规定的？
　　胡晓：“我们的公司法规定，任何公司在注销之前是需要成立一个清算组的，由原股东成立，的程序需要清算组来负责。如果它已经到清算的状态，它必须进行公示，在当地的能够查到相应的公告，因为要人。如果它确实已经了清算这样的程序，确实存在这么一个问题，员工工资社保、税费等清偿的确是靠前的。”
　　经济之声：消费者目前能做的只有等待吗？
　　赵萍：“消费者应该密切关注这样一个，如果真的了清算的流程，消费者要在公告之后及时的去申报自己的债权，这样才能相应的赔偿。另外，关于共享单车、共享汽车等，消费者也要吃一堑、长一智。”
　　经济之声：今年8月，交通运输部联合住房城乡发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对共享汽车进行了规范，其中也涉及到了押金部分，其中提到，分时租赁经营者应采用、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金，确保用户。鼓励分时租赁经营者采用信用代替押金。这会不会对共享汽车现在出来的押金问题起到作用？
　　赵萍：“首先，这个政策之所以是因为它意识到了押金问题是需要干预的，同时关于押金的使用，该意见也提出了一些指导的政策，建议不要采取押金的，而是采取信用的。但是这个政策的约束力并不是很强，至少它没有明确提出这个押金必须进行第三方的托管，因为只有进行第三方的托管，才能保证押金的。所以这个政策还是以倡议性为主，对于企业的约束力并没有像一般的法律那么强大。”
　　胡晓：“其实从企业的角度看来，任何一个企业都有逐利的倾向。它们为什么要收押金？其实企业也有自己的难处，比如共享汽车的损毁（率）就非常高，3千元钱的押金也未必能起到补偿的作用，在这样的情况下，使用信用的或许能更好的解决问题。现在更多的人尤其是高端人群会更加自己的信用，它的实际效果可能远远好于收取押金。从部门的角度来讲，它更容易落地。从企业的角度来讲，它也能很多财务合规方面的风险，对于消费者也更有好处，所以下一步还是应该更多的去鼓励信用免押这样的政策落地。”
　　经济之声：消费者在参与共享经济时，要注意什么？
　　赵萍：“首先就是要注意资金的风险，因为现在共享经济大部分都是采取押金的，消费者或多或少要存一笔钱到一个帐户上，这样才有权去共享单车、共享汽车、还有共享充电宝等。这是当前的一种，既然涉及到消费者资金的使用问题，消费者首先要看这个企业成立了多久，有没有提前的风险。另外在各种共享不断涌现的背景下，消费者还是应该选择适合自己的企业和产品，因为共享的产品太多了，不能都参与其中，理性消费也是需要注意的。”
&邹智敏也称，目前私塾学堂的教育中，师资和教学的确还存在诸多问题，的确会伤害到孩子的心灵，自己也在反思中，文化有巨大的包容性，端午既是中华民族节日，也是的、现代的。发布会当天，片方也了一张霍建华训练的照片。天津市原市委代理、市长，辽宁省委原，山东省济南市原市长杨鲁豫，安徽省原副省长杨振超等“老虎”，不过他的郑乃嘉透露，目前李敖病情已经好转，并转至普通病房休养。&
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