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石油沥青中加入再生的废橡胶粉，并与沥青进行混炼，主要是为了提高沥青的何种性能？（）
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石油沥青中加入再生的废橡胶粉，并与沥青进行混炼，主要是为了提高沥青的何种性能？（）请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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确认密码：磨刀不误砍柴工――李占宁打造“欢喜岭”的品牌谋略
&&&&在国产道路沥青中，名气最大、牌子最响的，莫过于中国石油天然气总公司辽河分公司的“欢喜岭”了。目前，其沥青生产能力已占全国道路沥青生产总量的30％，其中重交沥青占国内总产量的一半左右。这几年，“欢喜岭”以高质量、合理售价爆炒市场，不仅把不少外国品牌比了下去，而且在许多省、市，都到了“非‘欢喜岭’不用”的程度。对这种变化，业内人士无不惊叹：几年前，国内道路沥青尤其是重交沥青市场，还是外国品牌的一统天下。“欢喜岭”何以能如此快速地异军突起，树起民族品牌的这面大旗呢？重要的一点，是得益于该公司总经理李占宁的品牌谋略：磨刀不误砍柴工―――
&&打造自己的“杀手锏”
1997年，34岁的李占宁，一当上中国石油辽河分公司总经理，就面临着两难选择：
&&&&当时，中国公路正处在大发展的前夕。1998年，我国新增公路通车里程已达3．3万公里，其中新增高速公路1560公里，一、二级公路8000公里；全国沥青的消耗量344万吨，其中重交沥青80万吨。1998年后的几年内，我国每年道路的资金投入都达2000亿元左右，道路沥青需求量每年以10％以上的速度增长；3年内，重交沥青需要量750万吨……作为沥青生产厂家，谁都清楚，这是非常难得的市场机遇。
&&&&然而，这之前，在全国消耗的沥青中，70％以上是进口货。重交沥青中，进口几乎百分之百。更可怕的是，当时国内公路建设界弥漫着这样一种空气：国内产不出高标准的重交沥青，原因是国产原油多为石蜡基，沥青含蜡量高，延伸度和稠度较低，路面性能较差。在一部分人中形成了一种公式：高标准沥青＝进口货，凡进口货都是高质量的。在这种观念下，中国重交沥青进口的闸门洞开，国外的沥青如洪水般倾泄到中国市场。国外厂家沿我国海岸，建起了30多个沥青专用码头、存储站和软包装生产线，日夜不停向中国出口、转运沥青。在国内任何一个省份，想要任何一种国外品牌沥青，只要一个电话，最多不过一个星期，货物即可送到施工现场……
&&&&实际上，中国并不是没有适合生产重交沥青的原油。辽河欢喜岭、新疆克拉玛依九区、海洋石油绥中36―1、大港羊三木等出产的大量环烷基原油，粘度、密度大，轻组分含量少，胶质、酸值、沥青质含量高，蜡含量低，都是生产重交沥青的绝好材料。仅辽河油田低凝环烷基原油的储量就达1．6亿吨，年产量300万吨。因为这种原油属稠油，用于炼制轻质油收率低，是劣质油。过去，由于没有看到交通尤其是高速公路对重交沥青需求的巨大市场，这些炼油厂对沥青只当成是消化渣油的“副业”来搞，从未集中力量，当成主要产品去研制、开发……
&&&&面对沥青市场的巨大商机，人们觉醒了，过去看不上眼的“废品”―――渣油，原来还有这么大的市场啊！一些厂家闻风而动，急不可奈地赤膊上阵，去做沥青的“大文章”。可凭着我们这些不上档次的沥青厂，既无相应的生产规模，稳定的质量，又无响当当的品牌、完善的服务，拿什么去跟外国人竞争呢？一向务实的李占宁，头脑非常冷静。他觉得，凭着国内企业眼下的实力去拼，无异于以卵击石，对进口沥青不会构成多大威胁。因为我们还根本不是外国品牌的对手。若要硬拼，凭着“关系”、低价甚至贿赂等，也可以争来一时的市场。但既争不来效益，也创不出牌子，更不可能长久占领市场，甚至还会伤了自己的元气。这种劳民伤财的市场争夺，意义何在？经过深思熟虑，他定下了自己的竞争谋略：磨刀不误砍柴工。不谋眼前之势，不争一时之锋，凭自己条件尽可能把身边的市场去做好的同时，集中力量首先壮大自己，并采取了一系列切实可行的措施―――
&&&&让好原油产出好沥青。辽河分公司投入近亿元建成专线管道，实行严格的分采、分输、分储、分炼的集输加工流程，用最合适的原料生产沥青。这样“各尽其用”，既保证了质量，又减少了成本。
&&&&以好工艺保证好质量。经过反复攻关，他们发明了“常减压蒸馏、半氧化和调合法”等工艺，从环烷基稠油和超稠油中提炼沥青，既保持了沥青原有特性，具有良好的低温和抗老化性能，又改善了沥青的感温、高温和路用性能，还可以充分利用自身资源，根据用户需要生产特殊要求的沥青。
&&&&开展科技合作，积蓄科研实力。与石油大学合作开发道路沥青，与知名道路专家、交通部研究院、国家重质油研究所、交通部公路研究所、哈尔滨建工学院和国外知名公司建立合作伙伴关系；引进全套美国SHRP沥青实验设备，组建国际一流的沥青实验室，不仅可以为改善各项指标提供依据，而且能针对原油性质变化，预测沥青使用性能不断加以改进，为沥青生产工艺调整提供依据。公司在不断引进各种科研人才的同时，每年都派出几名技术人员进修或攻读学位，从而逐渐培养了一批科研人才。通过这些措施，使“欢喜岭”逐渐具备了可以和国外品牌一争高下的沥青开发和科研实力。
&&&&管理上与国际接轨。1997年该公司就通过了ISO9002质量体系认证和ISO14001环境管理体系认证。从原材料进厂到产品出厂，严把原料进口关、加工过程关、成品储运关三道关口，严格按国际管理惯例进行全过程控制与管理。
&&&&完善产品规格，扩大生产规模。经过努力，“欢喜岭”开发了AH－50、AH－70、AH－90、AH－110、AH－130系列重交道路沥青，无论南方还是北方，建设高等级公路都能从“欢喜岭”找到自己需要的产品。同时还有AB－70、AB－90、AB－110、AB－130机场石油沥青，I－A、I－B、I－C、I－D级改性沥青，B－90水工沥青等，品种、规格已成龙配套。国家重点技改项目―――80万吨重交沥青改造工程，1999经国家经贸委批准，2001年建成投产，使“欢喜岭”重交沥青产量达到1998年全国的进口量，具备了替代进口的规模与实力。
磨刀不误砍柴工。经过5年潜心努力，“欢喜岭”无论软件还是硬件，都具备了与国外品牌抗衡的能力，市场上一步一个脚印，从小到大，逐步做强，并牢牢站稳了脚跟。
让销售这个“龙头”舞起来
在与国外沥青竞争、打交道的过程中，李占宁留心观察，仔细揣摩：我们与外国的品牌究竟差在哪儿？经过反复分析，他发现，除有形和无形的实力差距外，我们最差的还是销售。国外企业无论大小，都把市场销售放在第一、龙头、压倒一切的位置。他们销售的意识、手段非常强，信息及时、准确，全中国哪儿在修路，哪儿准备修路，修多少等，都了如指掌；某个项目实际负责人是谁，有什么背景乃至负责人的爱好、习惯等，全一清二楚；尤其是“服务”，那更是做绝了。他们不是只管卖沥青，而且还管如何使用，管道路的质量。因为道路（包括路基、石料等）质量不好，势必影响沥青的性能。等道路出现了问题，有人就不怨你路修得不好，而怪你沥青不好了。这种无缘无故“背黑锅”的事，人家外国公司是不会干的。一般情况下，道路施工的整个过程，他们都实行严格监督。不像我们，修什么路，怎么修，我们都不管，只是到时候铺设沥青就行了。再就是沥青混凝土（沥青同石料伴合），何种石料更能保证道路质量，销售商不仅都有很透彻研究，而且直接参加意见……有了这样的“服务”，好的沥青当然显示出好效果了！而这些，过去我们想都没想过，永远是一副“坐商”劲头，你爱要不要！甚至冷面冷眼，吃、拿、卡、要。这样的营销，同国外品牌竞争，怎么会不打败仗呢？一比，李占宁就清楚了自己的努力方向：变销售一般部门的位置，为“龙头”部门；变过去一切围着生产转，为一切围着销售转。全公司上下一盘棋，以销定产，各个环节均为销售大开绿灯。李占宁向全公司反复灌输这样一个经营理念：“公司上下都要为销售服务，销售要为客户服务。只有这样，才能最大限度地开拓市场，占领市场！”
&&&&2001年，该分公司从辽河油田分离出来，成为中国石油的地区直属分公司。失去辽河油田这个“保护伞”，加上市场原因，2002年前4个月出现严重亏损：单位成本比预算上升28．07元，增加成本3408万元；而油品价格比预算降低了79．07元，减少收入6739万元。在高成本低价格情况下，要减轻销售的压力，舞起销售的“龙头”，降低成本就成了关键。李占宁进行全公司总动员，打了一场“降本增效”的攻坚战。一是在调整产品结构上下功夫。提高柴汽油比例，达到2．26％，同比提高了0．14％；加大重交沥青比重，压缩普通沥青产量，重交沥青比例达到了67％，同比提高了10％，大大增加了收入。二是在降低费用上做文章，完善比价采购体制，降低采购成本；加强设备管理，节约维修费用，向装置周期运行要效益。三是依靠科技攻关创效益，分公司成立了17个科技攻关小组，通过深入开展技术攻关和技术创新，打通了阻塞公司生产的瓶颈环节：丙乙烯攻关小组，针对装置存在的问题进行维修和改造，使装置运行效益明显提高；降低炼损攻关小组，着力在消除炼化装置的跑冒滴漏上下功夫，使炼损率由1．28％下降到1．08％。全公司上下都为销售创造条件，精打细算，使“欢喜岭”成本明显降低。到7月底，在同比增加13万吨加工量，多开聚丙烯、临氢降凝、南蒸馏等装置的情况下，降低动力费用支出768万元。其中，在苦干5、6、7三个月中，同比降低动力费用314万元，而这是在分公司连续两年动力费用下降1000万元后又榨出的“油水”。物资采购通过进一步规范操作，3个月降低成本129万元，同比降低5％。这次攻坚，战果辉煌：4月份还亏损9000万元，年底不仅扭转亏损，还盈利了8000万元。
&&&&要想把销售搞好，更要靠领导重视，靠建设一支特别能战斗的销售队伍。分公司成立了经营领导小组，李占宁亲自担任组长。对原有销售队伍进行改造，组建运销公司，成立了销售部、市场部、调运部、清欠部等主体销售部门。选拔一批年轻、具有开拓精神、拥有专业技术知识的人充实队伍。运销公司加强对市场的调研和预测。市场信息部门密切关注和掌握油品市场价格信息，根据供求关系确定产量和库存。去年5月，通过对沥青市场的供求分析，及时上调了沥青价格，既增加了销售收入，又避免了部分用户月底突击开票、造成库存过大；加大对合同管理的力度，在合同和签订的过程中审慎研究每项条款，在与内蒙古交通厅物资供应站签订1．2万吨沥青合同时，由于考虑慎重，避免了效益流失。认真做好市场细分工作，建立用户档案，把市场细分为高效市场、低效市场和保本市场，进行有针对性地销售，使分公司所有产品都能迅速有效地吸引和占领各自的用户群。分公司把沥青日产能力提升到5000吨，从容地做到“客户需要什么就生产什么”；为加强市场调研与售后服务力度，分公司对所有沥青客户实行档案跟踪管理，包括合同管理、销售外运、应用状况、售后服务等一应俱全。李占宁的一句话，已让人感觉到“欢喜岭”在市场销售上的功夫“练”到了家：“我们现在拥有全国所有在建公路和待建公路的档案材料，我们的目标就是要做中国最大道路沥青供应商。”
&&&&服务，是“欢喜岭”强化销售的又一重要举措。销售系统将“服务”作为一种基本经营理念和营销策略，要求销售人员牢固确立“为用户服务，对公司负责”的观念，切实为用户做好售前、售中及售后服务。销售业务全年365天均可办理，付货部门每天24小时连续付货，员工们只有“值班”一说，而没有固定的节假日，自始至终保持着高昂的工作热情；销售部门实行全员挂牌服务，基本杜绝了“吃、拿、卡、要”现象；销售业务全部实行一站式管理，即在一个营业大厅内就可将所有销售业务很快办完。售后服务是调运部的主要职责，只要用户对质量、数量有异议或施工有困难，他们立即派专业人员快速赶到现场处理，距离远又特别急的情况下，还可以坐飞机。例如日，公司发往齐齐哈尔市政工程建设有限公司的一沥青罐车因珍珠岩泄露无法加温卸车。公司立即派人，当晚赶到现场，帮助用户加温卸车，很快解决了问题。用户对此非常感激。
到风口浪尖上去“练真功”
在实施品牌战略中，李占宁注重打造企业实力，磨练营销基本功，也很重视为自己的品牌造势。但他并不把这种造势仅仅理解为宣传。他追求的是一种更高的境界―――产品的口碑效应。他认为，一种商品，到了用户从心眼儿里叫好，并自觉自愿把这个“好”争先恐后地告诉别人的时候―――这种宣传效果，是任何舆论都比不了的。在“欢喜岭”具备了一定实力后，李占宁特别注意把自己的产品拿到最艰难、档次最高、最难取胜的“风口浪尖”去亮相、磨练，打造自己，宣传自己。
&&&&1998年，北京要建设首都东西交通的第二条主干线―――平安大街，此工程号称“第二条长安街”。路面质量，肯定要选用最好的沥青。美国、新加坡、韩国等世界沥青巨鳄都亮相北京，尽情展示自己的产品，用尽浑身解数“活动”，志在占领这块“风水宝地”。国内几家较大沥青厂家也志在必得，积极参与竞争。当时，北京市政府领导对“欢喜岭”的实力、实绩和发展，虽也有所了解，但这么重要的工程，为确保稳妥，开始多数同志还是倾向用进口沥青。十多年来，中国建了上万公里的高速公路，毕竟用的多是进口货，总觉得还是这些“舶来品”有把握。李占宁却觉得，自己的产品质量可以比得过任何“舶来品”。而且价格便宜，服务方便，比国外产品绝对有优势。更重要的是，他看中了平安大街的无形资产和品牌效应。他下定决心，即使少赚钱甚至不赚钱，也要拿下平安大街！于是，李占宁提出，无偿为平安大街铺设1公里长的重交沥青路面，后果一切自负。这下，吊起了北京市政工程局的胃口。该局专门召开了一次“欢喜岭”重交沥青听证会，进一步加深了对“欢喜岭”的印象。接着，又趁热打铁，邀请该局领导和有关专家到“欢喜岭”实地考察，从“雾里看花”到“眼见为实”―――独特的资源和技术，完善的质量管理体系，各项指标都无可挑剔的产品质量，彻底说服了北京市政工程局的决策者。平安大道上、中、下三层沥青全部采用“欢喜岭”，至今已4年多无裂无痕，质量非常过硬，为首都市政，也为国产沥青争了光。1999年，李占宁又趁势攻坚，拿下了北京中南海5．96万平方米的路面铺设，把“欢喜岭”铺上了党中央、国务院所在地，为首都市政建设涂上了更光彩的一笔。“欢喜岭”一鸣惊人，在首都乃至全国都产生了很大影响。
&&&&借助这种效应，李占宁趁机攻城掠地，占领了东北、华北大部分市场。京沈、京哈高速等绝大部分公路用的都是“欢喜岭”。2002年，辽宁省的4条高速公路沥青，哈尔滨、长春的主要市政工程，用的多是“欢喜岭”。为进一步体现“欢喜岭”路用性能，李占宁还大胆在夏季温度高、降雨量大、素有“火炉”之称的南京试验，把“欢喜岭”铺上了交通量大、载重车多、行车速度快的宁通路宁六段上。经过长期营运，效果同样优秀。司机反映，开在“欢喜岭”路面上，行车舒适、快速、可减少轮胎及车辆的磨损，在南方一样是高质量沥青。以南北的各种成功示范开路，没几年时间，他们的市场就拓展到全国绝大多数省市。奋斗到今天，在全国重交沥青市场上，“欢喜岭”已经占有半壁江山了。
&&&&在所有道路建设中，没有比机场跑道要求更高更严的了。在飞机降落的一刹那，要承受几百吨庞然大物的快速冲击，每天还要不停地起飞降落，要求机场跑道所用沥青必须有弹性、耐冲击，并且具有耐高温、抗老化和良好的粘附、抗水更性能。这种沥青，过去都是外国品牌所独占。无论新建还是“盖被”，机场都不敢用国产沥青，清一色地用“舶来品”。李占宁早就憋着劲儿，要占领这个沥青使用的制高点。经过反复试验，“欢喜岭”终于研制出了机场跑道专用沥青。2000年，敦煌机场投资3．2亿元进行机场改造，其中要新建一条2800米长的沥青混凝土跑道。该机场地质条件复杂，其粗颗粒盐渍土地基极易发生鼓胀，夏季温高达49℃，冬天极端气温到－37℃，对沥青道面要求极为苛刻。开始，他们根本没想用国产沥青，国外的品牌选了一遭，都因价格太贵而却步。国产沥青真的都不行吗？他们遍访国内名牌，“欢喜岭”的自信和在高等级公路上的实绩，使敦煌机场方的眼睛为之一亮，经权威部门反复检测后，他们果断地选择了“欢喜岭”，不仅某些指标优于外国品牌，而且价格优惠，服务也好。这样，“欢喜岭”在国产沥青中第一个打进了机场跑道市场。经过三夏两冬考验，敦煌新机场跑道经历了波音757等大型飞机起降，夏季无软化，冬天无裂缝。场方明确宣布：“欢喜岭”质量稳定，性能优良，完全可以和国外高质量沥青相媲美。口碑效应是无声的话筒，很快就传到千里之外。国产沥青铺上机场跑道的消息不胫而走，优异的质量、合适的价格，吸引了不少机场的眼球。紧接着，“欢喜岭”又相继铺在了哈尔滨、天津机场。这中间虽然也都经过比进口货严格得多的“挑三拣四”，但质量和服务的良好效果，同样处处叫好。就这样，机场跑道这个“制高点”又被“欢喜岭”攻破了。当然，他们在一个新领域的口碑也形成了。
&&&&经过5年卧薪尝胆的努力，“欢喜岭”无论实力还是品牌，都已傲视群雄，挺拔屹立在中华大地上。这充分证明李占宁“磨刀不误砍柴工”的品牌谋略和扎实努力是成功的。应当说，靠着这种品牌和努力，已经强大起来的“欢喜岭”，一定能创造出更加的辉煌！□范田&&&&&&
&&?&&&&?&&我想找和合作伙伴办个小厂，场地我有，关系也有。本人是连云港的，希望找个连云港有办厂意向的人合作_百度知道
我想找和合作伙伴办个小厂，场地我有，关系也有。本人是连云港的，希望找个连云港有办厂意向的人合作
原先想和朋友办塑料颗粒厂的，现在因为意见分支导致散伙，有意向的可以联系我
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你还是 到她身边去吧
两个人不在一起 夜长梦多
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兄弟 你要明白啊
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离连云港远了点，也许帮不上你哟。
你有什么好项目吗
我觉得工程方面的机器和原料可以考虑一下的。
那个成本有点高，在这边本来想做编织袋造粒的，场地和地方的关系都打里好了，，就是和合伙人突然散伙，，导致资金不足
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关于伊朗沥青的国内市场 有伊朗沥青资源的进来 抛砖引玉
注册福步没多久，但是写这个帖子却考虑了很久。
我们公司算是沥青的终端用户，也是贸易商，自有沥青库和场地。华东地区也算数得上号的沥青圈内企业。因此我们对于沥青市场的一些看法还是值得各位探讨一下。
关于国内沥青市场
国内沥青市场历来按照区域划分，华北、华东、华南还有中西部市场。中国沥青市场消费量大自不用说，在各自区域的市场，基本上都有中石化、中石油或者中海油布局的沥青炼厂，还有一些三桶油的合作企业。多年前，国内炼厂的沥青由于原油问题，以及加工工艺问题，没有办法加工改性沥青，即与高等级路面市场无缘，因此都是进口沥青的天下，早年有壳牌、泰国TPC、埃索、台湾CPC、韩国双龙、GS、SK垄断了国内高速道路建设市场，但近几年随着国内炼厂的技术进步以及部分原油质量得以改善，部分国内炼厂的沥青质量已经可以媲美进口沥青。但是由于产量质量稳定性等，还是不能完全适应国内高速路面的质量要求。目前，韩国沥青在中国市场上的出口量占据进口沥青市场的60%还多，一方面韩国沥青质量上乘，另一方面韩国到华东、华南运距短，出货快，价格灵活，普遍受到国内贸易商的欢迎。基本上韩国沥青统治者华东、华北，部分延长江进入中西部市场，华南市场以泰国沥青、新加坡沥青为主。
伊朗沥青在沥青圈子内算是一个传说，为什么这么说呢？首先，各种传闻号称伊朗沥青占据着全球出口份额的多少多少，其次号称伊朗沥青质量多高多高，再有价格有多便宜便宜。。。。。其实呢
沥青是一个特殊的商品，不像其他大宗货物，普通的贸易商可以轻易进入。首先沥青的仓储运输需要在高温加热装置配合，需要场地，设备，专业运输车辆配合，仓储运输能力需要大量的前期投入，也需要专业的团队；其次沥青的终端用户基本都是各地公路局等道路建设单位，也有少数民营，沥青的供应商意味着在路面施工时能及时保质保量的源源不断的输送沥青，也需要大量资金的进入。因此全国沥青顶级玩家基本都互有所闻，各有各的一亩三分地。
目前国内进口沥青的物流基本都是专用沥青散装船，备有沥青加热装置，即沥青在全程都处于高温液态，各条航线上有哪些船在跑我基本上都叫得出船名。这样的好处是减轻了炼厂再次灌装的负担，可以直接通过管道装船，到了港口，国内买家可以直接通过管道输入到库内或者运输车辆内。
虽然散装沥青的运输单价高了一点，但是优点在于加快了物流速度，以5000吨的散装沥青船为例，韩国炼厂一般一天到两天就装船完毕，到华东也就2天左右，大大缩短了贸易商期间承受的价格波动压力，大宗采购也便于信用证付款。其次，散装整船交货，在质量保证方面对贸易商很有利，散装船到港后，以国内商检报告为准，一整船沥青的质量立马知道。试着想想，5000吨桶装沥青，谁知道其中有多少老鼠屎？一但部分沥青质量存在缺陷，混着好的货一起进入储存罐，会影响全部沥青的质量，万一送到客户那里检测不合格，损失不可估量。
简单的说到这里，再谈一下伊朗沥青的传说，伊朗沥青产量很大，这是事实，这也包括两大国有炼厂（P家和J家），还有若干家小炼厂，私人的等等，还有岩沥青等等，传闻两家国有炼厂不直接对外出口，都是通过贸易商操作，这样就会出现很多问题，黑乎乎的沥青桶里装的到底是哪家的货？两家国有厂的货品质可能没问题，但是如果贸易商不诚信，混入其他质量不合格产品，甚至混入岩沥青（绝对不允许公路施工），那就不好说了，价格天差地别，因此我看到论坛上很多人推荐自己有进口沥青货源，伊朗有灌装厂，甚至提到还有岩沥青矿，我的心就会凉到底，对方可操作性太大了。
国内的沥青圈内贸易商基本上都是整船整船的进货，沥青的价格波动很大，因此对船期、质量的要求很高，目前来说，除了伊朗沥青，无论是对方炼厂还是炼厂制定的贸易商，亦或是或内的接货人，彼此都心知肚明，大家都在一个链条上，整个贸易流程都是严谨而又轻松的，几乎不存在不诚信的行为。那么伊朗沥青的交易呢？付款方式、质量、货期等等都是问题。这些问题对于小批量进口的普通贸易商来说不是问题，但是对于像我们这样国内沥青圈内的贸易商来说，实在伤不起。
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再说说关于抛砖引玉
早些年，忘记是那一年，伊朗沥青在北京某牛人的操作下大批量进入过国内，大概两万吨左右，但是因为品质问题，最终只能给一些地方的公路局在一些不重要的道路建设中消耗掉，因此伊朗沥青在国内贸易商心中的质量不是很好，也可以说是很不好。并不像是论坛中某些人所说的那么好，这也可能是和桶装的形式有关，也可能是和伊朗炼厂的出口业务模式有关。
这些关于伊朗沥青的负面是事实，我们姑且不论。
其实我本人还是很看好伊朗沥青未来在国内的发展，相比于伊朗沥青这么高的产量，每年中国的进口量可能在万吨级别，相比我们公司3月到现在就已经3万吨进口完成，和国内整个沥青进口量来说根本不值一提。那么到底能不能找到一个保证质量，保证数量的良好的贸易渠道呢？我一直在思考这个问题，也欢迎真的有伊朗沥青资源或者想进入到这一领域的牛人共同探讨，也欢迎相关的中东贸易的达人参与讨论
UID 2596700
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楼主，您好！我是在google搜索资料时候无意间撞进您的帖子，搜索排在第一位。我的浏览习惯，一般我只粗略的看了一遍就关掉了，但是您的帖子我又看了2遍，后来注册了福步论坛的账号，然后等待新人审核通过，就是非常希望能够与您交流！
“那么到底能不能找到一个保证质量，保证数量的良好的贸易渠道呢？“ 您一直在思考的这个问题，也是我之前一直思考的，同时也是我一直坚持在做的。我们从开始关注伊朗沥青，一直到与中交、山高等国企合作，质量、渠道也的确始终是困扰我们的问题。
非常希望与您有进一步的交流
[ 本帖最后由 saif_xjb 于
06:16 编辑 ]
UID 2565215
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回复 #2 hellowbwbwb 的帖子
楼主好，学习了！这个行业的确水很深，留个QQ啊交流学习下吧
(宁波雅戈尔集团)
宁波雅戈尔集团
UID 2126104
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楼主你好，我们也正打算从伊朗进口沥青。
福步币 12 块
阅读权限 25
回复 #2 hellowbwbwb 的帖子
就伊朗沥青而言,坦白讲,伊朗的沥青的工艺水平,质量保证,结算方式,以及阿巴斯的码头条件,可操作性是有的,但是比较折腾人....
更重要的,真正要在沥青跟那几个公司打交道的卖沥青的,那也不是一点点关系...
UID 178076
福步币 10 块
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楼主你好，一直尝试建立伊朗沥青的渠道，因为在那边有贸易伙伴可以拿到厂商的沥青，但是正如楼主所说，其中有很多问题，运输，操作，时间等众多因素，我也试图寻找解决办法，如果能够打通这些环节，市场还是很大，楼主可有联系方式？给我一下，我们一起探讨。
(卡卡罗特)
UID 2227063
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LZ给个联系方式 大家交流交流吧
UID 1548090
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有一手伊朗沥青货源
UID 1470215
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这个沥青和重油一样 真不是那么容易玩的转的
UID 2333128
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楼主你好，我公司有伊朗沥青，由于本人刚接触沥青这个行业没有多长时间，对这个行业的理解没有你的透彻，希望可以跟你交流一下
[ 本帖最后由 saif_xjb 于
18:03 编辑 ]
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看了您的介绍我想知道如何联系你
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我们公司可以做，德黑兰有资源
(MIE-曾子川rain)
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来自 四川成都
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来自 川渝/在浙江
回复 #1 hellowbwbwb 的帖子
mark 一下,后面请教!
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