狂风暴雨车被砸，有关部门能赔！
最近全国被狂风暴雨刷屏了！前脚北京暴雨刚归于平静，台风“安比”接着就在上海登陆了！
狂风暴雨不可怕，大不了少点出门就是了，但是自家车停在路上分分钟被拔根而起的大树袭击！
遇上这种“树灾”是不是只能自认倒霉？盯哥最近从交警蜀黍这边了解到，找到致害方就能索赔！
1-被行道树砸中，找园林部门！
部分城市的行道树被园林部门上了保险，如果这些树因刮风下雨等砸到辖区内没有违规停放的车辆，保险公司就可以全额赔偿受害人的损失。
需要特别注意的是，如果车辆受损时气象部门预报的风级、风力等已经达到了暴风级别，即11级及以上，所受损失就为自然灾害造成的，这种情况就不在公共责任险的赔偿范围内，需要通过车损险理赔。
2-在小区里被砸中，找物业！
一般来说，位于市区内小街巷与开放式小区内的绿化树木产权归属街道办事处所有，封闭小区内的绿化树木产权则归属小区物业公司，如果车辆被树木砸中受损，可以与当地街道办事处或小区物业沟通协商赔偿事宜。
知道第二天有大风的话，停车的时候就尽量避免停在户外广告牌、树木等等容易被风吹落物体周围。有条件的话，最好把车放地库吧，相对更安全。
当然，盯哥希望以上这两点索赔，你永远都用不着。
自然灾害的出现能让有关部门逐渐完善意外灾害的善后。但前几天的新闻也让盯哥意识到，狂风暴雨的背后也能暴露出一些车主的素质。
某些车主贪图刺激，快速通过积水画面，溅起的积水泼向路过的行人
积水还有可能泼上旁车的挡风玻璃，影响视野，造成较大的安全隐患。如果旁车开了车窗，满座的积水也是不可避免的。
希望各位车主在通行快速积水路面的时候，能够低速缓行不要冲。遇上积水深的路面，不要强行通过，毕竟发动机进水了，保险公司是不会理赔的。
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今日搜狐热点日追加GTR发动机与“屌丝”技工。&br&&br&一个残酷的现实，&b&&u&中国汽车工业对国外的依赖比一般人想象中要严重的多&/u&&/b&，数据的东西&a href=&http://www.zhihu.com/people/empty& class=&internal&&w浩森&/a&的答案已经说的很透，我来说点更现实点儿的。汽车主机厂的老底我就不揭了，下面是一张网上找来的“纯国产”的CC排量摩托车的供应商图，抛个砖头，仅作为例子分析，请勿对号入座。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/3f2c1d9d6bd0b5d9c180f_b.jpg& data-rawwidth=&760& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/3f2c1d9d6bd0b5d9c180f_r.jpg&&&/figure&看完震惊了？要知道这个车的&b&&u&这种发动机在中国持续生产超过20年&/u&&/b&，这个类别和结构的摩托车在国内已经十分成熟。但&u&——&/u&&b&&u&从高大上的电喷装置、ECU、气门摇臂——到普通人认为很普通的油封、镇流器、正时链条、离合器摩擦片、仪表，都要靠国外品牌。&/u&&/b&&br&&br&1万不到的“纯国产”摩托尚且如此，技术含量更高的国产汽车是怎样，大家自己脑补。&br&&br&———————————————————分割线———————————————————&br&&br&回到问题：“中国造不出像样的汽车发动机，是真的吗？”。&br&&br&&b&一、从生产上说，这个问题比较复杂。&/b&&br&&br&&br&&b&&u&“中国造的发动机”已经挺像样了，比如国产宝马发动机，国产丰田发动机……&/u&&/b&“自主发动机”也还可以，比如一些自主品牌的发动机，虽然动力油耗都挺一般，但还算像样了，而且这些&u&&b&“自主发动机”国产化率也很高，可以做到&/b&&b&全部零件都采购自国内，要知道国内零部件厂也存在大量的合资企业，博世、电装、辉门、博格华纳这些国际零部件巨头在国内都有厂&/b&&/u&&b&&u&。&/u&&/b&&br&&br&我是不是在绕圈子呢？是的，但不绕圈子这个事情说不透，那到底把这些国外资本的零部件供应商都扔一边，&b&&u&“纯国产”的发动机有没有像样的？我想还真没有。&/u&&/b&&br&&br&就像上一段的那张摩托车供应商图一样，&b&&u&国内的汽车产业链一直不完善，许多核心零部件都还依靠国外。&/u&&/b&国内是不是就没有这些供应商呢？其实是有的，你会发现汽车的大部分零部件除了原厂件，还有一些杂牌“副厂件”，外观是可以做到一模一样的，但用起来就不是那个样子，十几元一片的原厂气缸纸垫（就是纸做的）用起来很好，换了几元一片的国产厂家纸垫，他就是漏油。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f6ffbba515b6f39d401b_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f6ffbba515b6f39d401b_r.jpg&&&/figure&&br&一个最简单的橡胶圈油封（一个橡胶圈），一个最简单的活塞环（一个金属环），在外行人看来都是不值钱也很简单的东西（单价都是几元到几十元），但这一个活塞环，就是几克的金属，但经过系列加工，可以卖到几十块，&b&&u&简直就是暴利，生产这些玩意比生产汽车要赚钱多了。但国内的厂家就是做不好，&/u&&/b&这就是基础工业，拼的是最基本的化工、冶金、金属加工工艺，&u&&b&基础工业不是什么高精尖，讲究的是生产经验的积累，埋头苦干的技工和工程人员，日本德国的资深技工月薪是和飞机师一个水平的，拿着飞机师的工资去生产一个橡胶环，金属环，肯定玩命给你去好好做，能做不好么？&/b&&/u&而我们工业底子一穷二白，&u&&b&我们的技工仅仅是年轻人的过渡性岗位，要赚大钱要么削尖脑袋往上爬到管理层，要么去搞销售&/b&&/u&，这就是我们的软肋，没有底子，没有潜心苦干的积累，你做不出那个指标的橡胶、那个指标的钢材、磨不到那个指标的形状，汽车零件产业链无从谈起。&u&&b&国内的自主供应链不行，这个对于整车厂家，是个无可奈何的事情。&/b&&/u&买着国产车以为振兴民族工业，大头还是被老外赚去了。恩，很多人不知道本田一开始就是做活塞环起家的吧，而且还是给丰田供货的，那玩意还真是一本万利啊。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/111d0ebe7938e7bba2145_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/111d0ebe7938e7bba2145_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ed8a51fa76fb_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/8e649ec1826125afe052f189f7a45e13_b.jpg& data-rawwidth=&441& data-rawheight=&283& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&441& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/8e649ec1826125afe052f189f7a45e13_r.jpg&&&/figure&&br&&br&“战神”GTR的发动机上，都有象征顶级工艺的签名铭牌，铭牌中的签名，不是来自日产的总工程师、总设计师，也不是日产的老总，而是来自下图四位其貌不扬的年轻技工。&br&&b&&u& 尊重技工，让这些&屌丝&、&宅男&们发光发热，他们也会燃烧生命，以极致的产品回报你。&/u&&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/9db41196ffe0e9b0010758aae05530f3_b.jpg& data-rawwidth=&785& data-rawheight=&572& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&785& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/9db41196ffe0e9b0010758aae05530f3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c0ca75a3e0ef33824acc8d_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&575& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c0ca75a3e0ef33824acc8d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f2fb1a133df26c6d99c5dfcad8adef8a_b.jpg& data-rawwidth=&788& data-rawheight=&578& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&788& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f2fb1a133df26c6d99c5dfcad8adef8a_r.jpg&&&/figure&在我朝，你敢想象几位年轻、其貌不扬的技工名字能出现在世界顶级汽车的发动机上吗？怎么说也要总工、主管吧？更多还是总裁签名感觉比较牛逼。&br&&br&&b&二、说完生产，说说国产品牌的发动机设计。&/b&&br&&br&15年前，自主品牌都是仿丰田，或者直接购买三菱的发动机，有人问为什么自主品牌都是抄袭，没有自己设计的发动机呢？自主脑残粉说，汽油机就那么几种形式，发展都走到头了，谁也弄不出什么新东西来，国产品牌抄抄就够了，五年后，大众带来了T机，自主脑残粉们不吱声了。2007年，华晨推出国产第一台涡轮增压发动机，1.8T的，自主脑残粉们普大喜奔。&br&&br&5年前，自主品牌除了各种仿制，还“响应潮流”，把涡轮增压也装备上了，虽然自主T机既不怎么省油，性能也没强到哪里去，也总算是和世界接轨了。难免又有人问，为什么自主品牌抄袭了这么多年，还没有自己设计的发动机呢？自主脑残粉们又跳出来说，汽油机就那么几种形式，你看高端的涡轮增压我们不也抄过来了么，自然吸气谁也弄不出什么新花样，国产品牌抄抄就够了，没过两年，本田带来了地球梦，马自达带来了创驰蓝天，把自然吸气发动机效率进一步提高，这尼玛自主脑残粉们又不吱声了。&br&&br&尽管很多人为自主发动机的不争气找了很多理由，甚至以仿制抄袭为荣而不知羞愧，对于自主研发，我只想说，&b&&u&一个天天抄答案的学生，你相信他会在某一天突然考出好成绩来吗？&/u&&/b&&br&&br&&b&三、最后说说为什么会这样&/b&&br&&br&车企研发水平烂真&b&&u&不怪从业者，也不怪车企老总，游戏规则决定了游戏是怎么玩&/u&&/b&，在各种国家政策的严密保护下，&b&&u&就这样水平的自主车企也能赚大钱，世界500强也能有7家入围&/u&&/b&：一汽集团、上汽集团、东风汽车、中国南方工业集团公司、北汽集团、广汽集团、吉利控股。没有竞争就没有动力，&b&&u&既然这样都能赚钱，干嘛要那么费劲去搞技术研发？&/u&&/b&&br&&br&最后吐槽下几个大型国企车企，&b&&u&生产研发是需要长时间的积累，效益也要至少好几年才能体现，国企领导几年换一届，换着你当领导，也不会去管什么研发不研发呢&/u&&u&，&/u&&/b&捞钱才是第一要务啊，一汽老总不是刚刚被抓了么？&br&&br&&b&四、回复评论里的国产车支持者&/b&&br&&blockquote&&a href=&http://www.zhihu.com/people/teddy-ren& class=&internal&&Teddy Ren&/a&&br&首先要赚钱的，赚不到钱用什么研发？用理想么？&/blockquote&&br&一说这事我就来气！怎么老为国产车找借口？什么赚不到钱？现实是国产车企赚钱不少，研发不多，多家国产车企连续多年赚钱，也没研发出啥来。&br&人家大众丰田连年亏损的时候，也在坚持研发，保时捷、兰博基尼都被收购转卖多少次了，人家还是研发大牛。被收购的企业是杯具的，没有研发只会仿制的企业是可耻的！&br&&br&口说无凭，自己看财富500强2014年车企排名，国产车企赚不到钱？开玩笑！！！&u&&b&上汽2014年利润比日产、起亚都高！！！&/b&&/u&看看日产研发的人类汽车工程技术精华GTR！！！看看起亚胆敢让一个外国设计师“彼得·希瑞尔”当上副总裁的魄力！！！同样的利润，上汽好意思跟日产起亚比研发么？说高精尖的，日产英菲尼迪随便一个车款都能把上汽任何一款虐成渣！！！说回最基本的，&b&&u&上汽哪个发动机性能比得上日产10多年前沿用到现在的老旧1.6？&/u&&/b&&br&&br&还是那句老话，人如果没有理想，那跟咸鱼有什么分别?&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/0abe05bdb52ee0cb0bfaf1b_b.jpg& data-rawwidth=&851& data-rawheight=&924& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&851& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/0abe05bdb52ee0cb0bfaf1b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&———————————————————全文完———————————————————&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/c10e1f5ebd7c885aedebbb51d919dab3_b.jpg& data-rawwidth=&515& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&515& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/c10e1f5ebd7c885aedebbb51d919dab3_r.jpg&&&/figure&&br&只要一直努力，终有一日会得到回报，只要坚持下来，梦想便会成真。 &br&&br&这是幻想，多数情况下，正义不会取得胜利；多数情况下，梦想不会成真。&br&&br&在现实世界中，这些是常有的事。可是，这又怎么样？&br&&br&起点就在那里，技术开发有99%的可能失败，只要尝试新东西，就一定会摔跟头。&br&&br&很恼火，所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过，反复去做。&br&&br&来吧，超越昨天为止的自己吧。超越昨天的Honda吧。&br&&br&&br&&br&怎么可能认输。
日追加GTR发动机与“屌丝”技工。 一个残酷的现实，中国汽车工业对国外的依赖比一般人想象中要严重的多，数据的东西的答案已经说的很透，我来说点更现实点儿的。汽车主机厂的老底我就不揭了，下面是一张网上找来的“纯国产”的CC…
前提零：&br&赛车是一种游走在失控与受控边缘的艺术。&br&&br&前提一：&br&作为一项计时器精确到0.001秒的运动，赛车手（非表演类）驾驶时只有一个目标——更快。而这里的快有两个方面：&br&平均速度快，即跑完整场比赛的时间越少越好；&br&减少附加时间的消耗（如加油、换胎等等）&br&&br&前提二：&br&漂移过弯的目的是什么？&br&除了比较帅外，主要有三个：一是减小转弯半径（通过转向过度来修正转向不足，对抗不足的抓地力），二是保持轮上转速，三是通过传动系统的联动状态来控制转向过度的幅度。&br&&br&前提三：&br&走线过弯的目的是什么？&br&一是保持抓地力，二是保持速度，三是在APEX点后有最好的加速能力。&br&&br&明确了这几个前提，我们来列举下常见比赛的客观条件。（漂移赛就不说了，顾名思义。实际上漂移赛类似体操或者跳水，而其他比赛则是田径）&br&&br&拉力赛中的客观条件如下：&br&&ul&&li&拉力赛多砂石路面，抓地力不足；&br&&/li&&li&拉力轮胎非热熔胎，磨损寿命长；&br&&/li&&li&拉力赛平均速度相对较慢。&br&&/li&&/ul&&br&对应的，再来谈谈F1比赛的客观条件。题主的疑惑大概也是从F1「无聊地绕圈子」得来的。的确，F1正式比赛时一般没有人使用漂移技术，虽然真要玩起漂移他们毫不逊色。&br&&ul&&li&F1比赛为抓地良好的沥青路面，且赛车通过空气动力学设计获得强大的下压力；&br&&/li&&li&F1比赛使用轮胎为热熔胎，磨损极快；&br&&/li&&li&F1比赛平均速度相对较快。&br&&/li&&/ul&&br&下面我们来「定性不定量」地探讨一下不同类型赛车是否需要漂移。&br&先把模型简化，由前提一可以明确，哪种过弯速度快，我们就要采取哪种方式过弯。&br&&ul&&li&在拉力赛中，路面抓地力差，如果坚决不漂移，保持抓地力走线过弯，那样就需要大幅减速才能保证不因强烈的转向不足导致失控，所用时间要比漂移过弯长。OK，在这种弯角我们采用漂移过弯；&br&&/li&&li&在F1比赛中，路面抓地力强，赛车下压力大导致抓地力更强，因此车手可以选择合适的线路，保持较高的速度过弯，所用时间要比漂移过弯短，出弯的加速也更快。OK，在这种弯角我们采用走线过弯。&br&&/li&&/ul&&br&实际上，拉力赛并不是所有的弯角都使用漂移过弯，与路面材质、抓地情况以及弯角角度都有很大关系。而F1不使用漂移技术，其主要原因还有几点：&br&&ul&&li&失控。F1的高速弯时速超过300千米，低速弯时速也不会低于100千米太多。加之F1赛车的重心靠后。在这种速度下漂移，即使车手的技术再完美，失控也是在所难免的。&/li&&li&轮胎。热熔胎的磨损是惊人的。漂移会大大增加轮胎磨损，减少抓地力，进而降低速度，甚至造成失控的危险，同时增加了前提一中提到的附加时间的消耗。&br&&/li&&/ul&&br&Update：&br&关于很多知友提到的「F1赛车因为构造原因所以不能漂移」,我的观点是这样的：&br&因果不能倒置。由于比赛的客观条件，漂移跑不快，所以赛车从设计之初就从未考虑过任何和漂移相关的因素，从而会有「F1赛车的构造（如空动设计、轴距长，悬架设计、热熔胎等）不适合漂移」的客观事实。但这是果，不是因。&br&&br&Update：&br&非常感谢 &a data-hash=&ea5ebc0e36d6d4d007090e& href=&//www.zhihu.com/people/ea5ebc0e36d6d4d007090e& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@李欣& data-tip=&p$b$ea5ebc0e36d6d4d007090e& data-hovercard=&p$b$ea5ebc0e36d6d4d007090e&&@李欣&/a& 所提供的答案以及引用的资料，hc那个帖子让人受益匪浅。&br&那我们来讨论一下漂移的定义。虽然最初Drift和Slide只是不同地区对于驾驶技巧的称呼，一定程度上，Drift可以和Slide划等号，但是随着赛车文化发展，Drift一词逐渐演变为一般认为的「大开大合」式过弯的名称，其含义已经比Slide要窄了。&br&仔细阅读了该材料，无论舒马赫还是阿隆索，他们的过弯都是建立在Grip的基础上，通过完美的技术造成适度的失控，以获得更快的整体过弯速度。正如我一开始所说，「赛车是一种游走在失控与受控边缘的艺术」。&br&我非常赞同 &a data-hash=&ea5ebc0e36d6d4d007090e& href=&//www.zhihu.com/people/ea5ebc0e36d6d4d007090e& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@李欣& data-tip=&p$b$ea5ebc0e36d6d4d007090e& data-hovercard=&p$b$ea5ebc0e36d6d4d007090e&&@李欣&/a&的答案。但是，正如你所说的那样，这的确不是普遍意义上的「Drift」。&br&&br&欢迎指正，感激不尽。
前提零： 赛车是一种游走在失控与受控边缘的艺术。 前提一： 作为一项计时器精确到0.001秒的运动，赛车手（非表演类）驾驶时只有一个目标——更快。而这里的快有两个方面： 平均速度快，即跑完整场比赛的时间越少越好； 减少附加时间的消耗（如加油、换胎等…
如非获得授权，禁止转载。如有侵权，请私信我删掉相关内容。&br&&br&&br&&b&人才是行车过程中最重要的安全装备！！！&br&&/b&&br&&br&&br&&b&人才是行车过程中最重要的安全装备！！！&/b&&br&&br&&br&&br&&b&人才是行车过程中最重要的安全装备！！！&/b&&br&&br&————————————分隔线——————————————————————————&br&首先，实名反对 &a data-hash=&02b1ad64ac07bab99be221ad269a85c3& href=&//www.zhihu.com/people/02b1ad64ac07bab99be221ad269a85c3& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@梦归田园& data-hovercard=&p$b$02b1ad64ac07bab99be221ad269a85c3&&@梦归田园&/a&的答案。现代车企的造车理念都是将车身进行轻量化处理，以获得更好的燃油经济性，以及使用更加轻量化、高强度的钢材来保证碰撞时驾驶员舱以及副驾驶位置乘员的生存可能性。车企在进行车身轻量化时首先考虑就是先将车子无关于性能、无关于车辆安全性能的部分进行减重。&b&车子的前后防撞钢梁最主要的作用是在车子发生低速碰撞时保护行人、车辆以及降低车子在低速碰撞后所支付的修理费用。对于高速碰撞，不管是正碰、斜碰、追尾、侧面碰撞都没有任何的作用。&/b&先上一张车子在被正面碰撞时力量的传导图。如图：&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b7cd4aac745265dda017_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b7cd4aac745265dda017_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f6a6bdf977ca_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f6a6bdf977ca_r.jpg&&&/figure&图片来自于太平洋汽车，图侵删。&br&如图所示，现在汽车的车身刚性结构一般都是笼式结构。车身在正面碰撞时，不管是前方正撞还是被后面正撞，碰撞的力量是由车身纵梁传导。车身纵梁将车子碰撞的力量分散到汽车的各个部分，来均摊这部分撞击的能量。而且侧面碰撞时是由横梁来完成这个任务的。汽车的保险杠在高速碰撞时除了会成为第一个牺牲品外既不会对力量的传导有什么帮助，也不会像溃缩吸能结构那样对力量有什么缓冲，所以它并没有什么卵用。&br&&b&也就是说，汽车的前后防撞梁在高速撞击时对于汽车的碰撞安全来说没有任何作用&/b&。&br&&b&也就是说，汽车的前后防撞梁在高速撞击时对于汽车的碰撞安全来说没有任何作用&/b&。&br&&b&也就是说，汽车的前后防撞梁在高速撞击时对于汽车的碰撞安全来说没有任何作用&/b&。&br&重要的话说三遍！&br&&br&前后防撞梁存在并没有什么意义吗？并不是。前防撞梁有的一个很重要作用就是保护行人以及降低车身的损坏。在低速碰撞时，受限于车辆的行驶速度不快，一般不会造成较大的人身伤害事故。在低速碰撞时，更可能是汽车车头将行人铲倒，对行人的腿部造成伤害。而行人摔倒时也有可能对其脑部和身体的其他部位造成伤害。车企在研发泡沫防撞梁时就是考虑到对行人腿部的防护。使用更加柔软的材料，让行人的腿部更加不容易受伤。另一方面，在国外，汽车更加归属于其工具的属性。在有些狭窄的地放，有些车主会用车的前面轻轻顶住后车的车屁股，将其轻轻推开一段距离，泡沫防撞梁由于其本身带有弹性，在一段时间后可以恢复其原本的形状而更受车企车和汽车使用者的青睐。而在低速碰撞时汽车的损坏一般都不大，如果是前面防撞梁的刮擦、轻微碰撞是完全不用修理的，省力省心又省钱，何乐而不为呢？&br&——————————————————分隔线————————————————————&br&妈蛋，好久没有打这么多字了，喝口水继续&br&日了狗了！！！打了起码2000字的内容丢失了，发布的是我最早的版本，我修改的版本丢失了~瞬间心情不美丽！！！&br&挖坑下午继续更新&br&——————————————————分隔线————————————————————&br&算了继续更新吧&br&下面来说一下溃缩吸能结构：&br&溃缩吸能是近代汽车工业为了汽车安全性做出一个重大发明之一。汽车的溃缩吸能结构在两车发生碰撞时一部分是会发生溃缩，通过吸能盒的形变来吸收车辆撞击的能量；另一方面，溃缩吸能盒在溃缩时会延长撞击发生时力量的传导时间，从而减少冲击保护车辆和乘员。根据动量守恒定律公式mv1+Mv2=mv1'+Mv2'（感谢 &a data-hash=&12e06cf4535e46& href=&//www.zhihu.com/people/12e06cf4535e46& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@肆小俠& data-hovercard=&p$b$12e06cf4535e46&&@肆小俠&/a& 童鞋指出错误） 车辆在撞击时，力量的传导时间减少，那么车辆纵梁（正面撞击）和横梁（侧面撞击），也就是车辆受力最多的部分的所受到的冲击减少，提高车辆的安全性。比如将一个10N的力分10秒传递到一个物体，和将一个10N的力通过0.秒传递到物体所产生的效果是截然不同的。根据惯性定律，物体的质量越大，要改变其运动状态的力也就越大。换句话说，车辆的质量越大，它的加速度改变的越少，所以说国人认为的车越重越安全在一定程度上是有道理的。现代汽车的制造理念是通过汽车外层较软的机构来缓冲能量，拖延撞击的时间；然后加强车身的笼式结构，使其更加坚硬不容易变形，保证乘员的安全空间；在乘员处使用安全带、安全气囊等柔软或者有束缚力的装置阻碍和缓冲汽车乘员因为惯性所受到的力，提高车辆的安全性。例如汽车的发动机舱、尾箱等结构相对比较软，用来缓冲。车身纵梁、横梁采用高强度钢材，使其更加不容易变形，保证乘员舱的空间。在碰撞发生时安全带将乘员束缚在较为柔软的汽车座椅上，然后气囊火药爆炸，气囊充气，人再撞到气囊上来缓冲，保证乘员的安全。而车身侧面只有门板，门板里面只有加强筋，没有缓冲结构，很多车没有侧气帘，撞击的结果就比较惨烈。不管是宝马撞马2还是马2撞宝马，造成的结果差距并不会太大。&br&至于楼主说的关于美国IIHS碰撞试验的问题，我悄悄的打开楼主发的网页链接，发现了这个：&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/88c6fd0aca9182ec28bbf1_b.jpg& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&197& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/88c6fd0aca9182ec28bbf1_r.jpg&&&/figure&这个：&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/7a2ed880d2bdd9c9e413e_b.jpg& data-rawwidth=&644& data-rawheight=&184& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&644& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/7a2ed880d2bdd9c9e413e_r.jpg&&&/figure&还有这个：&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/65acc07772b_b.jpg& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&224& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/65acc07772b_r.jpg&&&/figure&楼主唉，你这么无脑黑合适吗？？？请问你的语文老师他老人家身体还好吗？？？&br&为你的中文阅读能力默哀一分钟。&br&然后呢，我又打开美国IIHS碰撞测试官方网站：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.iihs.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&IIHS-HLDI: Crash Testing & Highway Safety&/a&&br&（以下截图均来自于该网站，侵权删）&br&然后呢，发现这个&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/4d7cf1aae32bbde3994b11_b.jpg& data-rawwidth=&703& data-rawheight=&352& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&703& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/4d7cf1aae32bbde3994b11_r.jpg&&&/figure&翻译（在此感慨一下我渣渣一样的英语水平以及郑重感谢百度翻译提供的大力支持）一下高亮&br&：在本次测试，一个类似于3300磅的SUV从侧面以31迈/小时（50公里/小时）撞击车辆侧面（大意）&br&这个：&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/d1dcaa1bf6_b.jpg& data-rawwidth=&686& data-rawheight=&260& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&686& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/d1dcaa1bf6_r.jpg&&&/figure&翻译：在本次中等重叠碰撞测试中，测试车以40迈\小时（64公里/小时）的速度碰撞一个不可变形的障碍壁（大意）&br&好了，不说什么了，科普一下美国IIHS碰撞测试：&br&&b&美国公路安全保险协会&/b&(Insurance Institute for Highway Safety)，是世界安全标准的重要组成部分。&br&在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助，促进了各车厂对安全性研究的投入。这些指数反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的安全程度。&br&中文名 美国公路安全保险协会&br&外文名 Insurance Institute for Highway Safety&br&简 称 IIHS&br&地 位 世界安全标准的重要组成部分&br&&br&目前IIHS评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。除了基本的测试之外，IIS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让我们看起来非常过瘾，但这也遭到了部分厂商的不满。&br&&b&简单来说这个就是与汽车行业对立的保险业的利益相关者，为了收取保险业的巨额好处费不断变着花样儿的虐待各种测试车辆的变态机构；经常性导致汽车厂商不满并且依旧我行我素的虐车狂人；以及世界上最权威的的民用汽车安全性能检测机构之一。&/b&&br&&br&&br&下面是2015年美国IIHS碰撞测试中获得TPS+和TPS评价的车型，我们通过这些数据来分析一下日本车与德国车的安全性差异。一下资料均来自于&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//auto.163.com/15/0214/00/AICIAOEO00084TUS.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&日系品牌获优 IIHS发布2015年款安全车型&/a&&br&首先是统计图：&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/4f6a222c3aa37de862339_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/4f6a222c3aa37de862339_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b28b7b34dfa_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b28b7b34dfa_r.jpg&&&/figure&由以上图片不难看出，在汽车安全性方面日本汽车具有着压倒性的优势，在获得TPS+评价的车型中，日系车占了最少40%；而在获得TPS评价的车型中，日系车更是以将近75%的比例碾压其他所有车系。&br&下面是获得TPS+和TPS评价的各个级别的车型&br&&ul&&li&&strong&IIHS小型车（MINI CARs）&/strong&&br&&/li&&li&&strong&碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong&小重叠面碰撞 &/strong&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&&/li&&li&雪佛兰斯帕克（TSP） 良好 无&br&&/li&&li&本田飞度（TSP） 良好 无&br&&/li&&/ul&&br&恩，POLO，晶锐什么的完全没有上榜，飞度获得TSP级别评价。日系车占全部车型50%&br&&strong&IIHS紧凑级车（SMALL CARs）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong& 小重叠面碰撞&/strong&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&雷克萨斯CT200h（TSP+）&br&优秀&br&良好&br&马自达昂克赛拉（TSP+）优秀&br&良好&br&斯巴鲁翼豹（TSP+）优秀优秀斯巴鲁XV（TSP+）&br&优秀优秀丰田普锐斯（TSP+）&br&良好&br&优秀雪佛兰沃蓝达（TSP）&br&良好&br&无&br&道奇Dart（TSP）良好&br&无福特C-Max混动（TSP）良好&br&无 &br&福特福克斯（TSP）良好&br&无本田思域三门版（TSP）优秀&br&无 &br&本田思域五门版（TSP）优秀&br&及格 &br&现代伊兰特（TSP）良好&br&无&br&起亚秀尔（TSP）优秀&br&无 &br&MINI Cooper Countryman（TSP）优秀&br&无 &br&三菱蓝瑟（不含EVO）（TSP）良好&br&无 &br&塞恩FR-S（TSP）良好无&br&塞恩tC（TSP）良好无&br&斯巴鲁BRZ（TSP）良好无 &br&斯巴鲁WRX（TSP）优秀&br&无 &br&大众高尔夫五门版（TSP）优秀&br&及格大众高尔夫GTI五门版（TSP）优秀&br&及格 &br&&br&恩，日系雷克萨斯、马自达、斯巴鲁、丰田、本田、三菱全部上榜，德系车仅仅只有大众高尔夫以及高尔夫GTI两款车上榜。&br&&strong&IIHS中级车（MIDSIZE MODERATELY PRICED CARs）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong& 小重叠面碰撞&/strong&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&克莱斯勒200（TSP+）优秀&br&优秀&br&马自达ATENZA（TSP+）良好&br&良好 &br&斯巴鲁力狮（TSP+）&br&优秀&br&优秀&br&斯巴鲁傲虎（TSP+）优秀 &br&优秀 &br&丰田凯美瑞（TSP+）优秀优秀 &br&丰田普锐斯V（TSP+）优秀&br&良好 &br&雪佛兰迈锐宝（TSP+）优秀&br&及格&br&福特蒙迪欧（TSP）良好&br&及格 &br&本田雅阁三门版（TSP）优秀&br&及格&br&本田雅阁五门版（TSP）优秀&br&及格&br&现代索纳塔（TSP）良好&br&及格 &br&起亚K5（TSP）良好&br&无 &br&日产天籁（TSP）良好 &br&无&br&大众速腾（TSP）优秀&br&无&br&大众迈腾（TSP）优秀 &br&及格 中级车马自达、斯巴鲁、丰田、本田再次上榜，尼桑也有一款车上榜。德系车仅有大众速腾及迈腾上榜。&br&&strong&IIHS中级豪华车（MIDSIZE LUXURY CARs）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong&小重叠面碰撞 &/strong&&br&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&讴歌TLX（TSP+）&br&良好&br&优秀&br&奥迪A3（TSP+）优秀&br&良好 &br&宝马2系（TSP+）优秀&br&良好&br&英菲尼迪Q50（TSP+）良好&br&优秀 &br&沃尔沃S60（TSP+）优秀&br&优秀 &br&沃尔沃V60（TSP+）优秀&br&优秀 &br&林肯MKZ（TSP）良好&br&及格&br&&br&&br&中级豪华车日系讴歌、英菲尼迪两款车上榜，德系奥迪、宝马也是上榜。算是平分秋色&br&&strong&IIHS大型豪华车（LARGE LUXURY CARs）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong&小重叠面碰撞 &/strong&&br&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&讴歌RLX（TSP+）&br&优秀&br&良好 &br&现代捷恩斯（TSP+）优秀&br&优秀&br&英菲尼迪Q70（除V8 4WD）（TSP+）优秀&br&优秀 &br&雷克萨斯RC（TSP+）优秀&br&良好 &br&奔驰E级（TSP+）优秀&br&优秀 &br&沃尔沃S80（TSP+）优秀 &br&优秀 &br&&p&大型豪华车日系讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯三款车上榜；德系仅有奔驰一款上榜。&/p&&strong&IIHS大型家用车（LARGE FAMILY CAR）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong& 小重叠面碰撞&/strong&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&丰田亚洲龙Avalon（TSP）优秀&br&及格 &br&&br&大型家用车进丰田一家上榜。恩，继续&br&&strong&IIHS紧凑级SUV（SMALL SUVs）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong&小重叠面碰撞 &/strong&&br&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&本田CR-V（TSP+）&br&优秀&br&优秀&br&马自达CX-5（TSP+）优秀&br&良好&br&三菱欧蓝德（TSP+）优秀良好斯巴鲁森林人（TSP+）优秀优秀三菱劲炫（TSP）良好&br&无 &br&日产Rogue（TSP）优秀及格&br&丰田RA4（TSP）优秀无&br&&br&国内火爆无比的紧凑级SUV更是被日系车独自霸占榜单。德系全军覆没&br&&strong&IIHS中型SUV（MIDSIZE SUVs）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong& 小重叠面碰撞&/strong&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&丰田汉兰达（TSP+）&br&良好&br&良好雪佛兰Equinox（TSP）优秀&br&及格&br&通用Terrain（TSP）优秀及格&br&日产Pathfinder（TSP）优秀&br&无 &br&&br&中型SUV日系丰田、日产上榜，德系车再次全军覆没。&br&&strong&IIHS中级豪华SUV（MIDSIZE LUXURY SUVs）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong& 小重叠面碰撞&/strong&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&讴歌MDX（TSP+）&br&优秀&br&良好&br&雷克萨斯NX（TSP+）优秀良好&br&奔驰M级（TSP+）优秀优秀沃尔沃XC60（TSP+）优秀优秀英菲尼迪QX60（TSP）优秀及格&br&&br&中级豪华SUV日系讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪上榜，德系仅奔驰一款&br&&strong&IIHS MPV车型（Minivans）碰撞结果&/strong&&strong&车型 &/strong&&strong& 小重叠面碰撞&/strong&&strong&正面碰撞 &/strong&&br&丰田塞纳（TSP+）&br&良好&br&良好 &br&本田奥德赛（TSP）优秀&br&及格&br&起亚Sedona（TSP）优秀&br&及格&br&&br&MPV日系丰田、本田两款车上榜，德系又一次全军覆没。&br&&br&————————————分隔线——————————————————————————&br&以下为个人观点，仅为抛砖引玉只用，如果大家有不同观点可以在下面留言或者私信交流。&br&&br&&b&首先，本人并非日系粉，只是觉得日系车在中国这个市场被严重的低估了，只是将其拉回原本应有的位置。普通大众只是想用辛辛苦苦挣来的钱买一个好用、耐用、省油、轻便的车子才是王道。汽车圈经常被某些政治观点而道德绑架的普通民众有时受这种观点影响无法做出正确的判断。&/b&&i&&u&这种道德绑架本身就是不道德的&/u&&/i&&b&。可是随着汽车保有量的增加，大家对汽车认识的不断加深，慢慢的就会明白，作为家庭购买的汽车，抛开一些政治因素，日系车的空间大、省油、耐开正是现阶段中国家庭购买汽车最合适选择。&/b&&br&&b&而某些天天鼓吹抵制日系车的人们，你们知道日本汽车拯救中国汽车工业吗？你们知道三菱拯救中国汽油发动机吗？你们知道现在多少国产车仍然在使用三菱的发动机技术，又有多少国产车是日本原型改装与发展来的吗？&/b&&br&&b&汽车只是一个代步的工具，只有汽车去掉一些外在的偏见和附加属性，汽车本身的价值才能真正体现。到时候车子的好与坏自然会渐渐的被大众所了解。真正质量好的，适应市场的车子才能被大家追逐，而不是现在的，劣币驱除良币的市场。也真心的希望中国的汽车市场越来越成熟，大家都能够买到适合自己，称心如意的车子。&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&b&以上&/b&&br&&b&谢谢大家观看&/b&
如非获得授权，禁止转载。如有侵权，请私信我删掉相关内容。 人才是行车过程中最重要的安全装备！！！
人才是行车过程中最重要的安全装备！！！ 人才是行车过程中最重要的安全装备！！！ ————————————分隔线————————————————…
很多朋友在选胎的时候是茫然的，举几个栗子，看你躺枪了没有：&br&&br&&p&&b&栗子1：换胎就换原配轮胎&/b&&/p&&p&大部分中低端车型为节省成本，原车轮胎都是选择低端品牌的低端型号，综合性能相对较差。（部分中低端车型的顶配型号采用的轮胎倒是不错的）&/p&&p&&b&栗子2：看品牌买轮胎，&/b&例如：米其林舒适，马牌抓地好，固特异耐用，&b&但不看具体的款式型号&/b&&/p&&p&只看品牌买胎是不科学的，事实上几乎每个轮胎品牌都有各种不同性能的舒适胎、性能胎、耐用胎。&/p&&p&&b&栗子3：轮胎就是4个橡胶圈，随便换换就好，不值得多花钱&/b&&/p&车辆的安全、舒适、操控都离不开轮胎，无论加速、过弯、刹车、减震、噪音甚至车身电子稳定系统的性能，都受轮胎性能影响和制约。&br&&br&&p&&b&&u&轮胎永远是车上最值得花钱升级的项目。由于2014年后轮胎价格的集体跳水，现在已经十分实惠，以提问中的185/65 R15为例，一条高端品牌好胎和低端品牌轮胎的差价也就是100-200元，但带来的性能差异却非常明显，所以我只推荐一些一二线品牌的轮胎。&/u&&/b&&/p&&br&&u&(本文价格图片取自2015年10月途虎养车网、天猫，仅供参考)&/u&&br&&br&&br&&p&举个栗子：&/p&&br&这可能是市面上能买到最低（la）端（ji）的轮胎，特点：硬、颠、吵、滑(相对于大厂中高端胎)，。。。。。价格是挺便宜，259一条。。。。。。快赶上一百多二百一条的摩托车胎了。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/aec4e32cd0ac_b.jpg& data-rawwidth=&1655& data-rawheight=&262& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1655& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/aec4e32cd0ac_r.jpg&&&/figure&&br&（同类型的还有锦X、佳X、玲X、钻X……的中低端胎）&p&只要换上以下的任意一款，都能得到噪音降低、减震舒适、刹车距离、高速稳定等全面的提升（我都用过，包括上面的三X牌），每条轮胎多花几十到一百多，可以用上世界第一品牌普利司通，如雷贯耳牛逼哄哄的米其林，德国大陆马牌，脚踏耐克阿迪的即视感有没有？&/p&&br&&b&&u&全车四个轮子多花个240到528元，两箱汽油的价格，驾驶感受立马上了一个台阶，还有比这更划算的买卖吗？&/u&&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/404e675cf139f5e671e6ae_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&111& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/404e675cf139f5e671e6ae_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/691eed518becb5af7d2b87d061a6e0c8_b.jpg& data-rawwidth=&693& data-rawheight=&110& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&693& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/691eed518becb5af7d2b87d061a6e0c8_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/4e339bcdf7_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&118& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/4e339bcdf7_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&SO，这次就说说，如何从需求出发选轮胎。&/b&&/p&&p&&b&在选胎之前，秉承高小强最小投入最大收效的原则，建议选胎沿用原车规格，不更换轮圈的情况下更换宽胎会导致加速变慢、油耗增大、和备胎尺寸不兼容、轮圈吻合度差等其他未能预知的风险、最悲催的是与原车规格不符年检过不了……&/b&&/p&&p&（红框内的数值按照原车规格就好）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/e02cc84fafb38bc34420fddb_b.jpg& data-rawwidth=&282& data-rawheight=&60& class=&content_image& width=&282&&&/figure&&p&另外要注意的是：&/p&&p&&b&替换胎的载重能力不得低于原配胎&/b&&/p&&p&&b&替换胎的速度级别应等于或高于原配胎(冬季胎例外)&/b&&/p&&p&（就是下图两个红框中的数值）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/878bdfe81299eba68500baccdbce1fd2_b.jpg& data-rawwidth=&314& data-rawheight=&126& class=&content_image& width=&314&&&/figure&&br&&b&通过升级轮胎，可以达到什么效果？&/b&&br&&br&&br&&p&&b&1、更舒适&/b&&/p&&p&&b&如果你希望降低轮胎烦人的噪音，或者缓解硬邦邦的悬挂……&/b&&/p&&p&舒适型轮胎是大部分升级换胎人士的首选，毕竟胎噪降低，颠簸减少都是非常直观能感受到的，而大品牌的舒适型轮胎，相比原配的低端胎，轮胎哗哗叫的噪音明显减少，减震更缓和，100-0刹车距离缩短2米以上，雨天开起来更稳，这些都能做到。&/p&&p&缺点：路感变弱、侧倾变大。&/p&&br&&p&&b&米其林Primacy 3 ST 浩悦&/b&&/p&&p&2013年上市，静音、减震、舒适度都无可挑剔，运动性能也是完全满足家用，价格也是高大上，同级最贵的轮胎。提供15-18寸规格。&/p&&p&Primacy 系列舒适胎一直都是米其林在国内市场的扛鼎之作，国内很多人对于米其林“舒适”的印象都是从Primacy 系列建立起来的，老产品Primacy LC作为帕萨特、新福克斯、雅阁的原配胎，为米其林打下良好的口碑，新的“专为亚洲地区研发”Primacy 3 ST 浩悦性能上全面超越老的LC，作为雪铁龙DS5、福特蒙迪欧、大众新帕萨特蓝驱、本田雅阁……高配的原配车胎。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/1c107c24edd0_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&110& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/1c107c24edd0_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&马牌CC5&/b&&/p&&p&屌丝的福音，买胎不心疼1.0版本！2011年上市，号称针对中国市场研发，安静、软、减震舒服、抓地力OK！官方说耐磨度和耐操度也比传统的马牌提升（提升后耐磨度依然一般），专攻买菜车领域的屌丝气质，只提供14-16寸。&/p&关键是便宜啊！大厂里最便宜的舒适胎，舒适性的提升是立竿见影的，轮胎不再哗哗响了，减震也不硬邦邦了，花最少的钱，最多的享受。一条渣胎的价格多添几十，就可以用上德国大陆马牌了哇。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/691eed518becb5af7d2b87d061a6e0c8_b.jpg& data-rawwidth=&693& data-rawheight=&110& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&693& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/691eed518becb5af7d2b87d061a6e0c8_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&横滨/优科豪马V551&/b&&/p&&p&2011年上市，横滨的顶级舒适胎，而且是舒适胎中的战斗机！静音和舒适不算突出，但比原车胎会有提升，但同时运动性能突出，耐用度也是很OK的，提供15-18寸。如果你的买菜车不知道该换啥胎，又舍得花点小钱升级，建议换这货，&/p&&p&好吧，其实运动气质的横滨只有这么一款舒适胎——在内陆这款胎并不是很火，对岸的台湾车友山路过弯多，评价倒是非常高。均衡！思铂睿、杰德、卡罗拉、雷凌、昂科塞拉……高配的原配轮胎！&/p&&p&而且最重要的是——这货真心不贵啊！！！&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/8eea1fcb8e30a37e8281_b.jpg& data-rawwidth=&221& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&221&&&/figure&&br&&p&&b&2、操控更好&/b&&/p&&p&&b&如果你是个喜欢驾驶乐趣的人，嫌原车开起来太软趴趴，追求硬朗、灵敏的操控……&/b&&/p&&p&运动型轮胎是相对小众的选择，毕竟大多数人都不追求激烈的操控，但用上运动型轮胎即使不去做极限驾驶，也能感受到过弯、高速、急刹性能的提升，简单地说，是开起来更直接、更有信心了。至少，比你换一套高性能减震或刹车要便宜得多。&/p&&br&缺点：舒适性相对一般，油耗少量上升，寿命普遍没有舒适型轮胎长。&br&&br&&p&&b&米其林 PS3&/b&&/p&&p&2010年上市，兼顾高性能和舒适，过弯精准，比一般家用胎100-0刹车距离缩短几米没压力，强大的湿地抓地力，而且还保留了不错的舒适性，绝不会是硬邦邦开起来难受的那种。借用一位使用PS3网友的话，像在轨道上过弯一样——又稳又顺。原配大众CC、奥迪A4、A6、奔驰E63AMG，作为米其林的中高端产品，价格合理。&/p&&p&提供15-19寸。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/eb9da922a8dcc89d2bca_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&115& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/eb9da922a8dcc89d2bca_r.jpg&&&/figure&&br&&b&固特异Eagle F1 Directional 5单导向&/b&&br&&p&2011年上市，固特异的次顶级高性能胎，路感直接硬朗……效果立竿见影，但如果你不能忍受噪音增加、减震变硬，别试！不同尺寸的差价范围比较大，要多对比。&/p&&p&上面还有一位大哥Eagle F1 Asymmetric 2 “弯道之王”，保时捷、GTI原配车胎，但只提供17寸以上尺寸，单导向的这款就平易近人多了，关键是颜值高啊，“人”字形胎纹，一看就知道高性能。提供15-20寸。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/3ecb71042e8edecd9b4ae8baae8e9bc2_b.jpg& data-rawwidth=&383& data-rawheight=&383& class=&content_image& width=&383&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b2c1b5a2aa5a5ca80da2_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&109& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b2c1b5a2aa5a5ca80da2_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&&u&具有超高性能，但需要慎重选择的款式&/u&&/b&&br&以下的三款胎需要注意了，分别是邓禄普的Z1，普利司通的RE-11，优科豪马的AD08，分别是各自品牌的顶级操控胎，很多玩家称之为“半热熔”胎。看这变态的胎纹——可以赛道日刷圈速，可以刷0-100成绩，可以街头飙车……仔细看看头文字D，就会发现里面的车都是这类胎纹。干地性能屌炸天，但为了追求终极抓地操控效果，偏竞技的设定，让&b&&u&这些胎几乎无舒适性可言，且雨天性能也相当糟糕，对动力要求十分高，油耗也是“噌噌”的往上，寿命方面也是远不如普通家用胎的，多用于爆改的高性能车，未改装的原厂家用车建议别碰。&/u&&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/08c150c5c3a4f964f2df66c_b.jpg& data-rawwidth=&189& data-rawheight=&267& class=&content_image& width=&189&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b9591cf4fefd_b.jpg& data-rawwidth=&456& data-rawheight=&203& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&456& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b9591cf4fefd_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/4a0cdba25f2ec74d7919c_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&144& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/4a0cdba25f2ec74d7919c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&3、更省油？&/b&&/p&&p&&b&节能胎是2010年后各大品牌的主推产品，其实节能主要是噱头了，但节能胎的舒适性和操控性能都不会比舒适胎差多少，而且普遍耐用性能比舒适胎要好。很多人担心节能胎滚动阻力小，抓地力会不足，其实由于节能胎的胎纹设计，干地抓地力可能会略逊于舒适胎，但湿地刹车成绩都非常不错。&/b&&/p&省油效果：经测试各大品牌的节能胎可以节省3-6%的油耗。这是个啥概念呢？以实际油耗8升的轿车计算，一套轮胎可使用6万公里以上，油费大概是8升/100公里 × 60000公里 × 6元/升=28800元，省油3%——6%，就是864元——1728元，能省出大概半套到一套胎钱吧。主要是用完一套胎要好几年了，所以收效其实挺不明显的。但免费附赠的省油特性总是没坏处的。&br&&br&&p&&b&优科豪马（横滨） 蔚驰 AE01&/b&&/p&&p&买胎不心疼2.0版本，还帮你省油！本人强烈推荐！2012年上市，横滨的蔚驰系列节能胎在各项测评里都很拔尖，基本能达到舒适胎的主流水准，还免费附送省油功能，刚上市的时候那个贵啊，价格大跳水1/4后性价比超级高。一套AE01用到报废，给你省出千把块，等于白送你一套胎了。&/p&提供14-16寸，更高一级的AE50更强调运动性能，提供16-18寸。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ed94dcba020d617dbcfa99f509a657f8_b.jpg& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&108& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ed94dcba020d617dbcfa99f509a657f8_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&普利司通 绿歌伴 EP150&/b&&/p&大品牌的选择可以看看普利司通绿歌伴，上一代产品EP100A，国内外的测试都玩不过AE01，但节油性能更好一点点，价格也贵一些。2013年上市，EP150配套日产新天籁、骊威、启晨晨风纯电动车、普锐斯PHV,提供14-16寸。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/cddab05fbd410_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&114& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/cddab05fbd410_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&4、更耐用&/b&&/p&&p&&b&这类专为出租车、工作车设计的轮胎，寿命可以达到10万公里以上，随意吊打很多人认为“够硬”、“耐用”的低端品牌产品。&/b&&/p&&p&&b&缺点：除了耐用，其他方面都挺一般。&/b&&/p&&p&如果只是为了省下换胎钱，那还不如直接上节能胎了，省出来的油钱虽然看起来没那么直接，但节能胎的操控、舒适度不是耐用胎能比的。&/p&&br&看看这跟轻卡轮胎一样直来直往的胎纹，你不会想去用它的。。。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/bb2e834a60e_b.jpg& data-rawwidth=&470& data-rawheight=&349& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&470& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/bb2e834a60e_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/df1dd12fb8c10c68eaef13_b.jpg& data-rawwidth=&482& data-rawheight=&237& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&482& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/df1dd12fb8c10c68eaef13_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/7c06922dab83f0c9dc30aacfc9e33ea2_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&107& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/7c06922dab83f0c9dc30aacfc9e33ea2_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&5、高小强特别推荐『北方之宝』&/b&&/p&&p&很多北方的朋友都会遭遇严寒、降雪，&b&&u&从安全理论上说气温低于-7摄氏度必须使用冬季胎，但毕竟冬季胎又贵更换又麻烦，国内很多人没有这样的习惯，。&/u&&/b&&/p&&p&&b&现在你们的救星来了，有了全天候四季胎，冬季雪地放心多了，跑趟西藏烂路也是刚刚的，采用类似越野车AT胎的细碎花纹，增强雨天、泥地、冰雪路面的抓地力，正常干燥平整路面性能中庸，但毕竟雨天、泥地、冰雪的时候我们更需要抓地力！附加属性是十分耐用，跑个10万也是没问题的。&/b&&/p&&p&缺点：不便宜，而且由于这类胎太逆天太耐用，还影响冬季胎的销售，所以很多轮胎店都是不进货的……&/p&&br&注：全天候胎利用花纹提升冰雪地抓地力，冬季胎利用特殊橡胶配方提升低温抓地力，&b&&u&全天候胎不能替代冬季胎！&/u&&/b&&br&&br&&p&&b&倍耐力P4&/b&&/p&&b&老牌全天候四季胎，传说中可越野可跑雪地可用20万公里的神胎&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/faf52a868_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&104& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/faf52a868_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&邓禄普 A/S08&/b&&/p&&b&2013年上市的新款全天候四季胎，性能和倍耐力P4大同小异 &/b&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/5028c10dad262b498eeddc9f96167d09_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&161& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/5028c10dad262b498eeddc9f96167d09_r.jpg&&&/figure&&br&&br&————————————————分割线————————————————&br&&br&&b&必须知道的轮胎知识（来源：米其林、普利司通、邓禄普、固特异等一线轮胎官网）&/b&&br&&br&&p&&b&1、胎压：&/b&&/p&&p&每一个月和跑高速/长途前检查胎压，可以降低油耗，保持性能，并避免高速爆胎事故，合适的胎压应按照汽车的胎压要求，而不是按照轮胎上标识的最高胎压。&/p&&p&&u&（轮胎气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；但气压超出20％轮胎寿命减少25％，低于标准20％轮胎寿命减少20％！）&/u&&/p&&p&车身胎压要求一般写在：&/p&&p&车辆使用说明书&/p&&p&车门侧面或车门立柱侧面&/p&&p&油箱盖内侧&/p&&p&储物抽屉门内侧&/p&&br&&b&手抓脚踢不靠谱，检查胎压一定要用胎压表，几十元一个保你平安！重要的事情我不说三遍。&/b&&br&&br&&p&&b&2、胎纹磨损：&/b&&/p&&p&轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/d2afa9055a51dcb8bb31f81a1586ea39_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&570& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/d2afa9055a51dcb8bb31f81a1586ea39_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&b&胎纹磨损导致的性能下降远比你想象的厉害&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/afcb92c94c508d9a25dd6_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&265& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/afcb92c94c508d9a25dd6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&3、以下情况必须换胎&/b&&br&&p&轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。&/p&&p&侧壁破损&/p&&p&胎面、侧壁鼓包或变形&/p&&p&胎面有直径大于6毫米的穿透性刺扎&/p&&p&轮胎使用5年以上要定期检查轮胎状态（已经不太靠谱了），哪怕是未使用的备胎或者库存胎，到10年也必须报废。&/p&&br&&b&4、轮胎换位4种方法&/b&&br&定期换位（公里1次），让轮胎均匀磨损，延长寿命。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/41a98f8be109fdec9dec_b.jpg& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/41a98f8be109fdec9dec_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&5、轮胎冷知识（知不知道其实无所谓的小知识）：&/b&&/p&&p&轮胎上的实心红点是震动最大点（和普通用户无关）。&/p&&p&轮胎上的空心黄点是最轻点，黄点对准气门嘴位置安装可达到重量平衡。&/p&&p&轮胎上光剂除了好看以外对轮胎并无益处。&/p&&br&充氮气不能提升轮胎性能，也不会延缓轮胎老化，但可以减少轮胎气压下降速度。&br&&br&更多关于轮胎可以看这个&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&轮胎鼓包是什么原因造成的？该如何避免？ - 汽车奇谈高小强的回答&/a&&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？ - 汽车奇谈高小强的回答&/a&&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如何评价 CRV 配套 T 级轮胎？ - 汽车奇谈高小强的回答&/a&
很多朋友在选胎的时候是茫然的，举几个栗子，看你躺枪了没有： 栗子1：换胎就换原配轮胎大部分中低端车型为节省成本，原车轮胎都是选择低端品牌的低端型号，综合性能相对较差。（部分中低端车型的顶配型号采用的轮胎倒是不错的）栗子2：看品牌买轮胎，例如…
&i&8月21日已补充修改&/i&&br&————&br&&br&别说咱中国人了，就是日本很多年轻人也不知道：&br&在日本走上崛起之路的那几十年，&b&“Made in Japan”就是【假冒伪劣】的代名词&/b&&br&&br&而且当时作为山寨之王的日本，山寨产品覆盖了各个行业&br&&br&食品、服装、小商品、动画、漫画、影视、玩具、家电、汽车...&br&族繁不及备载&br&&br&知乎上也有日本籍的知友，不信的话，大家可以邀请他们，求证其真实性&br&&br&话说自日本成为世界第二的经济大国，名震天下&br&“山寨王”的称号便落入他人之手，且代代相传...&br&八十年代前后，韩国、“种花冥国”都有幸戴过这个帽子&br&&br&我国山寨了这么多年，现在总算有了要摘掉这个帽子的迹象&br&也许下一个山寨王，就会出现在我们中南方向的一些邻居之中...&br&————&br&&br&&blockquote&日本是山寨大国？别逗了！那叫善于模仿&br&&/blockquote&&br&说这么多还不信的话，只有一图胜千言了...&br&&br&&br&&b&一、名牌食品&/b&&br&&br&日本老字号食品生产商 不二家&br&&br&&br&产品形象标志peko酱（牛奶妹），山寨自美国品牌Birds Eye的形象Merry&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&261& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/b2d9d4c382b0a6f7f08b4b5df1f28091_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/b2d9d4c382b0a6f7f08b4b5df1f28091_r.jpg&&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&262& data-rawwidth=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/b5fff4169bbd5ef8335ed_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b5fff4169bbd5ef8335ed_r.jpg&&&/figure&&br&&br&山寨版形象，这鬼太郎一般的画风....&br&&br&还有产品形象标志poko，山寨自美国品牌Birds Eye的形象Mike&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&263& data-rawwidth=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/055ebc80f3d897cb80e271b5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/055ebc80f3d897cb80e271b5_r.jpg&&&/figure&&br&&br&快到碗里来 的M&M's巧克力豆&br&也被日本食品巨头明治公司山寨过&br&&figure&&img data-rawheight=&191& data-rawwidth=&337& src=&https://pic2.zhimg.com/50/fceabee57dbd46c82e784ef68a6068ba_b.jpg& class=&content_image& width=&337&&&/figure&&br&&br&&b&二、文艺创作&/b&&br&&br&动画、漫画、影视剧，都有很多例子...&br&&br&和手冢治虫、石森章太郎、藤子F不二雄齐名的国宝级漫画家 水木茂老师&br&他当年也画过这么低水准的山寨漫画&br&&br&如下图&br&水木茂老师这么照着抄，四娘也得甘拜下风&br&（没这么明目张胆的...）&br&&br&山寨超人的 “火箭人”&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&264& data-rawwidth=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/fbb1269cad2c100ca6ea15e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/fbb1269cad2c100ca6ea15e_r.jpg&&&/figure&&br&&br&还有水木茂老师，你这个漫画形象，叫做&b&Rocket man&/b&好伐...&br&胸前的S改成R不行吗...&br&&figure&&img data-rawheight=&262& data-rawwidth=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/a2eb20e9c5677ddfa91acca1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a2eb20e9c5677ddfa91acca1_r.jpg&&&/figure&&br&&br&比利时卡通形象，小猫米斯蒂&br&对比 凯蒂猫...&br&&br&名字结尾都是ti音&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&273& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/a6e34ae2eb8b2aa7111329_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a6e34ae2eb8b2aa7111329_r.jpg&&&/figure&&br&荷兰卡通形象，米菲兔&br&对比 凯茜兔&br&&br&名字结尾都是y&br&&figure&&img data-rawheight=&194& data-rawwidth=&259& src=&https://pic1.zhimg.com/50/911b2b5e46bb57fb38f15_b.jpg& class=&content_image& width=&259&&&/figure&&br&山寨与否，见仁见智了...&br&&figure&&img data-rawheight=&261& data-rawwidth=&440& src=&https://pic1.zhimg.com/50/066d115d4b63b875efdbe5a7fa42b747_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/066d115d4b63b875efdbe5a7fa42b747_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&美国拍了《人猿星球》，特火爆，在日本电视上播放时取得了37.1%的超高收视率&br&&br&圆谷公司，跟风请知名特摄导演奥中惇夫也拍了个《猴子军团》...&br&&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&261& data-rawwidth=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/6acebdea993add9782cbb87_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/6acebdea993add9782cbb87_r.jpg&&&/figure&&br&&br&流行方面，还山寨过披头士...&br&&figure&&img data-rawheight=&194& data-rawwidth=&339& src=&https://pic2.zhimg.com/50/eb0e46c4e0e0d99a4922c5_b.jpg& class=&content_image& width=&339&&&/figure&&br&&br&&br&不光是山寨歪果仁，也会山寨自己人....&br&&br&《机动战士高达》于1979年在日本国内一炮走红之后，钢普拉玩具销量极好&br&&br&下图，山寨版钢普拉&br&看封面，扑面而来的 脉劫、康帅傅、 奥利粤 一般的感觉...&br&&br&山寨Gundam的Gungal，山寨Zaku的Zuku&br&图右上方，是山寨红有三...&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&435& data-rawwidth=&580& src=&https://pic2.zhimg.com/50/bf27a737b3c947a1df03a958dea9d842_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/bf27a737b3c947a1df03a958dea9d842_r.jpg&&&/figure&&br&盒中玩具真相...封面杀手啊...&br&&figure&&img data-rawheight=&207& data-rawwidth=&450& src=&https://pic4.zhimg.com/50/ecd8da5c0cdfad955885e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/ecd8da5c0cdfad955885e_r.jpg&&&/figure&&br&当时有很多不幸的日本小孩，委托家长去买高达玩具，结果都成了山寨版的受害者&br&爸爸妈妈哪分得清什么山寨和正版的机器人啊...&br&&br&你想买奥利奥，但老妈却给你买了奥利粤...大概就是这种感觉吧&br&&figure&&img data-rawheight=&881& data-rawwidth=&580& src=&https://pic4.zhimg.com/50/95fd9152cbab9c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/95fd9152cbab9c_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&那几十年，日本的漫画、动画，没少抄当时动漫产业世界第一的美国&br&漫画之神手冢治虫老师，有多部作品，都有那么一点嫌疑...&br&毕竟当时迪士尼的动画傲视全球&br&&br&下图，手冢先生山寨的小鹿斑比&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&192& data-rawwidth=&340& src=&https://pic3.zhimg.com/50/e99353cdc66d34fdfcbd3d4_b.jpg& class=&content_image& width=&340&&&/figure&&br&&br&手冢先生山寨的木偶奇遇记&br&&figure&&img data-rawheight=&189& data-rawwidth=&339& src=&https://pic3.zhimg.com/50/3113f3add99c5f6405f4bbd_b.jpg& class=&content_image& width=&339&&&/figure&&br&&br&下图，手冢先生1949年的作品，《大都会》&br&某只大耳朵老鼠躺枪...&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&253& data-rawwidth=&290& src=&https://pic3.zhimg.com/50/088a825424dba14f4cca23633aee73a8_b.jpg& class=&content_image& width=&290&&&/figure&&br&&br&当然美国自己也不是白莲花一朵，山寨王这个名号，它也拿过&br&后来《狮子王》就据说抄了手冢先生的《森林大帝》...&br&&br&&br&&b&三、家用品&/b&&br&&br&东芝当年就山寨了通用电气公司的电吸尘器&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&262& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/7ec0a3ebedf1d9de3eb6b665d5bb4691_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/7ec0a3ebedf1d9de3eb6b665d5bb4691_r.jpg&&&/figure&&br&连商品标志都山寨了...&br&&figure&&img data-rawheight=&262& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/4a2e41bbffba338e8ded14ee0fe431d6_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/4a2e41bbffba338e8ded14ee0fe431d6_r.jpg&&&/figure&&br&不止吸尘器，东芝还山寨了通用电气的冰箱&br&&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&264& data-rawwidth=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/11ceea73a70_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/11ceea73a70_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&而且不止山寨美国&br&下图，山寨了德国徕卡相机的 日本精机牌相机&br&&figure&&img data-rawheight=&262& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/9fc2d2dcd5d92debd64a7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/9fc2d2dcd5d92debd64a7_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&尼康不止机型&br&&br&连自己的商标，都山寨了德国名牌蔡司&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&193& data-rawwidth=&341& src=&https://pic1.zhimg.com/50/47bae431c236a7c32600abfade8732d2_b.jpg& class=&content_image& width=&341&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&190& data-rawwidth=&340& src=&https://pic4.zhimg.com/50/9ea3bf4bfb3f280a7fcd_b.jpg& class=&content_image& width=&340&&&/figure&&br&小商品方面的模仿力，也不容小视...&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&192& data-rawwidth=&699& src=&https://pic1.zhimg.com/50/cbfe28a3bad1b9f3afa10_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&699& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/cbfe28a3bad1b9f3afa10_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&四、汽车类&/b&&br&&br&山寨了宝马的摩托车也就罢了，这名字也山寨，商标也山寨&br&&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&261& data-rawwidth=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/31ec84a322174ccc0f97eb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/31ec84a322174ccc0f97eb_r.jpg&&&/figure&&br&&br&有很长一段时间，日本产汽车，就是抄袭的代名词...&br&&br&大发 Mira Gino&figure&&img data-rawheight=&261& data-rawwidth=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/b5d1b0d81c6adb57_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/b5d1b0d81c6adb57_r.jpg&&&/figure&&br&&br&日产GTR&br&&figure&&img data-rawheight=&261& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/3c28fbe0a4cb33cc6c1b5f3c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/3c28fbe0a4cb33cc6c1b5f3c_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&243& data-rawwidth=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/a80b50ee7fd9e731856bccf8aa853dec_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a80b50ee7fd9e731856bccf8aa853dec_r.jpg&&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&255& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/351ea974d032f1fdc68f4f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/351ea974d032f1fdc68f4f_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&247& data-rawwidth=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/ebc785ff338ccef524870e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ebc785ff338ccef524870e_r.jpg&&&/figure&&br&日产Prince&br&&figure&&img data-rawheight=&260& data-rawwidth=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/ed694bde6c6_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/ed694bde6c6_r.jpg&&&/figure&&br&日产Sylvia...这个很不要脸，连名字都照抄 蓝旗亚的Fulvia&br&&figure&&img data-rawheight=&236& data-rawwidth=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/34d2f72e25c979eb4c258ac34d108e39_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/34d2f72e25c979eb4c258ac34d108e39_r.jpg&&&/figure&&br&————&br&可能有的知友认为，上面图里的山寨商品基本都是名牌好东西啊&br&&br&那是因为&b&幸存者偏差&/b&&br&眼前的浮华，不过是由百倍的荒凉堆砌而成&br&不过大家只钦慕眼前的浮华，却看不见背后的百倍荒凉&br&&br&无数淹没在历史里的粗制滥造，根本没资格登上图片和原版比较&br&&br&还有，在日本山寨横行的时候，网络时代 还没有到来...&br&&br&&br&以上图片多是出自【日本山寨大百科 Copycat】 系列视频，有十几部...&br&大家可以看看&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XNjg1MjQ0NDQ4.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&日本パクリ大百科 Copycat&/a&&br&&br&已经看到前15部了...&br&东西古今、文化器物，各方面的日本山寨史&br&&br&看完这十几部视频后，真是大为吃惊，&b&上面例举的这些山寨例子，不过是冰山一角&/b&&br&&br&日本山寨，真乃世间万象 无所不包...&br&（其实水分较多，请诸位知友观看时 理性分析
）&br&&br&パクリ大国、日本！&br&&br&这位善于学习的邻居，领先我的祖国至少五十年&br&...&br&非贬义，真心认为日本是值得学习的优秀国家&br&————&br&&br&&br&结语&br&&br&诸位以为山寨大国是什么侮辱性称号吗？ &br&我跟你讲，历史上曾经是山寨大国的国家现在都是一等一的工业国&br& 别看现在风光无限，日本原来就是最大的山寨大国，名声在外&br&很多美国著名书籍中就提到过爱抄袭的日本，例如《黏住》&br&&br&这也是老一代美国人对日本的刻板印象了...&br&因为日本当年很多汽车和电子工艺都是山寨美国的设计来的&br&&br& 之所以说山寨山寨，因为中国现在正在一个学习发展的正确道路上&br& 没有能力，或者说教育体系根本撑不起学习发展的国家，根本成为不了所谓的山寨大国&br& 印度不想做山寨大国吗？ 也想啊，拼命山寨人家的枪械，人家的飞机，人家的车辆 &br&结果呢？你看得到&br&&br&我也很欣慰，这个国家，也有像 铁锤无敌张瑞敏 那样踏在时代巨浪之上的人物&br&&br&所谓日本就是用心的“善于模仿”，咱们就是劣质的“山寨抄袭”？&br&这不过是一孔之见&br&&br&我并非赞同一定要把那些遭人诟病的勾当再复制一遍，以求中华民族崛起屹立于世界之林&br&但是，理性地讲，&b&&b&咱&/b&一餐六个包子吃得爽了，千万别不动脑以为只需第六个包子就能把肚皮填饱的&/b&&br&&br&当我们交口称赞，邻居独立自主做的第六个包子散发出原创味十足的纯净香气时，请各位静下心来想一想：&br&&br&&b&别人家前五个包子&/b&&b&&b&&b&(TM)到底&/b&&/b&是&/b&&b&怎么做出来的？&br&&br&我们会有能力做出第六个包子吗？&/b&
8月21日已补充修改 ———— 别说咱中国人了，就是日本很多年轻人也不知道： 在日本走上崛起之路的那几十年，“Made in Japan”就是【假冒伪劣】的代名词 而且当时作为山寨之王的日本，山寨产品覆盖了各个行业 食品、服装、小商品、动画、漫画、影视、玩具…
自己的专业，不请自来，都是干货呀，大家点赞收藏吧~&br&&br&目前中国车险市场上，车辆保险主要有两大类：交强险、商业险。&br&&br&&strong&交强险&/strong&是国家强制要求上的，全称—机动车辆强制责任保险。&br&&br&&strong&商业险&/strong&其实是一个组合，包含很多细项险种：机动车损失险、第三者责任险、车上人员责任险—司机、车上人员责任险—乘客X座、全车盗抢损失险、车身油漆单独损伤险（划痕险）、涉水险，各项不计免赔、指定专修厂特约等。&br&&br&&strong&一、交强险&br&&/strong&交强险的理赔最高限额是12.2万。大家听了还挺高兴，还算不少，一般的车辆损失也就够了。但是不要高兴太早了，交强险有个分项目赔偿原则：&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/59f9e7a2ab3848baec0a_b.jpg& data-rawheight=&266& data-rawwidth=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/59f9e7a2ab3848baec0a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&从上表可知，&br&如果被保险人有责任时， 撞人致死或全残：11万 ，部分残疾有相应的比例赔付；撞人受伤：1万 ；第三方财产损失：2千。 &br&如果被保险人无责任时， 死亡伤残赔偿限额为1.1万，医疗费1千，财产100。&br&&br&交强险累积赔付。意思是：一年的保险金额就这些，几次出险理赔金额要加一起算。超过了就自费。&br&&br&上完交强险之后一定要把交强险的标志黏在车上，被交警查到没黏的，罚200。&br&&p&&/p&&p&&br&&strong&二、机动车损失险&/strong&&/p&&br&被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司 在合理范围内予以赔偿车损险也就是针对车辆本身的损失投的保险。不上车损险，附加险上不了。 较常见的车损：碰撞、倾覆（翻车）、自然灾害等（冰雹、暴雨、爆炸等等）。保费一般1千多保10万，和车辆型号价格有关，相当于一天3元。这项保险的理赔率也非常高。&br&&br&&br&&strong&三、第三者责任保险&/strong&&br&&p&1、第三者险是赔给第三者的，不包括自己家人。 有一个案例：一人在倒车时，经验不足，让家人站在车后，加上技术不熟练，油门当刹车，导致家人死亡，这种情况车险不能理赔。如果是外人，可以理赔。这也是为了防止骗保，故意伤害家人。&/p&&p&2、没有分项赔偿原则，有损就赔。&/p&&p&3、不累积保险金额，例如投保10万的三者，第一次出险理赔后， 第二次保险金额还是10万，不会因第一次理赔过而减去上一次赔偿的金额。&/p&&p&4、商业三者险的保费： 一般在几百元，5万起，例如600左右保10万，800左右20万，1千左右30万。建议额度在50万以上。少了确实到真正遇到事故时，只能是轻轻一吻，换来倾家荡产。&/p&&p&&/p&&p&&/p&&br&&strong&四、车上人员险&/strong&&br&&br&&p&负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤 亡。 一名司机加四名乘客（乘客数）。一般每人保险金额1万到3万，保费40左右保险金额一万，，乘客一人20元左右保险金额一万，四人保费100到300左右。建议车主，有了车上人员保险，还要提醒乘客 ，一定要给自己上意外险 。意外险100到500的保费，保险金额几万至几十万。有几个案例，朋友搭车，出了事故， 双方闹上法庭，其根本还是因钱的问题。应该学会将这些风险转嫁给保险公司，而不是司机来承担，伤不起。关于朋友搭车，法律规定：不管乘客是有偿乘坐还是免费搭车，承运人都有将乘客安全送达目的地的法定义务。&/p&&p&&/p&&br&&strong&五、盗抢险&/strong&&br&盗抢险理赔的要求：车被盗后，到县级以上公 安部门报案，60天 没找到，可以要求理赔。 
&br&主要保险责任有：&br&1、保险机动车（含投保的挂车）&strong&全车&/strong&被盗窃、被抢劫、被抢夺，经县级以上公安刑侦部门立&br&案证实，满六十天未查明下落；&br&2、保险机动车全车被抢劫、被抢夺过程中受到损坏需要修复的合理费用；&br&3、保险机动车全车被盗窃、被抢劫、被抢夺后受到损坏或因此造成车上零部件、附属设备丢&br&失需要修复的合理费用。&br&&br&&br&全车盗抢险，意思是，丢了某个轮子、反光镜那不能赔。&br&责任免除中有一条：非全车遭盗抢，仅车上零部件或附属设备被盗窃、被抢劫、被抢夺； &br&&br&&br&&strong&六、发动机特别损失险&/strong&&br&&br&&p&也称“涉水险” 投保了车损险的车，可上此险。也就是说，没有商业保险主险，这个不能上。 车辆浸水的情况下，车损险可以赔付除发动机以外车辆损坏的部分，而由此导致的发动机损坏则只有涉水险才有可能赔。负责保险车辆在积水路面涉水行驶以及涉水时 施救的合理费用。被水淹后致使发动机损坏可 给予赔偿。但是如果被水淹后车主还强行启动，发动机而造成了损害，那么就算购买了涉水险，保险公司仍将不予赔偿。 车辆全险并不包括涉水险，车损险不包括发动机损失险。很多朋友以为上了全险万事大吉了 ，其实很多时候的“全险”不包括“涉水险”，所谓的“全险”普遍说的是所有的主险（三者险、车损险、盗抢险、交强险），而如涉水险这种附加险需要另外购买。车损险发动机的赔付作为免责项，如果想给发动机上保险就必须购买发动机附加险。&/p&&p&&/p&&br&&strong&七、玻璃单独破损&/strong&&br&&br&&p&在保险事故中，玻璃破碎通常都是伴随着车辆其它部位遭受损失而发生的，此时的玻璃破碎属于车损险的责任范围。而在玻璃单独破碎时，此时就不属于车损险范围了，而属于玻璃险的责任范围，这时如果没有玻璃险保险公司就不赔了。&/p&&p&&/p&&br&&br&&strong&八、车身油漆单独损伤保险(划痕险)&/strong&&br&&br&这个险种是车损险附加险，可以不上，根车主的经济能力。从划痕险的全名来看，主要是保障油漆的单独损伤，比如被人划了几条道，没有明显凹陷，不需要钣金，只是修补一下油漆的事故。&br&划痕险的保费一般400元保2000。相对车险的其他项目，比如三者险，600元保10万来说 ，还是比较贵的，不过划痕险只能给三年内的新车上，一般保险公司拒保旧车划痕险。说实在的，有划痕了照样可以开，但有车损或玻璃损坏，没法开。因划痕很容易就出现了，划痕险的理赔率相当高。有保险公司推出：上车险赠送划痕险。为什么可以这样？实际上把划痕的位置乔装改扮，扮成车损的模样，申请理赔。但是，如果有这种情况，车损怎么也掩盖不了划痕：车身被画上画，这时候，没有划痕险，这家保险公司怎么会理赔呢？所以还是要保持清醒的头脑，考虑问题周到些，不要被“在我们这里上车险便宜”、“上车险赠划痕险”等词语所诱惑。便宜一定给上的保险金额不会高，这是必然的&br&&p&&/p&&br&&strong&九、自燃险&/strong&&br&&br&&p&一般新车有自保，不需要上自燃险。旧车因供电线路和油路老化，需要自燃险。还有一种情况，因车上货物加上外界温度过高，车内燃烧，也属于自燃险理赔范围，所以新车也可以投保自燃险，特别是夏天温度过高的时期，经常出车的朋友。&/p&&br&&br&&br&&br&&br&&strong&十、不计免赔险&/strong&&br&&br&商业第三者责任保险的条款中规定了，保险人将根据驾驶人在事故中所负的责任，采取一定的责任免赔率：&br&负全部责任的，免赔20%。&br&负主要责任的，免赔15%；&br&负同等责任的，免赔10%；&br&负次要责任的，免赔 5%；&br&&br&另外不要把所有证件都放在车里，行驶证放车里，其他证随身带，以免车辆损失造成证件损毁，缺少证件到时候理赔的时候会扣一些免赔，缺一样扣0.5%(行使证,购车发票,车辆登记证等等),少了备用钥匙扣3%。&br&&br&&br&&strong&&br&十一、指定专修厂特约&br&&br&&/strong&上了这个险种，出险修车可以按照4S店的定损价格维修。&br&如果没上，只会按照一般修理厂的市价定损，如果想去4s店维修，那么自己就要担负其中的差价。&br&&br&一般好一点的车，比如进口的车，或者配件特殊供应渠道单一的建议上一个。&br&&br&&br&&br&&strong&十二、交强险保险费&br&&br&(一)基础费率表&br&&/strong&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/43a7eda095ce8f5aa81ef815c7861799_b.jpg& data-rawheight=&2000& data-rawwidth=&2966& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2966& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/43a7eda095ce8f5aa81ef815c7861799_r.jpg&&&/figure&&br&（二）《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/313bdbe1f0030_b.jpg& data-rawheight=&230& data-rawwidth=&659& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&659& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/313bdbe1f0030_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&（三）私家车保费浮动举例&b