关店成主旋律 依旧有车店年入1500万
单人演讲环节结束后，钟健彬与北京行如风创始人闫好学、Infinite Bikes店主夏铮、乐游家单车咖啡生活馆总经理姚建峰以及捷安特（昆山）有限公司广州分公司副总经理邱若华共同列席进行了圆桌会议，以下为会议实录。主持人：2015年到2016年，您觉得自行车店的生存情况如何？邱若华：这个我不说大家也都知道，2015年到2016年自行车行业的生存空间并不是很大，出现了关店潮。其实我觉得这并非是自行车产业的问题，当前整个经济环境都不景气，从美骑分享的数据我看到了利好跟困境。利好在哪里呢？大量自行车赛事的涌现，尤其是前段时间王健林在广西发布的赛事以及小目标之论，对全行业来说是一个振奋人心的消息。此外十三五对于体育大产业也释放了利好信号，全国各地涌现了各类体育活动，跑步、球类、自行车均借势发展。自行车企业持有者及车店老板是最实际的，没有钱赚，那可能会考虑换一个行业去谋求更高的发展。说得残酷点，关店是一个自然淘汰的过程，并不一定显示出行业遭遇瓶颈。自行车行业发展至今还会有春天，机会在于服务，提升服务可有效提高车店的软实力。大家在之前的讨论中谈到了发展综合店，在此，我也有个人的看法，小多专精可能也是未来的发展方向。共享单车可能会使得市场出现两极分化，更高阶的消费者需要含金量更高的服务，而不是单纯的骑行活动，他们要求更多更广更专。当前可能会困难一些，只要顶过去了，把服务真正地提升上去，我觉得春天不远了。主持人：作为从业多年的前辈，您又是如何看待当前业内的情况呢？闫好学：先自我介绍一下，我是北京行如风车店的闫好学，算是一个老兵，从业26年。从业经验包括店面的零售、批发商再到工厂端做全国销售管理，经历了自行车行业几十年的变化。换个角度来谈谈我对当前自行车行业的看法，2016年大家都说业绩下滑，日子不太好过。大家都在讨论明年会不会好转，刚才很多人谈了梦想，但我也要告诉大家一些现实。工厂端的朋友一定非常清楚，美联储的加息、美日没有承认中国的经济地位，中国企业频繁遭遇反倾销等出口问题。本来市场就不太乐观，资本外逃再加上成本大幅抬升、人民币持续贬值，进口商品价格飙升，内需也总因为各种原因卖得不好。关于专卖店与综合店，各个品牌老总各有看法。我换个角度，站在店家层面说一句，厂家产品太贵，厂家没有创新，厂家没有发展的动力，种种造成了恶性循环。你看看品牌的销售广告，毫不客气的说，我们不是在卖自行车，而是卖T800、T1000这些材料，或者卖轮组卖套件。九十年代我卖捷安特的时候，客人进店就问有没有捷安特的轮胎，其实那是正新跟建大的胎。现在想来捷安特为什么能成功，因为他们一早就在做品牌。但大家很清楚现在是什么状态，客人进店问配置，问完淘宝查一圈价格。我们卖自行车应该卖的是品牌溢价，未来不管是自行车还是其他产品主要赚取的都是品牌溢价，而不在于用什么材料和配件。我关心这个行业多年，我是真的难受，因为厂家走偏了。习主席倡导的供给侧改革，我认为表现在我们行业的问题就是产销的错位，信息的不对称导致厂家走偏。我在工厂做过销售，我相信在座的工厂老板感同身受的是，中国自行车市场从代步休闲发展到如今的运动健身，Shimano才是最大赢家，现在所有的厂家逃不掉的就是它的套件。工厂下单的时候至少要提前三个月、半年或更长时间九个月去订货。店家所看到的车子是工厂提前半年就要砸钱投资的，像赌博，刚才我们说要预估，什么叫预估，这叫赌。你们有消费者的真实数据吗？没有。都是靠厂家多年的经验判断去赌市场。厂家和店家各干各的，互相推诿责任，厂家归咎于市场不好跟店家不专业，店家称市场不好、跟错品牌，频繁换品牌，同行间价格厮杀，大家都累死了。我们没人真正做品牌，我们的信息是不对称的。信息的偏差导致了误判，生产出来之后发现市场没有那么大需求，厂家、店家才会砸价、出现恶性竞争。办这个会的意义是希望行业发展更好，大家都是吃这碗饭的，或者说都是热爱这个行业的，几百人聚集到这里是为了听什么，听新的思路，明白我们的位置在哪里，我们到底要怎么做，而不是互相指责。我在今年9月份关店，我是中国第一个崔克经销商，所有货是我来进的，包括如何定价也是我来决定的，我也是Shimano第一个经销商，我们行业最需要的什么，不是厂商教育店家或者店家教育厂商，我们的重任是解决问题。第二产业和第三产业能不能结合在一起，9月份关店的时候我感到非常痛心，我们服务过奥运会，也搞过几千人的赛事，你们做过的很多活动行如风都做过。但我觉得人不能满足于这个小饭碗，还是应该能做点小事情，所以我抱着对我热爱的自行车行业负责，我们做了一个B2B的平台，让信息能够有效地传递给每个厂家跟店家，而不是单纯的代理，行如风出面做这个是为了促进整个行业发展。
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优秀评论员
还是跟城市的经济有关，就拿我们荆州来说，过万的自行车没多少辆，骑行人群也很尴尬，以大学生和中老年人为主，中间出现了一个断层，很多学生毕业后不会留在荆州，都愿意去大城市打拼，偏偏最主要的就是这群人，刚刚开始工作，手里开始有钱，可以去买自己喜欢的车，消费却都没有在荆州的车店
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我们监利的捷安特就做的蛮好，大环境是一方面，主要还是看你老板怎么经营，找准自己的定位然后下功夫。
优秀评论员
荆州的店也都还不错，就是说不可能像文中所说的赚那么多钱！
荆州的路过。问过几家大品牌都不打折。。后来在网上买的。
其实自行车行业南北方差距挺大的，北方卖5000以下的车子为主，而且店里万元以上的车子都很少，而南方高端车卖的多
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都一样，差距和城市经济水平有关，和南北无关
是的，跟经济水平有关，一般沿海城市经济比较发达。。
一说南北骑车的经济差距& & 让我想起以前玩游戏&&游戏里面有服战& &拿第一的总是南方的区
哈泳雅不黑能赚1500万？
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只是说1500万的货没说利润，仔细看原文
+1，利润才是王道，销售额只是浮云
过年了，等厂家清库存搞点货明年卖，一看这文章看来不行啊。。。
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他那个不可复制&&不一定适用
你看要你地区消费水平 你那里的群里
他卖高端车，针对的是比较专业或者烧钱的人
所以要更新
现在存活的店一种是老店，12年以前开的居多，一种是老板真正热爱这一行。其实每一个城市都会有那么一两家做的很好的，关键看能不能与本地的特色融为一体，如果水土不服必然是奔着倒闭去的。经销商和厂家也有很多信息不对称的，尤其品牌连锁店这种扩张的很迅猛，但消逝的也很快。
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说的没错，就是老店，一方面有点老本，13、14、15都赚下了，再就是开新店的很多小青年资金链断裂或者看不到希望就关了
南方当然无所谓，一年四季都可以骑车，北方就不行了，全年可以骑行的周期太短，也就五六个月的时间，其他时间基本都是休眠期
一群快破产的业内大佬在开吹牛逼大会，其实日子好不好过压力大不大他们自己清楚，现在行情不好是有目共睹的
没看出有什么特别的，吹逼谁不会；再说了，销售额1500万很多么，路边一家不连锁的川菜店，位置和味道好点一年上千万流水不也正常么？
销售额1500万和赚了1500万，中间还差了至少1200万的成本吧
哈泳雅就是传说中的垃圾消化器，低价进低价出，利润很低
小编是如何把营业额1500万理解成年挣（利润）1500万的&&我很好奇！！！！
高端市场肯定比低端市场稳定得多
有需求就有销售盈利，天时地利人和一样不能少。
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美骑+二维码
兔子骑行二维码辞职开淘宝店，一个月后觉得压力好大
& & 也是自己年少轻狂，以为干了几年电商就牛逼的不行，年后上了几天班就按耐不住辞职自己干。& & 其实按我以前的想法，淘宝创业项目必备三个条件：1.标品（无尺码，统一规格）；2.女性用品；3.单价100元以下。比如女性的面摸、化妆品就是个很好的例子。但是这次碰上一个很好的机遇，就是能直接借用别人的皇冠店，前提是必须卖他们家的产品：童装（2-8岁），据说这个老板当年就是靠这个皇冠店赚了钱，我几乎想都没想就去争取这个机会。& & 3月初辞职开始去接触这个皇冠店的老板，他现在专门做批发，皇冠店闲置了两年。前后谈了半个多月，对方开了很多条件，总结下来就是：1.只能卖他们家的童装，不允许卖别人的货；2.给我们最低的批发价，但必须现款拿货；3.三个月考核期，考核目标2000件，一年目标15000件；4.一个款大概有5-6个尺码，每个款必须全码拿货，卖不完可以于当季全码退换货，但只要少一个码就不能退了（最致命的！）& & 我当时太冲动，基本上他们提什么我就答应什么，因为我想：即使考核期目标不能完成，我多少也赚了点钱，而且再走动一下关系应该还是能继续用这个店。结果发现这一切是自己想得太简单。& & 我前后花了半个多月上新、选款、装修、制定优惠政策、买赠品、联系快递……那个时候从后台看到每天还有100多个访客，觉得有戏，加上这个店铺之前有1万多个会员，哪怕我能唤醒5%，前期也够我冲一下销量。后来慢慢发现不对劲，因为每天有那么多人看，但就是没有一个人来问一下，也没有人加入购物车或收藏，这让我隐隐感觉有些不安。& & 开张那天一大早还是有一个客人来了，买了一条裙子和一条裤子，我当时其实连货都没进，还是很高兴让她拍了，拍完再去工厂拿货，顺便进了些我们主推的款，进了2000多块钱货。& & 然后开始张罗刷单，我的计划是：刷一些单把DSR评分搞上去（接手的时候是4.0、4.0、5.0，太低了），然后唤醒会员，带来日销，然后去报一些活动，这样很快店铺就能进入轨道了。& & 结果发现自己真是too young啊，两年没做的店铺，哪还有什么会员？我在这家店的几个会员群发消息，加起来几百个人，连吭都没人吭一声，偶尔有人冒，也是说自己的孩子已经长大，穿不了这些童装了；然后在后台给1万多个人发无门槛优惠券，一样石沉大海，连个访客都没换回来。& &最可怕的事是什么，我一款主推的裙子，三天里刷了十几单（虽然不多），但我在淘宝搜索里搜它三个关键词，居然都搜不出来（前10页都没有，我就没往下翻了）。我店里的每一款产品，都要连着店名（也是品牌名）一起搜才能搜出来（因为标题加了店名），而且搜我的店名居然排在前面的是一些小代理商，后面才是我。我接着刷，一样没效果，访客越来越少，现在一天都不到100个，而且同样没有人询问。& & 我才觉得恐怖了，刷单也不是办法，总归要有点销量才行，后来我想到给一些生了孩子的朋友推销，让他们先帮衬些，结果刚叫完就后悔了：他们要是同一个款多买几个码还好，要是一个款买一个码，我到时候连退都没得退。这个时候我终于意识到问题的严重性了，也就是说，每卖1件货我就得进6件货，到最后肯定是要积压很多库存的。想到这里我连朋友都不敢叫了。& & 下午跟几个也是做淘宝的朋友聊，聊我的困境，有一个跟别人合伙做了三四年淘宝的人说，很奇怪，他们之前也有一家皇冠店，本来生意挺好，因为有一批货不好的原因，评分太低，闲置了一年，结果就再也做不起来了，砸了多少钱都做不起来，后来就没做，开了家新店，结果生意比皇冠更好。我一想，是不是跟这个也有点关系？& & 接着我去翻这家店以前的销售记录，哪有什么闲置两年，其实这家店每年都在上新，只是生意都不好，偶尔卖个一件两件，他们的网销部也一直都有在打理的。& & 现在我的处境就是：皇冠店其实并非更有优势，而且即使做起来也终归是属于别人的，我不如做自己的新店。但问题是：如果继续卖他们的产品，还是卖1件进6件货，最后肯定还是亏，除非生意非常非常好。我在阿里巴巴找了一下，那些服装批发商，一件代发、散码拿货的大把，进他们家的货一点优势都没有。& & 我头脑发胀，寝食难安，总结了一下，自己当时真的太盲目了，也不是说上了人家的当，而是对方一开始就不太看好你，所以一再提高要求希望我放弃，但我就是非要自己干一把，最后终于落到这个尴尬的处境。往前走，不知路在何方，往后退，合约刚刚签完尚有余温，实在落不下这个脸。这个摊子最后会怎么收场，我也不知道，但这件事绝对是我人生中一次重大的教训！
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这些回帖亮了
我同事和别人合伙卖筒灯，一个月销上万个，一个月无休息，盈利5000.三个人分。每天忙到半夜三更。我和同学一起搞网店，我投资了大概2万，连本赚了大概2000多吧，现在和同学老死不相往来。
什么时候了，几年前一个个做淘宝的雄心壮志，月赚多少万……现在个个萎了。
B2C是以后的主流：
因为大家的消费观念的改变，“品牌”的东西更让人放心，毕竟对一个陌生个体商家的信任不如对大型企业的信任。
买电子产品——京东、苏宁；
图书——当当、京东；
母婴、日常用品——1号店；
品牌折扣货——唯品会。
当然如果你尝试了京东的物流，你估计以后买东西都会先去京东看看有没有，差的钱不多就在京东买了。
阿里就是看到了这一层，才弄出个天猫，想吸引大品牌进驻，但随着现在APP应用开发成本越来越低，天猫的维护宣传成本越来越高，一个品牌做大了，完全可以出一个APP，比如耐克APP，优衣库APP应用，直接跟用户做生意岂不更好？
可能有点看衰阿里了，这么大的企业应该会有动作的，但作为个体户，我劝你再长时间看不懂前景的情况下，及时止损吧。
同样做过淘宝的JR路过，电商现在已经过了小打小闹的时代，要么有雄厚的资金支持去做天猫，做C店真心还不如回去上班
不太懂这些个，只是觉得现在做淘宝店很难的吧
先不说有部分人更喜欢京东之流的b2c，正规物流快。天猫虽然是交了保护费的淘宝店，但人至少也还能要发票什么的，相对也正规些。
淘宝的话，除非东西是独家的，要不感觉就是拼价格了，还有就是上首页和刷个排名什么的
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用3楼 @ 发表的:
我个人已经没有在淘宝店购物的习惯了，就像你说的，天猫要正规得多。当时在谈的时候，得知当年他们这个C店一个月能做十几万，我心想你们能做到，没理由我做不到，即使我一个人打个折扣，做几万块，也够了。现在一想自己真他妈幼稚，人家一个月做十几万的时候是11年，那个时候都特么还没有天猫，天猫出来后他们也加入过，慢慢就被搞下去了，才闲置了下来，我现在觉得自己整个就是一个涉世未深的毕业生。
一个V6买家留言：我包括我的一些朋友 基本绝对不在天猫购物 天猫能买的一定去京东之类的
淘宝倒是无法避免
作为买家 我的意识肯定是超前的 做参考
个人认为随着再有几年消费意识的提高 京东 亚马逊之类一定能干趴天猫
淘宝反倒是没竞争对手
有个词叫皇冠死，很多皇冠店都是这样简单说一下，我所从事的行业是宠物类的，在我们这行，我见过太多的双冠、三冠店从月销量几千，直接掉到只有300-400(我们这个行业月销量2000左右就是非常高了)甚至更低，这店基本就死了。主要原因是两个：一个是店大了，觉得自己有固定回头客了，不注意维护客户关系，普通散客来了基本不打折，商品也很少上新。二就是不在意中差评，觉得所有的买卖都是一锤子买卖，中差评爱给就给也不沟通，卖东西基本靠砸价，这样的不死就怪了。本人的店，主要做中高端，万幸老客户捧场，我又走的是注重服务质量这条路，虽然月成交也就1000出头的水平，但是能保证回头客(我店回头客占成交比超过70%)，新客户来了也绝不是一锤子买卖，中差评积极沟通做到损失最小。多学习同行的优点，多看同行怎么促销怎么装修店铺。
[&此帖被小辣子鸡在 18:27修改&]
对方的条件太苛刻了 你居然敢答应
发自手机虎扑 m.hupu.com
马上止损退出，那年龄段的孩子图便宜5到10块1件地摊买，贵的都去实体店
创业那么容易还会有那么多人在吃屎么.....
各位JR们，给大家通知一下，现在，我们JR福利发放平台内容更改了，采纳JRS的建议，新增了嫩模环节，劲爆内容，还是在微信平台，订阅号是*河蟹*，希望大家能继续喜欢，祝愉快！
成交转化率低有几种情况:1.动态评分低，导致跳失率高2.主推爆款成交率太低，宁愿刷也要保证每天都有成交3.既然是卖服装，价格很关键，淘宝始终要记住，前期要簙利多销，不要想着赚钱而是跑量4.店铺装修太差，顾客在店铺停留时间短，你可以每天关注一下量子恒道，里面所有数据都是有用的，要持续关注
淘宝要是有自己稳定的一手的货源，做做活动，销量还行！我有个朋友做两年，三个淘宝店，每个都没有到皇冠，前提是他有稳定的货源，并且要做一些投资！！买的东西就是均码女士毛衣针织衫。就像楼主说的三个条件，均码，女性用品，价格低于50！做活动的时候价格更低！
[&此帖被__Zero在 17:35修改&]
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不太懂这些个，只是觉得现在做淘宝店很难的吧
先不说有部分人更喜欢京东之流的b2c，正规物流快。天猫虽然是交了保护费的淘宝店，但人至少也还能要发票什么的，相对也正规些。
淘宝的话，除非东西是独家的，要不感觉就是拼价格了，还有就是上首页和刷个排名什么的
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有个词叫皇冠死，很多皇冠店都是这样简单说一下，我所从事的行业是宠物类的，在我们这行，我见过太多的双冠、三冠店从月销量几千，直接掉到只有300-400(我们这个行业月销量2000左右就是非常高了)甚至更低，这店基本就死了。主要原因是两个：一个是店大了，觉得自己有固定回头客了，不注意维护客户关系，普通散客来了基本不打折，商品也很少上新。二就是不在意中差评，觉得所有的买卖都是一锤子买卖，中差评爱给就给也不沟通，卖东西基本靠砸价，这样的不死就怪了。本人的店，主要做中高端，万幸老客户捧场，我又走的是注重服务质量这条路，虽然月成交也就1000出头的水平，但是能保证回头客(我店回头客占成交比超过70%)，新客户来了也绝不是一锤子买卖，中差评积极沟通做到损失最小。多学习同行的优点，多看同行怎么促销怎么装修店铺。
[&此帖被小辣子鸡在 18:27修改&]
引用1楼 @ 发表的:
不太懂这些个，只是觉得现在做淘宝店很难的吧
先不说有部分人更喜欢京东之流的b2c，正规物流快。天猫虽然是交了保护费的淘宝店，但人至少也还能要发票什么的，相对也正规些。
淘宝的话，除非东西是独家的，要不感觉就是拼价格了，还有就是上首页和刷个排名什么的
我个人已经没有在淘宝店购物的习惯了，就像你说的，天猫要正规得多。当时在谈的时候，得知当年他们这个C店一个月能做十几万，我心想你们能做到，没理由我做不到，即使我一个人打个折扣，做几万块，也够了。现在一想自己真他妈幼稚，人家一个月做十几万的时候是11年，那个时候都特么还没有天猫，天猫出来后他们也加入过，慢慢就被搞下去了，才闲置了下来，我现在觉得自己整个就是一个涉世未深的毕业生。
引用2楼 @ 发表的:
有个词叫皇冠死，很多皇冠店都是这样
能不能说详细点？
淘宝水很深啊。。。
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成交转化率低有几种情况:1.动态评分低，导致跳失率高2.主推爆款成交率太低，宁愿刷也要保证每天都有成交3.既然是卖服装，价格很关键，淘宝始终要记住，前期要簙利多销，不要想着赚钱而是跑量4.店铺装修太差，顾客在店铺停留时间短，你可以每天关注一下量子恒道，里面所有数据都是有用的，要持续关注
淘宝要是有自己稳定的一手的货源，做做活动，销量还行！我有个朋友做两年，三个淘宝店，每个都没有到皇冠，前提是他有稳定的货源，并且要做一些投资！！买的东西就是均码女士毛衣针织衫。就像楼主说的三个条件，均码，女性用品，价格低于50！做活动的时候价格更低！
[&此帖被__Zero在 17:35修改&]
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同样做过淘宝的JR路过，电商现在已经过了小打小闹的时代，要么有雄厚的资金支持去做天猫，做C店真心还不如回去上班
引用6楼 @ 发表的:
成交转化率低有几种情况:1.动态评分低，导致跳失率高2.主推爆款成交率太低，宁愿刷也要保证每天都有成交3.既然是卖服装，价格很关键，淘宝始终要记住，前期要簙利多销，不要想着赚钱而是跑量4.店铺装修太差，顾客在店铺停留时间短，你可以每天关注一下量子恒道，里面所有数据都是有用的，要持续关注
那么请问有没有经济实惠的刷单团队介绍呢？
淘宝的营销水这么深啊！看的出来楼主用了心，可惜还是信息没了解到位。不过有冲进，问题迟早会解决的。
马上止损退出，那年龄段的孩子图便宜5到10块1件地摊买，贵的都去实体店
引用8楼 @ 发表的:
同样做过淘宝的JR路过，电商现在已经过了小打小闹的时代，要么有雄厚的资金支持去做天猫，做C店真心还不如回去上班
给你亮一个，资金才是硬道理啊，我在这样一个处境下本应该去开直通车，但还是迟疑了，砸进去的都是钱啊，真金白银啊，而且还不知道有没有效果。
对方的条件太苛刻了 你居然敢答应
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引用9楼 @ 发表的:
那么请问有没有经济实惠的刷单团队介绍呢？
这个还真不好说，现在刷单贵的很，在QT平台，2心8块，信誉越高价钱越高，我觉得你现在应该打折搞促销，提提销量，然后参加活动，天天特价就挺适合，还有其他的一些平台的活动你也可以多参加，慢慢的把评分带上去，提高转化率，还有我能问一下你现在的流量是多少？
引用3楼 @ 发表的:
我个人已经没有在淘宝店购物的习惯了，就像你说的，天猫要正规得多。当时在谈的时候，得知当年他们这个C店一个月能做十几万，我心想你们能做到，没理由我做不到，即使我一个人打个折扣，做几万块，也够了。现在一想自己真他妈幼稚，人家一个月做十几万的时候是11年，那个时候都特么还没有天猫，天猫出来后他们也加入过，慢慢就被搞下去了，才闲置了下来，我现在觉得自己整个就是一个涉世未深的毕业生。
一个V6买家留言：我包括我的一些朋友 基本绝对不在天猫购物 天猫能买的一定去京东之类的
淘宝倒是无法避免
作为买家 我的意识肯定是超前的 做参考
个人认为随着再有几年消费意识的提高 京东 亚马逊之类一定能干趴天猫
淘宝反倒是没竞争对手
引用14楼 @ 发表的:
这个还真不好说，现在刷单贵的很，在QT平台，2心8块，信誉越高价钱越高，我觉得你现在应该打折搞促销，提提销量，然后参加活动，天天特价就挺适合，还有其他的一些平台的活动你也可以多参加，慢慢的把评分带上去，提高转化率，还有我能问一下你现在的流量是多少？
皇冠已经过了能上天天特价的级别了，其他活动基本都报不了，要么要求金牌卖家，要么销量300件以上，现在报了个清仓活动，不知道给不给通过。DSR已经回到4.8分，后面刷的几单慢慢评价过来，很快就飘红，但流量太惨了，日均100掉到60-80，上新也没效果。还是前面说的，搜三个关键词前10页都没有，怎么搞，一般人家都只搜两个。
引用9楼 @ 发表的:
那么请问有没有经济实惠的刷单团队介绍呢？
我最近在刷单，需要我引荐吗？我之前替朋友问过刷单的费用，要交500的保证金，然后刷一个好评10块钱
引用12楼 @ 发表的:
给你亮一个，资金才是硬道理啊，我在这样一个处境下本应该去开直通车，但还是迟疑了，砸进去的都是钱啊，真金白银啊，而且还不知道有没有效果。奉劝你三思，前几年的电商市场就像早期的房地产，有人从农民工做成了老板，现在还有这种可能么，以后的电商市场会越来越正规，准入门槛也越高。人家都是企业，有自己的工厂，我们靠从批发商拿货怎么和人家竞争。进入这个领域，你要花很多时间去学习，最关键的是要烧钱，投入这些真的值得么，如果拿这些时间和精力去做其他事，未必不行
我同事和别人合伙卖筒灯，一个月销上万个，一个月无休息，盈利5000.三个人分。每天忙到半夜三更。我和同学一起搞网店，我投资了大概2万，连本赚了大概2000多吧，现在和同学老死不相往来。
引用15楼 @ 发表的:
一个V6买家留言：我包括我的一些朋友 基本绝对不在天猫购物 天猫能买的一定去京东之类的
淘宝倒是无法避免
作为买家 我的意识肯定是超前的 做参考
个人认为随着再有几年消费意识的提高 京东 亚马逊之类一定能干趴天猫
淘宝反倒是没竞争对手
基本同意，我离职前对天猫的看法也类似，天猫最多还有两三年的上升期，促销太多，竞争激烈，推广费高，商家基本上都在给天猫打工，拿双十一来说，物流拥堵，先提价再打折，购物体验也越来越差，这也是我离职的原因之一。但说到淘宝没竞争就不同意了，淘宝的竞争就是他们自己，入驻门槛低，最后做大做强的还是有资金有实力的团队，个体户基本没机会，而且很多商家在天猫混不下去，回到淘宝还是如鱼得水的。
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4S店更迭/17部新政 2013年上半年车市
4S店更迭/17部新政 2013年上半年车市
2013年上半年已经过去，在这半年中，行业受到国家相关的政策法规的影响比较动荡。整体销量没有明显提升，并且更严格的交规发布以及各地陆续出现的&限号&声音不仅让许多准车主很头疼，并且也限制了与的发展。时间已经进入了下半年，下面就让我们一同来回顾下今年上半年4S店发展与哪些政策法规以及行业变化值得回顾。
厂商直营店增加 自主品牌经营模式改变
京城限购后首家自主品牌直营店开业
1月中旬，京城首家厂家直营4S店元田店正式营业，这是北京自2011年实施限购政策以来，自主车企最高调的一次4S店开业活动。在限购的大背景下，京城车市自主品牌经销商生存已经非常难了，但由于北京市场地位特殊，任何车企都不会轻易放弃这块阵地。
限购后自主品牌4S店京城&大鱼吃小鱼&
据北京商报报道，事实上，在过去的两年中，以、、吉利、为代表的自主品牌不断调整战略，在2012年结束时已经初步完成了在京渠道的整合，基本的模式有两种：一、&帮经销商牵线搭桥，支持那些做得好的经销商兼并业绩差的&比亚迪用的就是这样的模式。二、销售放开，不在局限于销售个别车型，而且全线车型，如奇瑞、长城等。将并理清了新的发展思路。比亚迪北京大区一位负责人也表示，在4S店投资方集中度提高后，过去那种各家店之间为抢客户相互砸价的现象明显减少。&很多客户在前会到几家4S店询价，并告诉你他在其它店能拿到什么样的优惠。为了争夺客户，不同店之间明里暗里大打价格战，这种情况厂家也很难控制。&
该负责人说，在归属到一个投资方后，这种情况自然就没有了。一组数据显示，吉利经销商在去年京城的销量同期提升了近30%，奇瑞经销商同期也提升了近40%。而且单店的利润普遍从2011年的亏损，转变为2012年的盈亏平衡。&基本上都卖得还行，销量和售后利润上有所提升。& 奇瑞诚信达4S店总经理王长谦说。
京V法规推出 大部分自主品牌并购后再次面临挑战
京V排放标准对部分自主品牌的影响甚至超过了限购。如奇瑞、比亚迪、吉利等大部分车型均没有京V车。由于自主品牌很多车型没有京V版车型，导致销量严重下滑。一些自主品牌给经销商提供过IV和京V两种版本车型，让经销商将国IV版车型销售向外地或者北京周边市场。
北京上半年新开业4S店 主要以高档品牌为主
作为北京规模最大的授权经销商，北京石景山保时捷中心于4月11日盛大开幕，使得全国保时捷中心总数已达53家。在北京原有四家保时捷中心的基础之上，石景山保时捷中心的诞生进一步反映了一级市场对于保时捷跑车稳定上升的热情需求。实际上，这家保时捷店的东家，此前是经营/店的骏宝捷！
背景回顾：别克/雪佛兰经销商退网 转身变保时捷！
据新京报报道，2006年进入中国汽车市场的纯外资经销商&&上海骏宝捷店将变身保时捷品牌。记者通过上海通用汽车确认了这一消息，消息称，上海通用汽车和北京骏宝捷汽车协商后决定将结束合作关系，骏宝捷开始告知客户和员工，7月10日将正式终止授权。
2006年，有&汽车流通业沃尔玛&之称的欧洲最大的汽车销售服务连锁企业保时捷控股有限公司入京淘金，这家公司独资建设了当时全国最大的别克和雪佛兰4S店骏宝捷落户石景山区。2006年是中国加入世贸组织后的第五年，汽车销售领域针对的股比限制终于取消，骏宝捷是外资在国内全资建设的第一家4S店。现在纯外资和外资控股的经销商已经不少见，如经营和保时捷品牌的燕骏集团就是来自北美的外资经销商。
据了解，此次骏宝捷退网上海通用不是因为自身经营不善，而是定位发生变化，将走高端路线。保时捷控股在宁波、杭州等地有宝马等豪华品牌，由于其在国内发展采用购买土地的方式运营，在北京限购的环境下，其在石景山区购买的土地经营别克和雪佛兰投资回报显然不如超豪华品牌保时捷，除了将现在的别克和雪佛兰品牌改为保时捷外，预计还会增建、等旗下超豪华品牌。现在别克和雪佛兰的员工将有一部分转入新建设的品牌。
保时捷北京首家厂商直营店
石景山保时捷中心开业不久后，6月8日，保时捷中国以一场特殊而隆重的典礼，庆祝北京保时捷中心的重装开幕。全球独家全新配备的北京长安保时捷中心将直接隶属于保时捷管理，成为了保时捷在中国大陆地区首家直营店。
北京利星行平治4S店开业
日北京利星行平治奔驰4S店举行了盛大的开业仪式，利星行平治作为京城奔驰的首家服务企业，技术与信誉更是首屈一指，为京城输送了大量的技术人才。这里的维修技师更是有着近20年的奔驰维修经验，外籍技师的加盟更能最快、最准确的为奔驰车主解决车辆的售后问题。
北京运通嘉奥4S店开业
日，北京运通嘉奥奥迪4S店在正式开业！运通嘉奥是运通汽车集团在顺义区开设的首家奥迪4S店，主要服务北京北部远郊的客户。
北京第二家 4S店正式开业
日，严格按照全球统一最高标准设计建造的北京翼翔行4S店,在朝阳区王四营正式开业。这是北京东部地区第一家集品牌推广，产品展示，服务体验和二手车业务于一体的4S店，更是MINI车主和粉丝们交流心得的精神家园。至此，北京东部和西部已经有两家独立的MINI4S店。据介绍，2012年MINI的年销量已经达到了23275辆， 同比2011年增长了50%。
全球最大的奥迪4S店上海开业 上海永达汽车上半年新开店近10家
日，-大众奥迪授权的全球最大的奥迪4S店&&永达奥迪旗舰店正式开业。据悉，目前永达汽车（3669.HK）旗下正式开业运营的奥迪经销店总数达到5家，即永达奥迪沪南店、永达奥迪陆家嘴城市展厅、永达奥迪湖州店、永达奥迪中环店及迄今全球规模最大的奥迪4S店&&永达奥迪旗舰店。
此外永达汽车（03669.HK）上半年销售网络不断拓展。旗下的永达南通保时捷中心、永达湖州4S店、永达奥迪湖州4S店、嵊州宝马4S店、江阴宝马二号店等陆续开业。第二季度，全球最大的奥迪城市展厅旗舰店－永达奥迪申江店、宝马旗舰城市展厅－永达宝诚淮海店、永达奥迪宝山4S店，永达宾利绍兴店也将于近期正式开业。
开设直营店 年底全国将布局20家
据京华时报报道，今年开始将在全国四五线城市开设直营店，但这些直营店均为小型4S店，当前已经在全国开设5家。该内部人士透露，东本计划到年底建成20家直营店。他表示，这些直营店都是由东风本田现有的经销商在更小的城市投资所建，虽然建店成本较低，但直营店依然有销售和售后服务等功能，更像一个迷你4S店。
据了解，在今年的上海车展上，东本总经理水野泰秀在接受专访时也表示，东本正在考虑用更少的投资在小城市扩展销售渠道，经销店首先有一定的展示功能，同时也具备维修能力，方便这些区域的客户购买和修理。
超豪华汽车品牌开辟西南地区市场
据盖世汽车网报道，汽车宣布正式携手全新合作伙伴国信财富集团有限公司进一步开拓中国广西地区业务。该地区首家授权经销商展厅预计今年第三季度在南宁开业。此举将不仅完善劳斯莱斯汽车在中国西南地区的经销网络，满足他们对、及车型日益增长的需求，还将为广西地区客户提供近距离便捷的售后服务。这对劳斯莱斯汽车这一顶级超豪华车品牌中国市场布局具有战略意义。
汽车经销商利润下滑 集团经销商亏损达数亿
据第一财经日报报道，庞大集团则称， 预计公司2012年亏损达6亿至7.5亿元。汽车经销商的暴利时代一去不复返，过往仅靠渠道扩张就能带来好收益的商业模式也将终结。然而，大多数汽车经销商集团显然还没有做好准备，盈利仍然依赖新车销售拉动，一旦市场放缓便受到影响。庞大汽贸、中升控股、永达汽车等多家汽车经销商集团盈利下滑。与上市汽车经销商集团2011年业绩一片叫好不同，这些上市汽车经销商集团2012年的经营业绩不容乐观。中升控股刚发布的年报显示，2012年实现主营业务收入约500亿元，同比增长19%，归属于母公司的净利润7.5亿元，同比下滑47%。
销售收入增加同时净利润却下滑的企业不止中升控股一家。永达汽车3月份发布公告称，2012年的收入为217亿元，比2011年的203亿元的销售收入增加了6.9%，其净利润为4.7亿元，比2011年的5.04亿元下滑6.9%。亚夏汽车和庞大集团的情况同样不乐观。亚夏汽车2012年业绩快报显示，去年亚夏汽车实现营业总收入41.26亿元，与上年同期相比增长15.34%，同时归属于上市公司股东的净利润7790.24万元比上年同期下降14.04%。庞大集团则称，预计公司2012年亏损达6亿至7.5亿元。基金经理认为，多家汽车经销商集团去年加速的扩张并没有给企业带来积极的财务效益，未来资本将会更加关注企业效益而不是行业规模。
庞大集团2013年将减少新店数量
面对目前的状况，庞大集团表示：由于新开网点当年往往出现亏损，网点的成熟一般需要3年时间。年新开店将陆续在2013年成熟，同时我们预计2013年公司将逐步减少新建店数量，转向加强4S店内部管理，因而我们认为公司利润有望2013年迎来改善契机。
豪车价格战让经销商赔本
据第一财经日报报道，去年高档豪华车市场惨烈的价格大战，至今仍然让国内不少经销商心有余悸，今年情况略有好转，但仍有相当一部分经销商艰难度日。经销商今年能否尽快逃出盈利缩水的阴影，对于整车厂家同样至关重要。&除少量稳健品牌的经销商、少量稳健发展的经销商集团，大部分经销商在2012年盈利水平较差。& 第三方调研公司Alix Partners董事吴晶辉近日接受采访时称。今年北京第一季度车市的春天来得有点晚，王月是某日系进口豪华车在北京的代理商，今年前两个月一共只卖出去20辆车，生意惨淡得令他心生退意。&去年形势不好，一年亏了将近4000万，今年上半年要是再不好，真挺不住了。&他悻悻地告诉记者。他指着身后的库房告诉记者，有相当一部分车已经趴了半年多，光给银行的利息每周就要近万元。
不仅经营小众产品的进口车经销商身处窘境，豪华车细分市场上大众化车型的渠道商同样感到风雨飘摇。某德系车北京4S店销售经理李西西告诉记者，消费者已经形成了豪华车降价的思维，如果没有优惠，基本很难下订单，大多数情况是，给消费者的优惠就是店里的利润。以往被认为&躺着数钱&的豪华车经销商，如今也开始为如何消化后院库存而大费脑筋。
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