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车险返利减少--代上牌要收费？
出处：pcauto
责任编辑：leenka
[03-8-16 11:25]
作者：辛华
　　车险改革后，经销商本来可以拿到的50％保险返利将降为保监会限定的8％代理费，原有的汽车利润链被打乱了———车险新条款出台之后，汽车经销商原来可以轻松拿到50％甚至更多的保险返利，转眼间烟消云散。如今，按照保监会规定，只能拿取8％代理费，多一分钱都不行。如果再被保险代理公司转一下手，到手的恐怕更少一点。这对于经销商真可谓是当头一棒。前段时间由于车价并不平稳，一定程度掩盖了这个尖锐的矛盾点，3月之后车价必然趋于稳定，到那时，经销商又将如何应对保险公司将的这一“军”呢？
　　“办法”自然有，最普遍的一招便是：转移矛盾。一位方先生去年年底就准备买辆桑塔纳，听说车险改革马上要实施，眼巴巴等了一个多月，再到经销商那儿一问竟然全部变了样：不仅保险15％的优惠没有了，还得再加代办费，当时承诺免收提车、上牌等一条龙服务费，现在该收的却还得收。方先生急了：做生意怎么可以这么不讲信用？经销商两手一摊说：没办法呀，有意见，你去向保险公司提。
　　对于经销商来说，事情是明摆着的：保险返利减少之后，原有汽车销售利润链被打乱了。以前经销商赚来的保险返利总要贴出去一部分。比如用户买辆价格为12．24万元的桑塔纳世纪新秀，如同时购买一年保险，则车价可让利到约11．85万元，如果是买2年或3年的保险且附加险种较全，则让利幅度还可以更大些。平时商家们还代客保险、代客按揭，又代客提车、上牌，这些服务项目所发生的费用，也都得从车辆保险返利里出。现在保险返利这块“肥肉”被人剜走了，这一切费用当然只能请消费者自己掏腰包。有位在圈内颇有名气的汽销公司老总说：“谁不想多给点实惠争取更多的客户呢？但是没办法呀。上海经销商还算客气的，在北京，几乎所有车型都因此比从前贵了2000元。”
　　面对这种“转移矛盾”的局面，保险公司又是什么立场呢？2003年年初时，太平洋保险公司车险部的一位处长就说过，今年保监会要求各保险公司严守价格阵线，绝不允许再犯去年在广东所犯的错误。上海车险市场另两家主要公司中国人民保险公司和平安保险公司则表态说：“我们没有办法，8％的代理费额度是保监办的要求”；“平安绝不做打开提高代理费大门的第一人”———看来，保监会现在忙着规范保险行业内的代理秩序，暂时还无心来替汽车经销商和消费者分忧。
　　自今年元旦以来，经销商与保险公司就这么僵持着。从目前的情况看，似乎保险公司占据着主动，毕竟今年他们开设了很多可供客户直接投保的渠道，比如电话投保、网上投保等，有的小公司还开出了上门服务的“价码”，不管是否通过汽车经销商，客户最终总会落到他们的手里。而汽车经销商们就为难了，谁也不知道自己还会在这块“鸡肋”上熬过多少不眠之夜。
　　客观地说，虽然今年开始的保险条款和费率改革进行得并不很彻底，但它毕竟是一件好事，可以一下把中国车险市场推上国际化的轨道。但作为改革发起人的中国保监会，却不能把因为改革而引起的诸多汽车消费链上的利润分配问题一股脑儿地由经销商转嫁给消费者，毕竟消费者是无辜的。从市场情况来看，因为年底车辆生产较少，眼下的上海汽车市场上可供销售的车非常紧缺，许多车型提现车都要付加急费。在1、2万元的加急费面前，两三千元的保险返利当然不起眼。但如果3月份之后车价平稳下来，保险公司和经销商的对垒必然会成为车市一把扯不断、理还乱的牛皮筋，到那时候，谁又会站出来解决这个问题呢？如果还得靠市场解决，又会有多少消费者成为几方利益冲突的牺牲品呢？希望有关方面都能花点心思，尽早想出个解决方案来。保险超市：
保险公司返利30%～50%
日 23:12 来源：原创
虽然保险公司每年的车险保单70%～80%来自车险代理商，但保险公司想踢开车险代理商的想法由来已久。有圈内人曾给记者算过一笔账：新车险条款实施前，保险公司给代理商的返利达到30%～50%已是公开的事实，此外，保险公司每年的车险赔付率都已达到60%～70%，两项合计，从车险代理商那里赚来的基本上只剩吆喝了。在这种情况下，保险公司还要维持自己正常的办公开销，利润来源只是那区区的20%左右的直投客户。愤恨有加之余，保险公司“谋反”之心愈加强烈，但只是无奈地在心中默念三个字：你等着。
&&&&反目缘起新车险费率实施
&&&&今年1月1日，新车险费率实施，其中两条变化引起车险代理商的强烈不满。
&&&&其一，从1月1日起，各保险公司给车险代理商的返利，不得超过8%；其二，各保险公司向直投客户抛出橄榄枝，纷纷打出直投优惠价，人保是4%，太保、平安、华泰为10%。
&&&&去年11月28日，在中国保险行业协会的召集下，全国经营车险的10家保险公司负责人汇集广西北海，签署了一份自律协定，各公司拍胸表态：遵守自律公约，不擅自进行不正当竞争，维护车险改革的健康顺利推行。
&&&&今年1月15日，全国保险业竞争最为激烈的城市上海，在保险同业公会的组织下，经营车险业务的各保险公司代表也达成一致意见，制定行业自律公约，规范车险市场的竞争程序，不论是给车行等兼业代理人还是给专业代理人的中介代理费，一律不超过8%。
&&&&对此，保险业的监督管理机构——中国保监会的态度也是异常明确。在谈到可能出现高返还的情况时，保监会的一位官员对媒体说：“哪家公司违规，你们给它曝光！”
&&&&车商开始甩脸子
&&&&不可否认，车商这个保险兼业代理人，早已是车险代理商中最重的一块。坨大，说话就管用。曾几何时，代办保险，已成为车商为买车者提供购车、验车、上牌、保养、维修等一条龙服务的充要条件。有车商早就明言，我们哪儿是卖车，我们其实是在卖保险。由此可见，在车市竞争激烈、卖车收入惨淡的情况下，代办保险，拿到保险公司30%至50%的返利尚可以“贴补家用”。
&&&&从1月1日起，保险公司的返利一下子锐减至8%，肥鸭子变成小蚂蚱，车商的脸色就不那么好看了。不好看，就表现出来。
&&&&春节期间，记者在北京亚运村车市发现，所有主流车型全线涨价，涨幅在1000元至2000元之间。连现货充足的普桑、桑2000、帕萨特也在此之列。想优惠吗？车商抛出的条件是，你在我这里做分期付款吧。
&&&&看来，不光“分期付款有猫腻”的传言被证实，保险公司挤压返利让车商肥鱼旁落也成了车商的新年之痛。一位车商向记者诉苦，把原来不好意思明说的，都好意思明说了。他说，原来卖一辆车，做保险6000元，他至少能从保险公司拿回1800元；现在保费降了，一辆车保费也就4000元左右，保险公司按8%返利，他只能拿300多块钱，不涨车价，这日子就没法过了。
&&&&当然，对于闯荡江湖多年的车商来说，虽然一时急火攻心，但也并非到了走投无路的地步。日子不仅要过，而且有办法过。车商现在的办法就是：暂缓交单，以静制动。据上海媒体报道，今年车险改革以来，上海各保险公司的车险承保数量较去年同期有所下降，业内人士分析，主要原因是一些代理人在观望，未将保单及时交给保险公司。
&&&&松动，从根基开始
&&&&桌面上的表态总是很响亮的。群情激奋的时候，最容易达成共识。各保险公司联手打压车险代理商的局面，一呼而就。然而不久，情况就不一样了。2月11日，一位北京资深车险代理商平平淡淡地告诉记者：“人保没动，某某公司已经恢复到了20%至25%，另两家我不太清楚。”
&&&&深受切肤之痛、早就想一脚踢开代理商的保险公司，怎么会最先“垮坝”呢？据记者了解，目前保险公司也处于一种两难之中。一方面，由于竞争对手多，市场压力巨大，你要想扩大规模、扩大份额，就必须讨好掌握70%至80%客户资源的各类代理商，在市场不规范的情况下，就必须受制于人，就必须付出高额返利；另一个方面，保险公司不是不想直接吸引客户资源，不是不想为客户提供例如车商提供的一条龙服务，但这又受制于成本，人力、物力、精力不是说拿就拿得出来的。唉，没办法，那就只能给高返利了。你不给，有人给，你就一边玩去吧。
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····················跨省买车险有何影响？车险返利市场靠谱吗？|大品铺车
关于车险，大品铺车君先送车主们一首打油诗！
车辆保险如何购买？强险只管赔对方 ，
撞人最多十二万，修车只能赔两千，
超过部分怎么办，商业三者来帮忙，
要买就买五十万，撞了别人才不慌 。
保了三者保车损，自己修车有保障，
新车要加划痕险，贵车玻璃要买上
牢记以上三四点，放心保驾又护航 。
是的，人生最大的风险就是认为自己没有风险！毕竟人生，就是一部自导自演，时喜时悲的纪录片，谁也无法预料“意外”啥时候降到自己身上，所以很多时候以防万一是很有必要的！
今天，大品铺车君整理了一些车主们在购买车辆保险时会遇到的问题，希望对车主们购买保险能有所帮助！
1、交强险和商业险的理赔顺序是怎样的?
交强险在赔偿不足的时候，才会由商业险来赔。在商业险、第三者责任险赔偿时，会扣除机动车交通事故责任强制保险的分项赔偿金额后进行赔偿，也就是说商业险是交强险赔不足了才会去赔。
如果交强险和商业险都保在同一家公司，这个顺序应该是同步的，不会先交强后商业，因为理算上是可以分开理算的。所以，大品铺车君建议大家交强险、商业险在同一家公司同步购买，省去后期理赔时的不方便！
2、现在的车险是不是还可以有一次机会出险，而不影响打折价格的？
只要出过险，即使之前连续三年未出险，那么你的NCD也有可能从0.6、0.7变为1.0，也就是无赔款优待系数归为标准的1.0。商车改革之前，车险1-2次都是1.0的系数，而现在出现两次是1.25的系数，也就是上浮了25%。
3、17年有买单独玻璃险和后视镜险，如果期间出险，算是出险一次吗？会影响今年的折扣吗？
车险市场上应该是没有后视镜险的，可能只是提供的一个服务，这个出现应该是不会计入到保险的信息平台。但是玻璃险投保以后并且出险的话，是会记录进信息平台，算一个出险。
4、现在车险市场出来一种可以返利的市场，投保的保险公司还是自己选的，但是一定要通过他们购买车险，然后他们再返利给你，这种靠谱吗？
其实是靠谱的，因为类似这种的第三方平台，是跟保险公司合作并签订协议的，只是需要通过平台递单到保险公司，而且保单是跟保险公司签订！
现在，国内就有这样一个平台——大品铺车，集四家全国区域性保险公司对比报价，保单与保险公司签，价格与保险公司谈，走平台通道递单，凡在平台上购买车险的用户，根据保险公司返现政策浮动，平台承诺返现不低于20%，最高返现50%，让消费者自主选择车辆保险。
其实，说得更直白一点，这种平台本质是为车主提供购买保险的服务平台，让车主们省心、又省钱，何乐而不为呢！
5、我的保险本月底到期，我想只买交强险车船税，三责保100万不计免赔，其他的像车损险我不买，请问这样靠谱不？我的车刚好一年福特新蒙。
如果这位车主驾驶经验比较丰富，比如说之前已经开过多年的车了，且这个新车上一年度也没有出过险，平时车辆停放的环境比较安全，是可以选择不保车损险的。
6、如果私家车做滴滴打车，出事故后，乘客受伤，司机也受伤，交强险肯定赔一部分，商业险不赔，那这样的车主应该怎么买保险才可以有保障。
滴滴车主目前的保险是属于真空地带。如果保险公司理赔时发现车主改变了使用性质（变为营业性质或者滴滴司机），那么商业险是不会赔付的。只有当保险公司无法证明车主改变了使用性质，车主才能享受正常的索赔权益。
7、我的车是在湖南长沙买的，也买了两年保险了，我本人不在长沙了，我想在其他省份买，有什么影响吗？
如果是跨了省份，比如在湖北投保，那么会影响到它的无赔款优待系数。这个系数，如果原来在省内是下浮的话，出了省还是会归为1.0（即没有出险记录将重新计算）。
所以如果非必要的话，还是保持在原投保地继续续保，除非未来不再回到长沙，或者在长沙已经出过一次险了，这时你再跨区域投保可能就没有太大影响了。同时现在各家保险公司也支持全国通赔，跨区域的理赔只在时效性上慢一些，其他并没有太大影响。
而关于车辆保险：没买保险没出事，那是万幸；没买保险出了事，就是悲剧；买了保险没出事，那是幸福；买了保险出了事，就是庆幸。总之，人生没有那么多万幸与庆幸，很多时候以防万一真的很重要！
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