女乘客被五星网约车司机殴打 公司：司机联系不上已封停处理_我们视频_腾讯视频网约车老大再升级，滴滴服务分变贡献分，老司机问啥时候降抽成？网约车老大再升级，滴滴服务分变贡献分，老司机问啥时候降抽成？风起堂主人百家号升级公告7月4日，登陆滴滴司机端，滴滴醒目的宣告直逼眼帘：滴滴宣布以苏州作为试点城市，面向苏州全部优享司机，将“服务分”全面优化升级为“贡献分”。为什么滴滴终于肯向受滴滴千万老司机吐糟的服务分动刀？个人以为是为形势所逼，不得已而为之。不过也体现出滴滴作为网约出行行业的独角兽,在系统建设各方面确实是走在同行的前面。滴滴出行能有今天，平台上数以万计的私家车主功不可没。虽然说这些车主们可能都属于没有网约双证的90%之列，但也确是这无证的90%才成就了滴滴今天的局面。当然，“成也无证败也无证”，这90%中确实有极少数害群之马败坏了整体滴滴司机的形象，甚至直接导致了近期的恶性事件而引发相关部门的持续严打无证，无证老司机们本已备受高抽成低收入和服务分不公等煎熬，这回终于扛不住运管，也只能退出不干了。眼看这90%即将不保，滴滴的网约车帝国大厦根基不稳，滴滴也着急了，于是开始了一些列升级改造。从6月底的滴滴专车升级独立运营为礼橙专车，将优质项目抽出另立门户实为剥离负面口碑资产；再到本月初的服务分试点升级为贡献分，相信滴滴后续还会有一些列的改造动作出台。这一系列的升级改造，无外乎还是为了维稳，稳住老司机（一部分全职老司机为生计考虑只能取证继续奉献），也就是稳住了滴滴大厦。滴滴出行其实，滴滴老司机们三大痛点，无证、抽成高、服务分。无证，滴滴自身解决不了，暂时也还不愿意帮老司机们协助解决，毕竟是要投入大量资源的；抽成高，相信没有哪家老板能痛快的从自己身上割肉，所以暂时也不现实。那么也就只能从最容易的也不会让自己受伤的服务分来下手了。于是苏州的车主们要小庆幸下了，滴滴宣布以苏州作为试点城市，面向苏州全部优享司机，将“服务分”全面优化升级为“贡献分”。试点升级对于此次服务分升级贡献分的几个知识要点，作为曾经的老司机，也带大家学习一下。1、为什么升级？滴滴出行官方解释为了使每一位司机的辛劳都能得到更客观的评估（此处不多说了，大家懂得）。2、升级贡献分的好处？滴滴出行官方回应称升级后：评估体系更全面，从出行分、服务分、附加分三个方面，让司机的每一分辛劳都看得见，获得更高收入；计算方法更透明，所有分数计算规则APP可查可计算，加分及扣分全明晰；派单依据更系统，将优先在苏州全部优享司机的服务分升级为贡献分，作为派单优先级的重要标准。即贡献分越高，享受的优先派单权越高。3、如何计算贡献分？公式：贡献分=50%×服务分+50%×出行分+附加分；原优享司机和新注册优享司机的计算方法又有不同，详见图示：老优享和新优享的不同计算规则另，滴滴：平台会根据政府主管部门、行业发展、运管策略的要求，适时调整贡献分规则内容并定期收集司机师傅们的建议和意见，对贡献分规则进行优化。4、影响贡献分的因素：服务分、出行分、附加分三个方面因素，具体应多与原服务分相关细则有关，此处不再详解，车主们在登录司机端APP后可点选了解细则查看。5、贡献分怎么看？多久更新一次？查看方式同原服务分，贡献分更新为次日6:00。6、贡献分上线时间：全新贡献分将于7月23日对苏州全部优享司机正式上线。7、如何升级与认证成为优享司机？新优享标准与认证优享要想服务分升级为贡献分，首先要成为优享司机，如何升级与认证成为优享司机？优享服务标准升级于7月9日起适用于苏州全部优享车主。这个相对简单，达到要求即可。优享司机注册认证流程也很简单，但关键要素是要符合政策要求取得相关凭证，就是网约车双证啦！不过，如果按这个标准，苏州恐怕也没几个符合吧？8、滴滴快车和专车能升级到贡献分吗？滴滴：贡献分只针对快车，目前不会涉及到专车。贡献分评估体系目前优先在苏州全部优享车主中应用；快车车主依然按照原有服务分体系进行评估，平台将持续吸纳广大司机意见与建议，并将在后续针对所有苏州快车司机升级，敬请关注平台更新；另建议所有快车车主努力提高自己的贡献分，符合优享升级标准后进行升级优享车主。滴滴出行结语：期望滴滴的升级之路，能再实在些。从上个月末的滴滴专车升级到礼橙专车，再到今日的服务分升级为贡献分，应该说滴滴正在为应对一些列负面环境和口碑做一系列的改进升级，但至今为止，滴滴的改变始终没有涉及到用户和司机最关心的抽成部分，凭此能不能稳住万千老司机还有待进一步考证。但作为曾经的老司机和用户，真心期望、期待滴滴在这些方面可以实在些，走的更远些。让出行更美好，也要让老司机们的生活稍微美好一点！【风起堂主人】坐观风口风起，关注热点，关注新零售、互联网和共享经济。您可关注本人阅读更多相关内容。严打非法网约之二，滴滴等网约司机们从无证营运被打回无业可就？面对总是被质疑和打压，滴滴司机们有话说：为什么受伤的总是我？您对滴滴近期一系列的升级改造有何看法，无证老司机之路是否就此终结？期待您的意见！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。风起堂主人百家号最近更新：简介:观风口风起：关注新零售、互联网和共享经济作者最新文章相关文章北京实施客运车新规后，百万辆网约车陷入困境！滴滴司机最头痛
（0人已关注）
浏览数：加载中...
今年6月份以来，多场大雨先后光临首都北京，为人们的出行带来极大的不便。北京虽然拥有着全国首屈一指的公共交通网络，公交、地铁四通八达，但同时这里也居住着2000万人口，指望公共交通系统承担所有出行任务是不现实的。滴滴，曾经是这个城市上班族的福音，让他们在早晚高峰免受挤车之苦。但是这一切从7月1日开始，都改变了。一夜变黑车，上百万滴滴司机何去何从？一切的一切，都要从今年7月1日北京正式实施《北京市查处非法客运若干规定》开始说起。这份规定对各类客运车辆的运营资格提出了一系列限制，其中影响最大的几条规定：“京人京牌”、“三证合一”等，让北京超过100万的网约车司机陷入困境。非北京本地户籍、没有本地车牌，甚至车辆轴距不达标，都有可能让网约车司机成为开黑车的一员。网约车面临困境，影响最大、牵连最广的当然是滴滴司机们。北京庞大的出行人数，也供养了全城大量的滴滴司机们，可是一纸新规下来，他们的日子都越来越难过了。根据数据显示，在7月1日短短半天之内，执法队伍就检查了多达1800辆车辆，查扣各类黑车45辆。严格的执法让很多滴滴司机都选择观望，停止接单——这样一来，乘客自然也跟着受累，打车难现象愈发严重。眼看自己一夜之间成为黑车，很多滴滴司机都表示惊讶、无法接受又无可奈何。有的司机则吐露心声：8年报废不是不可以接受、网络预约出租汽车驾驶员证自己可以去考、没有北京户籍北京车牌大不了换个地方接活，但最想不通的是外界的不信任和滴滴自身的不作为。身为网约车的老大，滴滴的口碑就那么糟糕？滴滴司机就那么不被信任？充满争议的滴滴，承载不起乘客与司机的托付早在北京执行新规之前，滴滴司机们就担心自己的活计会不会受到影响。当时滴滴给予司机们的回复是：“不用担心，正常出班”。但现实显然不是滴滴说的那么简单，一次严厉的整治把滴滴长期累积的许多顽疾来了一次集中整治。大量套牌车、无证行驶、人车信息不符的现象，滴滴实际上也无能为力，无法给予司机保障。滴滴口碑的崩塌早有预兆，同行的衬托也是重要的原因。作为竞争对手，首汽约车的信誉度就比滴滴要高得多：统一定制的车型、北京本地牌照、具有质量保障的司机团队，滴滴的一切缺点，都成了首汽约车的优点。当然了，滴滴的优势还是很明显的：廉价以及数量多。北京的出行光靠公交地铁不行，光靠一家网约车平台也不行，滴滴显然是不会缺席这个庞大的市场的。但是怎么管理好司机团队，解决新政下的一系列问题，滴滴还有很长的路要走。
内容仅代表作者观点，与易车网无关
我们印象里的桥是怎么样的？是像虎门大桥那样逢年过节堵到天荒地老，还是像港珠澳大桥那样延绵千里看不到头？是像美国的金门大桥那样因为鲜艳的颜…
用前松后紧来形容我国对于燃油汽车保有量的控制政策可以说是再恰当不过了。越来越多家庭过上了小康生活，购置汽车成了一种生活的必需。但汽车一旦…
路怒症，是现代人开车时一个可怕的毛病。平时在斯文大方的人一旦开着私家车走到大马路上，就马上换了个人似的遇到一点事儿就能炸毛。要是赶上有人…
谈论起中国技术，电动车电池充电蓄能、风能、光伏新能源发电储存等方面在世界上都名列前茅。而在去年，山东济南市南绕城高速的竣工就成举世瞩目的…
现今汽车的保有量是一路飙涨，一家一车的情况已是司空见惯，而随着各大一线城市陆续实行形形色色的限行政策，一个家庭拥有两辆汽车也正成为流行。…
请输入正确的帐号和密码
用户已经被禁止
活动推荐广告
收藏成功！&&
您举报的类型是？
感谢您的举报
我们会尽快审核处理
已经举报过啦打车难重现，听说滴滴老司机都有“三不跑”？网友：伤实在太深！
一网君：如果您有网约车方面的问题，请关注微信公众号“第一网约车”，在后台留下您的问题，一网君尽快给你解答！
原题：打车难重现，听说滴滴老司机们都有“三不跑”?
图/文：风起堂主人，致敬原创作者！
近期，各种打车难重现。在非法网约车严打比较严厉的城市，系统排队1小时以上、数十人等情况几乎是普遍现象了，但在严打之前或者目前少数并没有那么严厉的地方，也有部分乘客吐糟说滴滴打不到车的情况出现，这是什么原因呢？在滴滴的车主圈和线下网约车沟通群中，经常有司机一边出车一边不断吐糟滴滴的不良，而更多原先兼职的老司机基本都是收车不干了，这又是为何呢？
为什么打车难，车少人多打车难的表面原因当然是车少人多，供需失衡。有出行需求的人多，但开车出来的车主少。为什么车主们越来越少呢？有几个原因，一是不敢跑，二是不能跑,三是不愿跑。”三不跑”对应的是网约车行业和滴滴目前所面临的困境，也是滴滴的三大痛点。
不合法、不合规，违法运营面临监管的罚款扣车等查处，当然老司机们不敢跑。合规问题，显然是滴滴等网约出行服务商所面临的难解之痛。风起堂主在最近的系列文章中，陆续分析了网约车新政的合理性和合规率为何如此之低的问题，并且第一个根据滴滴的相关报告数据分析得出了全国网约车合规车总量不到1%的数据，后续也为其他媒体陆续采用。滴滴报告显示，滴滴在册车主有3066万，交通部数据显示全国取证网约车辆17万辆，滴滴单平台持证率仅0.55%！
媒体发声合规率低
不到1%的合规率，也就是说全国3000多万的网约车中，不到30万辆车持有网约车运营证（这30万可能更多的以神州、曹操、首汽等自有车型为主）。在当前各地严打严查非法营运网约车的情况下，还有谁敢跑呢？剩下不到30万辆车在路上，可见当下滴滴打车等网约打车有多么困难了。
剩下的99%的车主，为什么不愿意办理网约车证？值得反思。
滴滴的抽成比例达到20-30%，滴滴司机辛辛苦苦一天下来，全给滴滴、三桶油、保险公司打工了，干的是赔车赔钱还陪游的活，所以不能跑。
虽然滴滴在17年初取消了原先1.77%的劳务费，但以滴滴目前的抽成规则，司机平均每单被抽25-30%，确实不划算。以苏州9元（乘客端显示9元，司机端为9×80%=7.2元）起步单（无奖励、无附加费）为例，司机端到手为7.2*100%-0.5=6.7元，换算成滴滴抽成比例约为25.6%；另根据圈中滴友们的反馈数据，快车中顺路拼车单抽成甚至高达30%。
堂主在5月份更是亲自出车测算滴滴到底收入如何：上午11点到下午4点半5.5小时， 6单（含1单顺风车），收入179.94元，行驶里程约120公里，以本车油耗费用0.7元/公里计油费成本约84元，其他成本不计的话挣了95.94元。每小时收入17.4元。对于网传各种月入万元的，经过数据分析，也是建立在日均出车15小时以上，每月成本3500，到手7000左右。
超过20%甚至达到30%的抽成比例，在任何行业中，都属于高毛利了。堂主在商业零售行业十多年从业经验，即便是毛利最高的成熟男装在购物中心和百货中的联营扣点也仅仅是23%左右。
所以，对滴滴来说，单靠不断的广告招新，是解决不了根本问题的，如何适当降低抽成比例，让司机们能月有盈余，才是真正责任之举。
3、不想跑。
这一点的根源是滴滴的现行服务分制度。滴滴服务分的系统规则中，评价机制、投诉解决机制都过于倾向乘客，导致司乘双方地位、权益不对等。
乘客取消订单免责，并可随意星评司机而无需提供合理有效凭据，司机申诉到平台基本被无视，司机被投诉或者取消订单都会被扣服务分，服务分降低就会降低派单率，没有派单率就更接不到单……
结果就是乘客可以随时各种理由投诉司机、给司机差评，导致司机降分接单难。
而5月以来空姐遇难事件的安全影响，更使部分乘客上车后又是打电话又是分享行程又是拍照的，搞得好像就是上了贼车一样，这也使得司机们心里就更别提有多委屈和冤枉了。
乘客被养刁了，或者有些乘客本身就刁，不尊重司机车主；车主们又长期被高抽成、低收入，再加上车损油耗、事故风险和居高不下的养车成本，另外还有监管罚款等等....遭受众多不公待遇的车主司机们，也就越来越多的不愿意出车了，也就导致了乘客打车也越来越难。
当然，7月份苏州滴滴试点将服务分升级为贡献分，也是着力解决原有司乘双方不平衡的努力，从初衷来看，确实有希望能缓解司机原有的服务分之痛。
结语：三不跑，对应的是滴滴三大痛点。
滴滴老司机们和无证网约车们的三不跑，对应的是滴滴所代表的的网约车行业的不合规、高抽成、服务分不公等三大痛点。而近期堂主的系列关于网约车严打5个结果、合规之路7大痛点和严打隐性因素等观点，逐渐也为各主流媒体趋同。希望作为共享经济最成功的落地商业模式，网约出行，不会就此没落。
但愿网约出行，让出行者出行更美好，让服务者生活更美好！
如果您是网约车司机，请关注车友自己的微信公众号“第一网约车”，如果车友们还有其他的问题，需要一网君解答，可以关注微信公众号“第一网约车”，后台留下你的问题，一网君会在第一时间回复你！
声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
请勿重复提交
重复、旧闻
文章质量差
文字、图片、视频等展示问题
标题夸张、文不对题
与事实不符
欺诈或恶意营销
其他问题，我要吐槽
北京4S店报价
分期购车方案4个
北京在售二手车
400-890-5605
400-890-5605
400-890-5605
加载更多...
已经到底了
丰田汉兰达
捷豹路虎被曝部分经销商集体“反抗”，停止从厂家提车
捷豹路虎被曝部分经销商集体“反抗”，停止从厂家提车