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8.20黄金能否延续涨势打破?黄金走势分析及操作策略
====文章摘要====8.20本周开盘黄金会涨吗?周一黄金能布局中长线多单吗?8.20黄金该如何布局8.20星期一黄金原油还会继续下跌吗?黄金原油该如何操作?8月20号今日黄金原油行情趋势分析及操作建议,黄金短线怎么操作?8.20黄金下方支撑,上方阻力位在哪里?8.20黄金为何暴涨暴跌?原油还会涨吗?黄金原油多单被套怎么解?黄金能否重回1200上方?8.20黄金多单被套怎么办?8月20现货黄金会继续探底吗?8.20本周现货黄金大趋势看涨看跌?====每日一言====各位朋友们周末愉快,我是分析师彭光哲,八月份已经过半。时间在不断的流逝,当你打开光哲的这篇文章的时候,证明一点,你在亏钱,但是你不甘心。不甘心在这个市场把自己的资金被市场全部套走了。但是问题出在哪里?请各位朋友自己理性的分析一下,为什么自己总是慢别人一拍。我想说一点,做投资如果你想一夜暴富,那么让你将会有一百个夜去后悔莫及,没有人因100元 一 夜暴富,却有人因100元白手起家。我们学习的是知识,积累的才是财富! 这个时候光哲知道朋友们此时的心情是非常复杂的,要么盈利不理想,要么单子被套,不管是出于何种理由,既然找到了光哲老师,我都将为你解决。====关注最新消息动态,剖析全球投资大趋势,黄金再破新低,下周能否挺身而起====纵观本轮黄金的下跌与强关系紧密,当下美国强劲的经济似乎无法阻止美联储渐进式加息的步伐,就连川普的隔空喊话也指数短线遏制其涨势,黄金则陷入阴跌的“慢性死亡”。除了加息,美联储缩表计划更是让市场兴起“美元荒”,但这一计划真的能持续下去吗?08年的美国次贷危机让人记忆犹新本质上是经济向好、利率较低的情况下,资金想要博弈去追求高收益资本的投入。为了应对可能存在的经济过热和提前应对通胀高企的问题,美联储除了加息还要收回市场上超发的货币。这是一个双管旗下的动作,如果只是加息那么如果有更高回报的资产资金不一定愿意入瓮,因为美国的双赤字问题也相当严重,但或多或少能收回美国百姓的部分储蓄。缩表的话是直接从市场中抽走美元,依赖外债(大多美元计价)高经济增速的国家受害颇深(土耳其、阿根廷),这个紧缩的效果是更为显著的,它不是一个市场行为纯粹就是一个供求关系。川普这么做有多方面的考量,从贸易政策的始作俑者这一角度看,扭转贸易逆差、扩大美国能源、农产品的出口是让美国重新强大的第一步。而建立关税壁垒使得美国本土企业生产线回流、利用政府干预增加美国企业的本土竞争力,也给当地人民提供更多的就业机会这是第二步。如果从阴谋论的角度来说,那些经济结构有问题的国家,可能会在缺乏流动性的情况下,出现股市、汇市、债市的集体崩盘,而在当地居民挣扎于高通胀、高失业率的水深火热之中时,美国又可趁机剪一波羊毛,这是他们的惯用手段。随着川普对160亿美元中国进口产品征收新关税生效的临近,本周市场重点可能会从土耳其转向中美贸易谈判。”彭光哲个人认为:美元近期收到贸易矛盾以及土美关系的恶化,使得当前的国际关系日益紧张,避险使得美元的疯狂上涨,从而*了黄金的涨幅。不过,在美方将贸易矛盾以及与土耳其方面的关系放缓之后,所以出现了那一拨快速反弹。不过,在彭.光.哲看来,黄金短线出现快速反弹,是因为美元的大肆回调,并且黄金跌的太快从而出现技术性反弹,因此,光.哲对于本周的行情依旧延续看空思路,在操作上依旧建议大家反弹做空为主,多单还需谨慎操作。在这里在提醒大家一句,大家千万不要盲目抄底。====周一黄金走势分析====日线图分析:金价目前接近下方支撑1182附近(1182为前期阻力密集区)MACD快线止跌持平,有上勾意图,表明目前正处止跌上冲趋势,RSI已经由连续多日超卖的冰点反转上冲行情正处技术性反弹阶段,重点关注1182关口突破情况,无法突破盘整后将继续反弹至上方11954小时图分析:由图可以看出,黄金反弹已经突破底部箱体区间进一步上冲,那么下一步压力位为前期放射压力位1195低点支撑位在附近,MACD低位金叉健康向上运行,表明黄金已经打破低迷继续反弹,RSI已上行接近超买区,预示行情可能在1190附近出现回调。1小时图分析:MACD水平位金叉上行,前期三处欲死叉未果,寓意多头强劲,布林带居上轨以上,上轨起到一定支撑作用,RSI指标触及超买区未到顶,短期可能多数走震荡,但仍有上行可能,短线来看下方支撑1182,上方压力90综合解析:黄金目前已进入上行通道新格局,但当日上涨幅度偏大,短线指标均已出现技术性回调需求,警惕行情有技术性回调的需求,所以彭光哲短期看先涨后跌,先观察下方1182能否破位,然后再决定下一步的操作。支撑位均为70,压力位均为00破位观望,如发生突发消息面刺激,技术面将作废。行情瞬息万变,行情改变操作策略也会随之改变,及实时做单策略以实盘指导为主。====黄金操作策略====多单策略黄金下跌至1182附近无法破位有明显动力减弱时建议买入多单,止损3美金,目标位先看1189,上破持有1194;仓位轻较稳妥,防止行情受刺激下探1170。空单策略黄金上涨至1190附近开始降低上涨力度时,建议空单进场,止损4美金,目标位先看1183附近,破位持有1177。金融市场博大精深,行情瞬息万变,行情改变操作策略也会随之改变,尤其是在最近的局势下,此建议仅供参考====近期做单不理想的投资朋友-可以跟着光哲老师日进斗金====为什么不能认真的对待每一个客户?哪怕是很小的客户你们随便丢在一边不管,客户自己操作很难把握点位,你们一句满仓搞,大胆做。知道么?他们一单可能爆仓,要面对的压力不是你们能体会的,我最近遇到一个客户真的是很辛苦很辛苦,辛苦钱攒了多少年,被你们诱惑过去,短短几天就亏的所剩无几,找到我时候只能做一手的资金量,你让我怎么办,补仓的机会都没有。我真想骂人。当别人都在盈利时你还在亏损,你拿什么支撑你的不甘心?是不是自己在安慰自己,很多人其实知道自己是在画饼充饥,在光哲这里我不需要你有多么清晰的思路,我只需要一个良好的配合一份信任,还有一个想盈利的心,就够了,获利就是这么简单。关.注.公.众..号-彭光哲,获取每日美股,股票、现货、,一些行情技术分析,及实时做单策略指导。单子在手,心里总是放不下,锁仓不是长久之计!对于具体点位把握不好的朋友可以找到光哲本人,你若诚心求解,光哲定会鼎力相助。——请耐心往下看! 策略一:估计大部分的套单应该在这个区间,主要讲解一下这里的操作解套。首先,我们需要确定的是,目前趋势仍然是空头,而且是破位之后的空头,所以行情大概率还是继续下跌,不要去猜测底部以及加仓抄底等操作。目前的压力位在这个区间,也就是之前震荡区间的底部,现在是支撑压力转换位,变成了压力位。所以超跌反弹的位置最多可能只会到达附近,也就是说大家套的不深的朋友,一定要记得在这里止损离场,少亏就是赚,记得这句话,不要心疼舍不得!若仓位足够的朋友,可以在这个位置两倍多单仓位进场空单,当盈亏平衡或者收益大于亏损的时候,直接全部离场。若仓位不够的,直接在压力位之下止损离场。在这里说一下,因为这个点位套的不深,不建议去锁仓操作,锁仓容易,解锁难! 策略二:被套区间的多单,我可以告诉你们的是你们很不幸,恰逢强势美元打压黄金,行情回落点位套得深,我相信被套住了肯定是有很多朋友担心睡不着觉的,因为光哲是一样的,如果客户的单子套住了我一样睡不着,然而下一波避险升温还不知的要等到什么时候,所以你们的单子是危险的,光哲不建议你们自行解套,你可以通过文章找到我,我会根据你的套单情况,结合实时行情为你安排解套策略,尽力为你减小损失。策略三:黄金原油最近套单的、自己老师却不闻不问的投资朋友有很多,如果你想解套,无论多空,光哲将全力为你解套。多的话也不再说,有套单的朋友可以及时找到老师。我是彭光哲愿与你携手并进,共进退,盈利路上有你有我。====彭光哲—对于投资的朋友们说说真心话====当你看完我这篇文章的时候,光哲就能明白,你正在寻找一位能够带领你稳定赚钱的老师,投资只有一个目的,那就是赚更多的钱,为了让身边的人过的更好,没有谁的钱是大风刮来的,路上白捡的,我作为一位分析师做了这么多年投资。像最近的行情 ,我经历过很多次了。你现在的心态我也能猜到八九不离十。不要怨恨市场,也不要怪自己。 做投资,都是想盈利的,也是我们投资的目的,我懂。但是你亏损了,原因很简单,你想在这个市场上赢。这个世界上事与愿违的事情总是发生在你我身边。盈利的欲望太强,会让你的心态发生潜移默化的变动。你在做单的时候主观意念太强,你总想着自己做进去以后行情要按照你的想法去走。怎么可能呢,行情谁也控制不了。你在做单的时候有没有理性的去分析。如果你不懂分析。那你的老师有没有讲解做单的原因?如果没有,那他怎么是一个称职的老师呢。在这个凶险的投资市场上。你又懂多少?你要依靠老师。但是老师又不告诉你每一单做进去的原因是什么,跟一个只会喊单不会控制风险的老师。你真的这么放心么?如果这样。为什么亏了钱。你又如此的心急呢?光哲做人原则:说实在话,做良心事!本人做单原则,点位没到我们就看,点位到了我们就干!为不同的客户定制不同的投资方案,我以诚心待人,我相信人必定以诚心待我。我是彭光哲,坚持用心做分析,日久方能见人心。本文由黄金分析师彭光哲独家策划,感谢广大读者对光哲这篇文章的喜爱和支持,希望大家能从光哲的文章中有所收获和感悟!文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以找到笔者和我一起探讨和学习!由于网络推送延迟性, 以上策略仅供参考,具体细节操作实盘更新联系方式:微信:pgz3600
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(小时分钟后)小心!这种路段容易发生交通事故
安全驾驶除了要让车辆保持良好的状态之外,就是要对一些事故多发路段多研究。在通过交通事故多发路段时,新手驾驶员特别要注意!那么都有哪些路段属于交通事故的高发路段呢?
首先在长途驾驶路段,连续的长下坡路段事故多。连续长下坡容易造成司机视线疲劳,长时间踩着刹车下坡,也容易造成刹车失灵等情况。另一个在比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故,通常都是前车紧急刹车,而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾,有时在车多路段可以常见到多车追尾,并且撞击比较惨烈。所以在途经长下坡路段时,要加强前后行车视线的观察,减慢至适当车速平稳通过,没有情况不要紧急刹车。
其次,在普通的路面上,大货车,出租车较多的路段一般是事故较多的路段,而大货车泥头车就是车祸的罪魁祸首。大货车和泥头车经常过快驾驶,却又很难刹得住车,一不小心就出事故。出租车常有疲劳驾驶和急于快行,随便超车、变道、急刹车,非常容易出事故。另外在夜晚时,由于一些路口在接近红绿灯的路段开始越变越窄,原本可以通过三辆车的路到此只能通过两辆车,如果道路中间还安装隔离栏,很长一段距离都没地方调头,因此会有不少车辆会违规调头,因此这种路段也容易引发车祸。
再次是在城郊接合部路段。在这里,经常会有自行车、行人、动物等与机动车相撞,导致人员受伤、车辆受损。经常驾车的人估计都有这样的体会,城外车辆没有城里的多,在快要出城或进城的时候司机警惕性会降低。因此交通事故往往多发于城郊接合部路段。所以驾驶朋友在进出城的时候,尽量地放慢车速,不要超速行驶,与前车要保持足够的行车间距。
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捷豹路虎被曝部分经销商集体“反抗”,停止从厂家提车
捷豹路虎被曝部分经销商集体“反抗”,停止从厂家提车滴滴平台规则调整,司机收入有了大改变!
讲真的,网约车自出现以来,就各种是非不断,为此,作为网约车平台的“领头羊”,滴滴在整改约束自家平台上,可谓是费劲了心思,前前后后、大大小小也做出了不少的调整,其中,有的规定让大众很容易接受,有得规定则难免引来了不少的“吐槽”。
这不,最近,个别地区的滴滴出了个新规定:需要12万元以上的车才能运营。一时间,网友纷纷吐槽,我都能开奥迪了,还会去开滴滴赚钱?!这话的确也是没毛病,本来司机会选择去开滴滴,就是为了赚钱,除开专职开滴滴的不说,还有不少人用滴滴接单,就是为了能够赚个油费,如此一来,恐怕不少滴滴司机都会望而却步吧!毕竟,能用上12万以上的司机,也不差那点儿油费了!
此外,不少滴滴司机还表示,这条规定难免有以车的价位作为衡量滴滴司机素质高低与否的嫌疑,一棍子打死,未免有点片面。再说了,出租车的价格都不见得就超过了12万。滴滴约束平台这本身是没错,但是,那么多乘客与司机之间发生冲突,就都是司机的原因吗?这一点,只要稍微懂点儿事,就会明白这是不可能的。
然而,最近滴滴又调整一个新功能,让司机的收入也是变化比较大的。
这个变动就是现在派单模式的改变,滴滴现在增加了一口价的订单,用户下单时,出发地和目的地要执行一口价,不会因为交通堵塞还有时间的问题再增加费用,不少乘客知道后感觉很开心,但是一些车主却不乐意了,这是丝毫不给车主们留余地啊。
其实乘客打车的时候,要是遇到路上堵车的问题,谁也不想多掏钱,那么乘客就可以选择一口价订单,一些司机看到这样的特价单子会选择抢单,那么实时的订单就会变少,所以许多司机为了跑单拉客,也只能跟着抢这样的单子,同样路程和距离这样的单子比实时订单要少好几元,甚至如果远的话要少好几十元。
对于乘客来说是好事,但是对于一些司机来说却没有那么理想,那么大家是怎么看待这个滴滴派单一口价的改变?
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点击查看更多为什么大货车有16个档位,而客车只有6个档位?
有见过大货车的朋友都知道,目前国内的大货车都是国产为主,而且绝大部分都是手动挡,一般普通的货车为前5倒1,重吨位的货车有前8倒2的,大型牵引车的,有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档,变成了前12倒4,有的甚至是多达16个档位!
而同样是大型车,客车的档位就如同小轿车一般,基本上都只有6个档位!
为什么同样是超大型车,它们之间会相差10个档位之多?
一是因为这两种车虽然同样体型庞大,但是在自重和载重方面相差较大,一般最大的50座左右的客车也不过是15-18吨左右,而大货车一个前四后八的就能达到18吨以上,更别说超长那种了。所以无论是为了平顺性和省油,大货车都需要更多的档位!
其次,同等规格的客车载人的重量也无法和货车相比,例如12.5米的大货车一般是5排足(当然也有4排或6排),即方向轮一排驱动轮一排挂车上三排。这种车在国道上的超限站限重50吨,在计重收费的高速公路上限重45吨,(我指的都是车货总重)。车皮也就16吨左右,那么如果走国道合法载重34吨左右,走高速合法载重29吨左右。
在重量远超客车的情况下,货车必须保证足够的扭矩才能缓慢的启动,并通过更多的档位来进行提速,才能在动力以及油耗中取得平衡。而客车即便是载满了人,也能做到2档起步并快速提速,更多的档位反而是浪费了。
还有就是货车行驶的路况会更复杂,大货车起步自重大,静摩擦力很大,起步需要的力也就越大,可以理解为,1档已经劲不够了,所以要弄个半档。起步以后,同样由于自重大,加速慢,如果像客车那样只有6档,那么得跑很久,速度上来才能加一个档,这样费油费车,所以给每个档位之间又加了一个档。大货车要把大功率力量做到精细,平顺的传输,把变速箱设计为多档位就是这个目的。
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