中铁二十局六公司待遇如何，毕业生刚去基本工资能到2000吗？_百度知道
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中铁二十局集团六公司不错，全年工程任务较多，职工收入也挺好。你刚毕业的话，看你是本科还是专科生，如果是本科、且学的工程土建的话，要高于2000元；当然，这要看项目效益、利润等情况。一般项目至少都可达到你关心的工资水平。另外，你自身发展好，前途是有的，面包也会有的。回答者：闲云野鹤
不管你的学历怎么样，只要你是女生，且长得漂亮，年薪可能达到10万；如果不漂亮，那年薪可能不到1万；如果你是大学毕业的男生，没有关系，年薪可能不到2万，如果有关系，可能超过2万；如果不是大学生且没有关系，那你可能只有在工地上拿锹了。
不要刚去就想待遇！没能力啥也不行！
价值在你自身，如果你有能力，年薪20万我也给你。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。中铁二十局集团：不忘初心 铸造阳光伟业
——中铁二十局集团蒙华铁路MHTJ-7标施工纪实
“党的十九大指出，中国特色社会主义进入新时代，要有新气象新作为。在蒙华铁路的建设中，蒙华公司创新理念，从顶层设计提出‘依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢’20字方针以及各种行之有效的措施，有效解决了铁路建设中各种重大矛盾。这让我们在两年多来充满了获得感与幸福感。我们感恩蒙华铁路，干好蒙华铁路的初心，也从未有丝毫动摇！”中铁二十局集团副总工程师兼蒙华铁路7标项目经理康玮动情地说。
延河特大桥悬浇梁施工
一座座桥梁跨越沟壑，一条条隧道穿越山丘……在延安市青化砭镇到延长县郑庄镇的广袤山川间，在建蒙华铁路如巨龙出世，为革命圣地延安带来了新的梦想。70年前，中国共产党率领人民解放军在青化砭用一场酣畅淋漓的胜利，为解放战争的伟大事业写下了浓墨重彩的一笔。如今，中铁二十局的建设者们又来到这里发起了新的冲锋。两年多来，他们以业主蒙华公司各项理念为引领，不忘初心，砥砺奋进，不断弘扬工匠精神，为革命圣地延安带来了一份新的“阳光伟业”。
谋划先行不破楼兰誓不还
蒙华7标的建设，让中国建设者的施工组织管理能力展现得一览无余。据康玮介绍，蒙华铁路7标段起点位于延安市宝塔区青化砭镇，终点位于延安市延长县郑庄镇李家台村，管段全长近35.7公里，于2015年7月进场施工，主要工程量可以概述为“13+11+11”，即13座隧道、11座桥梁、11段路基。其中，隧道累计长度达到31.86公里，占比高达89.2%，其中有8座为纯黄土隧道，总长达22.42公里。全长4.4公里的青化砭2号隧道、约3.7公里的姚店隧道，约8.7公里的麻科义隧道、约4.3公里的郑庄隧道和全长约646米的跨包西铁路特大桥、约633米的延河特大桥都是标段内的重难点工程。
蒙华公司董事长张梅（右三）莅临蒙华7标检查指导工作，中铁二十局集团公司董事长、党委书记邓勇（右一），项目经理康玮（右五）陪同检查
这是一场前所未有的挑战！从技术角度来看，在黄土隧道的施工中，建设者们需要面对疏松、多孔隙，垂直节理发育，极易渗水的地质状况。由于黄土强度较低，自承能力差，很容易被流水侵蚀形成沟谷，也易造成沉陷和崩塌。此外，蒙华7标多条隧道都存在浅埋、偏压、土石分界、富水、瓦斯等各种不良地质。在项目部提供的一张照片上，麻科义2号斜井掌子面上方的水就如同瀑布一般倾泻而下，让人感到惊心动魄。
“黄土遇水就很要命，机械一搅变成稀泥，施工起来很吃力，我们测到的最大含水量有29.2%，脚踩到就会陷进去。每开挖一点就得铺上钢板，否则设备无法往前推进。”项目部总工程师谢江胜苦笑着说。
从施工组织角度来看，延安市与延长县丘壑纵横的地质地貌也是一大难点，如何排兵布阵才能取得最好的效果，是建设者们必须思考的问题。
正如孙子兵法所言：“夫未战而庙算胜者,得算多。”在中铁二十局集团策划小组的领导下，项目部联合各参建工程公司，实施了全方位、全覆盖的策划，以“阳光、优质、安全、高效”为基调，确定了驻地建设采用“以租为主，新建为辅”的方案，达到快速入驻，尽早实现正常办公的目标。
与此同时，康玮跑遍了所有隧道的出入口和桥梁所在地，重点项目甚至来回跑了两三遍，对施工全线情况进行了充分的摸底，并创造性地提出了物资设备供应“半小时经济圈”的概念。
“七个拌合站、两个钢结构加工厂，这些临建工程都因地制宜地设计到各个工点，最多只需要半个小时。选点也都位于公路旁边，大货车进出十分方便。”康玮说。
在三工区经理史粮逢看来，蒙华7标的前期工作遵循了“二八原理”，把80%的精力都用于了排兵布阵，谋定而后动，为项目建设奠定了坚实基础。以方案优化为例，通过对现场全面踏勘核对，项目部总结并完善了三个隧道、四座桥梁的优化方案，主要包括杨家沟跨延延高速公路大桥调整桥跨，延河特大桥48米连续梁跨度调整，张川河大桥、王家仓大桥支架现浇改移动模架现浇，姚店隧道增设横洞、麻科义隧道调整2号斜井位置和郑庄隧道增设斜井方案，于日通过蒙陕指挥部组织的专家组现场论证。
“以姚店隧道为例，设计出口既临近公路，又有大量民房，且是高位进洞，从安全、拆迁、进洞精度等各个环节来看都存在很大障碍；在隧道进口又存在一个滑坡体，压力很大。所以我们提出了增设一个73米横洞的方案，经业主批准，顺利解决了进洞难的问题。”康玮介绍说。
此外，在杨家沟大桥的策划中，项目部发现该桥原设计为56米跨度，但桥墩位置正好处于高速公路边坡上，就别出心裁地提出了加大跨度到60米的优化方案，极大地降低了施工风险，提高了施工效率。
随着施工生产的逐步推进，项目部又创造性提出工期分析与预警机制——每个月召开工期分析会，根据工序写实和工期分析暴露出的问题，以铺架时间为节点，倒排工期，细化月度和日进度指标要求，倒逼相关资源配置，制定针对性的改进措施。
“工期预警机制的设置，就是要提前分析风险，发现存在风险及时采取措施，不要等最后已经来不及解决才说不行了。”康玮笑着说。
在精心谋划的基础上，蒙华7标明确了“进度+”管理理念，即确保施工进度的基础上，实现安全、质量、信誉、效益等目标，并适时开展劳动竞赛，大力推进施工生产。截至记者采访时，该标段已完成28.3公里的隧道掘进任务，贯通隧道8座，半幅贯通隧道2座，11座桥梁建设已完成10座，整体进度平稳可控，预计今年可超额完成集团公司下达的施工任务。
博采众长让隧道施工波澜不惊
提起隧道，康玮用了一句话来描述：“蒙华铁路的隧道施工，就是安全的、放心的，能睡得着觉的。”
走进正在开挖的隧道掌子面，褐黄色的泥土被整整齐齐开挖成了三个台阶，在灯光照耀下呈现出独特的光芒。自开工以来，蒙华公司就对原设计的双侧壁法、CD法和三台阶大拱脚临时仰拱法等复杂工法进行了系统优化，要求在蒙华铁路隧道施工中最复杂的工法不能超过三台阶临时仰拱法，提倡台阶法和全断面法。
在蒙华7标，所有的黄土隧道都是4级或更为松散的5级围岩，这让开挖充满了各种风险。为确保安全生产，项目部严格按照蒙华公司部署，采用三台阶临时仰拱法，并全面推行微台阶法，各台阶长度控制在3~5米。为实现快速封闭成环，项目部严格落实两紧跟措施，即上台阶初期支护钢拱架紧贴掌子面，初期支护成环钢拱架紧贴下台阶掌子面。
“夯基提质勇争先，追赶超越战蒙华”动员大会
“蒙华铁路对隧道施工工艺的改进，对于黄土隧道施工来说是革命性的。”据三工区副经理魏云介绍，在过去，针对黄土隧道施工，一般采用CRD工法，蒙华公司坚持新奥法原则，采用微台阶法、短台阶法施工，开挖后的隧道暴露出的围岩及时加强初期支护，极大地保障了隧道施工的安全推进。
“过去黄土隧道施工一个月只能干40米，现在我们最高峰一个月推进110米还很安全；过去我们晚上睡觉都害怕，现在我们晚上该睡觉就睡觉，也很少再接到让人心惊肉跳的电话。”史粮逢笑着说。
为了切实提升隧道施工水平，实现“以质量保安全”的目标，蒙华7标还严格按照蒙华公司部署，在隧道施工中引入了大量机械化、信息化作业手段。
在机械化方面，项目部引入了24米长栈桥、12米二衬台车、隧道衬砌养护台车、多功能锚杆钻机、湿喷机械手等一系列先进的工装，大大提升了隧道施工的机械化作业水平。
以湿喷机械手的应用为例，“过去隧道混凝土采用干喷，粉尘很大，对工人的健康威胁极大。现在采用湿喷机械手，混凝土喷射出去后，整个掌子面都很清爽，而且需要的人手也大大减少了。”魏云告诉记者，在隧道两侧电缆沟槽的施工中，项目部也按照蒙华公司部署引入了沟槽施工一体机，自动定位，两边同时施工，一次成型，过去需要七八个人施工，现在只需要四个人。
这些先进设备的引入，对施工质量也是一个极大地提升：“过去混凝土喷射强度撑死到12兆帕，现在这个数值至少是12.5，甚至13.0以上。”谢江胜说。
在信息化方面，蒙华7标也走出了“信息化监控量测”的一大步。据谢江胜介绍，在蒙华公司的统一部署下，项目部接入业主信息化平台，通过手机客户端与隧道内的监控点连接，实时采集各种数据，一旦隧道变形数据超出一定范围，即可发出黄色或者红色预警。两年多来，蒙华7标已经将超前地质预报、围岩量测工作真正纳入了工序化管理。
“蒙华公司董事长张梅可以说是国内隧道施工的顶级专家，把隧道施工的技术分析透了，过去我们打隧道总是担心塌方；在蒙华铁路，我们只要严格按照这些规范和做法，做好每一个工序循环，就一定是安全的。”康玮表示，目前中铁二十局集团已经在大面积吸收和推广蒙华铁路特别是隧道施工的相关做法和经验。
在严格落实蒙华公司隧道施工理念的同时，蒙华7标还开展了大量技术创新，譬如针对黄土隧道初支开裂问题，与西南交大联合研究并现场实验，采取在拱腰位置两侧设置环向阻尼器并取消锁脚锚管的方式。该阻尼器装置采用钢板加工制成，刚度比对应初期支护钢架稍弱，让初期支护结构在该装置处适度变形，以适度释放隧道周边围岩应力，有效防止了初支开裂问题。而在混凝土养护中，蒙华7标则创新实施了雾泡机养生技术，有效保障了混凝土养护强度。
戮力同心让诚信之光照耀每个角落
作为世界上一次性建成里程最长的重载铁路，质量是蒙华铁路的生命线，以质量保安全是蒙华铁路建设的一大宗旨。为了消除质量管理中的各种痼疾，蒙华铁路创造性地提出了阳光分包、以合理价格购买合格的产品等一系列开拓性理念。
跨包西铁路特大桥
“在蒙华铁路的建设中，我们打出来的牌子就是阳光，做人做事都要阳光，不要有猫腻。对于劳务队伍，首先要公开招标，阳光招标，落实合同条款，明确责任义务；第二是费用要合理，明明需要10块钱，你就给9块钱，他能不偷工减料吗？第三是友好协商，如果是外部原因停工误工，可能合同里没有约定，也要实事求是的补偿一定的误工费用。只有对劳务队伍的利益负责，劳务队伍才能反过来为工程质量负责。”据康玮介绍，两年多来，蒙华7标招标了许多队伍，队伍都非常负责，只清退了一支自己不愿意干的队伍，而且算清费用后就立即离开，没有发生过任何纠纷。
在二工区经理刘之涛看来，蒙华铁路的理念创新，真正回归了工程建设的客观规律，由于蒙华公司推行单价承包合同，施工单位不再承担单价的风险，只要合理地实实在在发生了成本，就能得到合理的费用，这极大地降低了施工单位亏损风险，施工单位也就有能力据实支付劳务队伍合理的费用，让偷工减料的概率大大降低。
“用合理的价格采购合格的产品是蒙华铁路最了不起的地方。”刘之涛说。
而蒙华公司大力推行的技术质量分级管理，更是让这种“阳光”照射到了每个角落。根据该项制度，一旦工区技术、质量评级能够达到A级，就能在技术变更、质检等方面享受更多自主权，极大地提升效率，但同时也要求施工单位乃至一线班组都必须诚信施工，一旦降级，必然带来经济和信誉上的双重损失。
“技术质量分级，要求施工单位的质量安全自控能力要更强，自控体系必须更加健全。”康玮说。
为此，蒙华7标从职能部门到各个工区都在质量控制上投入了前所未有的激情。据物资设备部部长杨朝介绍，他们先后考察了多家供应商，最后选定了从山西运城采购合格的砂石料，虽然运距长达数百公里增加了大量成本，但他们通过合同约定锁定了合格的货源，为砂石料质量筑牢了第一关。
在原材料检验环节，蒙华7标更是设置了严格的关卡。据项目部中心试验室主任廖太昌介绍，项目部建立了最多达12人的中心试验室，各个工区也成立了工区试验室，对所有原材料实行严格检验，检验合格才允许入仓。
“任何单位供应的原材料，数据全部都要实事求是反映出来，不合格就是不合格，任何人都不能干涉我们的试验检测。”廖太昌说。
为切实提升钢筋加工质量，按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的理念，蒙华7标通过经济技术比选，建设了两座高标准的大型钢构件加工厂。走进1号钢构件加工厂，全自动数控钢筋弯箍机、气动对焊机、蝴蝶筋液压成型机、液压联合冲减一体机、多功能焊网加工机、钢筋笼滚焊机等先进生产设备让人目不暇接，通过这些设备，蒙华7标实现了高度智能化与标准化的钢筋、钢构件集中加工，统一配送，做到了“一次成型、杜绝次品”。
在过程控制中，蒙华7标通过大力落实班组长质量责任制这一“杀手锏”，将质量控制真正延伸到了作业层，筑牢了质量控制的第一关。根据该制度，所有的班组长都成为了质量管控的第一环节——在“新三检”制度中，首先由班组长负责自检，再由现场管理组质检人员复检，把实体检测作为“三检”制中的第三检。
“班组长要在资料上签字，必须为自己生产的产品负责，如果质量出现问题，班组长有不可推卸的责任。”魏云说。
据一工区经理赵卫介绍，为落实班组长质量责任制，蒙华7标还将培训工作深入到一线，采用微型投影仪在现场对技术员进行影像培训。考虑到部分劳务工人文化水平较低的情况，他们又采用工地“小喇叭”的方式进行广播，确保每一个工人都能清楚地明白如何作业。这些措施得到了陕西省工会的高度肯定。
为充分发挥班组长质量责任制的积极作用，蒙华7标不断深化考核制度，综合考虑三检记录表填报情况、是否按照交底和规范组织施工、各级检查通报情况、检查通报问题整改情况和管理层配合情况6个方面综合打分通过月底质量检查考核，并推行班组长淘汰制，做到奖得明白，罚得服气。并对表现优秀的班组纳入诚信花名册并向集团公司推荐，以便长期合作，让“讲诚信，守规矩，做规范”的建设理念深入人心，促使了各个班组都不断提升责任感，提高质量控制水平，涌现出了一大批优秀班组长。
“评选出来的优秀班组长，戴着红花接受表扬，这在过去是不可能的。技术质量分级管理、班组长质量责任制一套‘组合拳’打下来，你想乱来，班组长都不答应。”史粮逢说。
隧道防水板施工
为了高标准建设好蒙华铁路，蒙华7标还推行了样板引路制度，在工序大面积施工前，抓一个标准样板工点，组织各工区、各工点班组长以上人员召开现场观摩会，以此推广大面积施工，有效提升了施工一线人员对各工序施工质量标准的认识，进一步规范现场施工行为及推进施工质量的提升。与此同时，项目部技术质量部门也加大了对现场的巡查力度。据项目部质量总监曹运祥介绍，项目部实行了信息化实名制检查制度，要求现场指定专人检查，随时将检查情况影像资料上传质量微信群，以便各级管理人员掌控现场施工质量，并分工序填报施工质量情况资料备案。记者现场采访的过程中，就先后四次碰见康玮本人在现场巡查。通过这一系列努力，蒙华7标三个工区均顺利通过了蒙华公司技术或质量A级评定，一工区在蒙陕指挥部43家单位中率先达到A级。两年多来，蒙华7标的自检合格率一直保持在96%以上。
在康玮看来，伟大的工程，需要有伟大的工匠，要有工匠精神的引领；干好蒙华铁路这份事业，则需要有忠诚担当、爱岗敬业、勤勉干净的团队，这就离不开党的建设。
据项目部党工委书记段伟介绍，为了将党群团和作风建设工作融入到施工生产中，项目部充分利用延安圣地的红色教育资源，组织职工到梁家河、杨家岭、延安革命纪念馆等地学习参观，追忆峥嵘岁月，强化爱党爱国情怀；邀请重游长征路的七旬老人申建业讲述长征故事、重温长征精神等一系列活动；在纪念建党95、96周年之际，先后对“先进基层党组织”和“优秀共产党员”“优秀党务工作者”进行表彰奖励。通过树立典型，先进引路，吃苦耐劳、无私奉献的氛围在蒙华7标蔚然成风。
自2016年以来，蒙华7标已经先后荣获陕西省“劳动竞赛先进集体”，陕西省安全生产监督管理局和共青团陕西省委“安全生产青年示范岗”，中国铁建股份公司“劳动竞赛优胜单位”“模范职工小家”，蒙华公司“先进集体”、蒙陕指挥部“先进集体”，中铁二十局集团“先进基层党组织”“模范职工小家”“青年文明号”等多项荣誉，蒙华7标先后有59人次获得蒙华公司和蒙陕指挥部“优秀项目经理”“优秀工程师”“优秀班组长”，集团公司“优秀共产党员”“优秀工会干部”等荣誉称号。
“不忘初心，砥砺奋进。在蒙华公司和蒙陕指挥部的正确指引下，在集团公司的正确领导下，我们坚信一定能够把蒙华铁路7标干成阳光工程、优质工程、安全工程、效益工程和信誉工程。”康玮坚定地说。
回望四野，和煦的阳光洒落大地，驱散了冬日的寒冷。阳光中，宏伟的桥梁与秀美的山川交相辉映，展现出一幅生动的光影画卷，仿佛昭示着一份伟业的成功就在眼前。（来源：国际商报赵葳）
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二十局已经被多个省市清理出场。。。二十局大部分项目严重拖欠员工工资，项目部发，公司不管。。还有拖欠一年多工资不发的。。。二十局人才匮乏，大部分项目亏损，千万别进二十局，二十局连职工上交的医疗金都不知道弄到哪里去了，还敢来二十局！！这是事实，不信你可以去打听一下！！！中铁一局集团有限公司由原济南铁路工程（集团）有限责任公司、中铁三局集团第三工程有限公司、中铁四局集团第三 董事长、党委书记程广朝 工程有限公司组建而成的以工程承包为主，跨行业、跨国经营的国有控股特大型集团企业。具有铁路工程、公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程总承包壹级，桥梁工程、城市轨道交通工程、铁路电务工程、铁路铺轨架梁工程专业承包壹级；混凝土预制构件专业资质。集团公司现有员工14196人，各类专业技术人员3680人，其中高中级技术人员1217人,拥有国内外先进的大中型施工设备4500多台套，总功率42万千瓦,年施工能力六十亿元以上。多年来，公司所属各单位在铁路、公路、市政、房屋建筑、水利水电、电力通信、信号体育场馆设施等施工领域取得了辉煌业绩。先后荣获中国建筑工程鲁班奖、詹天佑大奖等6项,省部级优质工程奖50余项。 总经理沈尧兴 并获得“全国优秀施工企业”、“全国质量效益型先进施工企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国模范职工之家”、“重合同守信用企业”、“思想政治工作优秀企业”等国家、省部级殊荣50余项。
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在许昌，曹操诛杀密谋害己的伏皇后等人，又平定了汉中。为报赤壁之仇，曹操两次起兵与孙权交战，合肥会战，双方互有胜败。最后孙权作书劝退曹操，曹操也知江东一时不可得，两方罢兵。[1]&
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中铁二十局集团有限公司
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中铁二十局集团有限公司企业概况
中铁二十局集团有限公司，是世界500强企业的全资子公司，是中国特大型施工企业，具有铁路工程总承包特级，公路工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包一级资质，以及桥梁、隧道等多项专业工程施工承包资质，2000年经国家商务部批准获准境外贸易许可权。
中铁二十局集团有限公司成立背景
企业前身为中国人民解放军铁道兵第十师，始建于1948年，参加过抗美援朝及解放战争，为新中国的解放和建设做出了卓越贡献。企业现有员工15000名，其中，各类专业技术人员和管理人员5868人，各类高级技术人员429人，注册资本11.1亿元，拥有机械设备5300台（套），总功率达60万千瓦。年施工能力200亿元以上。
中铁二十局集团有限公司公司业绩
60多年来，集团公司先后参加过国家120多条铁路干、支线、200多条高等级公路和500多项机场、码头、电力、城市、轨道、地铁、深水基础、工民建、市政工程等大型工程建设。集团公司科学地探索和总结出了一系列建筑高、大、难、尖工程的管理经验和施工方法，拥有强大的科技和现代化机械设备及施工能力，所建工程合格率100%，优良率90%以上，受到建设单位和社会各界的一致好评。集团公司先后获国家和省部级科技成果奖45项，国家和省部级优质工程奖70项。1998年以来通过了ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系和GBT28001职业健康安全体系认证。近几年来，集团公司先后荣获&全国优秀施工企业&、&全国守合同、重信用企业&、&全国五一劳动奖状&、&全国公路建设行业优秀企业&、&推荐工程项目管理中国优秀企业&（全国仅10家）、&全国施工企业设备管理优秀单位&、&全国创建学习型企业先进单位&、&全国精神文明建设工作先进单位&&全国模范职工之家&等多项荣誉称号，涌现出了22名全国劳模、&五.一&劳动奖章获得者和省部级劳模。
中铁二十局集团有限公司公司规模
中铁二十局集团有限公司现有集团公司投资控股6个子公司，下辖铁路工程、公路工程、基础工程、市政工程、水利水电工程、城市交通工程、机械工程、海外工程等8个专业分公司和若干个工程指挥部，并有计量测试中心、中心医院、太白山疗养院、工程机械厂、技工学校、物资总公司、工贸总公司等，在全国设有12个办事机构，工程项目遍布全国各省、市（区）。
中铁二十局集团有限公司管理团队
公司现有员工15561人，其中管理人员1572人，专业技术人员4382人。从事专业技术人员中有项目经理658人，高级工程师269人。企业资产总额25亿元，注册资金5.1亿元，企业拥有国内外先进的大型机械、车辆等设备3600余台（套），总功率达27万千瓦。按照各专业需要形成了多种机械化作业生产线及其配套的检测能力。年施工产值达60亿元，其中第一、二、四、六工程公司年施工产值均可达到10亿元以上。
中铁二十局集团有限公司发展简史
中铁二十局集团有限公司具有光荣的历史和优良的传统，自1949年组建以来，先后参加了宝成、成昆、襄渝、青藏、兰新、宝中、南昆、内昆、西康、朔黄、渝怀、洛湛、西南、神朔、秦沈、青藏铁路格拉段等50多条铁路干支线的建设，验交项目全部达到部优，创建了一大批具有高科技含量的优质样板工程。参建的香港西部铁路受到了香港特区政府的高度评价。在青藏高原上成功的修建了世界海拔最高的多年冻土隧道-风火山隧道，多项科技项目获奖，创造了铁路建筑史上的奇迹。
中铁二十局集团有限公司企业网络
在公路建设上，自一九八五年承建上海莘松高速公路以来，先后参加了陕西西临、西宝、西阎、榆靖、山东济青、曲界、荷曲、滨博、江苏沪宁、锡澄、连徐、宁靖盐、苏嘉杭、浙江杭甬、乍嘉苏、安徽合安、界阜蚌、河南洛三、漯驻、商开、湖北国道Ⅳ、湖南湘耒、潭邵、广东汕汾、广西桂柳、云南玉元、大葆、大永、重庆上界、四川成乐、成南、万梁、甘肃天谗、谗兰、新疆乌奎、辽宁锦绥、丹本等多条高速公路的建设施工，以及107、108、205、206、210、213、310、312等国道项目的改造工程，参建里程逾千公里。自一九八五年以来，独立承担了珠海井岸、西沥、乐山岷江、大渡河、苏州青秋浦、宝鸡七星河大桥、泰东河特大桥、成都城北出口绕城高速公路高架桥等数十座独立公路大桥的工程施工，同时还参加了上海南北高架桥、南京城东干道跨线桥、绍兴昌安、南京麒麟、花神庙、汉中门、纬一路栖霞立交桥、西安西南绕高架等市政桥梁工程的建设施工。在公路隧道工程施工方面，先后承建了澳门松山、漳州龙岩、重庆华蓥山、宁波白峤岭隧道等。历年该公司所承建完成的交通公路工程，均以按期优质完成任务而创造了良好社会信誉，其中该公司独立承建的官渎里立交桥获国家建筑工程鲁班奖，华蓥山隧道先后获铁道部优质工程一等奖、国家优质工程银奖、詹天佑土木大奖、青秋浦大桥获国家工程建设质量银质奖，栖霞特大桥、岷江大桥、井岸大桥被评为省（部）优质工程，参建的宁禄机场高速公路获建筑工程鲁班奖、沪宁高速公路获国家建筑工程鲁班奖，南北高架桥获上海市建设工程质量最高奖项—白玉兰奖。长期的公路建设施工，在造就了一大批高等级公路施工的技术管理人员和施工专业队伍的同时，配置了精良配套的公路隧道、桥梁、路基土石方、路面底基层、基层、沥青、水泥混凝土面层施工机械和测试仪器，更积累了各种复杂地质条件下修筑高等级公路的施工经验，特别是在长大隧道的瓦斯、破碎层、煤层处治，大跨度拱桥、系杆拱桥的拼装，连续梁、刚构桥的挂篮悬灌，超宽（28米）超重（3200吨）预制梁的组拼、架设，多向预应力等施工技术，以及路基的软土、湿陷性黄土、膨胀土、红砂岩、岩溶和岩溶塌陷的整治方面，均积累了丰富的施工经验，多项科技成果和工法获奖。
中铁二十局集团有限公司产品市场
在巩固传统铁路、公路市场的情况下，公司以高速公路、高层建筑、高科技含量的“三高”项目为主攻方向，积极开拓高、新、尖、难建筑市场，于2000年成功打入深圳地铁工程市场，2002年9月中标广州地铁三号线工程，2001年进入天津滨海轻轨工程市场。并先后参与国际机场、码头、电厂、深水基础、水利、电力等大中型工程100余项；探索总结出了一套建设高、大、难、险、尖工程的施工生产管理经验和施工工法，具备了搏击市场的综合能力。
在国际工程市场上，公司积极开拓、不断进取，于2003年10月中标尼日尔津德尔市供水工程，迈出了走向国际工程市场可喜的一步。
在其他产业领域，我集团公司瞄准市场，准确出击，房地产开发公司自成立以来，成功开发了资产逾40亿元以上的项目，为了响应国家改革发展的号召，我集团适时将下属单位兼并重组，将第五工程有限公司兼并到第四工程有限公司，进一步做大作强，同时与西安远景公司合股创立了同景公司，注册资金达到1.2亿元。
中铁二十局集团有限公司企业荣誉
1992年以来，中铁二十局集团有限公司一直跻身于全国百家大型建筑企业创利大户之列，1994年被评为陕西省明星企业，名列中国500家建筑业最大经营规模第31名，名列中国500家最佳经济效益建筑一级企业第39名，名列公路、隧道、桥梁建筑行业100家最大经营规模和最佳经济效益企业第16名。先后获国家和省部级科技成果奖41项，国家和省部级优质工程奖59项。
2000年3月经国家对外贸易经济合作部批准有对外承包劳务经营权。继1998年通过了ISO9002质量体系认证后，又于2001年一次性通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、GB/T28001职业安全健康管理三位一体体系认证。
中铁二十局集团有限公司企业理念
中铁二十局集团有限公司以“诚信、求实、创新、奋进”为企业精神，坚持“以人为本，科技创新，依法治企，诚信守诺，顾客满意”为企业管理方针，秉承五十年企业发展之精华，争创精品工程，回报社会。
中铁二十局集团有限公司发展历史
1949年创立了中铁二十局集团有限公司，其前身是铁道兵第十师；
1984年1月执行国务院和中央军委命令改工并入铁道部，称“铁道部第二十工程局”，
1999年8月更名为“中铁第二十工程局”，
2002年3月企业改制成立“中铁二十局集团有限公司”。
中铁二十局集团有限公司相关事件
2017年《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函[号》指出，通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料与施工质量问题中，中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题。
．澎湃新闻[引用日期]
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