路虎揽胜p400e中规，揽胜p400e平行进口贵吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-15 18:50 标签： 揽胜运动p400e有平行进口吗
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相比动辄一百大几甚至两三百万的行政，相信价格只有其六成的会让你倍感亲切，虽说在车身长度上无法与揽胜行政企及，但它却与揽胜行政出自同样的平台，共享车身、、动力等诸多技术。
与揽胜一样，出自英国索利哈尔工厂的揽运按照各个国家的法规进行制造，并运往各国进行销售，比较常见的有美规、欧规、加规还有中规。不同于欧规、美规等有着汽油和柴油车，中规揽运只有汽油版。也就是说想选择柴油揽运就只能依靠平行进口了。我们首先还是来看看中规揽运吧。
中规揽运由三款3.0T低，一款3.0T高功率和一款5.0T SVR车型组成，售价从92.8万-229.8万元不等。动力总成方面，3.0T 低功版马力为340匹，高功381匹，最大均为450牛&米，5.0T SVR车型搭载的则是一台高功率版的5.0T 发动机，最大马力551匹，峰值扭矩680牛米，低功5.0T车型则并未引进。与这两台发动机匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。为了兼顾其舒适和操控性，揽运还采用了前+后。
◆ 3.0T V6 SC SE
指导价：92.8万
说完动力，咱们再来看看中规揽运的配置。中规揽运起步就是SE，并没有引进丐中丐的S版，所以在配置上还是非常了解国人好面子的需求。、真皮座椅，前排电动座椅带记忆，10.2英寸中控触摸屏等等这一系列的配置基本配得上其豪华越野车的身份，只不过这19寸的轮毂怎么看都觉得不够大气，要么换了要么看看更高配吧。
◆ 3.0T V6 SC HSE
指导价：104.8万
3.0T V6 SC HSE版，售价一下就拔高了12万来到了104.8万，随之而来的则是一系列舒适便捷性配置的升级。、无钥匙进入、带记忆等功能的加入，进一步满足了土豪们能靠自动就不用手的尊贵需求。而825瓦英国之宝音响、又将车内娱乐豪华氛围进一步提升。要论便利与豪华，这个版本还是很值得推荐的。
◆ 3.0T V6 SC HSE DYNAMIC
指导价：109.8万
而HSE DYNAMIC，增加的则大多为一些面子工程，除了21寸大脚看上去比较霸气之外，其他的说实话实用性并不高，到底要不要花这5万块，您还是想想清楚吧。
◆ 3.0T V6 锋尚创世版 DYNAMIC
指导价：119.8万
在习惯了舒适性配置的依次递增之后，3.0T高功率的锋尚创世版则给了我们一些不同，首先是动力的提升，马力增加了41匹。然后还加入了一些驾驶辅助类装备，车内逼格也按照惯例逐价提升。一分钱一分货，价格也是拔高了10万来到了将近120万。
◆ 5.0T V8 SVR
指导价：229.8万
而5.0T V8 SVR，咱就别去追究它多了哪些配置了，毕竟速度才是它敢卖200多万的资本。百公里4.7秒的加速成绩，让它成为跑的最快的。但是这台发动机得让你多掏一台揽运的钱，这哪里烧的是油，分明是钞票啊！
当然，除了中规车型之外，活跃在市场上的还有不少平行进口的揽运。选择中规揽运的朋友主要看中的是它配置清晰，加装项的价格也能在官网查询到，明码标价，加上三年十万公里的原厂和10万左右的购车优惠，让不少图省心的朋友都为之动心。但相应的，加装价格高、配置不够灵活也是中规揽运的劣势，这个时候，价格更诱人的平行进口揽运就成了购车者的又一选择。
国内市场的平行进口揽运，以欧规、美规和加规的3.0T车型为主，美规加规的特点是一个个包往上堆，整体售价虽然要比欧规更贵一些，但可以满足追求配置的车友们。反观欧规车型，单选配置超多，要什么不要什么可以自己灵活选择，售价也最为便宜。不过配置也相对低一些，比如S版只是织物座椅，主驾驶座只支持两向电动调节。另外呢，平行进口到国内的欧规揽运独有柴油车型，要知道在欧洲，路上跑的揽运80%都是柴油版。
揽运的这台3.0T柴油发动机，虽然马力比汽油车要低，但是扭矩却要比汽油车大30%，劲儿大呀！并且油耗确实感人，百公里综合油耗只7升，再加上70多万的起售价，就算零零散散的加装一些配置，花80万左右撑起一百多万的门面，也着实给力。
既然说到了选装，那我们就来看看欧规揽运的选装项。虽说欧规主打单选配置，但选装包还是有的，只不过不像美规加规那么多。欧规德版的选装包有越野辅助包、驾驶员辅助包、高级驾驶员辅助包、InControl 智能驭领尊享连接、舒适包以及高配车型可选的Stealth 造型套件。具体包含哪些内容小仓就不一一口述了，感兴趣的朋友可以把画面定格看一看。除了选装包，琳琅满目的单选项才是欧规揽运的一大特点，因为项目实在太多，所以小仓将一些主要的项目及官网价格展示在节目中给大家做个参考，有需求的朋友也可以通过此来了解一下行情。
所以综上所述呢，如果你想选择一台汽油车，预算又相对充裕，那么我还是会推荐你买中规揽运，配置高、价位清晰，再加上10万左右的终端优惠和三年十万公里的原厂整车质保。省心省力。如果预算有限呢，可以考虑平行进口的欧规车，整体售价最便宜，并且还有价格诱人的入门S版，只不过配置嘛就要稍微低一点了。当然，如果你身处的环境适合柴油车，那么扭矩大又省油、续航里程高、油价低售价也更低的3.0T柴油揽运又是一个不错的选择哦。不过要注意的是，在北方寒冷地区，柴油车可能会出现不容易着车的情况。另外，为了达到，柴油车型需要定期添加尿素，虽然不贵但是稍显麻烦。最后还有一点要强调的就是，无论你买什么版本的平行进口揽运，一定记得买商业质保，路虎，你们懂的。
好了，关于，找到适合你的菜了吗？小仓帮选车只选最适合，如果你有其他想要了解的车型，欢迎在下方评论区留言哦，我们下期见，拜拜。（文/车友号 小仓说车）查看全文相关车型排&&量：3.0-5.0T工信部油耗：6.5-15.9L为您推荐加载更多揽胜运动版图片揽胜运动版同级别销量排行热门搜索厂商指导价：103-189万询底价ICP备案：京ICP备号-39[新闻热线：]
为什么18款揽运P400e被称为平行进口揽运终结者？欧规车为何总干不过美规？平行进口车与中规有何差别？
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在中国市场上，进口车分为两大类：第一类是中规进口车，是厂家针对中国生产，并且亲自引进到中国市场来销售的车辆；另一类是平行进口车，是厂家针对其他国家生产，但是被贸易商从国外市场采购、并且进口到中国市场来销售的车辆。
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当前位置：&&&&&&从此省油不再与它无关，路虎揽胜P400e车型详解
提起路虎，你首先会想到什么？出色的越野性能、尊贵的气质还是高昂的售价。没错，这些都是路虎身上的标签，长久以来，人们都是用这些标签来定义路虎的存在，而最近，它有了一个新的标签，那就是新能源。
没错，我要说的正是近期发布的新款路虎揽胜，相比于PHEV插电混动版本车型的加入，一切外观与内饰的改变都显得那么微不足道，固化的思维让人们很难接受路虎做出这样的改变。试想一下，当有一天，你终于坐进了儿时梦寐以求的路虎揽胜，却发现自己开的是一台新能源车，感觉还是有点怪怪的。
不过，在经历了47年的磨砺后，揽胜早已放下野性，披上了绅士的外衣，虽然没有放弃对越野性能的追求，但出色的城市驾驶体验才是它最终的目标。况且，在这个全面推进电气化的时代下，似乎一款插电混动版揽胜也就显得不那么格格不入了。
虽然听到路虎揽胜推出了插电混动车型让不少人倍感意外，但是实际上，路虎酝酿新能源计划已经很长时间了，下面我们来看看路虎是如何一步步踏上新能源之路的。
对于这一代车型来说，最重要的升级便是加入了插电混动的动力总成，此次揽胜加长版以及揽胜运动版均推出了P400e插电混动车型，两款车的动力总成与性能参数保持一致，在外观和内饰部分略有差别。下面我们就来看看新车的动力性能。
揽胜P400e车型共有两种驾驶模式，分别为并联混动模式（默认模式）和纯电动模式。
总结：目前国内能买到的插电混动豪华SUV除了钟情混动技术数十年的丰田和其旗下的雷克萨斯LX570，仅有宝马X5、保时捷卡宴以及沃尔沃XC90等车型，可以说这是一个全新的领域。从前，大型豪华车使用新能源的极少，而现在，就连奔驰S级和路虎揽胜这样的大佬也用上了新能源动力总成，可见，无论是厂家还是消费者，对于新能源的接受程度都越来越高。再加上不可避免的汽车工业电气化，推出新能源车型似乎是势在必行。
路虎此次选择将首款插电混动动力总成装配在揽胜这一最经典的旗舰车型上，也足见其对于新能源的重视程度。就目前的信息来看，揽胜P400e的实力毋庸置疑，虽然肯定会有不少人对于在这样一款硬派豪华越野车上使用新能源颇有微词，但是可以肯定的是即便是披上了新能源的外衣，它也还是那个既能带你跋山涉水、又能优雅地穿梭于城市之间的路虎揽胜。
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