运通集团告诉你：一个赚钱的汽车经销商是什么样子的！
文/耿慧丽近年来，一系列行业变化导致汽车4S模式遭遇挑战，汽车经销商不赚钱，挥泪甩卖4S店甚至“携款跑路”的消息不断传出。但在表面的愁云惨淡之外，汽车经销商领域依然不乏赚钱者。日前，运通汽车举办的一场年会，就向外界披露了一个赚钱的经销商是什么样子的。
运通集团运营副总裁孙锋介绍，面对复杂多变的外部发展环境，运通集团顶住压力，努力拼搏，实现了一年上一个台阶：营业收入，从2014年的197亿元到2015年的226亿元，再到2016年的286亿元；汽车销量也从2014年的5.6万辆上升到2016年的近7.4万辆，增长超过30%。2017年，运通集团的营业收入有望超过300亿元，销量有望超8万辆。售后服务、二手车、汽车金融领域的贡献显著提升。实际上，从中国汽车流通协会每年发布的汽车经销商百强榜单看，运通集团近10年业绩增长迅猛，行业地位不断提升。2010年（以2009年业绩为准）发布的经销商集团百强榜中，运通集团以83.31亿元的收入名列第18名。2013年（以2012年业绩为准）的经销商百强榜单上，运通集团以178.2亿元排名第15名。2017年（以2016年业绩为准）中国汽车经销商百强榜单中，运通汽车集团位列第十三位。
由于运通不是上市公司，不对外披露每年盈利情况，不过可以从同行上市公司的盈利状况可以看出大概。广汇汽车2016年全年实现营业总收入1354.22亿元，净利润28.03亿元，成为首家收入超千亿元的经销商集团。2016年正通集团营收315.19亿元，净利润为5.38亿元。不到十年时间，运通集团由年收入不到100亿元的地方性经销商，发展成全国布局、营销超300亿元的经销商集团，尤其在近年外部发展环境不利，经销商经营压力颇大的情况下还能一年上一个台阶，的确算得上经销商集团中的“绩优股”。和广汇、庞大、中升等汽车经销商集团相比，运通集团知名度不算高。但其实，有35年历史的运通集团，是汽车经销商队伍中资历颇深的“老兵”。官方资料显示，运通集团成立于1983年，起初主要在东北，1999年成立第一家奥迪4S店，2000年进入北京市场，2010年开始全国发展。目前运通集团共经营15个汽车品牌，在全国设立70家4S店，分布在全国13个省19座城市，其中近85%为超豪华和豪华汽车品牌经销店，累积70万用户。在快速发展的同时，运通一直坚持稳健布局的经营理念，品牌方面优先发展有市场前景豪华品牌；布局城市只选择经济发达的一、二线城市；建店形式全部采取自购土地，以汽车园区和4S店进行布局。
在2008年以来的经销商集团化趋势中，不少经销商集团都选择公开上市、借助资本力量，通过重组兼并实现快速扩张。和这种“轻巧便捷”扩张方式相比，运通集团的扩张方式看上去有些“笨拙”：不上市，坚持以自有资金扩张，建店全部自购土地，而且多以汽车园区这种高投入的方式。坚持自购土地，最初只是为了让消费者放心，4S店不会赚钱就开张，不赚钱了就关门走人，地都是自家买的，不会轻易甩手。后来经营中发现这种重资产模式也有明显的好处，一是保证4S店的稳健经营。随着城市发展，不少4S店都面临租金成本上涨，甚至被迫搬迁的问题，但自购土地建店则没有这样的问题。二来，现金流对于4S店的运营至关重要，如果土地是租赁的，4S店是无法从银行获得融资贷款的，但自有土地的4S店，则能获得融资贷款，地段越好，所得的贷款额度也就越高。
目前，运通集团在全国布局了10多处汽车园区。以运通汽车集团的京南园区为例，该园区位于北京大兴区，占地面积115亩，是北京南部最大的汽车广场。目前，园区内共有兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪和一汽大众8家4S店。
2017年汽车经销商的表现呈现“冰火两重天”，在市场增速远低于去年的状况下，优势经销商集团利润增长高于营收或销量的增长，再一次证明行业转型已见成效，向管理、服务要效益已成为行业的共识。面对新的行业发展趋势，运通集团正在从传统模式向新零售模式转变，通过打通O2O生态闭环，不断增强客户体验，为客户带来更加便捷的使用服务，开始向经销商集团第一梯队进发。文章来源：头条汽车，特此感谢分享和更多汽车行业的价值关注微信公众号中国汽车经销（autodealer）
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运通集团成为最有影响力的汽车经销商集团之一
来源：易车 | 日
1月5日，运通汽车集团“已然未来 融享共行”媒体答谢会在北京嘉里大酒店二楼宴会厅举行。共有全国近50家主流媒体及自媒体代表莅临现场，运通汽车集团主要领导悉数出席了答谢会,与媒体嘉宾欢聚一堂。运通汽车集团总裁李竑先生首先致辞，他对出席答谢会的媒体嘉宾们表示了热烈的欢迎，并感谢社会各界媒体对运通汽车集团的关注与支持。李总回顾了运通汽车集团的成长历程，集团成立35年来一直致力于汽车流通行业发展，逐步建立了布局全国的汽车销售网络。现已形成集团化、跨地域经营，品牌化管理的经营模式。目前已在全国设立70家4S店，其中近85%为超豪华和豪华汽车品牌经销店，年销售汽车逾7万辆，服务产值24.9亿元，营业收入近300亿元。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，运通汽车集团位列第十三位，已经逐渐发展成为全国最有影响力的汽车经销商集团之一。随后，运通汽车集团运营副总裁孙锋先生介绍了运通汽车集团稳健布局的经营理念——以塑百年品牌、创百年企业为目标，坚持秉承“务实、高效、责任、和谐”的企业精神，始终以客户为中心、以市场为导向。在经销汽车品牌方面，优先发展有市场前景的豪华汽车品牌；在经销网点上选择全国经济发达的一、二线城市；建店形式全部为自购土地，以汽车园区和4S店为主体进行网络布局。运通汽车集团一直坚定执行客户战略为先导，围绕服务客户全生命周期开展工作，不断勇于开拓锐意进取，始终将命运握在自己手中。正是坚持这样的发展战略，使得运通汽车集团在过去三年，面对市场竞争日趋激烈、经济环境复杂多变等外部不利因素，仍然取得了飞跃的发展。运通汽车集团正在从传统模式向新零售模式转变，通过打通O2O生态闭环，不断增强客户体验，为客户带来更加便捷的使用服务。目前运通旗下的线上平台“运通汇”，致力于为用户提供更方便、更快捷、种类更加丰富的定制化服务产品、多样的异业合作服务增值产品。2016年起运通汽车相继推出二手车新零售模式：运通行整合线上零售电商平台以及线下连锁二手车中心及全国70家4S店优质二手车资源；运通拍在批售端通过线上、线下交互式拍卖新体验方式，快速实现了B2B、B2C、C2B的车辆交易服务；运通行建立二手车认证体系，将二手车从营销型向服务型转变，建立二手车信息对称，为二手车做质保、延保服务的品质保障，从而让消费者放心购车，安心用车。两位集团领导都感谢了各界媒体对运通汽车集团一直以来的大力支持，期待未来能彼此信任、深度交流、广泛合作，为未来共同谱写更加绚丽的华章！正如答谢会“已然未来、融享共行”主题所言——回顾过去，感恩媒体一路同行；未来之路，期待与大家结伴而行，共赏美景。随后，答谢晚宴正式开始。现场动感的音乐、精彩的表演，热烈的互动游戏、亲密的交流使场内气氛持续升温。最终，此次答谢会在欢乐、融洽的气氛中落下帷幕，圆满成功。当日早些时候，媒体嘉宾们还应邀参观了运通汽车集团京南园区。运通京南汽车广场四周路网便捷，面积115亩，是北京南部最大的汽车广场。目前，园区兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪、一汽大众4S店已开业。运通汽车集团经销店员工精神抖擞、热情饱满的欢迎媒体嘉宾莅临参观。在运通兴驰的奔驰最新标准数字化展厅，工作人员为媒体嘉宾们讲解了通过数字化服务提升客户体验，进而不断提高4S店服务质量。作为北京地区首家BMW汽车及摩托车双授权经销商，运通兴宝二层的摩托车区，车型众多，配饰齐全，连见多识广的媒体嘉宾们也啧啧称赞。兴奥晟通拥有全国首家奥迪专业级二手车展厅。在其展区，工作人员为大家演示了二手车认证体系操作流程。运通行是运通汽车集团旗下管理规模最集约化的二手车中心。参观的最后，总经理尤宝华对运通行的二手车业务进行了讲解。参观结束时，媒体嘉宾们表示，此次参观收获颇丰，真实感受到了运通汽车集团各经销店高质量的优质服务及科学化的管理，对运通汽车集团有了更加深刻直观的了解，深信运通汽车集团的未来发展会更好。汽车经销商消亡论又遭打脸 运通集团2017年营收超300亿将创新高
近年来，一系列行业变化导致汽车4S模式遭遇挑战，汽车经销商不赚钱，挥泪甩卖4S店甚至“携款跑路”的消息不断传出。但在表面的愁云惨淡之外，汽车经销商领域依然不乏赚钱者。日前，运通汽车举办的一场年会，就向外界披露了一个赚钱的经销商是什么样子的
经济观察报记者 耿慧丽车市增速放缓、市场竞争加剧、卖车不赚钱、二手车和售后服务领域遭遇新兴互联网企业不断“挖墙脚”、“互联网+”的冲击不断加大……近年来，一系列行业变化导致汽车4S模式遭遇挑战，汽车经销商不赚钱，挥泪甩卖4S店甚至“携款跑路”的消息不断传出。
但在表面的愁云惨淡之外，汽车经销商领域依然不乏赚钱者。日前，运通汽车举办的一场年会，就向外界披露了一个赚钱的经销商是什么样子的。
运通集团运营副总裁孙锋介绍，面对复杂多变的外部发展环境，运通集团顶住压力，努力拼搏，实现了一年上一个台阶：营业收入，从2014年的197亿元到2015年的226亿元，再到2016年的286亿元；汽车销量也从2014年的5.6万辆上升到2016年的近7.4万辆，增长超过30%。
2017年，运通集团的营业收入有望超过300亿元，销量有望超8万辆。售后服务、二手车、汽车金融领域的贡献显著提升。
实际上，从中国汽车流通协会每年发布的汽车经销商百强榜单看，运通集团近10年业绩增长迅猛，行业地位不断提升。2010年（以2009年业绩为准）发布的经销商集团百强榜中，运通集团以83.31亿元的收入名列第18名。2013年（以2012年业绩为准）的经销商百强榜单上，运通集团以178.2亿元排名第15名。2017年（以2016年业绩为准）中国汽车经销商百强榜单中，运通汽车集团位列第十三位。
由于运通不是上市公司，不对外披露每年盈利情况，不过可以从同行上市公司的盈利状况可以看出大概。广汇汽车2016年全年实现营业总收入1354.22亿元，净利润28.03亿元，成为首家收入超千亿元的经销商集团。2016年正通集团营收315.19亿元，净利润为5.38亿元。
不到十年时间，运通集团由年收入不到100亿元的地方性经销商，发展成全国布局、营销超300亿元的经销商集团，尤其在近年外部发展环境不利，经销商经营压力颇大的情况下还能一年上一个台阶，的确算得上经销商集团中的“绩优股”。
和广汇、庞大、中升等汽车经销商集团相比，运通集团知名度不算高。但其实，有35年历史的运通集团，是汽车经销商队伍中资历颇深的“老兵”。
官方资料显示，运通集团成立于1983年，起初主要在东北，1999年成立第一家奥迪4S店，2000年进入北京市场，2010年开始全国发展。目前运通集团共经营15个汽车品牌，在全国设立70家4S店，分布在全国13个省19座城市，其中近85%为超豪华和豪华汽车品牌经销店，累积70万用户。
孙锋介绍，2010年之前，运通集团的业务主要集中在北方地区，2010年确定全国发展的战略后，集团开始快速发展。从2013年起，以每年新增10家4S店的速度前行。在快速发展的同时，运通一直坚持稳健布局的经营理念，品牌方面优先发展有市场前景豪华品牌；布局城市只选择经济发达的一、二线城市；建店形式全部采取自购土地，以汽车园区和4S店进行布局。
在2008年以来的经销商集团化趋势中，不少经销商集团都选择公开上市、借助资本力量，通过重组兼并实现快速扩张。和这种“轻巧便捷”扩张方式相比，运通集团的扩张方式看上去有些“笨拙”：不上市，坚持以自有资金扩张，建店全部自购土地，而且多以汽车园区这种高投入的方式。
但运通集团有自己的考虑。孙锋解释，不上市，是因为上市也会有很多羁绊，比如兑现对外部投资人的承诺，甚至业绩对赌，做出漂亮的业绩报表等，不上市，则比较自由，可以按照公司实际情况稳健发展，兼顾扩张速度与经营质量，而不是迫于外界压力拼命扩张规模。
坚持自购土地，最初只是为了让消费者放心，4S店不会赚钱就开张，不赚钱了就关门走人，地都是自家买的，不会轻易甩手。后来经营中发现这种重资产模式也有明显的好处，一是保证4S店的稳健经营。随着城市发展，不少4S店都面临租金成本上涨，甚至被迫搬迁的问题，但自购土地建店则没有这样的问题。二来，现金流对于4S店的运营至关重要，如果土地是租赁的，4S店是无法从银行获得融资贷款的，但自有土地的4S店，则能获得融资贷款，地段越好，所得的贷款额度也就越高。
目前，运通集团在全国布局了10多处汽车园区。以运通汽车集团的京南园区为例，该园区位于北京大兴区，占地面积115亩，是北京南部最大的汽车广场。目前，园区内共有兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪和一汽大众8家4S店。
中国汽车流通协会会长沈进军在2017年中国汽车流通行业年会上表示，2017年汽车经销商的表现呈现“冰火两重天”，在市场增速远低于去年的状况下，优势经销商集团利润增长高于营收或销量的增长，再一次证明行业转型已见成效，向管理、服务要效益已成为行业的共识。
孙锋表示，坚持稳健扩张，精细化管理的运通集团，已经开始尝到转型的成果。这只是开始，面对新的行业发展趋势，运通集团正在从传统模式向新零售模式转变，通过打通O2O生态闭环，不断增强客户体验，为客户带来更加便捷的使用服务。
比如在二手车领域，2016年起，运通集团着力打造二手车新零售模式：推出“运通行”二手车交易平台，将全国70家4S店优质二手车资源与线上电商平台结合；推出“运通拍”，在批售端通过线上、线下交互式拍卖新体验方式，快速实现了B2B、B2C、C2B的车辆交易服务；建立“运通行”二手车认证体系，将二手车从营销型向服务型转变，建立二手车信息对称，为二手车提供质保、延保服务的品质保障，让消费者放心购车，安心用车。
“已然未来，融享共行”，此前几年实现经营“三级跳”、稳居经销商集团第二阵营的运通集团，已经设立“力争行业标杆，打造综合实力最强的经销商集团”的企业发展愿景，开始向经销商集团第一梯队进发。
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